2020版高考地理一轮总复习 第九单元 第二节 交通与通信发展带来的变化同步检测 鲁教版

2020版高考地理一轮总复习 第九单元 第二节 交通与通信发展带来的变化同步检测 鲁教版

第二节 交通与通信发展带来的变化 一、选择题 ‎1.(2013·广东文综，8)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是(　　)‎ A.在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD的发展 B.在中等城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 C.在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变成城市CBD D.在特大城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化 解析　如果高铁站位于城市中心，容易加剧城市中心交通压力，又影响居民生活，所以A、C两项错误；而城市空心化是由于城市中心区环境质量下降等原因产生的，所以B项错误；高铁新城一般建在特大城市，以高铁站为依托，吸引大量人流，有利于促进郊区城市化的发展。‎ 答案　D ‎(经典高考题)下图显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图，回答2～3题。‎ ‎2.接受湖北输出货运量最多的邻省(直辖市)位于湖北以(　　)‎ A.南 B.北 C.东 D.西 ‎3.承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线是(　　)‎ A.京沪线、京广线 B.京广线、焦枝线 ‎ C.京九线、枝柳线 D.陇海线、焦枝线 ‎ 解析　第2题，读图可知，纵坐标表示湖北运往邻省的货物，其中接受湖北输出货运量最多的是湖南，正好位于湖北的南方。第3题，从横坐标的数值可看出，邻省运往湖北货物最多的是河南，河南通往湖北的铁路线是京广线和焦枝线。‎ 答案　2.A　3.B 京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，回答4～5题。‎ - 7 -‎ ‎4.明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是(　　)‎ A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁 C.海运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢，市场需求减少 ‎5.关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是(　　)‎ A.德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴 B.京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变 C.德州可以被称为“火车拉来的城市”‎ D.京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化 解析　第4题，清末大运河的淤塞，海洋运输的发展及京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢。第5题，京沪高速铁路的兴建可能会引起德州城市空间向东发展。‎ 答案　4.C　5.D ‎(2017·天津河东一模)下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化”示意图，读图完成第6题。‎ ‎6.高铁建设对城市发展的主要影响表现在(　　)‎ A.城市间的距离缩短 B.城市内部时间距离缩短 C.城市服务范围扩大 D.城市内部交通更加拥堵 解析　据图中高速铁路建成前后的时间距离变化可知，城市间的时间距离缩短，但不是实际距离缩短，高铁建设对城市内部时间距离没有影响，城市服务范围扩大，城市内部交通没有更加拥堵。‎ - 7 -‎ 答案　C 由上海市建筑材料行业协会、上海现代国际展览有限公司等联合主办的2014绿色建筑建材博览会‎8月5日～30日在上海新国际博览中心举行。读“上海市示意图”(部分)，据此回答7～8题。‎ ‎7.图中商业中心的区位，以交通最优为原则的是(　　)‎ A.①④ B.②④ C.③④ D.②③‎ ‎8.关于上海市的叙述，正确的是(　　)‎ A.上海港腹地为沪宁杭综合性工业基地，经济发展水平高 B.上海建材行业的市场只局限于长江三角洲地区 C.上海市的经济影响可扩展到西北地区 D.增加上海市区主干道红绿灯设置是解决交通拥堵的措施之一 解析　第7题，①、④为上海市中心附近，其布局为市场最优原则；②、③位于市区外围主干道的交会处，其布局为交通最优原则。第8题，上海港腹地广阔，通过长江“黄金水道”、海运、铁路、公路、航空运输等与中西部南北方联系紧密。上海经济发达，其辐射能力影响到全国及其他国家和地区。‎ 答案　7.D　8.C ‎(2013·天津文综，4～5)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。 据此回答9～10题。‎ ‎9.为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷。我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了我市轨道交通的(　　)‎ A.高速化 B.网络化 C.大型化 D.专业化 ‎ ‎10.随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了(　　)‎ A.商业网点密度的加大 B.商业区的规模扩大 C.商品流通环节的增加 D.地域间的商业联系 - 7 -‎ 解析　第9题，从题中所述的“实现了津滨轻轨与市内地铁的连通”可以判断不同交通方式之间互相配合，实现了联运。这一变化体现了天津市轨道交通的网络化。第10题，注意题中的关键词“网购”，即网络购物，这种新型的购物方式主要通过网络进行，不需要实际的商业网点，因此可以排除A、B两项；“网购”可以减少商品流通环节，可以排除C项；“网购”这种购物方式更灵活和方便，可以促进不同地域间的商业联系。‎ 答案　9.B　10.D ‎11.下图为某地区城镇及道路交通网络规划图。在①②③④四点中，计划建设两个商贸中心，较为合理的设置是(　　)‎ A.①② B.②③ C.①④ D.③④‎ 解析　商贸中心应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地点。①④均位于铁路和多条公路的交会处，交通便利。‎ 答案　C 二、综合题 ‎12.(2015·新课标Ⅱ，36，22分)阅读图文材料，完成下列要求。‎ 尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主，‎2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。‎ ‎(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(6分)‎ ‎(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(6分)‎ - 7 -‎ ‎(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。(6分)‎ ‎(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。(4分)‎ 解析　本题主要考查尼日利亚的铁路运输特点、布局及建设的相关知识。第(1)题，交通运输网的特点一般从交通网的密集程度和连接的地区进行回答。由图可以看出，尼日利亚的铁路路网线路较少，密度较低，主要连接了内陆和沿海的港口。尼日利亚的经济以农矿业为主，修建铁路可以方便农矿产品出口和进口商品的运输。第(2)题，由图可知，尼日利亚拟建沿海铁路，几乎与海岸线平行，从东向西，横贯沿海地区，连接两条通往内陆的纵向铁路，构成铁路网。第(3)题，由图中经纬网可知，尼日利亚沿海地区为热带雨林气候，全年高温多雨。在此气候条件下进行铁路建设，主要是防止中暑、防止晒伤、防止食物中毒、蚊虫叮咬、野生动物侵袭、防止疫病和瘴气等。第(4)题，主要考查铁路建设涉及的工业部门。涉及铁路建设的工业部门主要有钢铁工业、机械制造、机车制造，另外还需要电子通信、管线、建材等与铁路建设和机车制造有关的工业部门。‎ 答案　(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。‎ 作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。‎ ‎(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。‎ ‎(3)气候特点：(纬度低，属热带雨林气候)全年高温多雨。‎ 需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫病；瘴气等。(其他合理答案也可)‎ ‎(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。‎ ‎13.(2015·安徽文综，34，22分)阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。‎ 下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554.69亿元，城市化水平不断提高。‎ - 7 -‎ ‎(1)简述福建省交通运输网的变化特点。(10分)‎ ‎(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。(12分)‎ 解析　第(1)题，本题考查交通运输网的变化。交通运输网由交通运输的线和点组成，共同形成不同形式和层次的交通运输网。结合图中图例和图中信息不难作出描述。第(2)题，本题考查交通运输变化的影响。城市化特点主要从城市数目、城市等级、城市规模、城市人口数量及所占比重等方面考虑。而交通运输加强了区域联系，促进了人口迁移，把两者结合起来回答即可。‎ 答案　(1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。‎ ‎(2)加强了区域内外联系；促进了经济发展、推动了工业化进程和产业结构调整、农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大、等级提升、布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。‎ ‎14.[2015·重庆文综，14(1)(2)，18分]阅读图文材料，完成下列要求。‎ 近年来，中非合作稳步前行。下图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和下图所示铁路是我国与该国合作的典范。‎ - 7 -‎ ‎(1)指出图示铁路通车对洛比托港口货物运输可能带来的有利变化。(6分)‎ ‎(2)图中甲、乙两路段列车设计速度分别为‎90 km/h、‎40 km/h。请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。(12分)‎ 解析　第(1)题，图中显示该铁路把港口与内地广大地区联系在一起，对港口来说，可以扩大腹地范围，增加货物集散量。第(2)题，图中甲段线路平直，海拔小于‎200 m；乙线路弯曲较多，穿越多条等高线且地势起伏大；故可从地势起伏角度分析线路平直度，继而分析车速差异。‎ 答案　(1)货物集散范围扩大，货物种类增加、货物吞吐量(运输量)增大。‎ ‎(2)甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较平直，列车设计速度高。乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大(地势起伏大)，地形破碎；线路弯道多，列车设计速度低。‎ - 7 -‎