2020版高考地理一轮复习 第8章 人类活动的地域联系单元综合检测 鲁教版

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2020版高考地理一轮复习 第8章 人类活动的地域联系单元综合检测 鲁教版

第8章 人类活动的地域联系 单元综合检测 ‎(时间:45分钟 分值:90分)‎ 一、选择题(每小题4分,共44分)‎ ‎(2017·高考北京卷)下图为107国道邯郸-武汉段及其附近区域简图。读图,回答1~3题。‎ ‎1.该段国道能够(  )‎ ‎①增加沿线商业网点数量 ②促进沿线地区人口流动 ③缓解陇海铁路运输压力 ④促使省会城市空间形态呈带状分布 A.①②         B.③④‎ C.①③ D.②④‎ ‎2.图示区域内(  )‎ A.地形复杂多样,风能资源丰富 B.以水田农业为主,水稻播种面积大 C.国道以西公路建设难度小,路网密度大 D.南部水资源丰富,可跨流域向北部调水 ‎3.图中黄河以北部分地区将生产冬小麦的土地休耕,种植雨热同季的春玉米。该做法可以(  )‎ ‎①提高太阳辐射利用率 ②缓解地下水紧张状况 ‎③增强农作物抗旱能力 ④调整农业的种植结构 A.①② B.③④‎ 7‎ C.①③ D.②④‎ 解析:第1题,107国道的建成,促进了沿线地区人口的流动和商业网点的发展,①②对;陇海铁路呈东西走向,而作为南北走向的107国道不可能缓解陇海铁路的运输压力,③错;107国道沿线的武汉和郑州都是交通枢纽,有多条国道、铁路等运输线路穿过,空间形态并不呈带状分布,④错。第2题,图示区域107国道沿线地区跨越华北平原和长江中下游平原,地形以平原为主,且地处内陆,因而风能资源不丰富,A错;图示区域中的华北平原以旱作农业为主,B错;图示区域国道以西山地、丘陵较多,公路建设难度大,C错;图示区域南部长江流域水资源丰富,北部海河流域水资源不足,可跨流域向北调水,D对。第3题,冬季土地休耕,太阳辐射利用率应该降低,①错;春季是冬小麦的生长旺季,需水量大,冬季土地休耕可减少灌溉,缓解地下水紧张状况,②对;玉米生长期需要的水量较大,将生产冬小麦的土地休耕,种植雨热同季的春玉米,该做法调整了农业的种植结构,但并不能增强农作物的抗旱能力,③错,④对。‎ 答案:1.A 2.D 3.D 交通运输耗能是指将单位重量产品移动单位距离所消耗的能量(单位:千克标准煤/万吨·千米)。交通运输耗能受地形地势、经济水平、运输方式和综合运输网密度的影响。下图为我国部分省区交通运输耗能分布图。读图,回答4~5题。‎ ‎4.与新疆比较,四川省交通运输耗能大的主要因素是(  )‎ A.经济水平 B.地形地势 C.运输方式 D.综合运输网密度 ‎5.图中①②③④四个省区交通运输耗能由大到小的排序是(  )‎ A.①②③④ B.①③④②‎ C.③②①④ D.④③②①‎ 解析:第4题,与新疆比较,四川省经济水平高,运输方式多样,综合运输网密度大;四川省西部为川西高原,东部为四川盆地,地形多样,地势起伏大。根据上面的结论,可知地形地势是四川省交通运输耗能大的主要因素。第5题,‎ 7‎ 图中①②③④四个省区依次为广东省、江西省、甘肃省和西藏自治区,结合四省区地形地势、经济水平、运输方式、综合运输网密度及图中其他省区的交通运输耗能分布特点可知,四个省区交通运输耗能由大到小的排序是④③②①。‎ 答案:4.B 5.D ‎(2018·吉林调研)杨先生从吉林省长春乘飞机到云南省昆明参加会议。下图示意机票信息。据此回答6~7题。‎ ‎6.杨先生从昆明返航时因雾飞机起飞时间出现延误,昆明长水机场此时大雾多发的原因可能是(  )‎ A.海拔高,气温低 B.谷底冷空气下沉 C.冷锋过境降温多雾 D.空气湿度大 ‎7.杨先生返程过程中发现飞机飞行时间比预定时间缩短,原因可能是(  )‎ A.西风强劲 B.返程路程短 C.天气晴朗 D.对流较弱 解析:第6题,从机票信息可知,杨先生从昆明返航时飞机起飞时间是早晨。昆明位于云贵高原,这里地表崎岖,山谷众多,夜间容易产生山风,冷空气下沉,使机场附近产生大雾,但随着日出,环流条件变化,大雾会逐渐消散。第7题,长春位于昆明的东北方向,而杨先生返程过程中发现飞机飞行时间比预定时间缩短,说明飞机飞行的方向与高空大气水平运动的方向一致或较为接近,所以最可能的原因是受到强劲西风的影响。‎ 答案:6.B 7.A 在青藏铁路建设中,为解决多年冻土层不稳定对路基的影响,采用了自动温控通风管技术(如图所示),通风管两端挡板在气温高于‎0 ℃‎时关闭,低于‎0 ℃‎时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为-14 ℃~‎8 ℃‎,负温期(日平均气温小于‎0 ℃‎的时期)约6.5个月。据此完成8~9题。‎ ‎8.通风管挡板(  )‎ A.正温期一直处于关闭状态 B.负温期一直处于关闭状态 C.夜晚多打开,储冷、降温 7‎ D.夏季多打开,通风、散热 ‎9.一年中,通风管挡板日关闭时长上升趋势后的一个月,当地(  )‎ A.可能处于秋季 B.地球公转速度逐渐变快 C.昼长逐渐变短 D.正午太阳高度逐渐变大 解析:第8题,由材料可知,通风挡板在气温低于‎0 ℃‎时打开,正温期是指日平均气温大于‎0 ℃‎的时期,负温期是指日平均气温小于‎0 ℃‎的时期,但在正温期时,夜晚气温也可能在‎0 ℃‎以下,负温期时,白天气温也可能在‎0 ℃‎以上;由该地一年中日平均气温的变化范围为-14 ℃~‎8 ℃‎可知,该地夜晚气温多在‎0 ℃‎以下,此时通风管挡板多为打开状态;夏季白天气温多在‎0 ℃‎以上,此时通风管挡板多为关闭状态。第9题,由材料可知,负温期长达6.5个月,那么当每年的3月底、4月初日平均气温高于‎0 ℃‎,此时通风管挡板关闭;一年中通风管挡板关闭时长开始呈上升趋势后的一个月多为4、5月份,此时太阳直射点北移,北半球昼长变长,正午太阳高度角变大,地球公转速度越来越慢。‎ 答案:8.C 9.D ‎(2018·南京模拟)2016年6月,历时8年全长2 ‎266 km的沪昆高铁(上海至昆明)全线通车(下图)。沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。据此回答10~11题。‎ ‎10.贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段,其主要原因是(  )‎ A.雨多雾多,滑坡、台风频繁 B.地形多样,地质条件复杂 C.交通不便,劳动力短缺 D.经济相对落后,科技水平低 ‎11.建设沪昆高铁最主要的意义是(  )‎ A.缓解我国东西方向货运压力,完善交通运输网 B.加强地区间联系,促进经济、文化的发展和交流 C.加快少数民族地区脱贫致富,增进民族团结 D.促进沿线地区农矿产品的销售,缩小东西差距 解析:第10题,贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段,其主要原因是经过云贵高原地区,地形多样,地质条件复杂。第11题,建设沪昆高铁最主要的意义是加强地区间联系,促进经济、文化的发展和交流。‎ 答案:10.B 11.B 7‎ 二、综合题(共46分)‎ ‎12.阅读图文资料,完成下列要求。(24分)‎ 坦赞铁路东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆,西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希,全长1 ‎860.5 km。它是新中国早期对外援助的典范和中非友谊的丰碑。在非洲民族解放运动的浪潮中,1964年坦桑尼亚和赞比亚相继独立,面对当时南非种族主义政权的封锁,他们迫切需要经济上的独立来支持政治上的独立。在坦赞两国的请求下,由中方提供资金、技术和设备于1976年建成通车。如今的坦赞铁路设施已经严重老化,再加上坦赞两国经济发展水平仍然很低,位列世界最不发达国家行列,面临着诸多的经营困难。目前坦、赞、中三国政府已就由中方再次援建坦赞铁路的计划达成共识。‎ ‎(1)试述坦赞铁路建设过程中所遇到的自然障碍。(6分)‎ ‎(2)简析坦赞铁路建设对赞比亚政治、经济发展的重要意义。(6分)‎ ‎(3)推断坦赞铁路建成后对坦赞两国经济、人口、城镇三方面分布格局的形成所产生的影响。(6分)‎ ‎(4)请在下面两个问题中,选择其中一个问题作答。如果多做,则按所做的第一个问题计分。(6分)‎ ‎①有人认为我国再次援建坦赞铁路时没有必要把它改造为高速铁路,请简述其理由。‎ ‎②简述再次援建坦赞铁路对我国扩大对外开放的战略意义。‎ 答案:(1)该铁路穿越东非裂谷带,地质情况复杂;地势起伏大,‎ 7‎ 地形崎岖不平;茂密的原始森林和草原,虫兽出没;气候炎热,疾病肆虐。‎ ‎(2)赞比亚是内陆国,坦赞铁路建成后为赞比亚农矿产品出口提供了一条新的、可靠的出海通道,保证了赞比亚的主要经济收入来源;打破了南非种族主义政权的经济封锁,维护了国家的主权独立。‎ ‎(3)坦赞铁路沿线资源丰富,铁路建设促进了沿线资源开发和物资交流,形成铁路沿线经济地带;人口向经济较发达的铁路沿线集中;涌现出一批新兴城镇,形成铁路沿线城镇群。‎ ‎(4)选①。高速铁路建设投资大,运营成本高,运价高;坦赞两国社会经济发展水平低,对交通运输的时效性要求不高。‎ 或选②。有利于增进中非人民的传统友谊(,提升我国的国际形象和国际地位);有利于我国的资本、技术和设备走出去;有利于获得可靠的原料供应地和产品销售市场;为“新丝绸之路”建设提供基础设施。‎ ‎13.阅读图文资料,完成下列要求。(22分)‎ 白令海峡(如图)宽35~86千米,平均水深‎42米,最大水深‎52米,海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时,亚欧大陆与美洲大陆相连,印第安人祖先由此进入美洲。冰后期,温度上升,海平面升高,白令海峡形成,亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时,人们仍难以徒步跨越。‎ ‎(1)分析目前在封冻时,人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。(6分)‎ ‎(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节,并说明理由。(8分)‎ ‎(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥,但由于建桥成本高等原因,未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。(8分)‎ 解析:(1)主要分析区域自然地理特征,从气候、地形等方面分析。(2)根据当地气候可判断季节;根据季节可分析原因。(3)从自然地理条件对交通线建设的不利影响角度分析。‎ 答案:(1)白昼短(或近极夜),极为寒冷,(受低压控制)多暴雪,(海峡狭管效应)风速快。‎ ‎(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连,夏季(暖季)较温和,利于通过。‎ ‎(3)(位于环太平洋地震带附近,)对桥梁防震要求高;海冰影响强,‎ 7‎ 对桥梁结构要求高;大桥长度(跨度)大,施工难度大;(建筑材料等)运输距离长,基础设施差,运输费用高;气候极端,施工条件差,施工期短,对材料性能要求高,人工费用高。‎ 7‎
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