一建铁路冲刺班13桥涵

一建铁路冲刺班13桥涵

1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 每年考试内容涉及此部门的占得分数30-40分之间。 1C414010 铁路桥梁基础施工方法 1C414011 掌握扩大基础施工方法 钢筋混凝土扩大基础的抗弯和抗剪性能良好，可 在竖向荷载较大、地基承载力不高以及承受水平力和 力矩荷载下使用。 基坑开挖可分为无护壁基坑开挖、有护壁基坑开 挖和围堰基坑开挖三种方法。 1C414000 桥涵工程 下部 结构 基础 桥墩 基础 1C414000 桥涵工程 图2.7.14 刚性扩大基础示意图 一、无护壁基坑开挖 无护壁基坑的开挖方式可采用垂直开挖、放坡开挖； 开挖作业方法有人工开挖、机械开挖、钻爆开挖。 1 . 垂直开挖的坑壁条件：土质湿度正常，结构均匀。对 松软土质基坑深度不超过0.75m；中等密度（锹挖）的不 超过1.25m；密实（镐挖）的不超过2.0m。 2 . 放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小每边加 宽0.3～0.6m。 1C414000 桥涵工程 3 . 基坑开挖施工方法：一般小桥——人工开挖；大、中桥—— 采用机械施工或半机械施工的方法，对于入岩部分——钻爆作 业开挖。 4 . 基坑边坡的稳定措施：当开挖的基坑地质不良，地下水较多 时——降水措施与插打防护桩共同结合形成综合稳定措施。 通常在下列情况下可采用支撑加固坑壁： ● 由于基坑开挖而影响附近建筑物，不能放坡开挖者； ● 基坑为不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定者； ● 较深基坑采用放坡开挖不经济者。 1C414000 桥涵工程 二、有护壁基坑开挖 护壁基坑通常分为横、竖挡板支撑，钢（木）框 架支撑，喷射混凝土护壁和现浇混凝土护壁支撑。 1 . 横、竖挡板支撑、钢（木）框架支撑 根据坑壁的土质情况，确定采用一次开挖或分段 开挖的方法，每次开挖的深度不宜超过1.5m。施工完 毕拆除支撑时，应自下而上分段进行。 1C414000 桥涵工程 安全： 坑壁支撑应选用质量良好的结实木材。 施工中应随时检查，发现变形及时加固或更换。 用机械提升出土时，要防止支撑被碰撞，应在升 降机四侧加设垂直护板。 1C414000 桥涵工程 2 . 喷射混凝土护壁 喷射混凝土护壁适用于稳定性好、渗水量少的基坑。 喷射混凝土护壁的施工方法：在基坑口挖环形沟槽， 浇筑混凝土坑口护筒，护筒深一般为1.0～1.5m，护筒浇 筑3～5天后；从中心向外开挖，每次挖深约0.5～1.5m； 清理坑壁后，随即喷射混凝土护壁，挖一节喷一节直至设 计深度 1C414000 桥涵工程 3 . 现浇混凝土护壁 对于开挖时间长、地质不良、需要加强护壁 的基坑——采取现浇混凝土护壁。 1C414000 桥涵工程 三、围堰开挖 基坑围堰通常分为土围堰、土袋围堰和钢板桩围堰。 1 . 基坑围堰的一般要求：围堰的顶面宜高出施工期间可 能出现的最高水位0.5m； 2 . 土围堰适用于水深在2m以内、流速小于0.3m/s、冲 刷作用很小且河床为渗水性较小的土。 3 . 土袋围堰适用于水深不大于3m、流速小于1.5m/s、 河床为渗水性较小的土。 1C414000 桥涵工程 4 . 钢板桩围堰适用于深水基坑，河床为砂类土、 黏性土、碎石土及风化岩等地层。钢板桩围堰的 施工程序： 5 . 基坑开挖与封底：开挖至承台底一定位置后， 采用导管法进行水下混凝土封底。 1C414000 桥涵工程 例题（2007真题）已知水深为1.5m，流速为0.25m／s， 河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可行的前提 下，采用（ ）围堰较为经济。 A．土 B．土袋 C．竹、铅丝笼 D．钢板桩 答案： A 1C414000 桥涵工程 例题（2009真题）已知水深为1.5米，流速为0.25米/秒，河 床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可行的前提下， 采用（ ）围堰较为经济。 A．混凝土 B．土 C．竹、铅丝笼 D．钢板桩 答案： B 1C414000 桥涵工程 四、基坑基底的处理方法 1 . 岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿 出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩层，应将岩面 凿平或成台阶。易风化的岩层基底，应按基础尺寸凿 除已风化的表面岩层。 2 . 碎石类及砂土类土层基底承重面应修理平整。 3 . 黏性土层基底修整时，应在天然状态下铲平，不 得用回填土夯平。必要时，可向基底回填10cm以上 厚度的碎石，碎石层顶面不得高于基底设计高程。 4 . 泉眼可用堵塞或排引的方法处理。 1C414000 桥涵工程 例题（2006真题）某黏性土层上的桥墩基底局部 出现负12 厘米超挖，修整时正确的做法是向基底 填入（ ），顶面不得高于基底设计高程。 A . 片石 B . 碎石 C . 纤维混凝土 D . 粘土 答案： B 1C414000 桥涵工程 五、基础模筑方法 模筑是最基本的建造方法，对于扩大基础， 其主要施工方法如下： 1 . 模板安装 2 . 钢筋骨架绑扎 3 . 混凝土浇筑 4 . 混凝土养生与拆模 1C414000 桥涵工程 1C414012 掌握桩基施工方法 桩的质量检验有：开挖检查、抽芯法、声波 检测法、动测法和静载压桩试验等。 铁路桥梁中采用的桩基础可分为沉桩基础、 钻孔桩基础、挖孔桩基础和管桩基础。 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 承台 桩群 I I I—I 一、沉桩基础 （一）沉桩的分类 沉桩按照其施工方法可分为：锤击沉桩、 锤击沉桩辅以射水、振动沉桩、振动沉桩辅以 射水、单纯射水沉桩以及静力压桩等。 沉桩按照其材质可分为木桩、钢筋混凝土 桩以及钢桩，目前我国主要使用预应力混凝土 桩以及少量钢桩。 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 （二）沉桩设备 沉桩设备包括：桩锤、射水设备、桩架以及辅助设备。 （三）沉桩施工的施工顺序 沉桩施工的一般工序为：施工准备→布设脚手架及桩架走 道→立桩架或安设吊机和导向设备→准备并布置好沉桩机 具及起吊设备→桩位放样→桩架对位→吊桩→插桩→锤击 或振动下沉到设计位置→桩基试验→凿除桩头。 1C414000 桥涵工程 （四）沉桩施工要点 1．锤击沉桩 锤击沉桩应采用与桩和锤相适应的弹性衬垫。 锤击沉桩开始时应用较低落距，并在两个方向观察 其垂直度；当入土达到一定深度，确认方向无误后，再 按规定的落距锤击。坠锤落距不宜大于2m；单打汽锤 落距不大于1m；柴油锤应使锤芯冲程正常。 1C414000 桥涵工程 钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩，在预计或有迹象 进入软土层时，应改用较低落距锤击；当落锤高度已达 到规定最大值，每击贯入度小于或等于2mm时，应立 即停锤。但沉锤深度还未达设计要求时，应查明原因， 采用换锤或辅以射水等措施。 桩尖位于硬塑及半干硬状态的黏性土、碎石土、中 密状态以上的砂类土或风化岩层上时，根据贯入度的变 化和工程地质资料，贯入度符合要求时，可以停锤。 1C414000 桥涵工程 桩尖设计位于一般土层时，以桩尖设计高程控制为主， 贯入度为辅。 水上沉桩，可用固定平台、浮式平台或打桩船进行。 有潮汐的水域，宜用固定平台或专用打桩船施工。 如采用专用打桩船施工，当波浪超过2级、流速大于 1.5m/s或风力超过5级时，均不宜沉桩；严禁在已沉好的 桩上系缆。 1C414000 桥涵工程 2．射水锤击沉桩 在砂类土、碎石类土层中沉桩——宜用射水锤击沉桩，以 射水为主锤击配合； 在黏性土、粉土中使用射水锤击沉桩时，应以锤击为主； 在射水锤击沉桩中，当桩尖接近设计高程时，应停止射水 进行锤击或振动下沉，使桩尖进入未冲动的土中。停止射水的 桩尖高程，距设计高程不得小于2m。 钢筋混凝土桩或预应力混凝土桩用射水锤击沉桩时，应用 较低落距锤击。 1C414000 桥涵工程 3．振动沉桩 振动沉桩在选锤或换锤时，应验算振动上拔 力对桩身结构的影响。 振动沉桩在插桩后宜先靠桩及振动锤的自重， 使之沉入土中，待桩身入土达一定深度确认稳定 后再振动下沉。 1C414000 桥涵工程 二、钻孔桩基础 （一）钻孔桩施工设备 钻孔桩成孔的方法可分为冲击钻孔、迴转钻孔和旋挖钻孔。 冲击钻机——主要适用于卵（漂）石土、岩层中钻孔。 迴转钻孔可分为正循环迴转钻孔、反循环迴转钻孔。其特点是 泥浆循环方式不同，压入泥浆为正循环，抽吸泥浆为反循环。 正循环——适用于黏土，粉土，细、中、粗砂等各类土层； 反循环——适用于黏性土、砂性土、砂卵石和风化岩层，但卵 石粒径不得超过钻杆内径的2/3，且含量不大于20%。 旋挖钻机——适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 1 2 3 4 5 6 7 （a） 7 3 8 9 10 4 5 （b） （a）正循环排渣； （b）反循环排渣 1－钻杆； 2－送水管； 3－主机； 4－钻头； 5－沉淀池； 6－潜水泥浆泵； 7－泥浆泵；8－砂石泵； 9－抽渣管； 10－排渣胶管 1C414000 桥涵工程 （二）钻孔桩施工要点 1．清孔 浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般 不大于10cm，摩擦桩不大于30cm。 抽渣法 吸泥法 换浆法 抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层， 终孔后用抽渣筒清孔 吸泥法适用于岩层和密实不易坍塌的土层 换浆法适用于正循环钻机 1C414000 桥涵工程 2．水下混凝土的浇筑 钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在浇筑前，将导管下 端下放到距孔底渣0.3～0.5m为宜。 混凝土的初存量应保证首批混凝土浇筑后，使导管埋入混 凝土的深度不小于1.0m。混凝土的坍落度以18～22cm为宜。 每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内，每小时的浇筑高度宜 不小于10m。一经浇筑，应连续进行，中途任何原因中断浇筑 时间不得超过30分钟。 导管埋入混凝土中的深度任何时候不得小于1m，一般控 制在2～4m。 1C414000 桥涵工程 在浇筑桩无钢筋段的混凝土时应尽量加快，将 孔内混凝土面接近钢筋笼时，应保持较深的埋管， 放慢浇筑速度，当混凝土面升入钢筋笼1～2m后， 应减少导管埋深。 浇筑标高应高出桩顶设计标高1.0m。 1C414000 桥涵工程 三、挖孔桩基础 1．挖孔桩基础适用于无地下水或有少量地下水的土层 和风化软质岩层。 2．同一墩台挖孔桩的施工顺序：桩间距较大、地层紧 密不需爆破时，可对角开挖，反之宜单孔开挖。若桩孔 为梅花式布置时，宜先挖中孔，再开挖其他各孔。 3．通气设备设置要点：当二氧化碳浓度超过0.3%、孔 深超过10m时，均应设置通风设备。 1C414000 桥涵工程 4．孔内爆破 孔内爆破应采用浅眼爆破。炮眼深度，硬岩层不得 超过0.4m ，软岩层不得超过0.8m；装药量不得超过炮 眼深度的1/3。孔内爆破应采用电引或导爆管起爆。 爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施。护壁 混凝土强度尚未达到2.5MPa时，不宜爆破作业。 放炮后，施工人员下井前，应事先测定孔底有无毒 气，如有毒气，应迅速排除。 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 四、管桩基础 1．管桩基础的适用条件 管桩基础可适用——深水、岩面不平、无覆盖层 或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型 基础时，均可采用。 1C414000 桥涵工程 2．管桩的类型 目前我国铁路桥梁施工中，管桩主要有钢筋混凝土 管桩、预应力管桩和钢管桩三种。 钢筋混凝土管桩适用于——入土深度不大于25m， 预应力管桩——下沉深度可超过25m， 钢管桩——制造设备较为简单，下沉速度也较同直径的 其他管桩快，但用钢材较多，造价比预应力管桩高。 1C414000 桥涵工程 3．管桩内除土 对黏性土、粉土宜采用抓泥斗，对砂类土宜 用空气吸泥机。 4．管桩下沉允许偏差（注意数字即可） 1C414000 桥涵工程 1C414013 掌握沉井基础施工方法（粗读即可） 当上部荷载较大、基础需要埋置较深时可采用 沉井基础。 采用沉井基础：当一座桥有大量基础时，可全 面开工，缩短工期，有利于在大、中桥中使用。 最常用的钢筋混凝土沉井一般由刃脚、井壁、 隔墙、井孔、凹槽、射水管和探测管、封底混凝土、 顶盖等部分组成。 沉井按照制造就位方式分为原位浇筑下沉沉井 和预制浮运沉井。 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 8 1 2 3 4 5 6 7 图1 沉井构造 1 人孔 2 取土井 3 顶盖 4 凹槽 5 井壁 6 内隔墙 7 刃脚 8 封底 1C414000 桥涵工程 沉井低节 填砂 水面 抓泥土 钢板桩 围堰 沉井逐节接高 墩身 顶盖 水下 封底混凝土 1C414014 掌握承台施工方法 水中桩基承台可根据设计要求和水文条件采用钢板 桩围堰、钢套箱围堰、钢吊箱围堰的施工方法。 一、钢板桩围堰 1 . 钢板桩围堰的组成和适用条件 钢板桩围堰一般由定位桩、导向框架、钢板桩和内部 支撑组成。 钢板桩围堰适用于在流速较小、水位较低、承台较浅、 河床地质透水性弱的地层使用。 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 2 . 钢板桩围堰的设备配置 目前钢板桩主要采用振动打拔桩锤打拔钢板桩。 振动打拔桩锤适合于软弱粉土、粉土、黏土以及 砂层的地层，辅助设施简单。 施工主要设备：振动打桩锤、汽车吊、履带吊或 浮吊。水上；运输船和水上施工平台。 1C414000 桥涵工程 3 . 钢板桩围堰的施工要点 在围堰内吸泥直至封底以前的过程中应检查 围堰外河床的冲刷情况，必要时应抛石防护。 在围堰内吸泥至设计封底底面高程后，应整 平基底、清除浮泥、浇筑水下封底混凝土。 1C414000 桥涵工程 二、钢套箱围堰 钢套箱围堰也就是常说的双壁钢围堰和单壁钢围堰。 施工方法如下： 1 . 双壁钢围堰的组成和适用条件 双壁钢围堰一般由内外壁板、竖向桁架、水平环形桁 架、刃脚组成。适用于在流速较大、水位较深、承台 较浅的地层。 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 2 . 双壁钢围堰的设备配置 双壁钢围堰施工的一般采用整体浮运到位或原位拼装 两种方法。 整体浮运到位的方法，用于先下沉钢围堰后施工基础。 整体浮运到位法需要配备大型水上平驳、浮吊或浮箱拼装 的作业船等。 原位拼装法，用于先施工基础，后施工承台。原位拼 装法一般需要配置水上施工平台、浮吊、运输船等设备。 1C414000 桥涵工程 3 . 双壁钢围堰的施工要点 围堰钢壳可分层、分块制造。 出厂的分块块件，应对焊缝进行煤油渗透检查。 第一节钢围堰应做水压试验，渗漏处在排水后将 焊缝铲除烘干重焊。 1C414000 桥涵工程 三、钢吊箱围堰 1 . 钢吊箱围堰的组成和适用条件 吊箱围堰适用于高桩承台。吊箱围堰是由钢板、 加劲肋焊成的侧、底板和支撑体系拼成的带底板的盒 式水密结构。 2 . 吊箱围堰的设备配置 水上吊箱围堰施工一般需要配置施工平台、浮吊、 运输船、千斤顶等。 1C414000 桥涵工程 3 . 吊箱围堰的施工要点 吊箱围堰可在浮箱上组装，先完成基桩作业，后 再下吊箱。 吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原 则计算确定，封底厚度不宜小于1.0m。 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 1C414020 铁路桥梁墩台施工方法 1C414021 掌握一般墩台施工方法 二、墩台施工程序 墩台施工程序如下：墩台底面放线→基底处理 →绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、 拆模。 1C414000 桥涵工程 三、墩台施工要点 1 . 施工前应将基础顶面冲洗干净，混凝土基础应凿 除表面浮浆，整修连接钢筋。 2 . 墩台模板、支架应满足强度、刚度和稳定性的要 求。模板接缝应严密，不得漏浆。 3 . 模板采用分段整体吊装时，应连接牢固，保证其 整体性，可视吊装能力确定分段高度。 4 . 浇筑墩台混凝土时，脚手架、工作平台等不得与 模板支架连接。支撑应作用在可靠的地基上。 1C414000 桥涵工程 5 . 浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预 埋件、预留孔位置和保护层厚度。 6 . 墩台模板安装的检查内容：墩台模板安装一 般需要检查前后左右距中心线尺寸、表面平整度、 相邻两板面高低差、同一墩台两垫石高差、预埋 件和预留孔位置。 7 . 墩台混凝土宜一次连续浇筑。 1C414000 桥涵工程 1C414022 掌握特殊墩台（高墩）施工方法 目前，铁路高墩高度已经突破100m，结构 多为薄壁空心。墩身多采用滑模、爬模和翻模施 工。墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、 塔吊、井架等。 1C414000 桥涵工程 例题（09真题）在铁路桥高墩施工中，通常采用的 垂直提升设备有（ ）。 A．缆索吊机 B．塔吊 C．井架 D．龙门吊 E．汽车吊 答案： ABC 1C414000 桥涵工程 一、滑模施工 滑动模板是用一节模板，连同工作脚手以整 体形式，安装在基础顶面，依靠自身的支承和提 升系统，在灌筑混凝土的同时，模板也慢慢向上 滑升，这样可连续不断地灌筑混凝土。 1C414000 桥涵工程 1．滑模的一般结构形式 主要部件一般可分为顶梁、辐射梁、内外圈、 内外支架、模板、平台以及吊篮。 2．滑模的施工程序 滑模的施工程序如下：模板组装→绑扎钢筋→ 浇筑混凝土→滑模提升→模板收坡（收坡桥墩）→ 修补养护直到墩顶 1C414000 桥涵工程 3．滑模施工要点 （1）模板高度宜为1.0～1.2m，并应有0.5％～1.0％的锥度。 （2）混凝土应分层对称浇筑，顶架处应捣实。 （3）当底层混凝土强度达到0.2～0.3MPa时，可继续提升。 （4）浇筑混凝土面距模板顶面距离应保持不少于10cm。 （5）混凝土应用插入式振捣器捣固。 （6）墩身底节垂直钢筋的焊接及支撑顶杆的安装，应按规定 将接头互相错开。 1C414000 桥涵工程 （7）滑动模板操作平台的荷载应均衡，不得超载，严禁混凝 土吊斗碰撞平台。 （8）模板提升过程中，应检查中线、水平情况，发现问题及 时纠正。 （9）顶架横梁或千斤顶座间的水平允许高差为20mm。位移 与扭转应符合规范规定。 （10）模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转。每滑 升1m纠正位移值不得大于10mm。 （11）滑模到达预定高度停止浇筑后，每隔1h左右，应将模板 提升5～10cm，提升3～4次，混凝土不得与模板粘结。 1C414000 桥涵工程 （12）混凝土应连续浇筑。当因故停工后继续提升 时，提升后模板与混凝土必须保持不少于30cm的搭 接高度。 （13）混凝土达到拆模强度后，应及时拆除模板， 拔出支撑顶杆，以砂浆封孔。 （15）墩身混凝土脱模部分，应立即对表面修整摸 平，并及时浇水养护。 （16）滑动模板不宜冬期施工。 1C414000 桥涵工程 例题（07真题）铁路高墩采用滑模施工时，当底层混 凝土强度至少达到（ ）MPa时，可继续提升。 A．0.2 B．0.5 C．1.0 D．2.5 答案： A 1C414000 桥涵工程 例题（09真题）铁路桥梁墩身混凝土 冬季施工时，不宜采用（ ） A．大块模板 B．翻模 C．组合模板 D．滑模 答案： D 1C414000 桥涵工程 二、爬模施工 1．爬模的一般结构形式 爬模主要包括爬升导轨、附墙预埋件、 顶升设备、模板、脚手平台、接料平台、吊 挂脚手以及安全网。 1C414000 桥涵工程 2．爬模的施工程序 模板、爬架等组装→绑扎钢筋→浇筑混凝土 →养护→爬架提升固定→模板提升固定（修补墩 身表面）。此后绑扎钢筋、浇筑混凝土、爬架提 升固定、模板提升并如此循环进行。 1C414000 桥涵工程 3．爬模施工要点 （1）每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于5cm。 （2）浇筑混凝土时，应用插入式振捣器捣固。 （3）混凝土浇筑后，强度达到2.5MPa以上方可拆模翻倒。 （4）每一节模板安装前均应清除表面灰浆污垢，整修变形 部位并涂刷脱模剂。 （5）模板沿墩身周边方向应始终保持顺向搭接。 （6）爬模施工过程中，应经常检查中线、水平，发现问题 及时纠正。 1C414000 桥涵工程 （7）混凝土可采用洒水养护，当桥墩过高供水 困难时，可采用混凝土养护液养护。 （8）墩身混凝土脱模部分应及时用水泥砂浆堵 塞对拉螺栓孔及修补表面缺陷。 （9）爬模的接料平台、脚手平台、拆模吊篮的 荷载，应平衡、不得超载，严禁混凝土吊斗碰撞 爬模系统。 1C414000 桥涵工程 三、翻模施工 1．翻模的一般结构形式 翻模一般包括工作平台、收坡装置、液压 提升装置、内外吊架、模板系统、测量控制装 置以及辅助设备。 1C414000 桥涵工程 2．翻模的施工程序 翻模的施工程序如下：组装翻模→绑扎钢筋 →浇筑混凝土→提升工作平台→模板翻升→施工 至墩顶、模板拆除。此后模板翻升、钢筋绑扎、 混凝土浇筑和平台提升并如此循环进行。 1C414000 桥涵工程 3．翻模施工要点 （1）浇筑混凝土要分层对称进行，一般每层厚不超过30cm。 （2）第一次提升工作平台应在混凝土浇筑到一定高度后进行， 时间应在初凝后终凝前。提升高度以千斤顶一个行程 （3～6cm）为限。第二次及以后每1～1.5h提升一次。 （3）提升工作平台的总高度以满足一节模板组装高度即可，切 忌空提过高。 （4）高度超过40m的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用。抽换 的顶杆每批不得超过顶杆总组数的15％。 （5）因故停工时，停工前要将混凝土面摊平，振捣完毕； 1C414000 桥涵工程 1C414030 铁路桥梁梁部及涵洞施工方法 1C414031 掌握简支T形梁预制方法 一、铁路简支梁的分类： 板式梁、T形梁和箱梁 二、制梁场的建设 1 . 制梁场的选址 1C414000 桥涵工程 ● 制梁场的布置应有利于桥梁的预制、存放、运输及架设。 ● 制梁场地的选择应根据铺架计划而定，同时应考虑交通状 况、原材料、地质等因素，一般设在特大桥下或桥梁比较集 中的地段内。 ● 制梁场附近应有充足的水源和可靠的电源。 ● 砂石料场地应硬化处理。台座地基应做必要处理。 ● 存梁场的地基应根据存梁的数量进行处理，地基应满足存 梁和装梁的平整度需要。 1C414000 桥涵工程 2 . 制梁场的设备配置 制梁场的设备通常包括：制梁台座、模板、 张拉设备、蒸汽养护设备、钢筋加工设备、吊装 设备、实验设备、混凝土拌和设备。上述设备应 根据实际需要确定配置数量。 1C414000 桥涵工程 三、制梁台座的设置 1 . 普通钢筋混凝土简支梁和后张法预应力混凝土简 支梁预制台座 普通钢筋混凝土简支梁和后张法预应力混凝土简 支梁预制台座要求： ● 基础坚实，能承受梁体的重量和施加预应力时梁端 对地基的附加应力。 ● 底模的长度应考虑预制不同跨度梁的需要。 ● 台座间留有活动段用于预应力张拉或移梁。 1C414000 桥涵工程 2 . 先张法预应力混凝土简支梁预制台座 先张法预应力混凝土简支梁预制台座可分为可拆 迁的拼装式台座和固定式台座。可拆迁的拼装式台座 适用于现场制梁。固定式台座一般用于工厂制梁。 按照受力形式可分为轴心压柱式、偏心压柱式、 无压柱式； 按适用材料分为钢台座、钢筋混凝土台座、钢管 混凝土台座。 1C414000 桥涵工程 四、T形梁的预制程序 1 . 普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序：台座 整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装外 模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件 →浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂。 1C414000 桥涵工程 2 . 后张法预应力混凝土简支梁预制施工程序： 台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安 装制孔器→安装外模、端头模板→安装桥面钢筋 以及预埋件→浇筑混凝土→抽拔制孔器→清理孔 道→养生→穿预应力束→张拉预应力束→孔道压 浆、封锚→浇筑梁端混凝土→移梁至存梁厂。 1C414000 桥涵工程 3 . 先张法预应力混凝土简支梁预制施工程序： 台座整平、安装支座预埋板→安装并张拉预应 力束→安装梁体钢筋→安装外模、端头模板→ 安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养生 →放张预应力束→封锚、浇筑梁端混凝土→移 梁至存梁厂。 1C414000 桥涵工程 五、先张法预应力混凝土T形梁施工要点 1 . 先张法预应力混凝土简支梁应采用整拉整放或 单拉整放工艺制作。 2 . 张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的 压力，其受力后的最大挠度不得大于2mm。锚板 受力中心应与预应力筋合力中心一致。侧模和底 模长度应增加预留量，其值应考虑梁体弹性模量、 上拱、松弛等影响。 1C414000 桥涵工程 3 . 单束初调及张拉宜采用穿心式双作用千斤顶。 整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，张拉 吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍，张 拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得 大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次 张拉作业，拆除更换配件的张拉千斤顶必须重新 校正。 1C414000 桥涵工程 六、后张法预应力混凝土T形梁施工要点 1 . 采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器 位置交错排列。模板应设置反拱及预留压缩量。 2 . 当梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要 求后，方可施加预应力。 3 . 预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值做为 校核。顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计 算值±6%。 1C414000 桥涵工程 1C414032 掌握简支T形梁架设方法 铁路简支梁主要采用架桥机进行架设。 （架梁工序结合网络搜索视频，能理解即可） 一、单梁式架桥机的架梁工序 二、双梁式架桥机的架梁工序 三、铺架机的架梁工序 1C414000 桥涵工程 四、架梁前应落实的工作内容 1 . 架梁施工步骤和架梁时的劳动力组织；桥头线路、桥面、 架梁岔线等的铺轨上砟办法；铺轨与架梁的衔接办法。 2 . 确定组装架桥机地点和换装龙门吊的衔接办法。 3 . 复查架桥机组装和吊梁通过地段的限界是否符合要求。 4 . 检查桥墩中线、支座十字线等是否已画在墩台垫石顶面上， 垫石顶面是否平整；锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符 合要求；桥台挡渣前墙和墩台顶帽有无外露钢筋；吊栏及步 行板是否安装牢固。 1C414000 桥涵工程 5 . 检查桥头填土和线路质量，确定压道加固办法和 有关事项。架桥机组装后的走行地段线路必须压道检 查，线路状况不合格时，应由原施工单位进行处理直 至达到标准。 6 . 确定架梁列车编组挂运办法和梁的供应办法。 7 . 特殊条件下架梁的办法和步骤。 8 . 确定桥头备砟、堆料、存放机具、卸存梁、组装 轨排等的具体位置。 9 . 架梁时的电源、照明、通讯等实施方案。 1C414000 桥涵工程 五、严禁架梁的限制条件 1 . 架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定 设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损害未彻 底修复时。 2 . 架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明 确，指挥不统一、信号不一致。 3 . 气候恶劣（大风、大雾、大雨、大雪等）妨碍 眺望操作，或夜间照明不足，影响安全作业时。 1C414000 桥涵工程 4 . 桥头路基或线路未按规程进行处理时。 5 . 架梁通过临时性桥梁未经验算又未采取措施， 不能确保安全时。 6 . 架设新型梁，或在特殊的墩台、桥梁上架梁， 无明确要求，又未经验算时。 7 . 在运输、装卸过程中，梁表面受到损伤又未 整修完好时。 1C414000 桥涵工程 1C414033 掌握箱梁预制方法 客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m双线后 张法预应力混凝土简支箱梁为主，其中32m箱梁作为主梁型。 双线箱梁采取以现场分段集中制造、短距离运输、架桥机 架设为主，桥位现浇和移动模架造桥机为辅的施工方法。 ● 对于桥群密集区，根据梁型数量及分布，设置制梁场，配置 重型运、架梁设备进行制架施工； ● 对于远离桥群的个别桥梁，采用桥位现浇； ● 对于部分特殊地段桥梁，采用移动模架造桥机施工。 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 一、制梁场的规划 ● 应根据预制梁的数量和工期； ● 线路位置； ● 地形条件、相关的工艺要求及设备选型、人员配备； ● 当地的气候、水文及地质情况； ● 当地的交通、水力和电力情况； ● 当地材料供应情况等因素综合考虑。其具体要求如下： 1C414000 桥涵工程 1．桥群集中 2．临时工程量小 3．交通方便 4．运梁距离一般不超过15km 5．征地拆迁少：在征地受限的情况下，可延线路方 向按纵列式布置梁场，另外在条件允许的情况下，可 以借用车站位置设置制梁场。 6．考虑防洪排涝，确保雨期施工安全。 7．地材和水源方便 8．利于环保 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 二、制梁场的布置 （一）梁场布置原则 ● 梁场布置紧凑合理。 ● 根据制梁施工工艺要求和移梁、运梁工序，合理布 置生产区、存梁区、运梁便线、材料存放区，结合制 梁数量设置制梁台座、存梁台座数量和搅拌站位置及 砂石料场存放场地大小进行布置。 ● 梁场布置要使场内交通、供水、供电、供气、防洪 排涝、环保、防火、安全布局合理。 1C414000 桥涵工程 （二）梁场布置 1．布置形式 横列式梁场 纵列式梁场 对轮胎式提梁机，在梁场取梁时不需专门的 轨道，可以优先采用占地面积较小存梁多的 横列式梁场。 纵列式梁场起吊运梁设备可得到充分利用， 生产效率高，但是对轮轨式提梁机受吊梁运 梁设备的限制，需增加提梁机轨道，占地面 积大，挤占存梁区域，增加轨道基础工程 轮胎式提梁机 轮轨式提梁机 1C414000 桥涵工程 2．梁场台座设置 梁场设置制梁台座、存梁台座、静载试验台座、内模存 放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座。 3．厂区设置 厂区内要设置混凝土搅拌区、蒸汽养护区、砂石料场与 材料存放区、试验室等生产区。 对混凝土、钢筋生产区，包括钢筋加工区、混凝土拌和楼、 大堆料场等。 生活区原则上远离生产区，既不发生干扰，又方便工作。 1C414000 桥涵工程 三、制梁场设备配置 制梁场主要机械设备需要配置跨制梁区龙 门吊、钢筋装卸龙门吊、提梁机、汽车吊、拌 和站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车、 蒸汽养护系统以及模板系统等。 1C414000 桥涵工程 四、制梁工序 （一）工序 吊装钢筋笼入外模→钢筋笼定位→定位内模→ 合龙外模→检查各部分连接→浇筑混凝土→蒸汽养 护→脱外模、拆端模、出内模→初张拉→脱侧模→ 箱梁出台座→整理底模，进入下一循环施工。 1C414000 桥涵工程 （二）工时合计84小时 （三）制梁标志与制造证明书 1．预制梁应逐件进行检查、验收，并签发技术证明书。 2．预制梁均应设置桥牌。桥牌应标明：跨度、活载等级、 设计图号、梁号、梁体重量、制造厂家、制造年月、许可 证编号等。 3．预制梁制造技术证明书应一式二份。一份随同施工原始 记录归档，另一份交用户。 1C414000 桥涵工程 （四）保管及运输 预制梁载制梁场内运输、起落梁和出场装运、 落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式， 运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点 的反力平均值相差不超过±10％或四个支点不平整 量不大于2mm。 1C414000 桥涵工程 1C414034 熟悉箱梁架设方法 一、架梁设备 （一）单导梁式架桥机 单导梁式架桥机是以自走行移位过孔方式进行吊装 箱梁，部分单位也称为上导梁式架桥机。 单导梁式架桥机构造主要包括：运梁车、后吊梁天 车、前吊梁天车、后支架、主支架、主钢梁、前支腿。 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 运梁机 后吊梁天车 前吊梁天车 后支架 主支架 主钢梁 前支架 （二）双导梁式架桥机 双导梁式架桥机是借助前进导梁向前推进实现移 位过孔架梁，部分单位也称为下导梁式架桥机。 双导梁式架桥机构造主要包括：主支架、后吊梁 天车、主导梁、前吊梁天车、前支架、鼻梁、中间支 架、前导梁后支腿、前进导梁、前导梁前支腿。 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 后吊梁天车 前吊梁天车 中间支架 主支架 主钢梁 前支架 前导梁后支腿 前导梁前支腿 前吊梁 鼻梁 二、箱梁架设 （一）单导梁架梁工序 和 （二）双导梁架梁 工序（应在网络上搜索相关视频，结合看） （三）箱梁架设基本要求 3．架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小 于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的 位置，抗倾覆稳定系数不得小于1.5。 1C414000 桥涵工程 5．预制梁架设时，首先应按设计位置准确落 在两端作为临时支点的千斤顶上，同时应保证 每个支点反力与四个支点反力的平均值相差不 超过±5％；落梁后再进行支座灌浆。 6．预制梁架设后支点处桥面标高误差应在 +0～-20mm，相邻梁端顶面高差不应大于 10mm。 1C414000 桥涵工程 三、箱梁运输 （一）运梁车：运梁车必须保证箱梁运输结构安全。 （二）运梁 1．架桥机通过正线路基运梁时，要求 ● 路基达到设计标准并完成工序交接； ● 路基表层基配碎石按设计完成； ● 桥台与台后路基高差用级配碎石顺平； ● 桥台锥体护坡完成； ● 架运梁时，软土路基加固固结后的强度要能确定确 保架运梁时的稳定性要求。 1C414000 桥涵工程 2．运梁车重载在已架好的梁上通过，应通过检 算确认。 3．运梁车对线路的要求：纵向坡度不大于30‰， 横向坡度（人字坡）不大于4％ 4．运梁车走行：严禁突然加速或急刹车。重载 运行速度控制在5km/h以内，曲线、坡道地段应 严格控制在3km/h以内。 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 1C414035 掌握箱梁原位造梁方法 移动模架法和支架法可以实现简支箱梁原位造梁。 一、移动模架的分类 移动模架按照过孔方式不同，移动模架分为上行式、下行 式和复合式三种。 主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和桥墩移位的为上行式 主梁在待制箱梁下方，完全借助桥墩移位的为下行式； 主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为复合式。 1C414000 桥涵工程 二、移动模架主要技术参数 1．适应梁型：客运专线铁路双线简支箱梁； 2．适应跨度：40m或32m或24m； 3．适应最小平曲线半径：正线2000m； 4．适应最大纵向坡度：正线20‰； 5．适应海拔高度：≤2000m 6．适应环境温度：-20～50℃； 7．设计抗风能力：≤6级（工作状态）；≤12级 （非工作状态）； 8．纵横向稳定系数：≥1.5（任何工况下）； 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 三、移动模架主要施工程序（结合网络视频看看） （一）下行式移动模架施工程序 （二）上行及混合式移动模架施工程序 四、移动模架造梁基本要求 1．移动模架造桥机的底模应设置预拱度。 2．梁体混凝土宜采用泵送混凝土连续浇筑，并在 初凝时间内一次浇筑完成。 1C414000 桥涵工程 1C414036 掌握钢梁施工方法 钢梁的主要施工方法有：膺架法、拖拉法、 悬拼法和浮运法。 一、施工机具的配置 1 . 装卸用机械 汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、 轨道起重机、龙门起重机、塔式起重机等。 1C414000 桥涵工程 2 . 拼装用起重机 对于地面膺架拼装：可选用自行式起重机、轨道起重机、 龙门起重机等。 悬臂拼装：可选用DK型双臂拼梁起重机、东风型拼梁吊机、 浮船起重机或缆索吊机。 3 . 顶升及水平顶推机械 主要用于桥梁正位、应力调整等。常用的设备主要有 各种规格的螺旋千斤顶、油压千斤顶、分离式油压千斤顶、 长行程千斤顶、穿心式千斤顶及扁型千斤顶等。 1C414000 桥涵工程 4 . 卷扬机具 各种型号的卷扬机、滑车。 5 . 运输及其他机具 茨尼小车、专用运梁台车、铁路平车或载重汽车 1C414000 桥涵工程 二、膺架架梁施工方法 膺架架梁是利用木料或制式常备杆件组拼成膺架， 在其上组拼、架设整孔或整节（部分）钢梁。 1 . 膺架的类型 膺架主要有满堂式、长梁式、墩梁式和独立支墩式。 2 . 膺架架梁的施工工序 组拼膺架→膺架顶面铺轨及设置木垛→钢梁组拼→调整 拱度→螺栓初拧及终拧→顶梁安装支座→拆支垛、落梁 就位→铺设桥面→安装附属设备→油漆。 1C414000 桥涵工程 三、拖拉法架设钢梁 1 . 拖拉法架梁方案的选择 拖拉架梁一般用于中等跨度（40～60m） 钢梁的架设，就施工方法上大体可分为纵拖和 横移二类。 下表注意适用范围！ 1C414000 桥涵工程 类 别 拖拉方法名称 适 用 范 围 纵拖：按孔内是否 组立临时支墩分 全悬臂拖拉 跨度较短桥梁或跨度较长在梁端安装长导梁时适用 半悬臂拖拉 跨度较长桥梁适用 移动墩梁拖拉 跨公路桥梁或桥下地势平坦可铺轨道时适用 按导梁长短分 长导梁拖拉 跨度较长，孔内不设支墩时适用 短导梁拖拉 半悬臂拖拉或多孔联结时适用 无导梁拖拉 两连以上多孔连拖或桥孔内设临时支墩时适用 按拖拉孔跨数目分 单孔拖拉 只有一孔桥梁时适用 多孔拖拉 桥梁的孔数较多时适用 按滑道类型分 纵梁上 滑道拖拉 80m跨度以上桁梁适用 下弦节点 滑道拖拉 80m以上桁梁，支点反力很大时适用，一般只用在单孔 全县臂拖拉大跨度梁 按牵引方式分 通长式拖拉 拖拉距离较短时适用 接力式拖拉 拖拉距离较长时适用 往复式拖拉 桥梁孔数很多，需要多长距离拖拉时适用 1C414000 桥涵工程 全悬臂纵向拖拉 导梁 1C414000 桥涵工程 半悬臂纵向拖拉 施工水位 （b）中间浮运支承的纵向拖拉 浮船 滑道 （a）中间临时墩架的纵向拖拉 施工水位临时墩架 2 . 拖拉架梁的施工工序 拼装路基支墩、墩台顶面支墩和桥孔内支墩→钢梁组 拼→拼装前导梁→钢梁拖拉、纠偏→钢梁就位→顶梁 →拆临时支垛→安装支座→落梁就位→安装附属设备 →铺设桥面→油漆。 3 . 拖拉架设钢梁施工要点（注意数字即可） （1）当上滑道设于下弦节点时，纵向拖拉钢梁所用 的中间临时支架（包括墩顶加宽支架），其顺桥方向 的长度不得小于钢梁节间长度的1.25倍 1C414000 桥涵工程 （3）拖拉钢梁用的辊轴，辊轴直径宜采用70～120mm。 辊轴长度应较滑道宽200～300mm，辊轴间净距不宜小于 其半径。滑道前后端可作成1∶5以下的坡度。 （6）下滑道可布置为水平，也可设不大于6‰的坡度。设 置两种坡度时，其变坡不宜大于2‰。 （7）当风力大于5级时，不得拖拉钢梁。 1C414000 桥涵工程 四、悬臂拼装钢梁 1 . 钢梁悬臂拼装方案的确定 钢梁悬臂拼装方法主要有全悬臂拼装、半悬臂拼装、中间 合龙悬臂拼装和平衡悬臂拼装。 （1）全悬臂拼装 此种方法适用于河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁。 （2）半悬臂拼装 在桥孔内设置一个或几个临时支墩减少拼装时悬臂长度。 1C414000 桥涵工程 （3）中间合龙悬臂拼装 中间合龙悬臂拼装方法适用于桥梁跨度较大的情况。 （4）平衡悬臂拼装 从桥孔中的某个桥墩开始，按左右两侧重量大体平衡的原则，同 时对称向左右两个方向悬臂拼装。 1C414000 桥涵工程 例题（2004真题）铁路钢梁悬臂拼装方法有（ ）等。 A . 半悬臂拼装 B . 中间合拢悬臂拼装 C . 斜拉式悬臂拼装 C . 地锚配重悬臂拼装 E . 平衡悬臂拼装 答案：ABE 1C414000 桥涵工程 2 . 悬臂拼装钢梁施工要点 （1）平衡梁施工方法 平衡梁抗倾覆稳定系数应大于1.3。 （2）悬臂安装跨中合龙施工要点 应在主跨两桥墩布置临时固定支座，其余各支点 布置活动支座。 （3）采用墩旁托架进行悬臂拼装施工要点 墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系 数1.3外，并考虑由钢梁传来的横向风力。 1C414000 桥涵工程 （4）悬臂安装采用水上吊船时施工要点 宜用于拼装悬臂的最后一个节间。 应处于流速不大、风力较小、水位较稳的 施工时期。 吊船应按规定进行试吊。 吊船停泊位置应在桥中线下游，必须具有 可靠的锚碇设备。 应有防止漂流物碰撞吊船的防护设施。 1C414000 桥涵工程 3 . 悬臂拼装墩顶布置要点 （1）悬臂拼装过程中，应由节点中心永久 （或临时）支座支承钢梁 （2）全悬臂拼装时，悬臂孔始端墩顶临时支 座的高程，应根据悬臂端的最大挠度，包括 工厂制造拱度和锚孔梁坡度及前方墩顶设备 高度等因素确定。 1C414000 桥涵工程 五、浮运架设钢梁 （一）浮运架设钢梁的方法 （1）纵移浮运 （2）横移浮运 （3）半浮运、半横移 （4）浮拖法 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 浮船 滑道 1C414000 桥涵工程 纵向浮运移梁 拉索 浮船 横向浮运移梁 船上支架 加固桁架 （二）浮运架设钢梁施工要点 1．浮船的隔舱应做水压试验。 2．浮船进入桥孔时，钢梁底面应高于支座顶面20～ 30cm；浮船退出桥孔时，浮船上塔架顶面应低于梁 底10～30cm（加算风浪影响后）。 3．船体最大吃水深时，船底应高于河床600mm。 4．浮运时，在桥址上游2km左右、下游1km左右应 设置控制航道信号及监视哨。 5．浮运（包括浮拖）工作，宜在风力不大于5级。 6．组织专人每天测量水位、流速、风速与风向。 1C414000 桥涵工程 1C414037 掌握连续梁施工方法 铁路连续梁桥主要采用悬臂浇筑法和顶推法 进行施工。 1C414000 桥涵工程 例题（2004真题）铁路大跨度混凝土连续梁主要 采用（ ）和顶推法施工。 A . 悬臂灌注法 B . 膺架法 C . 悬拼法 D . 拖拉法 答案：A 1C414000 桥涵工程 一、悬臂浇筑法 悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬 臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构，通常 每次可浇筑3～5m长的梁段，每个工序循环 约需6～10d。 1C414000 桥涵工程 1C414000 桥涵工程 1 . 悬臂浇筑法施工工序 拼装零号梁段托架，并按照设计要求预压 →零号梁段施工→拼装挂篮→在挂篮上施工1 号梁段→挂篮前移循环施工其他梁段→按照设 计要求的合龙顺序施工合龙段→拆除挂篮、进 行桥面施工。 1C414000 桥涵工程 2 . 悬臂浇筑法施工的设备配置 悬臂浇筑法的设备配置为： 钢筋加工设备、垂直运输设备、水平 运输设备、托架、挂篮、张拉设备、实验设 备、混凝土拌和设备等。 1C414000 桥涵工程 3 . 悬臂浇筑法的施工要点 ● 当梁段与桥墩为非刚性连接，悬臂浇筑梁段混 凝土时，应先将墩顶梁段与桥墩临时固定。 ● 施工应对称平衡。 ● 悬臂浇筑法施工连续梁的梁跨体系转换工作， 应在合龙段纵向连续预应力筋张拉、压浆及临时 固结解除完成后进行。 1C414000 桥涵工程 4 . 有支架和墩顶梁段的施工要点 （1）支架应满足强度、刚度和稳定性的要求。 （3）各种支架和模板安装后，应预压。 （4）支架的地基承载力应符合要求。 （5）在支架设置预拱度。 （6）支架底基础排水系统应完好。 1C414000 桥涵工程 5 . 连续梁合龙、体系转换的施工要点 （1）合龙段的长度宜为2m。 （2）合龙前应调整中线和高程，并将合龙一侧墩的 临时锚固改换成活动支座，同时按设计合龙温度，将 两悬臂的合龙口临时锁定。 （3）合龙前，按设计要求可在两端悬臂预加压重。 （4）合龙段的混凝土强度可提高一级。 1C414000 桥涵工程 二、顶推法 1 . 连续梁顶推法施工过程 连续梁顶推法施工通常适用于40～60m跨度的 预应力连续梁，其施工过程应结合视频理解。 2 . 顶推法的设备配置 连续梁顶推法的设备配置为： 模板、张拉设备、蒸汽养护设备、钢筋加工设备、 吊装设备、实验设备、混凝土拌和设备、制梁台座、 导梁、顶推设备。 1C414000 桥涵工程 3 . 顶推法的施工要点 （1）制梁台座为刚性基础，同时应设有防水和 排水设施，使用前应进行预压。 （2）梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性 压缩、收缩、徐变的影响。 （3）导梁宜为钢导梁。 （4）预应力混凝土梁的顶推坡度应与桥梁设计 坡度一致。 1C414000 桥涵工程 （5）当发现下列现象时应暂停顶推： ● 梁段偏离较大； ● 导梁杆件变形、螺栓松动、导梁与梁体连接有 松动和变形； ● 未压浆的预应力筋锚具松动； ● 牵引拉杆变形； ● 桥墩（临时墩）变形超过计算值； ● 滑道有移动； ● 需要倒顶时。 1C414000 桥涵工程 例题（2004真题）连续梁顶推法施工，梁体制 造长度应考虑预应力混凝土（ ）的影响，并 及时进行调整。 A . 强度、收缩、徐变 B . 弹性压缩、收缩、徐变 C . 弹性压缩、强度、收缩 D . 弹性压缩、强度、徐变 答案：B 1C414000 桥涵工程 1C414038 掌握涵洞施工方法（一般了解） 1C414040 铁路营业线桥涵施工方法及施工防护措施 （重要） 1C414041 掌握营业线桥涵施工方法 营业线桥涵的施工内容主要包括以下三部分： 营 业线改建桥涵施工方法、营业线增建桥涵施工方法、 桥涵顶进施工方法。 1C414000 桥涵工程 一、营业线改建桥涵施工方法 营业线桥涵工程主要内容包括：桥梁墩台 加高与落低、增加桥梁孔数、填塞桥孔。 （一）桥梁墩台加高与落低方法 1 . 低坍落度砂浆垫高 2 . 抬梁法加高 3 . 桥台托盘的加高 1C414000 桥涵工程 （二）增加桥梁孔数施工方法 施工工序如下： ● 在台后用吊轨梁开挖路堤，搭设枕木垛，至全段 路堤面降至准备架设的便桥钢梁下0.2～0.3m； ● 将便桥钢梁运至桥头，卸在路基一侧预搭的枕木 垛上，落低至略高于设计高程处，做好桥面； ● 封锁线路，拆除吊轨梁，线路及枕木垛，将钢梁 横移就位； 1C414000 桥涵工程 ● 在便桥梁下建筑新墩台； ● 在新台后回填并做锥体； ● 横移出便桥钢梁，架设增建的新桥； ● 浇筑桥台未完成的圬工。 （三）填塞桥孔 桥梁的拆除在填土达到梁底0.2～0.3m时进行。 1C414000 桥涵工程 二、营业线增建桥涵的施工方法 营业线增建桥涵的施工方法主要有： （一）以轨束梁便桥增建小桥 当桥址填土在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度 在6m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁。 当填土在3m以下，土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁。 当填土3m以内，土质较差，抬轨可用轨束，工字梁或军用梁。 当填土2～3m，正桥跨度小，允许在便桥范围内放坡开挖时可 采用密排枕木轨束梁。 当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁。 1C414000 桥涵工程 （二）以轨束梁便桥增建涵管 （三）以钢梁便桥增建桥涵 钢梁便桥增建桥涵的方法适用于高路堤 增建桥涵的情况，通常采用工字梁、上承板 梁、拆装梁等。 （四）用拆装梁增建桥梁 （五）用沉井抬梁法修建盖板箱涵 1C414000 桥涵工程 三、营业线桥涵的施工要点 1 . 营业线桥涵施工有关加固、防护不得入建筑限界。 与设备管理单位签订协议后方可施工。 2 . 当营业线桥涵采用框架式或排架支撑的方法施工时， 应分层分段开挖，随挖随撑。 3 . 营业线墩台基础加固，制定保持基础稳定的措施。 4 . 当桥梁需要更换时，采用横移、架桥机架梁、浮运 浮拖等办法。 1C414000 桥涵工程 四、桥涵顶进的施工方法 铁路上营业线桥涵顶进主要有框架式桥涵顶进和 圆形涵洞顶进两种类型。 （一）桥涵顶进的施工方法 顶进方法的共同点是：在桥址路基一侧或两侧设 置工作坑，坑底修筑底板，在底板上预制钢筋混凝土 箱身，在箱身前端两侧墙及底板，安装刃脚。 1C414000 桥涵工程 主要施工程序如下： 施工准备→开挖工作坑→浇筑后背梁 工作底板→预制箱涵→安装顶进设备→起动 →顶进→挖运土→增加顶铁→再次顶进→如 此循环直到箱涵就位→填石砟恢复正线路。 1C414000 桥涵工程 例题（2009真题）箱涵顶进施工中，完成浇筑后 背梁工作底板工序后，紧接着应进行（ ）工序。 A．预制箱涵 B．安装顶进设备 C．顶进 D．挖运土 答案： A 1C414000 桥涵工程 （二）顶进施工主要设备配置 顶进施工主要设备有：发电机、变压器、 抽水机、射流降水设备、电焊机、拌和机、振 捣器、卷扬机、千斤顶、油压设备、顶铁、顶 柱、横梁、运土车、翻斗车、汽车吊、起道机、 绞车、倒链滑车、空压机。 1C414000 桥涵工程 （三）框架式桥涵顶进的施工要点 1．顶进前应检查的工作 主体结构混凝土必须达到设计强度，防水层及防 护层按设计完成；线路加固、后背。顶进设备以及各 类施工机械应符合要求；观测人员、仪器装置及劳力 组织应准备完毕；运营部门协商确认的施工计划、线 路防护监测人员及设备工具、通讯器材等应准备完毕； 实施性施工组织及安全措施应编制完毕。 1C414000 桥涵工程 2．顶进作业的施工要点 每次顶进前应检查液压系统、顶柱（铁）安 装和后背变化情况等；挖运土方与顶进作业应循 环交替进行。每前进一顶程，即切换油路，并将 顶进千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁，更换长 顶铁，安装横梁；桥涵身每前进一顶程，应观测 轴线和高程，发现偏差及时纠正。 1C414000 桥涵工程 3．圆形涵洞顶进的施工要点 顶涵均应安装导轨，导轨应固定牢固。导轨材料 必须顺直，安装时应严格控制高程、内距及中心线。 停止顶进情况： ● 顶管前方发生塌方或遇到障碍； ● 后背倾斜或严重变形； ● 顶柱发生扭曲现象； ● 管位偏差过大； ● 顶力超过管口允许承受能力发生损伤。 1C414000 桥涵工程 1C414042 掌握营业线桥涵施工防护措施 一、营业线增建二线桥施工防护措施 营业线增建二线桥保证既有线的行车安全的防护措施： 1．路堤在6m以上时，可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架 设便桥办法。 2．两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时，开挖基坑可采 用排桩防护。 3．路堤高3～6m时，可用木板桩挡土。 4．路堤高度在3m以下，可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。 1C414000 桥涵工程 二、既有线桥涵顶进施工的防护 既有线桥涵顶常用的方法有吊（扣）轨、 吊轨纵横梁以及钢便梁三种加固方法。 1C414000 桥涵工程 （一）吊轨法 吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于3m，处于 直线地段，路基土质较好的线路加固。 （二）吊轨纵横梁法 吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大，箱顶无覆 盖土的线路加固。无论正交、斜交都可使用。 （三）钢便梁法 钢便梁法适用于跨度（斜跨）小于24m的桥涵 顶进施工。 1C414000 桥涵工程 THE END 谢谢 观看