高速公路上跨铁路施工方案

高速公路上跨铁路施工方案

真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 1 跨 XX 铁路 K148+446.55 立交桥施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据  XX 省 XX 至 XX 高速公路高速公路《招标文件》、《投标文件》；  XX 省 XX 至 XX 高速公路合同段跨 XX 铁路 K148+446.55 立交桥施工图 设计第一册及第二册；  国家、交通部、建设指挥部、驻地监理办颁发的现行规范、规程、规 则、验标及有关规定；  根据我公司与 XX 高速公路建设指挥部签署的合同协议书及附件，合 同通用条款，合同专用条款。  《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；  《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；  《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；  《铁路信号设计规范》（TB10007-2006）；  《铁路运输通信设计规范》（TB10006-2005）；  《铁路电力设计规范》（TB10008-2006）；  铁路技术管理规程（铁道部令第 29 号）；  对现场进一步踏勘调查所获得的有关资料。  我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力， 长期从事工程施工所积累的丰富施工经验。 1.2 编制原则  严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的 各项要求，根据工程的特点，在工期安排上尽可能提前完成。  坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材 料、新测试方法。  合理安排工程项目的施工程序，做到布局合理，突出重点，全面展开，采 取平行与流水作业相结合的方式；正确选用施工方法，科学组织，均衡生 产。各项目工序紧密衔接 2  避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。  作好与铁路部门的沟通、协作，编制施工方案报送铁路运营管理部门批准， 并与铁路有关部门签订《施工许可证》或《施工安全协议》。  结合现场实际情况，施工便道主要利用 316 国道、红线征地及其原有村道 改扩建，其它临时设施尽量少占用耕地的原则，合理布置好临时设施，以 有利于现场施工开展为原则。  坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理， 并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时占道。 严格组织、精心管理，文明施工，严格按照指挥部下发的驻地建设标准及 文明施工要求组织实施，创标准化施工现场。  坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系， 确保“工程一次验收合格，质量综合评定得分大于等于 93 分，竣工验收 工程质量综合评分大于等于 90 分”的质量目标，制定创优规划及保证措 施，达到本工程“开工必优，一次成优、全部工程项目达到国家、交通部 现行的工程质量验收标准，确保工程质量达到优良，创优质工程”的质量 目标。  建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业， 确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重 大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，创安全生 产文明施工的标准化工地，确保地下电力、通信、信号等和周边建筑物的 安全和既有线交通的畅通”的安全目标。  根据国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家 动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，以及本工程建设环保 路、生态路的目标。施工期间严格遵守国家和 XX 省所有关于控制环境污 染的法律和法规，采取有效的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污 水、废料、垃圾、泥浆以及弃方等有害物质的污染，防止扬尘、噪音和汽 油等物质对大气的污染，维护市容和道路整洁，创建文明施工现场。 1.3 编制范围 XX 省 XX 至 XX 高速公路一期土建工程公路立交合同段，跨 XX 铁路 3 K148+446.55 立交桥基础及下部构造、上部构造、桥面系、附属工程及相关的 安全防护、电力通讯等设施的改迁。 2 工程概况 2.1 工程简介 跨 XX 铁路 K148+446.55 立交桥属于 XX 省 XX 至 XX 公路跨 XX 铁路跨线桥 中的一部分，位于 XX 省 XX 市郧县鲍峡镇小花果村附近，桥址处铁路为双线， 铁路设计运行速度为 160km/h，为电气化牵引区间已开始运营。本桥在 XX 公 路设计里程 K36+673.933 处以公路上跨既有 XX 铁路，桥位处路线为缓和曲线 和圆曲线，曲线半径为 720m，缓和曲线 A=305.9412，与铁路的交角为 46°。 该处铁路上行线外侧为高路堤，路堤高度为 16m，下行线外侧局部为小路堤， 路堤高度为 3m。 该桥下部结构采用双圆柱墩配桩基础，墩柱直径为 2.0m，钢筋混凝土盖 梁，桩基直径为 2.2m。上部结构采用 35+50+35m 预应力混凝土连续 T 梁，结 构连续。长度 120m。桥下净高约 19m＞9.5m。满足铁路建筑界限要求。 2.2 地形地貌 本合同段桥址区属于构造剥蚀低山地貌区，附近山顶标高 403.5m，河底 标高 288.3m，相对高差 115.2m，桥台两端自然坡角为 20·～45·，植被较发 育，桥址区横跨 XX 铁路、武康铁路，桥址区横跨小河，河内常年有水，河水 自西南流向东北，桥址区附近有 G316 通过，交通较为便利，附近民房较多。 2.3 地质构造 据区域地质资料及现场地质调绘结果，桥址区位于秦岭褶皱系之东段， 南秦岭印支冒地槽褶皱带（南秦岭构造带）二级构造单元之武当复背斜及金 鸡岭复向斜范围内。桥址区未见断裂、破碎带等不良地质构造。 2.4 地层岩性 桥址区出露，揭露的底层主要为第四系全新统残坡积粉质粘土、冲洪积 卵石及武当群片岩、晋宁期侵入辉绿岩。 2.5 水文地质条件 4 桥址区地表示主要为小河流水，河内常年有水，河水自西南流向东北， 水量受季节性影响控制。地下水主要为第四系松散岩类孔隙水及基岩裂隙水， 接受地表水及大气降水的入渗补给；基岩裂隙水主要赋存于基岩的节理裂隙 中，接受上部地表水和第四系松散孔隙的入渗补给及相同层位间的侧向径流 补给，受地形条件、裂隙发育程度及补给源的控制，水量较贫乏。水位动态 随季节及地势而变化。 2.6 地震 根据国家质量技术监督局2001年2月发布的中国地震动参数区划图 （GB-18306-2001），XX市和郧县地震动反应谱特征周期为0.35s，场地类型为 中硬，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度Ⅵ度区。 2.7 主要技术标准及工程数量 2.7.1 主要技术指标 主要技术标准 序号 指标名称 采用值 （本合同段） 1 公路等级 高速公路 2 车道数 双向四车道 3 路基宽度（m） 24.5 4 计算速度（km/h） 80 5 汽车荷载等级 公路-Ⅰ级 6 地震设防标准 地震动峰值加速度<0.05g 7 铁路限界 双层集装箱运输桥隧建筑限界（电力牵引区段） 2.7.2 主要工程数量 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 工程数量 备注 1 钻孔桩基础 M 258 孔径φ2.2m 5 2 系梁、墩身及盖梁 混凝土 m3 1798.3 3 预制 T 梁 m3 1338.8 4 桥面防撞护栏 m3 175.16 5 伸缩缝 m 47.16 D160 6 防护网 m2 360 2.8 工程特点、重、难点和对策 2.8.1 工程特点  地形复杂，本桥靠 XX 上行线一侧可利用 G316 作为施工便道；但是靠下行 线一侧受铁路阻断。材料及大型施工机具无法运抵。  左幅 18#及右幅 16#桥墩桩基位于 XX 上行线填方路基边坡之上方，桩基施 工困难，既要确保铁路路基安全，又要确保上引线到车安全。  桩基距离铁路行车中心线最小处为 8m。墩柱高度约 24m。施工安全及减少 对铁路行车安全的影响尤其重要。  有关电力、通信线缆的改移以及接触网的安全。  50mT 梁预制和架设安全风险高。 2.8.2 工程重、难点分析和对策 序号 重难点 分析 主要对策 1 左幅 19#、20# 及右幅 17#、 18# 桥 墩 施 工 受铁路阻断 该段铁路未设通道，且桥墩 所处地域山势起伏，对工期影响 较大。 1、需投入足够的机械设备，修建 便道，该便道从大庙大桥往小里程方向 修建，该段路基挖土石方约 35 万立方 米； 2、K37+070 明涵，加快修建。 6 序号 重难点 分析 主要对策 2 左幅 18#及右 幅 16#桥墩桩 基 位 于 XX 上 行线填方路基 边坡中部 桩基施工对铁路路基的影响 及确保铁路安全 1、将铁路路基增加 7m 宽，作为桩 基施工平台，并做相应的边坡防护； 2、钻孔施工，护筒埋设深度加深； 3、搭设可靠的防护棚洞。 3 靠近铁路线桥 墩施工， 桥墩高度 23.7m，且靠近铁 路线， 1、制定可行的施工方案，对跨线 施工编制专项安全方案。 2、加强揽风绳设置和优化设置方 式，如果模板等发生倾覆，要确保模板 倾覆是朝铁路外侧。 4 T 梁预制，梁 体架设 本桥为 35m 及 50mT 梁，T 梁 自重较大，最大约 160T，且桥梁 纵坡较大为 3.5%，平曲线半径 720m，增大了 T 梁架设的难度。 1、制定详细可行的架梁施工方案。 2、加强与铁路运营部门的沟通和 协调，签订安全协议书，确定架梁要点 时间； 3、派专人全天候驻守小花果车站， 作为专职联络员； 5 桥面工程施工 桥面系施工 1、加强防护棚洞的日常检查及维 护。 2、加强施工协调管理。 6 电力、通信电 缆的改移 电力、通信电缆的改移 1、加强与电力、通信等相关部门 协作； 2、以上述部门提供的信息为依据， 我部全力配合电力、通信电缆改移工 作。 7 3 施组目标 3.1 质量目标 加强全面质量管理，树立精品意识，落实质量措施，确保本合同段工程达 到国家、交通部现行的工程质量验收标准以及XX高速公路建设指挥部验收的 有关规定。 3.2 安全目标 严格执行国家、交通部发布的相关安全生产法规、施工安全规则，无工 伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。消灭违章指挥、 消灭违章操作、消灭惯性事故。 3.3 工期目标 本合同段工程计划总工期215天，严格按照合同文件的规定工期执行，满 足业主对工期的要求，实现业主的工期总目标。 工期目标：计划开工日期为201X年X月20日，计划完工日期为201X年XX月 20日，总工期X个月。 3.4 文明施工目标 统一规划，统筹安排；挂牌施工，场容整洁。搞好地方关系，尊重当地民 风民俗和宗教习惯。创建文明施工样板工地及先进单位。 3.5 环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾 和施工废物定点弃置，实现零投诉。 3.6 职业健康目标 （1）保护职工合法利益。按规范和设计图施工，确保职业健康目标的实 现。 （2）加强生活区环境卫生管理和职工劳动保护。严格贯彻集团公司的环 境和职业健康安全方针：以人为本、预防为主、文明施工、共益发展。 4 施工总体部署 4.1 施工部署指导思想 科学组织，精心施工；优质高效，安全文明；均衡有序，动态控制；从严 8 管理，确保目标。 4.2 总体施工方案 4.2.1 施工组织方案 （1）组建高效精干的项目管理机构 因我公司为目前正在施工的 “XX高速土建工程SHTJ-8合同段”的施工单 位，XX至XX公路跨XX线K148+446.55立交桥工程在“XX高速土建工程合同段” 范围内，我公司采用既有项目管理机构完成本标段的施工，项目管理机构框 图见如下“项目管理机构框图”： 项目管理组织机构框图 经理部负责对外业务联系，接受业主和监理指示，对内负责施工技术和工 安 质 环 保 部 工 程 技 术 部 财 务 会 计 部 综 合 办 公 室 物 资 机 电 部 计 划 合 同 部 施 工 生 产 部 工 地 试 验 室 混 凝 土 拌 合 站 桥 梁 工 程 二 队 桥 梁 工 程 一 队 项目经理： 项目书记： 项目副经理：项目总工： XX 集团 XX 至 XX 公路立交桥工程合同段项目经理部 9 程质量、安全生产管理的统一协调指挥。 （2）部署操作熟练技术过硬的作业队伍 根据本合同段实际情况，调派了参加过既有线施工建设的施工队伍组成桥 梁工程一队和桥梁工程二队共同完成本标段施工任务。 （3）施工任务划分及作业队伍安排 根据本合同工程特点和工程数量情况，配置2个工程队和1个混凝土拌合 站。 工程队划分及任务安排如下： 桥梁工程一队：负责本工程范围内桥梁基础、下部结构及由本工程建设引 起的铁路电力、接触网、通信、信号、工务等相关设备的防护拆迁工程。 桥梁工程二队：负责本工程范围内T梁的预制、架设、桥面系及附属结构 的施工。 混凝土拌合站：负责本工程混凝土供应。 以上二个桥梁工程队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又要相互 协作，高效优质地完成本合同段工程项目，施工高峰时期，不足劳动力从当 地进行补充。 （4）集结性能好、效率高的先进施工设备提高机械化配套作业程度，降 低劳动强度。 钻孔灌注桩基础采用冲击钻机钻孔施工，系梁采用挖掘机开挖人工配合施 工，墩柱、盖梁均采用汽车吊配合人工安装模板，制架梁施工采用大型龙门 吊和架桥机施工，砼采用搅拌站集中拌和，砼运输车运输。 （5）组织畅通的物资供应渠道 钢材、水泥、钢绞线及其它特殊材料按照设计及招标文件的要求，与由业 主批准的供应厂商签定供料合同，确保原材料质量。 木材、普通钢材、汽油、柴油等普通建筑工程材料由市内汽车运至工地， 石料、砂、碎石等采用就近的原则进行供应。 （6）周密规划临时工程及辅助设施 临时工程和辅助设施主要采用SHTJ-8合同段的设施，各项临时工程统一规 划，做到标准化，规范化，创造文明施工环境。 10 临时道路：充分利用既有道路，认真考察施工现场、合理布置。 临时供电：住施工电源为地方大电，配备1台400KVA变压器，从变压器至 各工点线路主线均采用电缆线。同时准备1台200KW的发电机组作为备用电源。 临时供水：施工用水和生活用水采取打井取水，并采用供水管供给。 生活办公房屋：按XX省公路建设文明工地要求及相关规范建设，采用活动 板房与租用地方民房相结合的方案。 砼拌合站：配备2台JS500型砼拌合楼。 4.2.2 施工技术方案 本合同段总体施工顺序安排如下： （1）先施工桥梁下部结构，并同时预制T梁，在即有预制场内设置35m和 50mT梁制梁台座，现场预制。 （2）进行铁路接触网的防护工作，XX铁路为电气化铁路，其接触网防护 采用专用电气化铁路跨线桥施工防电装置。 （3）在XX铁路上搭建防护棚洞。 （4）T梁架设采用公路架桥机架设，直接横移就位，因架桥机通过铁路及 架设铁路跨梁时需同时封锁XX上、下行线，架梁前与铁路管理部门联系，采 用要点进行。 （5）梁部架设完毕后，做好横隔板、湿接缝、防撞墙施工的防护措施， 张拉结构连续段，施工箱梁间现浇带及跨中横隔板和桥面现浇层。 （6）施工桥面附属结构，清理场地。 （7）拆除防护棚。 施工技术方案如下： （1）桥梁孔桩基础主要采用钻孔成孔。基坑采用人工配合机械开挖，墩 台及盖梁采用整体式大块钢模吊车配合人工安装施工。盖梁施工采用穿钢棒 或抱箍无落地支架法施工。接触网防护采用专用专用电气化铁路跨线桥施工 防电装置。 （2）桥梁T梁预制。按XX线K148+446.55立交桥预制T梁从小里程向大里程 顺序预制完成。 （3）T梁架设采用200T公路架桥机架设。T梁预制完毕采用运梁车从梁场 11 经0#台运至工点，通过要点架设。架梁施工完成后为保证横隔板、湿接缝、 防撞护栏施工安全在梁底进行安全防护板。随后施工横隔板、湿接缝、防撞 护栏等。 4.3 环境保护方案 严格执行“中华人民共和国环境保护法”等法律法规。严格执行“建设项 目环境保护管理办法”、“建设项目环境管理程序”、“公路环境保护设计规范” 和设计文件、图纸要求。 4.4 交通疏导和管线保护措施 本合同段在XX铁路K148.446.55段跨越XX铁路，该处分布有大量铁路通信、 信号、电力、接触网管线，为保证交通正常运行，保护管线不被破坏，应采 取以下措施： （1）开工前，进行详细的施工调查，制订较为完善的交通疏改方案和管 线保护方案并付诸实施。高标准修建施工便道，并设专人负责便道的日常维 护。 （2）施工前，应仔细调查施工范围内特别是XX铁路沿线各种管线的类型、 产权单位、与线路平面和高程关系等，及时将发现的问题报告业主进行协调。 并与相关单位签订安全协议，同时采取积极防护措施。 （3）对靠近结构边缘距离近的管线，先人工开挖探槽探明具体位置进行 相应保护后再进行孔桩的施工，基坑开挖前先支吊保护后在进行施工，开挖 采用人工开挖，开挖过程中加强支挡保护措施，确保管线安全，系梁混凝土 施工完后及时按要求进行回填处理。 （4）对管段内所有使用的既有地方道路和施工便道设专人进行日常养护， 在道路繁忙的道口设专人进行交通疏导。 （5）加强文明施工，在夏天施工时加强对便道的洒水，杜绝尘土飞扬。 4.5 冬、雨季的施工安排 4.5.1 冬季施工安排 本工程所在地区尽管冬季低温时间较短，但对工程进度仍存在一定影响， 按冬季施工方案施工，在连续低温情况下应停止浇筑砼，对已浇筑的砼应采 取有效措施进行养护。 12 4.5.2 雨季施工安排 本合同段雨季施工时要及时收集天气预报资料，混凝土施工要尽可能避开 大风大雨天气，并作好雨季施工保证措施；建立安全用电措施，防漏电、触 电。施工时随时注意天气变化情况，做好预测报告及分析，合理安排雨季施 工的材料、施工进度及人员、机械施工，确保施工安全。 1）雨季施工准备 （1）准备好雨期施工的防洪材料、机具和必要的避雨设施。 （2）工程材料在经硬化的地面上堆放整齐；施工材料如钢材、水泥要架 空遮盖码放，防雨防漏及防潮；施工机械防洪水淹没。 2）主要施工安排原则 （1）雨季加强对基础、基坑的防护，防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，挖 除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填压实。基坑设挡水埂，防止地面水 流入，并在基坑内设集水井，做好排水工作。基坑挖好后，随后工序紧跟施 作，避免被浸泡破坏。 （2）施工前对排水系统进行检查，疏通或加固，必要时增加排水措施。 （3）雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前清除干净。 （4）做好防雷、防风措施。特别是施工支架及运输用的施工提升设备等 应按要求做好防雷、防风措施，且必须进行技术检测及参数验算，避免意外 发生。 5 施工准备及临时工程 5.1 施工准备 1、作好与铁路部门的沟通、协作，编制施工方案报送铁路运营管理部门批准， 并签订《施工许可证》或《施工安全协议》。 2、人员、设备、物资等准备到位，随时待命。 人员组织安排详见下表 组织机构体系 负责人及单位（部门） 姓名 联系电话 指挥员 项目经理 技术负责 总工 现场处置组 项目书记 13 联络员 副经理 联络员 工区长 交通运输组 机运物资部部长 质检工程师 质量部长 专职安全员 安全部长 安全员 安全部 技术员 工程部 测量工程师 工程部 试验工程师 试验室 试验员 试验室 计划工程师 计划部 财务负责人 财务部 施工队 队长 施工队 技术员 机械设备安排详见下表 序号 名称 型号 数量 单位 备注 1 架桥机 WJQ50-200 1 台 2 炮车 200T 1 台 3 混凝土拌合站 JS500 2 台 4 装载机 ZL30 1 台 5 抽水机 150HW-8 1 台 6 洒水车（养生） WX510SSE 1 辆 7 龙门吊 10T 2 台 8 龙门吊 100T 2 台 9 千斤顶 各种型号 3 台 10 高压油泵 4KW 3 台 11 真空压浆设备 1 套 12 钢筋切断机 CQ-50 1 台 13 钢筋弯曲机 GW-30 1 台 14 钢筋调直机 GT-25 1 台 14 15 交流弧焊机 BX-33 10 台 16 变压器 400KVA 1 台 17 发电机 200KV 1 台 18 混凝土振动棒 50 型 10 台 19 附着式振动器 20 台 20 冲击钻机 CZ-6B 4 台 21 汽车吊 25T 2 台 22 墩柱模板 Φ2m 52 m 23 35mT 梁模板 1.5 套 24 50mT 梁模板 1.5 套 3、组织测量、技术人员对图纸及现场地形进行详细的审核及复测。 4、对每桩孔进行地质钻探，特别是靠近铁路线附近的桩基，探明地质情况， 为设计提供更详细的依据，同时为实施组织指明方向。 5、编制防护棚洞安全施工方案，按照方案要求进行防护棚洞的搭建，并通过 相关部门验收合格方可使用。 5.2 技术准备 本合同段内导线控制点点位及高程利用 SHTJ-8 合同段资料。 组织工程技术人员对设计文件进行了仔细的复核，内容包括：工程设计； 各部结构尺寸；地质资料；细部高程；桥梁桩位坐标；墩台位置；各种构造 物的位置关系等有无相互矛盾、错误或不合理；工程数量有无漏列和错误等， 并已形成图纸审核文字记录上报监理及业主，完善复核资料签发制度。 对设计资料进行详细审核及现场复查，并将相关的情况书面报告监理工 程师。 施工前，组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织设计报监理 工程师批准，要进行详细的施工技术交底，并对施工组织技术措施、施工重 点、难点技术进行攻关。施工过程中有关隐检、验标，采用规范、标准图、 通用图及各项技术管理细则都要作详细的书面交底和部署。 5.3 临时规划 （1）施工驻地 15 驻地布置：项目经理部驻地设在 316 国道空地处，交通便利，便于与外 界沟通，距施工现场 500m。现场施工管理机构设置于 XX 铁路跨线桥红线外 300m，便于现场施工管理。各施工班组住房均采用租用房屋。 医疗卫生与消防：项目经理部设医务室负责医疗卫生管理。严格按当地 消防管理部门的规定，配备消防器材，并设专人负责对工地的防火检查。 （2）临时通讯、供水、供电 通讯：经理部和工区驻地主要利用手机进行联系。 供水：从井中抽取水作为施工用水，在搅拌站和预制场均设置 20m3 蓄水 池各 1 座，其余桥梁施工用水采取钢制蓄水箱蓄水。生活用水采用打井抽水。 供电：施工用电以地方大电为主，本合同段利用 SHTJ-8 合同段设置的 400kVA 变压器 1 台，施工用电按照就近原则架设供电线路架设完毕。为预防 当地电力供应不足及临时停电，确保工程连续性施工要求，全段共配备 200KW 发电机 1 台。 （3）施工总平面布置（详见 “施工总平面布置图”。 （4）预制场及砼拌和站的设置（详见 “预制场平面布置图”）。 6 施工进度计划 6.1 总体施工计划 结合现场实际情况，工程初步计划于 2011 年 5 月 20 日开工， 2011 年 12 月 20 日竣工，总工期 7 个月，满足招标文件要求。具体工期计划安排如下： 1）施工准备 2011.5.20～2011.6.20 2）铁路电力、通信等管线防护拆迁 2011.7.1～2011.8.15 搭建防护棚 3）桥梁孔桩基础施工 2011.6.1～2011.9.1 4）桥梁桩间系梁、墩身及盖梁施工 2011.7.1～2011.10.1 5）预制场改建 2011.5.20～2011.5.30 6）T 梁预制 2011.8.15～2011.10.15 7）T 梁架设 2011.8.30～2011.10.30 8）桥面系及附属结构施工 2011.9.1～2011.11.15 9）场地清理、竣工资料编制及交验 2011.11.15～2011.12.20 16 施工总平面布置图 预制场平面布置图 19 7 主要工程项目的施工工艺和施工方法 7.1 桥梁基础工程 7.1.1 基础工程施工方案 本合同段 XX 铁路立交桥灌注桩基础采用钻孔灌注桩。 桩基施工之前，在既有铁路上行线铁路高填路基边坡外侧填筑施工平台， 平台修建见图： 施工时注意 做好临时排水设施，平台顶及边坡满铺浆砌片石，施工完成之后保留该施工 平台。 7.1.3 基础工程施工方法及工艺 7.1.3.1 钻孔灌注桩施工 本桥桩基采用钻孔施工，桩基直径Ф2.2m，长度 25m～37m。施工之前对 左幅 18#及右幅 16#桥墩桩基进行探测。探测目的：确定电力、通信缆线不在 桩基施工范围内；探明地质情况，为桩基施工提供依据。 桩基 C30 混凝土在混凝土拌合站集中拌合，罐车运输至施工现场。用漏 斗和导管进行灌注。施工左幅 18#及右幅 16#桥墩桩基时，罐车利用临时便道 将混凝土运至施工平台处浇筑，由于受场地影响，桩基灌注时，由靠近便道 端往另一端逐一灌注，灌注一根临时掩埋一根，以扩大施工平台。 桥梁钻孔桩施工工艺框图如下图 20 桩位放样 埋设护筒 钻机就位 钻 进 清 孔 钢筋笼定位 设立导管 制作护筒 钻机钻头准备 检查修补钻头 钻孔检查 钢筋骨架制作 钢筋骨架吊装 设置隔水栓 向孔中注清水或 泥浆 泥浆沉淀池 泥浆池 供水 泥浆备料检测调整 泥浆指标 试拼装检验导管，并 做水密性试验 平整场地 检孔器 检孔 灌注水下砼 截桩头 测量砼面高度 砼输送砼检验 否 是 养 生 结 束 桥梁钻孔桩施工工艺框图 二清，检查泥浆指标 21 （1）钻孔场地平整 钻孔前平整场地，场地的大小以能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝 土输送车的要求。 （2）埋设护筒 本桥桩基护筒埋设时因左幅 18#及右幅 16#桥墩桩基位于铁路高填路基边 坡之中，需将该桩基护筒加长，尽量将护筒穿过路基填筑层。为了保持孔壁 稳定，防止钻孔坍塌。护筒采用 6mm 厚钢板制作，护筒内径比桩径大 30 厘米。 护筒埋设方法：边冲击钻边下护筒。护筒顶面高出地面 30cm。钻孔时尽量采 用小冲程钻进，减少对铁路路基的影响。同时将泥浆浓度取上限值。 泥浆池的设置，根据地形情况泥浆池尽量设在远离铁路路基处，泥浆循 环均采用密闭管道进行。对泥浆池做好安全防护措施及醒目的标志，防止当 地人、畜落入。 常用护筒埋设方法有以下几种情况： 地面护筒 夯填粘土1 5 0 5 0 2 0 ～ 3 0 本图尺寸单位均为厘米 挖埋式护筒 地面 护筒 夯填粘土 5 0 本图尺寸单位均为厘米 填筑式护筒 3 0 ≥60 1:1.5～1.2 22 （3）安装钻机 钻杆中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定 位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶 和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进 中钻具的平稳及钻孔质量。 （4）泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体 率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。 各类土层中的冲程和泥浆密度选用表 顺序 项 目 冲程(m) 泥浆密度 (t/m3) 备 注 1 在护筒中及护筒脚 下3m以内 0.9～1.1 1.1～1.3 土层不好时宜提高泥浆浓度，必要时加入小片 石和粘土块。 2 粘土 1～2 清水 或稀泥浆，经常清理钻头上泥块。 3 砂粘土 1～2 1.3～1.5 抛粘土块，勤冲勤掏碴，防坍孔。 4 圆砾土 2～3 1.3～1.5 加大冲击能量，勤掏碴。 5 砂岩及页岩 1～4 1.2～1.4 如岩层表面 不平或倾斜应抛入20-30cm厚块 石使之略平，然后低锤快击使其成一紧密平台 再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏碴。 6 坍孔回填重成孔 1 1.3～1.5 反复冲击，加粘土 块及片石。 （5）冲击成孔 开孔时，应低锤密击，同时可参照上表加粘土块夹小片石反复冲击造壁， 孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔 应回填片石至偏孔上方 300～500mm 处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低 冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁；每钻进 4～5m 深度验孔一次，在 更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进 100～300mm 应清 孔取样一次，以备终孔验收。排碴采用掏碴筒进行，及时补给。 23 （6）第一次清孔 目的是使孔底沉碴厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求 和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度 应放慢钻进速度，以低速小冲程下钻 0.3～0.5m 后停钻，然后提起钻头，换 装掏碴筒，边掏碴边补充泥浆。第一次清孔后可进行检孔验收。 吊放钢筋笼灌注水下混凝土之前检查项目 项 目 允 许 偏 差 孔的中心位置（mm） 群桩：100；单排桩：50 孔径（mm） 不小于设计桩径 倾斜度（mm） 钻孔＜1%，且不大于 500，挖孔＜0.5%，且不大于 200 孔深（mm） 不小于设计规定 沉淀厚度（mm） 符合设计要求，当设计无要求时为≤500 清孔后泥浆指标 相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa·s；含砂率：＜2%；胶体率 ＞98% （7）吊放钢筋笼 吊放钢筋笼用 25t 吊车进行，钻架配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止 将泥土杂物带入孔内，钢筋笼分段吊放时，焊接时，先将下段挂在孔口，再 吊上第二段进行焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂直度， 勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在 4h 内浇注混凝土，防止坍孔。 掏碴筒构造示意图 (双扇活门) 冲击钻机作业示意图 24 （8）声测管和导管安装 按规范要求埋设超声波检测用声测管，将声测管固定的钢筋笼上。灌注 砼导管用直径 200～350mm 的钢管，壁厚 5mm，每节长 2.0～2.5m，配 1～2 节 长 1～1.5m 短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水， 导管使用前应进行水密承压试验和接头抗拉试验。混凝土浇注架由型钢做成， 用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经 储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。 （9）第二次清孔 在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝 土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就 序后，必须进行第二次清孔，清孔采用泥浆泵进行。底泥浆相对密度在 1.03～ 1.10 间，含砂率〈2%，复测沉碴厚度在规范允许以内，此时清孔即算完成。 在浇筑砼之前一直利用导管对泥浆进行反循环，直至监理检查检查合格后开 始浇注水下混凝土。 （10）混凝土要求 混凝土强度等级比设计强度等级提高不小于 4MPa，粗骨料用卵石或采用 级配良好的碎石，最大粒径不大入导管内径的 1/6～1/8 和钢筋最小净距的 1/4，同时不大于 40mm，砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比控制在 0.5～0.6 之间，水泥用量不小于 350kg/m3，水泥采用普通硅酸盐水泥，加高效减水缓 凝剂，保证混凝土初凝时间大于整个孔桩浇筑所需时间（约 5 个小时）。 （12）水下灌注砼 吊放钢筋笼作业示意图 25 浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，使其有一定的冲击能量， 能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼内，深度不少于 1m；所需混 凝土数量可参考下列公式计算： 式中：V—灌注首批混凝土所需数量（m3）； D—桩孔直径（m）； h—导管初次埋置深度（m）（≥1.0m）； d—导管内径（m）； h1—桩孔内混凝土达到埋置深度 h 时，导管内混凝土柱平衡导管 外（或泥浆）压力所需的高度（m），即 h1=hwγw /γc；（hw—井孔 内水或泥浆和深度 m，γw—井孔内水或泥浆的重度 kN/m3，γc— 混凝土拌和物的重度 kN/m3）。 堵塞导管采用钢板隔水栓盖吊在钻机架或灌注架上，盖住导管漏斗下口 并压牢，当混凝土装满漏斗后，提起钢板隔水栓盖，混凝土即下入到孔底， 排开泥浆；这时砼浇筑特别要注意不能中断，以确保首批浇筑砼能埋住导管 一定高度。随着浇注连续进行，随浇随拔管，导管在混凝土埋深 2～6m，混凝 土的浇注面上升速度不低于 2m/h，直至高于设计标高 0.5～1m；浇注将近结 束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释，排出槽外，并使管内混凝土 柱有一定的高度（1m 以上），保证泥浆全部排出，如下图所示。 a fedcb 隔水栓式导管法施工程序 a、安设导管(导管底部与孔底之间留出 300～500mm 空隙)；b、悬挂隔水栓，使其与导管 内面紧贴；c、灌入首批混凝土；d、剪段铁丝，隔水栓下落孔底；e、连续灌注混凝土，上 提导管；f、混凝土灌注完毕，拔出护筒。 0 . 4 h ≥ 1 H h 1 首批混凝土数量计算示意图 V≥ πD2 4 （0.4+h）+ πd2 4 h1 26 （12）质检技术 ①成孔检验 终孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、泥浆 指标、沉淀厚度等。采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加 10 厘米（不得大于钻头 直径），长度为 4～6 倍外径的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。砼浇筑前还应检 查孔深、泥浆指标、沉淀厚度，监理工程师检查合格后方可开始浇筑孔桩砼。 ②基桩混凝土质量检验 对混凝土试件检验，桩身混凝土抗压强度应符合设计规定。按设计文件要 求埋设声测管，超声波检测中发现不合格的孔桩必须监理工程师的指示抽芯 复检。 （13）施工注意事项 在钻孔时，要及时将孔内残碴排出孔外，以免孔内残碴太多，出现埋钻 现象；为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻和掉钻，应采取有效的技术措施 如回填片石重钻、减小冲程等；冲击成孔中遇到斜孔、弯孔、梅花孔、坍孔、 护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再施工；及时将清出的钻 碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境；浇注水下混凝土时，严禁导管 提出混凝土面，派有专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时 填写水下混凝土浇注记录；在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后 续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾 入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水； 同时，对浇注过程中的一切故障均应记录备案。 7.1.3.3 系梁施工 系梁基坑开挖采用人工配合机械开挖，左幅 18#及右幅 16#桥墩系梁采用 人工开挖，系梁基坑开挖完成后，基坑底部铺设 5cm 同标号水泥砂浆作为垫 层。在远离铁路路基侧做好集水坑。 1、施工工艺流程框图 见下页框图 27 （2）施工方法 ①机械开挖配合人工检底 a、对于不需要设置护壁支护的基坑采用机械开挖配合人工检底方法施工， 可缩短基坑开挖时间。 b、采用机械开挖基坑时，边坡适当留平台，防止边坡坍塌。 c、根据地质情况，基坑底留了一定厚度土层由人工开挖清理至基底标高。 机械开挖时不得破坏基底土的结构。 ②基坑排水 基坑排水采用汇水井排水，基坑开挖前，根据地形条件做好排除地表水工 作。 汇水井排水：明挖基坑采用汇水井排水主要工作是选择好排水泵及进行水 泵的安装和使用，根据基坑深度和基坑渗水量的大小将已选择的水泵安装在 坑顶，静水面或水位以下，潜水泵直接放入基坑底抽水。汇水井和排水沟设 在基础范围以外，在基坑开挖时同步开挖排水沟和汇水井，使其低于基坑底 面以下 40cm 左右，汇水井深度约 1.0m 左右。 系梁施工工艺流程框图 基坑开挖 截桩头 系梁施工放样 浇注混凝土垫层 钢筋绑扎 墩身钢筋及各种预埋件安装 脚手架及模板安装 混凝土浇注 混凝土养护 钢筋加工、模板及各种材料准备 28 ③桩头处理 基坑开挖至设计标高后及时对孔桩桩头高出设计桩顶部分的砼予以清除， 采用风镐或人工凿除桩头的施工方法，直至设计桩顶标高（按比系梁底高出 5cm，以便嵌入），待桩检合格即可进行系梁施工。首先做好基底垫层，然后 现场绑扎焊接系梁钢筋，钢筋安装时预埋墩身连接钢筋。 ④模板工程 模板采用定型钢模现场拼装。采用Φ48 钢管作为模板的横、竖肋加固模板， 模板内侧用预制的混凝土垫块垫于系梁钢筋与模板间，以保证保护层厚度， 外侧用型钢或粗钢筋与底或壁撑紧，保证位置准确。四周用Φ48 钢管搭设脚 手架，便于模板安装及混凝土浇注。 ⑤钢筋工程及预埋件预埋 a、 钢筋的下料及加工在钢筋棚制作成型，然后运至基坑内。 b、在绑扎钢筋前，先进行平面位置放样，在已浇注的混凝土垫层上标出每 根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。 c、 竖向增设一些Φ28 钢筋作为系梁钢筋的支承筋，保证每层钢筋的标高， 以免钢筋网的变形太大。 d 、在绑扎顶网钢筋时，必须同步预埋墩身的竖向钢筋或其他预埋件，位 置采用型钢定位架定位，确保预埋位置准确，经复测无误后方可进行混凝土 的浇注。 ⑥混凝土工程 a、配合比 根据混凝土设计强度，混凝土配合比的确定除了满足设计强度的同时降低 水泥用量及选用低水化热水泥外，还要考虑施工要求的和易性、初凝时间等， 可以加入高效减水缓凝剂，砼坍落度控制在 12～14cm，初凝时间不小于整个 浇筑过程所需时间。配合比经过对各种材料的优化选择，并经多次试配后确 定。 b 、混凝土拌合 混凝土浇注前在拌合站统一集中拌制，拌合时计量准确；拌合时间要符合 规定，确保拌合均匀；拌合时由试验人员对混凝土坍落度等进行现场控制， 29 以满足施工要求。 c、 混凝土的运输 采用混凝土输送车运至施工现场，用吊车或溜槽将混凝土放到工作面。 d、砼的浇注 （a）砼浇注前，必须对工作面范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、 钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。 （b）砼浇注的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情 况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。 （c）砼浇注采用分层连续浇注，可利用砼层面散热，同时便于振捣，分层 厚度为 30cm。层内从短边开始，由两边向中间浇注。并在前层砼初凝之前， 将次层砼浇完毕，保证无层间冷缝发生。 （d）砼的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行， 严禁漏捣。振捣时快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂 窝麻面，或因振捣时间过长面出现振捣性离析的情况。 （e）为保证砼浇注时其自由下落高度不大于 2m，浇注时视情况设置溜槽或 串筒。 （f）在中线附近低洼处放置排污泵，及时清除混凝土浇注过程中汇集的表 面泌水，如在浇注过程中遇到降雨，用彩条布遮盖系梁上表面。 （g）在砼振捣平整以后，终凝之前必须进行抹面，以清除早期产生的塑性 裂缝，使系梁表面平整、光洁，线条流畅、美观。 e 、砼的养护 表面用土工布覆盖并洒水进行保湿养护，养护时间不少于 7d。 ⑦基坑回填 系梁砼浇注完毕并达到拆模条件时及时拆模并进行基坑回填，基坑回填采 用人工回填夯实的施工方法，回填高度与系梁顶齐平，待墩身砼施工露出地 面线后再将整个基坑回填。 （3）技术要求和标准 系梁施工应满足下列要求： ①整体尺寸允许偏差±30mm； 30 ②顶面高程允许偏差±20mm； ③轴线允许偏位 15mm； ④前后、左右边缘距设计中心线允许偏差±25mm。 （4）技术质量措施 认真按照《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》 的要求组织施工，尤其注意以下几点： ①钢筋、水泥、砂石料等主要工程材料在使用前按规定进行试验，试验 合格者才允许使用。 ②砼的拌制严格按照配合比进行，砼在运输过程中，避免发生离析、漏 浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。 ③砼浇注在仓内无水的情况下进行。 7.1.4 技术安全措施 （1）经常检查电路，防止发生漏电事故。 （2）保持工作平台踏板面上的整洁，及时清除多余材料和杂物。 （3）遇大风、大雨及雷电而停工时，注意切断电源，保护好各种设备。 （4）提升设备必须由专人使用和维护，无关人员不得擅自操作。 （5）经常检查各连接件紧固情况，若有异常及时处理。 7.1.5 桩基检测及试桩 （1）桩基检测 桥梁桩基检测方法如下几种：直径 70mm 取芯钻探试验、超声波法无破损 检测、小应变法等。 桩的检验完全按照招标文件的规定、监理工程师的指示及有关规范标准进 行。一般情况下，桩基检测由业主指定的检测部门或由本公司委托有资质并 报请业主同意的检测部门来承担。在施工过程中，按指定的记录格式做好钻 孔全过程的完整记录，并及时将记录副本送交监理工程师审查。 7.2 桥梁下部工程（墩柱、中系梁、盖梁） 7.2.1 施工方案 墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩顶盖梁采用抱箍或穿钢棒无落地支架 法现浇施工；模板用吊车安装，柱模四周用缆风绳对拉。砼采用砼灌车运输， 31 吊车吊装混凝土入模，水平分层连续浇筑，砼灌注完毕后，顶面砼应高出设 计标高 3～5cm，避免墩顶砼浮浆存在，浇筑完毕采用塑料薄膜包裹保水养护。 7.2.2 施工设备 主要生产设备配置表内见下表。 主要生产设备配置表 序号 名 称 型 号 规 格 数量 1 电 焊 机 BX33 21KVA 10 台 2 钢筋切割机 GQ-50 5.5KW 1 台 3 钢筋弯曲机 GW-50 3.5KW 1 台 4 砼捣固器 插入式 φ50×500 8 台 5 汽车吊 25t 1 辆 6 砼输送车 NT0-500D 4 台 7.2.3 施工方法及工艺 7.2.3.1 桥墩施工 本桥墩柱高度均在 20m 以上，最大高度达 33.7m。为了保证施工生产顺利 进行，采用 25T 汽车吊施工。（靠近铁路两侧的建议用泵车浇筑） 本桥墩柱直径Ф2.0m。按照中系梁高度，分节段施工。施工之前搭设双 排碗扣式钢管脚手架作为施工平台及安全防护。脚手架立杆间距≯0.9m，横 杆步距≯1.2m，剪刀撑自架体端头起与地面 45°角搭设。支架顶按照竹胶板 作为工作平台，平台外侧设不低于 1.2m 的防护栏杆。脚手架外侧按照密目式 安全网，顶部远离 XX 铁路线外侧安装揽风绳，防止墩柱、模板、支架等朝铁 路侧倾覆。 （1）桥墩 本标段桥墩为圆形截面柱。根据我们多年来积累的施工经验，墩柱模板 分两片由工厂订做，见下图。混凝土的拌和采用强制式搅拌机拌合，确保砼 的拌制质量。 32 （2）中系梁 中系梁施工，在墩柱砼强度达到一定施工要求之后，在进行系梁模板施 工，系梁采用抱箍支承的现浇托架施工。抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层以增 大摩擦力，施工时先根据系梁高度准确的计算出抱箍的高度，用钢管搭设抱 箍支架，在用吊车将抱箍吊装就位，用Φ22×120mm 的加强螺栓上牢。抱箍安 装后，用吊车将 I40a 型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架， 依靠墩身定位，再用 I14 工字钢搭设底模平台，用吊车起吊系梁底模板，铺 设在工字钢平台上，为了确保系梁的平整度和光洁度，我们采用整体性模板， 与立柱水平交接处底模采用弧型+矩形+弧型，正好与立柱吻合，侧模采用整 体矩形模板，组装时接缝用螺栓连接，模板的接缝处用 1 厘米的双面胶密封 条沾好再用螺栓将模板拼装成整体，底模铺设好后，在进行测量，并放出钢 筋的位置。钢筋、砼施工与墩柱大致相同，在这里不在详述。 系梁施工示意图 （3）盖梁 柱式墩盖梁采用抱箍或穿钢棒无落地支架法施工。墩柱施工完毕后，在 墩顶适当位置安装高 50cm 的抱箍，抱箍根据设计、计算满足要求后由厂家加 防水橡胶条 钢模板 螺栓 钢抱箍 400mm 工字钢 系梁 33 工，抱箍承力牛腿位置顺桥向布置，将两根 40a 型工字钢分别担在墩柱两侧 的牛腿上，并在两根工字钢上均匀铺设 I14 工字钢，工字钢长度为 4m，在超 出盖梁的槽钢上铺设木板作为施工平台，在 I14 工字钢上搭设底模平台并安 装底模。盖梁模板按设计尺寸由大块钢板做成专用模板。 （3）墩台身混凝土施工要点如下： ①模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。 ②在每层砼灌筑前，应将已浇砼表面凿毛并将泥土、石屑等清扫干净。 ③砼灌筑速度：根据现场情况具体确定，保证砼浇注连续进行。 ④在砼灌筑过程中，应随时观察所设置的预制埋螺栓、预留孔、预埋支 座的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。 砼墩台面层预埋的支座钢板，在灌筑时务须使板下充满密实的砼，而且 不得使钢板下沉或上浮，设计许可时可在板上打孔，以排出空气或多余的水 分，预留孔的成型设备应及时抽拔。 在灌筑过程中应注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校 正并加固。 8 T 梁预制 本桥共有 50mT 梁 10 片，单片重量约 160t；35mT 梁 20 片，单片重量约 110t。全部在 1#梁场预制。 8.1 T 梁预制 8.1.1 原材 （1）钢筋： 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存， 不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢 筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。钢筋应具有出厂质 量证明书和试验报告单。应抽取试样做力学性能试验。（钢筋为高速办指定厂 家钢筋） （2）钢绞线： 预应力钢绞线进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、 标志和规格等进行检查外，尚须按下列规定进行检验。 34 从每批钢绞线中任取 3 盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根 试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于 3 盘，则应逐盘 取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从 该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有 一项不合格，则该批钢绞线为不合格。 每批钢绞线的重量应不大于 60t。 （3）锚具： 锚具进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、 规格及数量外，还应按下列规定进行验收： 1)外观检查：应从每批中抽取 10％的锚具且不少于 10 套，检查其外观和尺 寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差， 则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查， 合格者方可使用。 2)硬度检验：应从每批中抽取 5％的锚具且不少于 5 套，对其中有硬度要求 的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取 5 片。每个零 件测试 3 点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取 双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者 方可使用。 3）预应力筋锚具验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具 应以不超过 1000 套组为一个验收批。 （4）波纹管： 浇筑在混凝土中的管道应不允许有漏浆现象。管道应具有足够的强度，以 使其在混凝土的重量作用下能保持原有的形状，且能按要求传递粘结应力。 （5）模板 模板采用定型钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结 构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。模板外侧安装高频附着式振动器。 采用人工配合龙门吊进行模板安拆作业，每套模板应按拼接顺序进行编号。 为保证混凝土光面平整，拆下来的模板要及时对面板进行打磨清理，对局 部变形的要及时修理。模板安装前要对板面均匀涂刷脱模剂。 35 （6）梁底支座预埋钢板 梁端底部预埋调坡钢板采用底模预留槽口及调节钢板下垫块高度来调整预 埋钢板的坡度。 8.1.2 钢筋加工、安装 根据设计文件、技术规范要求，对应每一片梁板在钢筋加工棚进行下料， 在底模上就地绑扎。除梁体本身预埋钢筋及预埋件外，桥面系、伸缩缝、护 栏及其他附属构造均应参照相关设计图纸进行施工，护栏预埋钢筋必须预埋 在梁体内。 底座清扫后可弹线绑扎好梁肋钢筋、支座位置预埋钢板、最后安装横隔板 钢筋、及接头预埋件，包括伸缩缝需要预埋在梁体内的相关锚固钢筋。 棚内加工钢筋时，钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成 品钢筋进行分类挂牌存放好。 钢筋骨架在台座上绑扎成型。钢筋绑扎焊接要符合设计及规范要求。绑扎 好的骨架经监理工程师检查合格方可立模。 8.1.3 波纹管安装 波纹管安装前应做灌水试验，检查有无渗漏，确定无变形和渗漏现象后方 可使用。钢筋骨架成形穿波纹管，施工时保证其定位准确、牢固。直线段每 1m，曲线段每 0.5m 用φ8 钢筋焊成“#”字架固定在钢筋骨架上，曲线处应保 持园顺，并加强支撑，防止砼浇筑时波纹管上浮，管与管接头处及与锚垫板 连接处用密封胶带封口，保证不漏浆，穿钢绞线前，端部堵塞封闭，防止杂 物进入。 当波纹管位置受普通钢筋干扰时适当移动钢筋。波纹管连接采用大一号的 同型波纹管做接头，接头长 20cm。 若使用镀锌波纹管，需避免焊接作业对管体的伤害，模板就位前，需检查 波纹管是否完好，若有破损应更换或修补。 8.1.4 砼浇筑 浇筑砼时，拌和场设专人检查原材料的掺配量，各种原材料进入料斗前做 到准确计量。混凝土混合料用储料斗装运，预制场龙门吊提升，采用斜层法 摊铺混合料。浇筑顺序为从跨中往两端对称浇筑，一次浇筑完成。梁肋混凝 36 土振捣以安装在侧模上的附着式振动器为主；(见附图附着式振动器布置)翼 板混凝土振捣以平板式振捣器为主。在锚垫板附近钢筋较密，同时要承受强 大的局部压应力，因此在该区域要加强振捣，确保质量。 固定楔钩 斜拉杆 附着式震动器固定架 上拉杆 接缝胶垫 上拉杆 模带头 拖盘板筋 竖模带 竖模带翼缘 腹板 腹板筋 加劲板 斜拉杆 拉模钩 固定楔振动扁担 梁钢模附着式振动器结构示意图 侧面图 端头断面 浇筑混凝土、振捣过程中要特别注意保护波纹管，尤其是用插入式振捣器 时。随时注意波纹管不移位。 8.1.5 养生 构件养生将根据不同的季节采用不同的养生工艺：夏天在混凝土表面洒水 养生，以混凝土表面在终凝前始终保持湿润为度。冬天在混凝土表面覆盖土 工布保温，同时蒸汽养生，蒸汽养生期为 7 天。 砼浇注完成，表面收浆后开始养生，顶部外露表面采用塑料薄膜或土工布 覆盖，喷淋洒水养护，拆模后对 T 梁翼板及腹板采用管道喷雾养生。洒水时 对预应力孔道口做好防护，防止水或其它杂质进入孔道。 8.1.6 拆模 模板应在砼强度符合设计强度标准值的 50％～60%时开始拆除。拆除模板应 立即清理干净，以备重复使用。同时做好梁板编号工作，以便于吊装施工。 8.1.7 钢绞线的制备及穿束 钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时考虑孔道长度、穿心式千斤顶 37 和锚夹具长度。钢绞线的切断采用切断机或砂轮锯离切口 3～5cm 处用铁丝绑 扎后切割。编束时应逐根理顺，绑扎牢固，避免互相缠绕，已制作好的钢绞 线束要做编号标记，分束挂牌堆放。钢绞线属高炭钢，易锈。制作好的钢绞 线堆放时间不宜太长，不宜直接堆放在地面。 为方便钢绞线在波纹管中穿束，整束钢绞线的前端扎紧并裹胶布由人工穿 入波纹管中。穿束时先用压缩空气清孔，穿束结束后，检查整个钢束能否在 孔道内自由滑动。 8.1.8 预应力的张拉 8.1.8.1 梁体梁肋预应力的张拉 （1）张拉设计及理论伸长量的计算 预应力采用两端对称张拉，锚下控制应力为 0.75fpk=1395MPa。张拉顺序按 照设计要求进行；为防止梁体发生侧弯，张拉必须对称施工。 张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法。张拉前对锚垫板面进行打磨清 理，检查压浆孔是否畅通。采用高强度、低松弛钢绞线和具有自锚功能的夹 片式锚具，其张拉程序为： 0→初应力→100％σcon（持荷 2min）→（锚固）；σcon 为张拉控制应力， 初应力为 10～25%σcon（取 10％）。 预应力钢绞线用应力控制方法张拉，以伸长量进行校核，实际伸长值与理 论伸长值之间的差值控制在±6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取 措施加以调整后，方可继续张拉。 理论伸长值△L=P×L/(Eg×Ay) 式中 P—预应力钢绞线平均张拉力（N）； L—预应力钢绞线长度（cm）； Eg—预应力钢绞线弹性模量（MPa）； Ay--预应力钢绞线截面面积（mm2）； 预应力钢绞线平均张拉力 P、=P×（1-e(kx+μθ)）/(kx+μθ)； 式中 P—预应力钢绞线张拉端的张拉力（N），（P=σconAy）； σcon-张拉控制应力，取为 0.75 倍的预应力钢绞线极限应力σb; x—从张拉端至计算截面积的孔道长度； 38 θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）； k--孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，因是预埋波纹管道，k 取值 0.0015； μ—预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数，μ取值 0.25； （2）张拉 当梁体混凝土强度达到设计张拉强度（容许张拉的要求）后，即可开始预 应力张拉工序。根据设计文件要求，预应力张拉必须待混凝土立方体强度达 到混凝土设计强度等级的 85%后，且养护龄期不小于 7d,方可张拉。 1）准备工作： 先清除锚垫板上残留的砂浆，检查波纹管孔道是否畅通，并切除多余的波 纹管。两端安装工作锚具及夹片；安装限位板、千斤顶及工具锚和工具夹片。 张拉时，应使张拉力作用与孔道中心线末端的切线重合。预应力筋张拉前， 对孔道摩阻损失、锚口摩阻损失进行实际测定，根据实测结果对张拉控制应 力作适当调整，并经监理单位和设计单位认可。 2）张拉程序： a、下料穿束后安装工作锚及限位板。清除孔道口及锚垫板表面浮浆及杂物， 安装工作锚及工作夹片。工作锚环应安装在锚垫板表面的槽口内，工作夹片 缝隙用螺丝刀调整均匀，并用Ф20 的齐头钢管将每组工作夹片敲平，打紧防 止因夹片错台滑丝。限位板应与千斤顶、工作锚配套使用，限位板的槽口必 须卡住工作锚环，限位板后部卡入千斤顶槽口内。 b、安装千斤顶及工具锚。千斤顶在自制的工作平台上用倒链吊起安装，安 装时应保证预应力钢绞线在千斤顶内顺直，不能交叉错位。千斤顶槽口应卡 住限位板，工具锚安装在千斤顶前端的槽口内，工具夹片在安装前应涂石蜡 或专用退模剂，工具夹片缝隙用螺丝刀调整均匀，并用Ф20 的齐头钢管将每 组工具夹片敲平，打紧。 c、钢束张拉。开始阶段：接通油路，电路开启主油缸油嘴进油，打开副油 缸油嘴回油。先调整到初应力（10%σcon），划线，做为量测伸长值的参考点， 并检查钢绞线有无滑动。张拉阶段：继续开机（主缸油嘴进油，副缸油嘴回 油），操作及时报数，使两端千斤顶施加力一致，两端千斤顶升降压、划线、 39 测伸长值等工作应一致。 张拉结束：主油缸回油，副油缸进油，整机复位， 进行下一束张拉。张拉中的情况及数据应随时做好记录。张拉后，经检查并 确认全部合格，方能割去超长部分钢绞线，留存长度以不影响梁体封端为宜。 张拉过程中两端千斤顶应同步、平稳、均匀顶升、降压，为了保证加压同 步，用对讲机进行张拉进度控制，两端操作人员应相互报出油压读数，以便 使两端同步加压。 d、量测伸长值和张拉力。钢束张拉采用双控，以张拉力为主，伸长量校核， 张拉力以千斤顶标定为主，伸长值与设计值的误差为±6％；当超出此范围时， 应按以下步骤检查： 校验张拉设备→测定预应力钢绞线的弹性模量→松张后再行张拉→力筋加 润滑剂以减少摩阻损失→管道内可涂刷水溶性油剂，但在灌浆前须清洗干净。 待查明原因，及时处理后再继续张拉。 伸长值的量测方法：设定初张力，当张拉力达到初张力后，量测千斤顶的 活塞外露长度 L1，然后供油达到设计吨位的油压值，量测活塞的外露长度 L2， L2 值即为伸长值。 初张拉后，充分固定千斤顶，在钢绞线两端做精确标记，以此作为标准计 算钢绞线的延伸量和回缩量。张拉过程中同时控制张拉力和延伸量，以张拉 力控制为主。在张拉过程中详细记录张拉力及延伸量的变化，请监理工程师 及时签认。 （3）钢绞线断丝、滑丝的预防和处理： 1）在预应力筋张拉前首先应进行设备标定,千斤顶、油泵配套标定采用误 差1%的液压式压力试验机进行标定。发生下列情况时应重新标定： a、油压表不归零或损坏、失灵；严重断、滑丝； b、伸长量不合要求而对张拉力有怀疑时； c、千斤顶严重漏油或修理后；油泵修理后； d、使用达到 6 个月或 200 次张拉。 2）张拉时，应严格按技术要求分级进行，经常观察梁体变化情况，发现异 常停止张拉，并查明原因，找出解决问题的办法。 3）一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要 40 需退锚后重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。 4）张拉操作中，若出现异常现象，如：油表振动剧烈，发生漏油，电机声 音异常，发生断丝、滑丝等，应立即停机进行检查； 5）当张拉束中有一根或多根钢丝产生滑移时，若能满足设计要求，可采用 单根或整根超张拉（不超过规范允许值）；否则须退出全部夹片重新张拉。若 钢绞线刻痕较大时，应换束。 6）张拉后发现夹片破碎或滑移时，应在换夹片后，再行张拉。张拉后的回 缩量大于设计规定值时，亦应重新张拉。 （4）预应力张拉作业安全操作规程： 1）预应力钢束张拉施工前，应做好下列工作： a、张拉作业区，应设警告标志，无关人员，严禁入内； b、检查张拉设备工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控 顶压阀等）是否符合施工安全的要求。压力表应按规定周期进行检定； c、锚环和锚塞使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后，方可使用； d、高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母拧紧。油泵 操作人员要戴防护眼镜； e、油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降保持一致，并平稳、均匀。 安全阀保持灵敏可靠； f、张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端应设便捷的通讯设备。 2）钢束张拉应严格按规定程序进行。在事先穿好钢丝束，并经检查确认合 格后，方可张拉。张拉作业中，应集中精力，仪表要看准，记录要准确无误； 3）张拉时，梁体纵向方向安置好挡板，并严禁站人和人员来回走动，防止 锚具、夹片滑脱伤人； 4）张拉钢束完毕，退销时，应采取安全防护措施，防止销子弹出伤人。卸 销子时，不得强击； 5）张拉时和完毕后，对张拉施锚两侧均应妥善保护，不得压重物。张拉完 毕，尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。不得 在梁端附近作业或休息。 6）使用砂轮切割机时，应事先检查机械的各部件是否完好，所切钢绞线的 41 规格、长度是否与技术要求一致。操作中，钢绞线应握紧，防止摆动伤人。 严禁在机械运转中用手清除刀口附近的断头和杂物。 8.1.8.2 梁体负弯矩的张拉 T 梁负弯矩张拉工艺流程图 由于 T 梁负弯矩张拉槽设置在翼缘板之下，在墩顶湿接缝施工完成并达 到强度的 85%以上后，即可开始负弯矩的张拉，张拉完成尽快完成压浆作业， 以便尽快完成桥梁简支到连续的体系转换。 负弯矩张拉采用 120T 手提式自锚千斤顶，张拉前用钢筋或者型钢加工挂 篮作为张拉所用施工平台;T梁负弯矩张拉时在两片梁中间的70cm宽的现浇湿 接缝中间用钢筋焊接吊篮，并在吊篮上搭设脚手板和护栏，作为工人作业平 台，吊篮的尺寸为底部长 2m，宽 1.8m。安放吊篮前先将翼板伸出的连接钢筋 沿纵向弯折，方便施工人员上下，待张拉、压浆并封锚完成后再将钢筋恢复 原状，进行桥面湿接缝施工。 负弯矩张拉施工前，应对千斤顶进行标定，并检查好千斤顶的完好性， 操作人员应持有特种作业操作证，并接受教育培训。还应注意以下安全事项： 1）张拉人员必须系好安全带，安全带必须挂在牢固的位置，如防撞墙预 T 梁安装 湿接缝浇筑砼 简易支架及工作平台的拼装 负弯矩钢铰线的穿束 负弯矩的张拉 负弯矩孔道压浆 砼 强 度 达 到 85 % 42 埋钢筋。 2）张拉人员应站在张拉钢束的侧面，严禁正对千斤顶末端。 3）张拉作业两端设置警示标志，两端严禁有人员通行及停留。 4）张拉作业应对称进行，分次张拉，防止钢绞线疲劳断裂。 5）两端同时张拉，统一安排人员指挥。 8.1.9 封锚压浆 张拉完毕，待锚固稳定 10h 左右，且不超过 48h 以前，即可进行压浆，孔 道压浆采用 C50 水泥浆，采用真空压浆工艺，水泥浆按设计配合比调制，水 灰比控制在 0.35～0.4，水泥采用 52.5＃硅酸盐水泥（或 52.5＃普通硅酸盐 水泥），为减少水泥浆的收缩可掺入适当膨胀剂。 压浆缓慢、均匀进行，最大压力控制在 0.5～0.7Mpa。压浆时自梁一端压入， 在梁的另一端流出，直到流出的稠度达到规定的稠度为止。 预应力管道压浆采用真空压浆工艺。工艺流程为：封锚→材料准备→启动 真空泵调整压力→搅拌水泥浆→灌浆→完成达标→关掉排气阀增压→关掉灌 浆阀→清洗。详见“图 3-1 真空辅助压浆原理图”。 （1）压浆 设备根据孔道长度和压浆要求，选用欧威姆真空压浆机进行预应力管道注 浆（压力控制在 0.7～1.0Mpa）。 真空辅助压浆原理图 （2）灰浆调制及技术要求 43 严格按试验室提供的配合比进行拌制。要求： 1）水泥浆使用的水泥品种及标号与梁体使用的水泥相同。 2） 灰浆强度不低于设计强度。水灰比为 0.35～0.4，微膨胀剂掺入比例准 确，搅拌 3h 泌水率宜控制在 2%，最大不超过 3%。 （3）作业程序 1）准备工作 a 张拉施工完成之后，切除外露的钢绞线（注意钢绞线的外露量≤ 30~50mm），立即将锚垫板、夹片与钢绞线周围用原子灰加固化剂封锚，凝结 硬化后，即可压浆。 b 在压浆施工前，将锚垫板表面清理干净，保证平整，在密封罩底面与锚 垫板间装上 O 形圈，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓柠紧，见“图 3-2 真空辅助压浆系统安装图”。 c 确认浆体配比。在压浆顺利的前提下，适当加大水泥浆浓度；试验室做 好检查试件，测定水泥净浆收缩值，浆体流动度要求 14S～18S，泌水性小于 水泥浆初始体积的 2%，初凝时间 3h，7 天强度大于 40Mpa。 d 检查材料、设备、辅件的型号或规格、数量等是否符合要求。 e 按设备原理图进行各单元体的密封连接，确保密封罩、管路各接头的 密封性。 2）制浆 按设计的水泥浆配合比称量原材料，搅拌水泥浆，现场检测浆体稠度，达 到规定指标时将水泥浆过滤储存到储浆罐中，并在进入孔道之前一直处于搅 动状态。储浆罐中的水泥浆的浆量达到不少于所要灌注的一条孔道所需的压 浆量的 1.3 倍之后，开始启动真空泵。对储浆桶内的水泥浆要低速搅拌，以 保持灰浆均匀，水泥浆自调制至压入孔道相隔时间不得大于 10min。 3）抽真空 启动真空泵观察真空压力表的读数，应能达到负压力 0.07～0.1Mpa。当孔 道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵 1min，若压降低于 0.02Mpa 即可认为孔道能基本达到并维持真空。如未能满足此数据则表示孔道未能完 全密封。需在压浆前进行检查及更正工作。 44 真空辅助压浆系统安装图 4）压浆 预应力束张拉后必须在 24h 内完成孔道压浆，水泥浆强度为 C50；同一管道 压浆作业要一次完成，不得中断；互相串通的孔道应同时压浆。 压浆时，最高气温不宜高于 35℃；压浆过程中及压完浆后 48h 内，结构混 凝土温度不得低于 5℃，否则应采用保温防冻措施。 压浆因故障不能连续压满时，应立即用压力水冲洗干净。 每班应在压浆点随机制作不少于 1 组水泥浆试件(每组 6 块，边长为 70.7mm 的立方体)，用以评定水泥浆强度。 a 启动真空泵，当真空度达到并维持在负压 0.08Mpa 左右时，启动压浆泵， 开始压浆； b 当浆体流进透明高压管时，关闭真空泵；注意透明高压管应超过 20 米 长控制； c 当进入透明高压管内流动的浆体稠度与盛浆桶浆体基本一样时，关闭压 浆泵； d 如果透明高压管内的浆体不能达到要求，则观察废浆桶处的出浆情况， 当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆桶浆体基本一样时，关闭压浆泵； e 启动压浆泵使压浆泵压力达到 0.7～1.0Mpa 时，持压 2min，压力稳定后 关掉压浆泵，完成该孔道的压浆。 5）清洗 水泥浆终凝后，方可卸拔压浆阀门,接通水，拆下接在阀门 6 处的透明高压 管，打开阀门 2，阀门 5 打到截止位置，将阀门 1 打到清洗处，清洗阀门 2 和 45 连接阀门 2 的管道；然后关闭阀门 2，将阀门 4 关闭，打开阀门 3，将阀门 5 分别打到清洗位置和排浆位置清洗滤清装置及透明高压管。 6）割束和封锚 ① 割束 a、割束在压浆后进行，钢绞线多余长度用砂轮机切割，任何预应力钢筋均 不能用电弧烧割。 b、预应力筋锚固后的外露长度不宜小于预应力筋直径的 1.5 倍，且不宜小 于 30mm。 ② 封锚 a、锚具和预应力筋封闭防护前，先将锚具周围冲洗干净、凿毛，涂抹阻锈 剂，用环氧砂浆涂抹锚头，做防锈和防水处理；然后按图纸要求布置钢筋网， 采用与梁体同标号砼封端，施工时严禁撞击锚头和钢束（筋）。 b、锚具和预应力筋封闭防护保护层厚度必须符合验标要求，即：凸出式锚 固端锚具的保护层厚度不宜小于 50mm；外露预应力筋的保护层厚度不宜小于 30mm。 压浆注意事项 （1）、水泥浆应在管道内畅通无阻，因此浇筑之前管道应畅通，不变形塌 陷、不堵塞； （2）、搅拌水泥浆应注意检查配合比、计量的准确性、材料往搅拌机掺放 的顺序、搅拌时间、水泥浆的流动性； （3）、水泥浆进入压浆泵之前，应通过筛子，压浆时压浆泵应缓慢进行， 检查排气孔的水泥浆浓度，尤其在排气孔关闭之后，泵的压力应达到 0.5MPa 以上，并要保持一定时间； （4）、压浆作业不能中断，应连续地进行，还要检查有没有忘记应灌注的 管道； 9 T 梁安装 9.1 T 梁架设准备工作： 本桥 T 梁吊装采用 200t 架桥机施工。架桥机设备及操作人员必须经过相 关部门认可和培训，持证上岗。 46 1）、事先制定详细的架梁时间表，报铁路局审批。加强与铁路部门的沟 通。制定出详细的要点时间，并严格遵守既定的时间段进行施工； T 梁架设计划时间表 序号 施工内容 及架梁编号 计划架设日期 架设所需用时 (分钟) 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注：但是因为天气原因不能施工的，当天申请变更要点时间。 2）、提前对盖梁、支座垫石等的位置、标高、尺寸及强度等，进行一次 全面检测，复核 T 梁尺寸、角度，不合格及有缺陷 T 梁不允许进行吊装，并 及时处理； 3）、安装临时支座； 4）、架桥机通过试拼装及试吊工作，试吊时重量不得低于最大吊装重量 的 1.3 倍。 5）、做好照明灯光保障及各项架梁前安全措施保障。在存梁场、已架桥 面安装足够的照明灯。计划在整个存梁场、已架桥面桥梁范围内，每 10 米间 距布置壹 1000W 的碘钨灯；根据现场需要增设照明灯；光亮度近似达到白昼 效果，避免因光线强度不足产生安全隐患，同时灯光不能直射铁路线，避免 影响行车安全。在预制场配备 25kw 发电机 1 台，做到意外停电后及时发电， 并配备强光手电筒 10 把。 6）、对所有参加既有线施工人员进行既有线安全教育岗前培训。 7）、加强与车站的联络，在架梁过程中必须设驻站联络员，及时反馈有 关列车运行情况。 47 9.2 T 梁架设 T 梁安装采用 WJQ50-200 双导梁架桥机安装，架桥机进场安装完成后应通过 特种设备鉴定所鉴定合格后方可投入施工，架梁前与铁路部门协商取得许可 证，每天利用铁路接触网停电时间安装。 根据铁道部、武汉铁路局对行车安全的要求，实行要点施工，分四个阶段 进行，主要方案如下： A 申报施工要点计划：要点施工计划提前 1 个月向铁路运营部门申报，获 得批准后，施工前两天发出联合电报，向铁路局管段办事处调度所申请施工 要点，要点施工计划经批准后，立即进行线路封锁要点施工前的准备工作。 B 点前的准备：要点施工前，现场负责人对参与施工的人员进行详细的分 工，明确每个作业人员的工作，按施工方案进行反复的演练，并请运营部门 配合人员提前介入，协调架梁作业的配合及解决现场存在的问题，接受运营 部门安全监察的监督检查。 C 点中封锁：铁路运营部门给点后，现场负责人要立即下达施工命令，防 护人员全部到位并按《技规》要求设置防护，封锁线路，中断行车，作业人 员严格按批准的方案进行施工，同时聘请铁路工务、电务、车务及武汉铁路 局襄樊办事处有关部门派员密切配合，盯岗协调。 D 点后线路开通：开通线路前，安排专人对线路进行检查，并做好记录， 在确定达到开通条件后，现场负责人向驻站联络员发出销点命令，由驻站联 络员报告给运营调度部门，在收到线路开通指令后，现场负责人通知现场防 护员撤出封锁防护，恢复铁路运输。 1、施工工艺流程 梁片预制→架梁准备→铺设运梁车轨道→架桥机组装→架桥机调试→架桥 机验收→施工棚洞安装→要点→架设左幅 19 跨桥梁→架桥机回位→要点→架 设右幅 17 跨桥梁→桥面系施工→施工棚洞拆除。 2、架梁前准备 ①技术准备工作： Ⅰ 制梁时应按梁的平面布置预制编号，架梁时对号铺架。 Ⅱ 根据控制基线及坐标，复核各梁片垫石位置，经监理签认，并在桥台﹑ 48 桥墩垫石上用墨线弹上十字线梁线，供架梁时就位。 Ⅲ 架梁前应对梁片进行核对，长﹑宽﹑梁号，是否符合架梁的位置。 Ⅳ 检查梁片，垫石，桥台，胸墙，两端耳墙，不符合设计和规范要求的尺 寸要修复处理，由主管工程师下通知，架梁前 3 天处理完毕。 ②照制梁场平面布置使用运梁平车运至左幅离桥第 18 跨，右幅第 16 跨位 置存放。 ③材料准备工作： Ⅰ 架梁使用的一般设备：电焊机 4 台，氧焊设备，2 套（含氧气，乙炔） 安全带 20 副等应提前准备。 Ⅱ 10X10cm 枕木 100 根，枋木契子 50 个，扒钉若干，应急设备。 3）架梁施工要点 Ⅰ 架桥机试吊 架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与 制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对吊梁台车的起吊、横移及制动、 前支腿升降等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上 述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。符合设计要 求后，方可架梁。 Ⅱ 运梁车运梁 A 制梁场龙门吊使用钢性吊具或柔性绳具抬吊，将梁体放于运梁平车上。 两边钢斜撑撑牢。 B 运梁平车轨距误差±10mm，两条轨顶高差±20mm，同时全长范围内，轨 顶、轨端不准有障碍物。 C 运梁车重载运梁必须选取用低速档，空载时可使用高速档。 D 运梁车运梁过程中，两台运梁平车必须有专人监护。 Ⅲ WJQ50-200 架桥机双导梁架桥机架梁 A 运梁平车载梁至架桥机尾部。 B 1#起重行车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时 检查卷筒排绳、制动。 C 1#起重行车和后运梁平车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆 49 除后支架台车拉杆。 D 当 1#起重行车载梁前移至前、后支架 1/2 跨中时，应密切注意导梁变形。 （定期测量该处下挠值和水平旁弯值） E 当 2#天车够吊点时，停车制动。用 2#天车起吊梁体。 F 两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定 位置就位；对于边梁，先放于次边梁位置上，并临时支护好。 G 全幅或半幅梁体，采用整机横移落梁方法 H 对于边梁可以支护的盖梁，可先将边梁置于次边梁位置并临时支护，然 后整机横移回来，使主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵横驰骋移台 车上的落边梁油抽缸吊具或卷扬机构，重新捆吊梁体，使梁体离开盖梁 20-30cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。然后用架桥机落进相邻 次边梁，马上横向联接，形成稳定体系。 I 对于边梁无法支护的盖梁。 a）吊进边梁位于次边梁位置，并临时支撑稳固。 b）吊进次边梁，横移天车靠至次边梁位置落下，并临时稳固，放松钢丝绳， 但不摘钩（吊具）。 c）整机横移至一边导梁中心线于边梁中线重合，穿好吊绳，起吊边梁，整 机横移至边梁安装位置，落于支座上，并绷紧钢丝绳起稳固作用。在此操作 过程中，要反向移动起重行车，保持吊钩（吊具）相对于次边梁的起吊位置。 严禁次边梁横向受力。 d）起吊次边梁，横移起重行车至次边梁的安装位置，落于支座上。 e）焊接边梁与次边梁横联，形成稳固体系。 f）拆除边梁吊绳和摘掉次边梁吊钩（吊具），桥机横移，回到原架梁位置。 工艺流程 50 51 架桥机架梁工作程序示意图 52 4）架桥机架梁安全操作规程 A 桥机操作人员由经过一培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁 工法和过孔工法的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠， 工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作；高空作业必须系好安全带。 B 吊梁前检查轨道是否平整可靠；运梁平车重载时只能采用低速档启动和 运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T 梁的平稳性， 以防 T 梁倾倒。运梁平车载上 T 梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子 卡死平车。 C 喂梁时注意平车与架桥机主横梁台车纵移的速度差。运梁来车或主桁架 移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。 D 喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上 防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查寒垫、枕木、轨 道及连接板的安装是否符合要求。 E 吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠， 空载情况下应校验各限位开关和行程开关。 F 吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意 见不致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能 开车。（参见推荐旗语、手势） G 操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位 接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车，另 外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。 H 要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员。 I 架桥机在吊运 T 梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员 应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落 T 梁， 并开动小车选择安全地点，把 T 梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检 修，决不可在吊运过程中进行检修。 J 在吊 T 梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳 应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在 架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下主可起吊 T 梁。 53 K 在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不 正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除帮障。 未找出原因，不能开车。 L 吊运过程中，T 梁的高度应保持适中， 在吊运 T 梁上，不准有堆放的物 件、工具等。 M 架桥机正在吊运 T 梁中，如遇停电或电气故障，T 梁无法放下时，操作 人员应马上上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人 员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通知不得通过，然 后请检修人员检修。 N 操作人员应谨慎操作，严防 T 梁晃动而发生事故。T 梁晃动时，销子等 受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝受损。 a 操作人员要做到八不吊： b 指挥信号有误或不明确 c 超负荷 d T 梁上有人 e 安全装置不灵 f 能见度低 g 起重钢丝绳滑槽 h T 梁紧固不牢 P 主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机 构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检 查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后伯配重。 Q 过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方向夹 角为 10°左右；同时，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直倾角同样为 10° 左右。以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅支腿油缸撑到 位后，必须锁上销子方可前移前支架过孔。 R 无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后 支点为 8—20 公分。 54 S 桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、 缆风等保险设施，外协及民工尤其应注意。 T 架桥尽量用运梁小车喂梁，最好不用龙门吊喂梁，龙门吊与架桥机天车 行速不同步，容易导致安全事故。 U 运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。 V 每次梁落到位后，要立即急定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换 钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂 钢丝绳，套钩。 5）架梁安全措施 A 架梁桥对施工人员进行安全教育培训并书面交底。 B 架桥作业必须设专人指挥，严格执行架桥机操作规程。 C 进行架梁和移梁所有架梁作业人员均配戴安全帽，前端高空作业人员系 安全带。架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人、车辆通过。 D 对架桥机设备、起吊钢丝绳、桁梁主节点、电力系统、液压系统、千斤 顶等重要部位按规定进行保养、检查，使架桥机处于良好的工作状态。 E 雨天及六级以上大风天，停止架梁作业。 F 架桥机组装、解体、吊运、移梁严格遵守操作规程和工艺流程。 G 架桥机安装梁片时应符合下列规定： a 架桥机组装悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进 行； b 架桥机就位后，为保证前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处， 还应用缆风绳封固于墩顶两侧。 c 架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开。 d 过孔架梁时，确保梁体起吊和横移时的稳定，梁体移至墩顶，应慢速平 稳地缓落。 e 横移不能一次到位的梁，操作人员应将滑道板、落梁架等准备构件落入 后，再进入作业点，进行构件顶推横移等各项工作。 H 由于 50m 跨 T 梁与铁路相交，架设时需向铁路部门要点封锁线路，但要 点时间较短，所以在要点封锁线路前必须充分作好架梁的各项准备工作，调 55 试好架桥机，完成每日试吊工作，使其保持良好状态。 G 向铁路部门要点 提前向铁路局报要点计划，要点计划是架设此孔梁期间每天要点 120 分钟。 在要点计划批复后，架设前一周便派设一名专职驻站联络员，驻站联络员在 架梁施工期间负责向车站要点，架梁施工现场设一名专职调度员与驻站联络 员随时用对讲机(并配手机)保持联系。当现场调度接线路封锁命令后，施工 现场方能插线路封锁牌并按既有线施工要求设防护，然后才能进行架梁作业。 H 向铁路车站消点待一片梁架设完毕后，撤除线路封锁牌，向驻站联络员 联系，由驻站联络员向车站消点。 I 施工安全注意事项： A、确保铁路运输安全。 a 架梁施工前，与铁路相关部门签订施工安全协议，并由其安全代表检 查现场经许可后方进行架梁作业； b 设驻联络员进行要点封锁线路作业，现场施工调度接封锁线路命令后， 在铁路两端按规定距离插上线路封锁牌，并按既有线施工要求及车站工务部 门要求设好其他防护标志和防护措施，完毕后及时销点。没有驻站、施工防 护严禁施工。 c 要点前作好充分的准备工作，施工时精心组织，确保在点内完成架梁 作业，确保铁路行车安全。 d 在施工过程中，我们将沿铁路两侧按铁路限界规定要求在一定距离内 搭设网架，使铁路与施工现场隔离，确保铁路运输安全。堆放各种材料均不 得侵入铁路的建筑接近限界，堆放材料应离轨道中心 2 米以外。严禁在铁道 上横放任何工具材料。 B 确保运梁和架设过程施工安全。 a 纵移行车应置于导梁后，以增加后端平衡重量，确保倾复系数大于 1.5。 架梁前端接近墩顶时将前支架先安装在墩顶预埋螺栓上，再推移于设计位置， 使前支架垂直后，固定好架桥机。 b T 梁运输时两端设斜撑式托架支护，以策安全。 c 架设时加强横向临时支撑措施，并及时将端横隔板焊接联成一体，增强 56 T 梁的稳定性。 d 移落梁安全注意事项：横移时，梁两端同步进行，并派专人检查架桥机 运转性能，边梁就位后，采用 5T 倒链暂时固定于桥墩帽梁上，内梁就位后侧 面架斜撑保护，两片梁横隔板焊接完后，方可解除防护设施。 e 临时架好的桥梁上方不得堆放施工材料。以防料具落入铁路。 f 桥上焊接作业电缆设专人看管，以防缆线进行接触网安全限界内。 10 桥面系施工及附属施工 10.1 湿接缝、梁板连续段施工 T 梁安装后，开始焊接现浇连续段连钢筋及横隔板连接钢筋，在翼板间下放 特制的笼状平台，施工人员在该平台上进行钢筋焊接及模板安装施工。 T 梁梁间距离很小，工作面过窄，为保证预埋钢筋连接质量，当第一跨安装 检查合格后，在第二跨安装时对预埋钢筋进行逐块逐根连接，确保焊接质量。 选择日温度最低时浇筑连续接头及横隔板接缝 C50 砼（桥面板以下），浇注 时由每联的两端孔向中孔依次浇注。 10.2 体系转换 浇筑连续接头及横隔板砼：T 梁安装完成后，将 T 梁端部砼凿毛并清洗干净。 绑扎墩顶连续接头钢筋，安装接头波纹管，波纹管应连接牢固，并胶带密封， 防止漏浆。待 T 梁龄期达到设计要求后，即可浇筑接头砼。 同一联砼浇筑时气温不能相差过大，宜控制在 5℃左右。 由于 T 梁负弯矩张拉槽设置在翼缘板之下，在墩顶湿接缝施工完成并达到 强度的 85%以上后，即可开始负弯矩的张拉，张拉完成尽快完成压浆作业，以 便尽快完成桥梁简支到连续的体系转换。 负弯矩张拉采用 120T 手提式自锚千斤顶，张拉前用钢筋或者型钢加工挂篮 作为张拉所用施工平台;T梁负弯矩张拉时在两片梁中间的70cm宽的现浇湿接 缝中间用钢筋焊接吊篮，并在吊篮上搭设脚手板和护栏，作为工人作业平台， 吊篮的尺寸为底部长 2m，宽 1.8m。安放吊篮前先将翼板伸出的连接钢筋沿纵 向弯折，方便施工人员上下，待张拉、压浆并封锚完成后再将钢筋恢复原状， 进行桥面湿接缝施工。 负弯矩张拉施工前，应对千斤顶进行标定，并检查好千斤顶的完好性，操 57 作人员应持有特种作业操作证，并接受教育培训。还应注意以下安全事项： 1）张拉人员必须系好安全带，安全带必须挂在牢固的位置，如防撞墙预埋 钢筋。 2）张拉人员应站在张拉钢束的侧面，严禁正对千斤顶末端。 3）张拉作业两端设置警示标志，两端严禁有人员通行及停留。 4）张拉作业应对称进行，分次张拉，防止钢绞线疲劳断裂。 5）两端同时张拉，统一安排人员指挥。 拆除临时支座：梁体负弯矩施工完成后，孔道水泥浆强度达到设计强度后， 按设计规定拆除临时支座，完成体系转换。 先简支后连续施工流程：安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→ 安装梁板→安装墩顶连续预应力束波纹管→连接纵向钢筋及绑扎构造钢筋→ 立侧模→浇注现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）→养生至混凝土达 到 90%设计强度→张拉墩顶预应力连续束→压浆→拆除临时支座→铺设桥面 钢筋网（纵向钢筋应连续通过现浇段）→浇注桥面铺装混凝土→浇注沥青混 凝土 施工质量控制关键点：根据先简支后连续梁的工作原理和施工工艺流程可 知：新老混凝土连接面处理、临时支座、永久支座正确安装、连接钢筋、预 应力束施工等为从简支转换为连续的施工质量的关键点。上述工序需严格按 照设计文件要求施工。 10.3 桥面系及附属工程施工 ⑴桥面铺装 本项目桥梁桥面铺装为：8cm 厚钢筋混凝土，桥面铺装在全宽全长上同时进 行，同一连续段桥面不设纵向和横向施工缝。 主要施工方法：首先进行桥面清理，按设计和规范要求绑扎钢筋。模板采 用 8 号槽钢制作，根据测量标高和设计标高，槽钢与梁顶预埋钢筋焊接控制 顶面标高，槽钢底部与梁面之间的缝隙用低标号砂浆封闭，铺装混凝土浇注 完毕后清除砂浆，砼在拌合站集中拌合，搅拌运输车运输，人工摊铺，振动 梁振捣。 1）、梁体与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短，以避免两者之 58 间产生过大的收缩差。从预制到完成混凝土桥面铺装及现浇湿接缝时的时间 均不得超过 3 个月。 2）、为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混 凝土凿毛，并用高压水冲洗干净，以利与铺装混凝土连接。 3）、钢筋按设计布置，设置同级混凝土垫块，以保证其位置准确和保护层 厚度。浇筑混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。 4）、浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的 铺装厚度。桥面铺装宜在全桥宽上同时进行。 5）、进行混凝土桥面铺装时，按图纸所示预留好伸缩缝工作槽。 6）、混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高；要用振 动器压实，并用整平板整平。施工时采用人工摊铺，机械捣固混凝土。四周 采用插入式振动棒振捣，其余大块面积则用平板振动器振捣密实，然后用振 动梁振平。 7）、混凝土桥面铺装的最终修整工作，包括馒平及清理。在修整前要清理 所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或砂子来吸干表面水分。 8）、在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进 行养生。 9）、在浇筑桥面板时应预留泄水管安装孔，桥面铺装时应避免泄水管预留 孔堵塞。 10）、泄水管顶面应略低于桥面铺装面层，做成向管口倾斜的截水盆状，下 端应伸出结构物底面 100～150mm ⑵伸缩缝 伸缩缝安装按照设计图纸预留伸缩缝槽口，交叉施工中注意对槽口及预埋 钢筋的保护，伸缩缝由专业厂家统一安装。 安装时应注意： 1）、检查伸缩装置预留槽及预埋钢筋尺寸是否符合要求，不符合时应及时 调整。伸缩缝预埋锚固筋要定位正确、锚固牢靠，防止错位、漏筋。 2）、将伸缩装置的锚固装置焊接在预埋钢筋上。 3）、伸缩缝混凝土采用 C50 钢纤维混凝土，并应注意密实平整，与桥头路 59 堤沥青混凝土顶面标高持平，结合严密无缝隙。 4）、伸缩缝安装时应避开最高温度时间进行，一般在 15℃～25℃安装较为 适宜。 ⑶护栏施工 采用定型钢模板分段浇筑，用定做 2 套钢模板，每套 100 米，两套循环作 业，2 天可以完成 100 米的内外两侧护栏。新旧混凝土结合部位保证清洗干净， 之后进行测量放样，定出防撞墙墙身底边线，在防撞墙内边线内侧 50cm 的平 行线上以 5m 设一标高点，以控制平面位置和顶面标高。同时对梁面预留钢筋 进行检查。 钢筋分段加工制作，绑扎是进行通长拉线控制。与梁体预留钢筋的焊接应 做到牢靠、位置准确。绑扎完后在其外侧布置 2cm 厚的混凝土块以控制钢筋 的保护层厚度。并注意排水管及预埋构件的安装。 模板的架设应根据测量严格控制，做好模板支撑，防止胀模爆模，控制好 混凝土厚度。 模板经检查合格后进行混凝土灌注，振捣时注意振捣方式，防止出现蜂窝 麻面现象，同时振动棒不得触及模板。混凝土在终凝前进行收光，并特别对 内侧做好圆顺修饰。 混凝土浇筑完毕待其强度达到 70％后进行拆模。拆模时不得硬敲，防止出现 碰伤、掉脚等现象。必须经常洒水保持混凝土面处于湿润状态，养生应持续 七天。 桥面系施工安全防护措施 ① 横隔板施工：T 梁与 T 梁之间的连接横隔梁按设计图纸采用现浇混凝 土连接。施工时使用防护板，由在施工作业面位置悬挂好，采用两节段由横 隔板两侧向中间合拢定位。防护板底面采用防电绝缘板进行安全防护，悬挂 时防护板底离接触网带电体距离大于 2m。施工横隔板时在防护板周围布设防 护网，防止施工物品坠落。 ② 湿接缝施工：进行跨铁路跨湿接逢施工时，采用轻质塑胶板底模，每 块底模根据长度安装四~六个吊装螺栓，人工将轻质塑胶板底模徐徐塞入缝中 吊起，然后将吊装螺栓穿过湿接缝钢筋固定于预制箱梁翼板顶部。轻质塑胶 60 板底模与梁边接触的地方用双面胶带封闭，防止湿接缝灰浆掉落。 ③ 防撞护栏施工：防撞护栏施工时在护栏模板上支立钢管立柱，悬挂安 全防护网，阻挡施工物品坠落。护栏模板、防护网及立柱等构件要系安全绳， 安全绳的一端固定在桥面钢筋上。安装时先支立护栏模板，固定稳定后利用 模板上预留的插孔，安装防护网钢管立柱，立柱高 1.2 米，超出防撞护栏 50cm， 防护网悬挂在立柱上，底部与模板连接严实，防止掉落施工物品；施工完后 先清除掉落的施工物品，拆除防护网和钢管立柱，最后拆模板。拆除前应系 好防物品掉落的安全绳，待转移到安全的地点后方可解除。安全防护网不得 伸出桥面。 11 铁路配套工程 施工前，与铁路光电缆维护单位及电务主管部门等签订相关的安全协议， 并采取相应的防护措施。铁路配套工程施工均委托铁路相关设施产权单位实 施。 11.1 铁路通信拆迁防护 在新建立交工程施工影响范围内，XX 线上行线及下行线之间既有 GYTA53 48 芯光缆一条、GYTA53 12 芯光缆一条、HEYFLT23 4*4*0.9 电缆一条，XX 线 上行线外侧距离铁路约 6m 处既有大同轴小综合电缆一条。共计四条光电缆。 XX 线既有四条光电缆均在新建立交工程施工影响范围内。为避免立交施 工期间搭建施工防护棚，影响既有通信光电缆，需在搭建施工防护棚前，将 位于 XX 线上行线及下行线之间的 GYTA53 48 芯光缆、GYTA53 12 芯光缆和 HEYFLT23 4*4*0.9 电缆在立交施工处抬高并采用槽钢对扣防护（光电缆外露 期间需专人全天候看护），待拆除施工防护棚后，再将光电缆直埋敷设；位于 XX 线上行线外侧的大同轴小综合电缆需迁移至桥墩开挖范围以外直埋敷设， 并采用槽钢防护。 新建立交工程施工单位在施工前须与光电缆维护单位签订相关安全协 议，必须在确保受影响的通信线路全部采取防护措施后，方可进行土建施工。 整个施工期内，光电缆维护单位须派专人进行施工配合，以确保通信设施的 安全以及铁路通信的畅通。 11.2 铁路信号管线拆迁 61 （1）设备概况 沪汉蓉通道 XX 铁路增建二线工程已于 2009 年 6 月已全线完成，设计运 行速度 160km/h，采用双线自动闭塞。XX 高速公路在 XX 线铁路小花果至鲍峡 区间上跨。XX 铁路上下行线路之间以及下行线外侧各有一条电缆径路，每条 电缆沟各有 5 根干线电缆和 1 根贯通地线。 （2）信号配合工程量 XX 铁路 K147+300~K147+700 处线路是曲线，XX 高速公路在 XX 铁路 K148+446.55 处上跨，桥墩的位置会影响列车司机的瞭望，所以本次设计考虑 在 K148+500 处设计小花果站上下行线进站信号机的复示信号机。 a 在 K148+500 处设计小花果站上下行线进站信号机的复示信号机。室外 新设 1 根 1640mPTYL-23 型 16 芯电缆，1 根 40m PTYA-23 型 12 芯电缆和两个 XB1 变压器箱。室内新设 1 个进站复示信号机组合，并相应修改配线。 b 10 根信号区间干线电缆和 2 根贯通地线的防护。 c 为保证信号电缆的安全，对受影响的信号电缆采用原地槽钢防护，其 中防护的电缆应提前施工。 d 修改计算机联锁系统。 e 修改微机监控系统。 f 施工前，施工单位应与该管辖的电务主管部门签订相关的安全协议。 在施工期间，施工单位应积极和电务段联系对隐蔽电缆采取防护措施，确保 信号设备的安全。 11.3 铁路电力拆迁防护 因受 XX 省 XX 至 XX（鄂陕界）公路跨 XX 铁路工程影响，铁路 10KV 电力 贯通线和自闭线不能满足规范要求，需要拆迁。 a 拆除铁路电力线与道路冲突的架空线给位电缆埋地敷设方式通过施工 影响部位，相应增设避雷器及隔离开关，避雷器与隔离开关分杆设置。 b 电缆埋深大于 1m，注意避开桥墩、通信及信号电缆，电缆上杆和通过 桥梁下方时应穿管保护，电缆径路、转弯处设标桩，径路可根据现场情况调 整。 11.4 铁路接触网拆迁防护 62 a 牵引供电系统 本次电气化设计范围为小花果至鲍峡区间 K148+446.55 处接触网改造，本 工程不影响原牵引网的供电方式。 b 牵引关闭所、分区所、开闭所和电力调度所 本工程不影响原电化设计牵引变电亭的设置。 C 接触网 本工程施工过程中机具、材料与回流线的距离不能满足规范要求，必须采 取电缆过渡措施。 （1）施工期间，桥下回流采用电缆过渡。 （2）在施工棚架下安全绝缘防护板。 （3）对施工范围内承力索和回流线加装绝缘套管。 12 防护工程 12.1 搭建防护棚洞 为保证施工过程中对铁路的影响，确保铁路正常运营。须在上跨铁路范 围内搭建钢结构防护棚洞。根据现场情况，该防护棚洞长度 60m，采用 C30 混 凝土条形整体式基础，后附防护棚施工图。防护棚洞的安装另编制详细的《防 护棚洞安全施工技术方案》。（详见防护棚专项方案） XX 铁路 K148+446.55 立交桥防护棚施工 63 防护棚立面图 64 防护棚侧面图 65 13 质量保证的措施 13.1 质量保证体系 13.1.1 质量目标 加强全面质量管理，树立精品意识，落实质量措施，达到： （1）分项、分部、单位工程质量合格率 100%，合同段工程质量交工验收 质量评分达到 90 分以上，竣工验收评定为优良； （2）实现质量优良的建设目标，并力争符合优质工程的要求； （3）力争不出现质量事故，杜绝重大质量事故。 13.1.2 质量方针 依靠科技 规范管理 持续改进 顾客满意 13.1.3 组织保证措施 项目部建立完善的工程质量管理体系。按照“横向到边，纵向到底、控 制有效”原则认真实行质量责任制，配置合理的质量工作人员，并明确职责， 使质量管理工作规范化、制度化，真正做到层层有人抓，事事有人抓，处处 有人把关。把本合同段工程建设成为“安全、舒适、适用、经济、美观、和 谐”的优质工程，同时符合环境保护和可持续发展的要求。 项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的全面质量领导 小组，组员为各业务对口负责人。 《工程质量保证组织框图》见下页。 根椐本工程特点及质量要求，项目经理部及工区成立相应的质量管理部 门，配足质量管理人员，强化项目的质量管理。 项目经理部设安全质量环保部，设负责人 1 名，专职工程师 2 名。各工 区成立相应的工区质量管理小组，工区长为组长，下辖工技术负责人（质检 员）和各工班长。 制定质量管理制度，落实质量责任制，详见下页的《质量保证体系框图》。 66 工程质量保证组织体系框图 组 长：项目经理（） 副组长：项目总工程师（） 工 程 部 安 质 部 试 验 室 测 量 组 钢 筋 工 班 模 板 工 班 混 凝 土 工 班 张 拉 压 浆 工 班 架 梁 工 班 挖 孔 工 班 钢 筋 工 班 模 板 工 班 混 凝 土 工 班 搅 拌 站 站 长 ： 桥 梁 工 程 一 队 质 检 员 ： 桥 梁 工 程 二 队 质 检 员 ： 67 质量保证体系 思想保证 质量保证 技术保证 施工保证 经济保证 提高质量 意识 项目部 QC 领导小组 加强技术培训，实行 计算机网络计划技 术，推行全面质量管 理 ， 强 化 ISO9000 系列标准 争创铁道部优 质工程 经济法规 QC 教育 工区 QC 小组 技 术 交 底 测 量 复 核 推 广 新 技 术 新 工 艺 图 纸 会 审 成 果 发 表 工 班 QC 小 组 质 量 第 一 为 用 户 服 务 下 道 工 序 是 用 户 制 定 教 育 计 划 检 查 创 优 效 果 制 定 创 优 措 施 明 确 创 优 工 点 经 济 责 任 制 任 接 受 工 程 师 监 察 定 期 不 定 期 质 量 检 查 进 行 自 检 互 检 交 接 检 加强 现场 试验 控制 充分 利用 现代 检测 手段 技 术 岗 位 责 任 质 量 责 任 优 质 优 价 完 善 计 量 支 付 手 续 工 费 包 干 签 订 包 保 责 任 状 制 定 奖 罚 制 度 经济兑现 奖优罚劣 提高经济效益 总 结 表 彰 先 进 检查落实 改 进 工 作 质 量 质量评定 提高作 业技能 确保质量目标和创优目标的实现反馈 掌 握 规 范 标 准 质量保证体系框图 68 分项分工序实施专职质量管理，上至项目经理，下至操作人员，均制定岗 位责任制，签定质量保证书，做到：指导工程施工者负责质量；施工操作者 保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理每项工作、每个环节，具体落 实到每个部门、每个人身上。 坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计价支 付服从工程质量保证体系质量；准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审 和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、 施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决权制。落实优价制度， 验工计价要与质量挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩，实行优质优价，多 劳多得的分配制度。 实行质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好 工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料，严格执行隐蔽工程检 查签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报监理工程师检查，经检查合 格签证后方可进行下一道工序的施工。 13.2 质量保证施工控制措施 施工控制是桥梁工程施工最基础性的关键手段，它主要包括工程测量、 施工监测和工程试验。施工控制的好坏直接关系到工程质量乃至工程项目的 正常使用。因此，从工程测量和工程试验二项控制入手来确保工程质量，其 主要措施如下 （1）工程测量质量保证措施 ①建立测量队伍 a、公司精测队对全管段进行控制测量； b、项目经理部成立测量组。测量组以公司精测队的测量成果为基础，负 责进行复测、加密控制网点和重点建筑物的控制测量，并负责日常施工测量 和放样测量。 ②建立严格的测量制度，健全测量责任制。 69 a、挑选工作负责、作风细致、业务娴熟的技术人员从事测量工作，责任 落实到人，实行严格奖惩。 b、严格复核制度。 a）所有测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核。 b）由测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术 人员复核无误后才能发放。经理部测量组要定期对本工程的中线水平和重要 部位进行核测。 c）构造物定位放样测量必须用不少于两种方法进行检核，无误后方可进 行下一步作业或交接。 d）所有测量的外业记录格式符合行业测量规定要求，测站、读角、边长 测量、水准前后视、转镜点等都逐一填簿记录并附草图，原始记录清晰、整 洁，不涂改，原始记录、计算及成果书都妥善保存。 c、重要部位放样测量由两组人员完成，一组放样，一组核检。 ③配备先进的测量仪器。尽量配置全站仪、红外测距仪、激光垂直仪等 先进的测量仪器，测量精度须满足相应的规范要求。仪器要善加保管，使用 前都要按有关规定进行检验校正。 ④要建立精密测量控制网、地表水准控制网。并由不同人员用不同方法 进行测量复核。 ⑤控制网多级复测，也与其他控制网组联测，以保证其精度；三角测量 和导线测量的测角和边长中误差均满足“测规”以及贯通中误差要求。 ⑥测量过程中，若实际测量结果与设计文件不符，立即向业主和设计单 位提出，不做任何修改。 （2）工程试验质量保证措施 ①试验室 a、公司中心实验室负责本项目下属工地试验室的指导和大型的、复杂的、 难度较大的试验工作； b、项目经理部成立中心试验室，中心试验室负责编制试验工作计划、工 作制度、操作程序和日常试验。 ②要根据施工进程超前进行材料和半成品试验、跟踪进行实体试验、成 70 品监测，发现不合格处立即通报上级和监理。 a、我公司挑选工作负责、业务拔尖的试验人员进入本项目，并将试验责 任落实到人，实行奖优罚劣并与工资收入挂钩。 b、编制详细的试验工作计划，严格按照规范对试验的项目、抽样组数、 频次和要求，保质保量进行工作，确保工程材料和混凝土结构等均在有效的 监控下，施工质量能得到充分保证。 c、配足先进的试验仪器，满足试验工作需要。 d、工程材料要把好进料质量关，以保证工程质量。其要点如下： a）水泥：采用大厂旋窑或甲方指定的厂家产品。用于本工程的水泥均进 行不溶物、氧化镁、三氧化硫、烧失量、细度、凝结时间、安定性、强度和 碱等多项指标检验，只有当上述指标均满足规范要求时，才准进入施工现场， 从而确保工程质量。 b）钢材：用于本工程的钢材均进行化学分析、拉伸、冷弯、常温冲击和 低温冲击等等多项指标抽样检验，只有当上述指标均满足相应要求时，才能 用于施工。 c）砂石料等地材：用于本工程砂石料的颗粒级配、含泥量、粘土块含量、 云母含量、有机物含量、硫化物与硫酸盐含量、氯化物含量、坚固性、密度 及吸水率、针片状颗粒含量、抗压强度、压碎值和碱集料反应等多项指标抽 样检验，只有当上述指标均满足相应要求时，才准进入施工现场，用于相关 项目施工。 d）混凝土试验保证施工质量要点：除用于混凝土的水泥、钢材、砂石料 和混凝土外加剂等材料均满足要求外，还进行混凝土的配合比设计，要进行 长期性和耐久性（如抗冻性、抗渗性、收缩和徐变等）、抗压强度和混凝土拌 和物的稠度、陷度等进行跟踪试验，确保混凝土质量满足设计和规范要求， 从而确保工程质量。 e）混凝土构件试验保证工程质量要点：除用于混凝土结构的的水泥、钢 材、砂石料和混凝土外加剂等材料均试验并满足要求外，要按有关要求抽样 测定混凝土的应力、弹性模量或轴心抗压强度，绘制应力－应变曲线，当进 行抗裂性研究时还要制作混凝土试件测定抗拉强度。对预应力混凝土要进行 71 弯曲疲劳和静载弯曲抗裂等一系列抽样试验，从而保证混凝土结构的质量， 为创优打下基础。 13.3 质量保证技术保证措施 技术工作是工程质量的重要保证，项目部按照公司制定的“施工作业流 程图”进行操作，并做好如下 9 个方面的工作。 （1）保证技术管理力量，建立技术管理体系。 根据本项目的工程技术特点，公司选派施工经验丰富、组织管理能力强、 技术过硬的工程技术人员组成项目技术管理班子，同时组织公司施工调查组 进驻工地，协助项目部做好技术攻关及技术管理工作。以项目经理和总工程 师为首，建立起本工程的技术管理体系，严格项目工作程序。 （2）完善各项技术管理制度，在项目工程实施中严格执行。 完善施工组织、技术图纸复核制度、技术交底制度、测量复核制度、隐 蔽检查制度、试验检验制度、技术资料管理制度、规范化标准化管理等方面 管理制度，在项目工程实施中严格执行。 ①施工组织管理措施 a、施工前，项目经理主持编制切实可行的施工组织设计和针对本项目的 质量保证措施，制定本项目的质量计划，并领导组织实施。在施工过程中， 全部施工人员要严格按项目部制定的各项技术文件认真执行。 b、搜集并掌握与项目有关的技术规范、施工操作规则、国家和行业标准、 评定验收标准等，据此制定施工方案、各项工序的作业指导书。 c、施工过程中，要对施工组织实施动态管理，视实际情况，不断完善、 优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。 ②设计施工图纸复核制度 a、从业主或监理工程师处所获得的施工图纸，必须经项目总工程师和专 业工程师认真审查复核，确认该图纸正确无误并签署复核意见后，才可使用。 b、项目部发放给工程队的施工图纸，主管技术人员要亲自或指定其他工 程技术人员对施工图纸进一步进行复核，并进行现场核实，确认无误后才能 使用。施工图纸经复核发现有误或与现场实际不符须进行修正，在尚未办理 修正或变更设计手续，不准使用；发现有误的图纸要立即上报。如属应急图 72 纸且经发现有误， 要在征得设计部门对错误澄清并注明错误之处签认后，方 可使用，防止用错图纸造成施工错误。 c、经发现有误的施工图纸在作废之前，用红笔标出错误之处；如属在图 纸发放之后发现有误，立即书面通知施工人员，停止使用。 d、施工图纸在确认停止使用后，全部收回，并在每一张图纸上标注红色 “作废”字样。 队伍设备进场料源调查 签订购货合同 建立各项目岗位责任制，建立交班会碰头会、 领导值班制和各项进度质量安全检查制 审核图纸施工测量 思想准备 组织准备 技术准备 物资准备 进一步策划实施方案 项 目 成 员 工 作 移交准备 技术人员及测量试 验仪器准备 设备资金准备 收到中标通知书 签订施工合同 临时工程建设 编制实施性施组，进行技术交底，下达作业 指导书、工艺标准，建立质量安全体系 按网络计划、按顺序组织工程施工 调整关键线路人力设备进 入关键路线 进度控制 正常作业 工程收尾 滞后 满足进度计划 征地拆迁 施工作业流程图 竣工文件编制 73 ③技术交底制度 a、施工前，项目总工程师和主管工程师亲自抓技术交底工作，将工程特 点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排、设计要求和规 范要求等以书面形式向各部门和工程队施工管理人员进行详细的技术交底， 施工阶段由工程部技术人员将单位、分部 、分项工程的工程内容、结构特点、 操作要求、技术标准等向施工员进行交底，现场技术交底由施工员向工班长 和作业人员进行分项技术交底。 b、随着施工进展，在前阶段即将结束、后阶段尚未开始、工序变更即将 进入下道工序之前，分阶段进行技术交底。搬移新工点后亦先交底后开工。 ④测量复核制度 a、所有测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核。 b、由测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术 人员复核无误后才能发放。 c、构造物定位放样测量必须用不少于两组人员、两种方法进行检核，无 误后方可进行下一步作业或交接。 d、所有测量的外业记录格式符合行业测量规定要求，原始记录清晰、整 洁，不涂改，原始记录、计算及成果书都妥善保存。 e、现场测量的主要控制桩点要放交叉护桩，临时水准点要与两头正式基 点闭合。 ⑤隐蔽检查制度 工程开工前，项目部要制定本工程的全部隐检项目报监理审批。 施工过程中，严格执行施工人员自检、专业检查工程师检查和监理终检 74 的制度，未经专业检查工程师检查和监理检查合格的任何工序不得自行转入 下道工序，隐蔽部位不得覆盖。 ⑥试验检验制度 规范计量检测试验工作，组建项目中心试验室。按试验检测程序进行现 场检测试验工作，不得漏检。定期对测量、监测、试验仪器进行检验、校正 或送有资格的部门进行检验、标定。 ⑦技术资料管理制度 工程现场技术文件和资料，由工程技术部门负责填写、整理、分类。施 工过程中，要随时收集、记录和整理各项施工资料，以便于竣工文件编制， 做到工程施工完成，竣工文件也编制完成。 ⑧推行规范化管理、标准化施工 按照 ISO9002 质量保证体系，规范技术操作及技术管理工作，杜绝由于 管理上的随意性造成的技术失误；施工过程中严格执行本公司质量体系中的 检验、施工过程控制、不合格控制等程序文件以及制定的施工工艺细则和相 关的规范、规程，以严格的工作标准确保技术、质量标准的实现。 （3）严格现场技术管理，落实质量承包责任制 ①开展群众性的质量自检、互检和班前、班中、班后三检制，广泛开展 全面质量管理和 QC 小组活动。 ②重要工程部位、重要工序除按设计控制外，都以测量、试验和监测信 息为依据，必要时设置试验段采集相关参数以指导施工。 ③下达计划、调整工序、技术交底有质量保证措施，制定重要工序、难 点部位控制点的实施方案都要制定质量保证措施及操作注意事项。 ④组织公司直属施工、科研、安质、机电、物资等部门赴现场进行现场 办公，随时协调解决现场难以解决的问题，确保项目顺利实施。 ⑤建立经理部和现场质量承包责任制，并分解到工班和个人，严明施工 纪律，严格奖惩制度。 （4）对难点工程或工序，要组织专家、技术人员和作业人员进行技术攻 关。 从难点分析入手，有针对性地研究、制定技术方案、操作工艺和实施措 75 施，提高施工技术水平。组织有经验的专家常驻进行咨询。 （5）加强施工监测。 大桥施工平面线型控制、高程控制和应力控制要以监测信息为依据，必 须在施工中及时地、不断地进行，准确获取量测数据，加以整理、分析计算 及时反馈以指导施工。 （7）混凝土质量保证措施 混凝土质量保证从原材料、配合比、施工生产等方面进行控制。 ① 原材料保证措施 水泥优先选用大厂旋窑生产 42.5 级和 52.5 级标号普通硅酸盐水泥。选 用级配合格、质地坚硬、颗粒洁净的天然砂，粒径采用 0.16～5.0mm 的中粗 砂，其含泥量不大于 3%。云母、轻物质、硫化物及硫酸盐、有机物含量均符 合规范要求。粗骨料碎石或卵石按国家标准控制，并使最大粒径不大于 40mm， 针片状颗粒含量不超过 15%,含泥量不大于 1%的洁净碎卵石。砼用水选用洁净 的饮用水或化验合格的水库水。外加剂、掺合料使用符合国家标准。 ② 配合比管理措施 配合比由中心试验室负责设计和管理，需根据不同的结构、不同部位、 不同的强度等按设计规定分别进行设计。 配合比选定后，将严格按照规范要求，制作试件试验，确保设计的配合 比满足设计要求。 混凝土施工时，须配齐计量设备，严格按照设计配合比拌制混凝土。 ③ 混凝土施工组织措施 成立以项目副经理为组长的混凝土灌注施工管理组，主要负责实施混凝 土施工的组织管理工作，确保混凝土连续供应和按施工工艺组织施工，从而 保证混凝土施工质量。 混凝土浇筑前，由项目总工程师组织人员进行技术交底，明确混凝土浇 筑或泵送砼的工艺、特点和施工注意事项等；项目副经理负责组织拌和楼、 砂石料场和施工机具、运输工具以及劳动力的安排；项目质检和技术部门专 职负责相应部位的灌注质量控制。 项目经理部相关部门抽调技术人员组成现场值班小组，专职负责落实混 76 凝土的拌制、运输组织施工，并监督关键部位的混凝土施工质量。 混凝土拌和楼配置专职试验人员，驻现场监督严格按照设计配合比进行。 实行承包责任制。项目经理部和作业班组、拌和楼、质量检查责任人均 签订责任承包合同，制定奖优罚劣制度。 ④ 混凝土质量控制措施 混凝土的质量形成过程分为：原材料检验及配合比设计→混凝土拌和及 运输→混凝土灌注，三个阶段中原材料选定及配合比设计是混凝土本身质量 及质量形成的重要阶段，通过采取科学的严格的试验手段和管理措施，使混 凝土本身质量较容易得到控制；而混凝土的拌和运输，以及灌注阶段影响混 凝土质量的因素较多，为确保本工程结构混凝土质量，采取如下措施保证混 凝土的运输及灌注质量。 混凝土拌和及运输 a、将混凝土拌和楼质量管理纳入本工程创优目标管理范围，拌和楼将根 据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。 b、拌和楼每次搅拌前，检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施 工配合比计量拌和，试验室还应根据原材料的变化状况和拌和料含水量及时 调整施工配合比，确保砼的坍落度、和易性，并随时接受监理工程师的监督。 c、气温低于－5℃时停止拌和混凝土，防止混凝土冻伤。 d、由拌和楼根据使用情况编排好拌和运输计划，保证在规定时间内准时 运到，保证现场连续灌注，夏天运送混凝土时经常进行坍落度实验，以确定 由于蒸发所造成水的损失，并及时进行调整。 混凝土灌注 a、分别制定混凝土灌注操作规程，制定设备、人员、小型机具及运输组 织计划，由现场负责人组织实施。 b、每次浇筑前，模板均刷脱模剂，变形模板不得使用。混凝土拌制要严 格控制用水量、水浆比及水泥用量，按试验配合比投料，外加剂、掺合料按 试验用量和先后顺序投料，用量不得超过规范限值。 c、混凝土拌和楼运来的混凝土先经工地试验人员检查核实配料单是否符 合配合比要求，坍落度是否满足要求。泌水、离析、拌和不均、坍落度损失 77 超标准、以及超过允许运输时间的混凝土作废弃处理。 d、要分仓、分段、分层进行砼浇筑，砼的运输须得保证后一层砼在前一 层砼初凝前浇筑。分层厚度不超过捣固棒长的 1.5 倍，振捣时要插入下层不 少于 5cm，振动半径先后重叠，顺序推进，每次移动距离不大于作用半径的 1.5 倍，做到不漏振，不欠振、不超振，每棒达到混凝土面且下沉到位，上面 泛浆排完气泡即可。采用附着式振动器时，各振动器必须频率相同，每次振 动时间不超过 20s，尤其不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。 （7）隐蔽工程质量保证措施 结合 ISO9002（GB/T19002）标准管理和程序文件，把责任落实到人，建 立健全的隐蔽工程质量检查和验收制度。 ①保证隐蔽工程检查和验收的管理措施 隐蔽工程以自检与专职检查相结合。施工班组在班中、下班前对当天隐 蔽工程初始质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。 各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班 长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次 验收合格。 工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都要 严格执行“三工序制度”即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。 每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽 工程验收记录和隐蔽工程检查签证。 所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签认后才允许进行下一道工序的 施工，未经签认的工序不得进行下道工序的施工。 未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检、复验合格后，填写隐蔽工程验 收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请，并办理相应的签认手续。 按要求整理各项隐蔽工程资料，并按文件、资料控制程序进行归档。在 工序施工中，有严格的施工记录，隐蔽工程施工记录有检查项目、检查手段 技术要求及检查验收部位等，签认栏有技术负责人及质量自检检查人员签名。 监理工程师检查时，要主动提供必须的仪器设备。 隐蔽工程检查程序。 78 隐蔽工程检查程序见下框图。 ②内部各级质检人员都要明确隐蔽工程检查项目和程序，实行逐级负责 制度为保证上述隐蔽工程质量，实行定岗制度，采取如下措施： 项目部将结合工程实际，建立健全质量责任制机构，配齐所需资源，落 实质量责任人。 建立隐蔽工程台账和隐蔽部位一览表，到达隐蔽部位前预先通报、预先 申请检查。 加强作业人员“质量第一、顾客至上、下道工序是顾客”的质量意识教 育，深化质量责任制，组织技能培训，严格遵守操作规程，广泛开展 QC 小组 活动，促进自我提高和自我改进能力，消除和预防作业人员因素造成工序质 量缺陷。 ③加强设备维护和保养工作，配置先进适应和合理配套的设备，消除和 预防机械设备因素造成的工序质量缺陷。 ④加强采购各环节控制工作，定点、定量采购，严格要求过程检验和试 验，消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。 ⑤严格持证上岗，严肃工艺纪律，消除和预防因施工方法因素造成的工 序质量缺陷。 ⑥确保工序作业的环境条件，搞好文明施工，消除和预防环境因素造成 的工序质量缺陷。 ⑦督促计量设备的周期鉴定，督促增加检、测、试的频次，积极引导采 用先进计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防检测、测量和试验因素 造成的工序质量缺陷。 ⑧项目总工程师要了解设计意图并详细审查图纸，掌握适用标准规范， 明确质量要求，并作好技术交底。各隐蔽工程项目技术负责人熟悉设计图纸， 对施工员及工班作好技术交底工作。 隐蔽工程上道工序 工区自检合格 填写检查监表 经理部检查合格 监理工程师检查合格 监理工程师验收、签字 进入下道工序 隐蔽工程检查程序 79 （8）桥梁工程质量保证措施 开工前进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基 点（BM 点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部 位标高准确无误。 所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，其质量 和规格满足规范和施工要求。砂石料进行性质、强度试验，其粒径、含泥量 和级配等指标满足要求。 系梁开挖。要按规定进行坑壁防护，防止坍塌。检验基底强度是否满足 设计要求。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后方能进行下步工程。 基础开挖后，认真核对地质资料，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监 理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎符合设计要求，经监理工程师检 查签证后方可浇筑砼。 加强试验工作。砼拌和严格按配合比进行。墩台模板要统一规划，砼捣 固要密实，线条流畅、顺直，大面平直，色泽一致，表面光洁。 基础、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水。桥台圬工未达到设计强度前， 台后两侧不得填土。桥台后必须填渗水性材料，填料的密实度必须达到规范 要求。 钢筋骨架绑扎必须牢固，焊接要检查。 后张法进行梁体施工时，管道预留、抽拔、钢绞线编束等操作要得当， 位置要正确。张拉设备和量测仪表要事先进行检、校。压浆、封端按《规则》 操作。 为提高混凝土外观质量，T 梁、墩柱模板，采用厂制大模板。 混凝土冬季施工符合有关规定要求。作好拌和料加热、保温运输和保温 养护，要严格控制水浆比。 （12）杜绝工程质量通病措施 加强砼的振捣，模具缝隙塞实以避免漏浆，保证工作缝的砼施工质量； 再次灌注砼前，将原砼接头面凿毛，清洗干净再浇筑混凝土。 砼拌制采用自动计量设备过磅，根据试验确定配合比。添加减水剂，现 场严格控制水灰比； 80 模板安装要牢固平顺，并加强紧固，防止跑模，模板采用光洁平整的大 块钢模，浇筑前要刷脱模剂； 桥梁墩台采用厂制组合式整体钢模； 浇筑砼时均匀分层进行，防止产生偏压，捣固密实，砼外层振捣到位； 搭设施工平台时，平台与模板分离，不许相接触，杜绝各种起吊设备撞 击模板。 14 安全保证体系、保证安全的主要措施及安全应急预案 14.1 安全保证体系 见下页。 14.1.1 安全方针 安全第一，预防为主。 14.1.2 安全目标 严格执行国家、交通部、铁道部发布的有关安全生产法规、施工安全 规则，杜绝死亡事故和重伤事故，杜绝特大交通和重大火灾事故。 14.1.3 安全管理体系 建立安全管理组织机构、落实安全生产责任制、建立安全防范重点、建立 安全奖罚制度管理组成安全管理体系。 （1）安全管理组织机构 建立健全安全生产管理机构，在项目经理部成立以项目经理为组长的安全 生产领导小组并领导本项目的安全生产工作，主管安全生产的项目副经理为 安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。“安全保证 组织机构框图”见下页。 机构配置：项目经理部设安全质量环保部，施工队设安全室，配置专职安 全员。 （2）落实安全生产责任制 全员负责、三级管理。施工现场由各工序班组长负责，各作业点设共青团 安全监督岗。 完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安 81 全管理制度，并由各级安全组织检查落实。根据工程特点，制定具有针对性 强的各项安全管理制度：包括各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施 工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；跨铁路既有线施工作业安 全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。 建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵 向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 （3）建立安全防范重点 根据本标段的施工特点，安全防范重点有以下几个方面： a.预防桥梁施工中高空坠落事故; b.防止机械伤害、触电事故。 c.既有线桥梁架设安全事故。 （4）建立安全奖罚制度管理 在项目安全生产过程中，具备条件的优秀安全生产班组和个人给予物质 奖励， 奖励的具体标准由项目部领导班子组织相关职能部门及人员开会讨论 后决定。 安全小组 组 长：项目经理 副组长：总工、副经理 安全方针： 安全第一 预防为主 安全目标：“三无”、“一控” “三消灭” 安全责任制 安全教育 安全工作体系 安全控制 安全检查 安 全 活 动 经 费 安 全 管 理 措 施 安 全 奖 惩 条 例 系 传 统 安 全 教 育 三 级 教 育 防 淹 亡 防 交 通 事 故 防 高 空 坠 落 定 定 期 检 查 不 不 定 期 检 查 防 火 灾 防 触 电 各 业 务 部 室 作业队长 正、副工班长 防 塌 方 82 安全保证体系框图 工 程 部 吴 松 财 务 部 陈 佳 安 质 部 桑 伟 物 机 部 唐 胜 平 办 公 室 郭 承 福 试 验 室 任 晓 东 合 同 部 曾 婷 施 工 部 赵 可 强 安全保证领导小组 组长：项目经理 副组长：项目书记 项目总工 项目副经理 搅 拌 站 站 长 桥 梁 工 程 一 队 队 长 、 安 全 员 桥 梁 工 程 二 队 队 长 、 安 全 员 83 在项目施工中，因“三违”而导致轻伤、重伤、死亡、重大死亡（指 一次死亡 3 人以上）事故，对项目和责任者的处罚和行政处分按总公司“职 工伤亡事故处罚办法”的有关规定办理。 发生机械事故后，对有关责任人的处罚，按照“机械设备安全条例” 有关规定办理。 违犯施工现场安全管理有下列行为的职工，处以一定金额的罚款，干 部违犯加倍处罚： 进入施工现场不戴安全帽者；高处作业不系安全带、不穿防滑鞋者； 穿拖鞋、高跟鞋、裙子或赤脚、赤膊上班作业者；机床作业不戴手套、 不戴防护镜者； 在油库库房内、乙炔发生器室、木工棚内吸烟、明火者； 在高处作业平台上作业，追拉推打开玩笑； 施工机械、车辆超坐载人以及无“特种作业人员操作证”、“驾驶证”、 驾驶他人。 不听安全人员劝告故意辱骂、动手阻挠安全人员正常工作者。 14.2 施工安全技术 14.2.1 对重大危险源的辨识及防控措施 安全保证组织机构框图 84 项目开工前，应根据对设计文件的审查和现场核对，结合目前安全技 术标准，对跨 XX 铁路立交桥施工存在的重大危险源进行辨识并制定相应 的防控措施。 （1）既有线桥梁下构施工存在的危险源及防控措施： 危险源：地下管线未探明，造成铁路地下管线损坏；施工人员侵入铁 路限界，影响行车安全及人身安全；孔桩孔壁坍塌影响既有线路基稳定； 钻机设备倾倒侵入限界影响行车安全；吊车吊装孔桩钢筋笼或墩柱钢筋侵 限影响行车安全；系梁开挖影响既有线稳定；墩柱和盖梁施工吊装模板、 混凝土侵限；场地排水不畅而浸泡铁路路基；施工人员、机械设备侵限造 成触电事故。 防控措施：根据设计图纸和与铁路部门的联系，并采用探沟、探槽等 方式对地下管线进行探明；加强对施工作业人员的安全教育培训和安全交 底；对孔桩护壁、泥浆等及时进行检查，确保按要求施工；对钻机及配套 设备进行全面检查，钻机安设必须平稳牢固、钻架应加设斜撑或缆风绳； 制定孔桩钢筋笼和墩柱钢筋安装方案，并建立统一指挥系统，所有起重设 备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理；系梁开挖时 采用防护桩、防护墙等方式及时对开挖面进行防护和支护；墩柱和盖梁施 工吊装模板和混凝土时严格按施工方案和造作规程施工；加强对铁路路基 下沉变形、路基稳定性的观测，及时整治既有线路基病害，及时对施工区 域周边进行排水，确保行车安全；孔桩、墩柱及盖梁施工前对影响施工的 铁路设施如贯通线、回流线等进行迁改和防护套防护，确保施工安全。 （2）既有线桥梁架设施工存在的危险源及防控措施： 危险源：既有线施工作业人员身体不满足跨线作业要求；架梁施工设 备进场未进行验收，架梁设备不满足架梁要求；架梁施工前未做好安全防 护，架梁时未进行要点封锁、停电，影响行车安全；架梁作业时梁顶面机 具、材料及其他杂物未进行及时清除，掉落至梁下影响行车安全。 防控措施：施工人员必须进行体检，有高血压、心脏病或其他不适 宜高处作业的人员不得参与架梁作业；架梁设备进场需进行验收合格方可 投入使用；架梁前应编制专项施工方案，报铁路部门审核后方可按方案和 85 铁路部门要求施工，跨铁路营业线架梁作业应进行要点封锁，接触网停电 后方可施工；架梁前应将梁体上一切机具、材料、设备清除，架梁作业人 员应佩戴好防护用品，接触网附近作业应穿好绝缘靴，并按要求搭好防护 板、作业平台、安全网等安全防护设施，边梁位置设置安全网和临时护栏。 （3）既有线桥梁横隔板、湿接缝、防护栏施工存在的危险源及防控措 施： 危险源：既有线桥梁横隔板、湿接缝、防护栏施工坠物对既有线行车 安全造成影响；既有线横隔板、湿接缝、防护栏施工防电措施未做好对桥 上施工人员造成伤害。 防控措施：横隔板、湿接缝、防护栏施工前必须安全好防护板，确保 无施工坠物，同时做到即使有施工坠物也有防护措施确保坠物不侵入铁路 限界；施工的防护板应有防电措施和接地措施。 14.2.2 编制专项施工方案并上报审批 项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对桥梁下构施工、 梁板吊装、运输、架设施工、桥梁高空作业、既有线施工、孔桩爆破等作业 要编制专项安全技术措施，上报监理、业主审批后方可施工，既有线施工方 案需报铁路部门审批后方可实施。 对于跨 XX 铁路立交桥架梁施工方案，应在报公司、监理、业主审批后， 上报铁路相关部门，有铁路局组织召开施工方案评审会后方可实施。跨铁路 施工方案应具体包含架梁方式、防护方案、铁路相关部门配合措施、要点封 锁时间、跨线架梁组织机构等内容。 14.2.3 编制施工作业指导书和进行安全技术交底 施工时，应根据施工内容对孔桩、系梁、墩柱、盖梁、T 梁预制、架梁施 工、桥梁附属施工等编制详细的施工作业指导书，并包还相应的安全操作要 求，下发给作业班组和作业人员按要求进行施工作业。同时编制各类安全技 术交底文件，对施工班组和作业人员进行安全技术交底 严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行 详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术 交底，交底应记录签字齐全。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检 86 查、督促并作好记录。 对于施工班组和具体施工作业人员安全交底的主要内容有：钢筋、模板、 混凝土施工安全；高空作业施工安全；爆破施工安全；孔桩、系梁、墩柱、 盖梁施工安全；张拉作业施工安全；梁片吊装、运输、架设施工安全；桥梁 横隔板、湿接缝、防护栏施工安全；既有线施工基本安全要求等。 对于施工班组和具体施工作业人员安全交底的方式有：书面交底；召开技 术交底会；召开施工安全讨论会、组织参观学习等。 14.2.4 安全生产教育和培训 加强施工现场安全生产教育和培训，应主要做好以下方面的工作： a、工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方法、方案、 工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。针对 工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、 班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车 辆驾驶员、架桥工进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能， 提高安全意识。 b、未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新 工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较 大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。一级为项目 经理部安全教育培训，二级为施工队安全教育培训，三级为班组安全教育培 训。 c、特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核 管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得 上岗证者，要进行登记存档规范管理，并经常性开展检查。对上岗证要按期 复审，并要设专人管理。 d、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的 思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到： 不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保 自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 e、定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技 87 术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。 f、在做好对普通工种、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、安 全管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的 全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方 法进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时 安全教育等。 14.2.5 施工机械设备的管理 施工机械设备进场前，应由项目部机电、物资、工程、安全等部门进行协 商讨论，确定计划进场设备的型号、规格、功率等，确保能够满足施工的要 求。 机械设备进场时，应由相关部机电部门会同相关部门对施工机械设备进行 验收方可进场，确保进场的施工机械设备满足计划的机械设备的相关要求。 对于龙门吊、架桥机等特种设备，进场后应及时向地方安监、技术监督部门 报审安装，经批准方可进行安装调试，待安装调试完毕后报相关部门验收合 格后方可投入使用。 项目部机电部门应加强对机械设备特别是高危设备的安全管理，对各类机 械设备应制定操作规程和维修保养计划，建立机械管理台帐，并做好设备的 检验、鉴定记录。对经检查不满足施工安全要求的机械设备应及时维修或要 求停用。 14.2.6 签订施工安全协议 按照铁路营业线施工的要求：营业线施工方案必须经铁路相关部门审批， 施工单位与设备管理单位和行车组织部门签订施工安全协议和配合协议，铁 路运输部门纳入月度施工计划后，方可组织施工。影响行车安全的施工，必 须在设备管理单位监护下进行。 在施工前，项目部将及时编制既有线桥梁基础和下构和跨既有线架梁专项 施工方案，报监理、业主审批，并报铁路相关部门审批，及时签订好施工安 全协议和配合施工协议。 14.2.7 安全检查和管理 施工时应认真执行安全检查制度，制定检查计划，并确保检查出的情况得 88 到整改落实： a、开工前的安全检查 主要内容：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防 护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训， 施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。 b、定期安全生产检查 每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日 进行自检、互检、交接班检查，并做好记录。 c、经常性的安全检查 建立安检工程师、安全员日常巡回安全检查制度。检查重点：施工用电、 机械设备、模板工程、高处作业、吊梁、运梁、架梁作业等。 d、专业性的安全检查 针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技 术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。 e、季节性、节假日安全生产专项检查 在暴雨、严冬等季节做好针对性强的专项安全检查，节假日做好施工用 电，驻地防火等方面的安全检查。 14.2.8 安全生产费的计划、投入、使用和管理 在工程项目开工前，应根据施工项目的实际情况，结合现场安全管理、与 铁路部门协调等情况对安全生产费的使用进行计划，确保按期生产的投入。 本项目安全费主要用于：跨铁路施工安全防护用品和防护设施的购买和更 新；聘请铁路局安监室相关人员对项目部施工和管理人员进行既有线施工安 全教育培训费用；跨铁路营业线架梁施工专项方案评审费用；特种机械设备 年审、办证、维修费用等。施工前，应根据工程的具体内容对安全费使用进 行计划，并在施工过程中切实投入，使用，确保安全费使用后能使防护用品 能够到位，安全施工措施得到落实，安全生产条件得以改善，不挪作他用。 确保按期生产费投入到位，使用到位，管理到位。 14.2.9 专职安全员和兼职安全员的履职和对施工现场安全的管理 专职安全员和兼职安全员在施工过程中应各负其责，加强对施工现场的安 89 全管理，确保过程控制、安全管理到位。专职安全员为项目部专职安全管理 人员，兼职安全员为劳务班组负责人，在施工过程中对班组范围的安全生产 负责。 专职安全员职责： 一、认真贯彻执行《安全生产法》和有关的工程安全生产法令、法 规，坚持“安全第一、预防为主”的方针，具体落实公司、业主、监理的各 项安全生产规章制度。 二、参与职业健康、安全、环保管理体系及各项施组措施方案的编制 (安全相关内容)，有权行使安全一票否决制。 三、配合有关部门做好对施工人员的三级安全教育、节假日的安全教 育、各工种换岗教育和特殊工种培训取证工作，并记录在案。健全各种安全 管理台帐。 四、参加每周一次以上的定期安全检查，及时处观工现场安全隐患， 签发限时整改通知单。 五、监督、检查操作人员的遵章守纪。制止违章作业，严格安全纪律， 当安全与生产发生冲突时，有权制止冒险作业。 六、组织、参与安全技术交底，对施工全过程的安全实施控制，并做 好记录。 七、掌握安全动态，发现事故苗头并及时采取预防措施，组织班组开 展安全活动，提供安全技术咨询。 八、检查劳动保护用品的质量，反馈使用信息，对进入现场使用的各 种安全用品及机械设备，配合材料部门进行验收检查工作。 九、贯彻安全保证体系中的各项安全技术措施，组织参与安全设施、 施工用电、施工机械的验收。 十、协助上级部门的安全检查，如实汇报工程项目或生产中的安全状 况； 十一、负责一般事故的调查、分析，提出处理意见，协助处理重大工 伤事故、机械事故，并参与制订纠正和预防措施，防止事故再发生； 十二、参与对施工队和施工班组的安全技术交底、教育工作，负责对 90 施工人员在施工过程中的安全连续监控，并作好监控记录； 十三、参与协助对项目存在隐患的安全设施、过程和行为进行控制， 参与制定纠正和预防措施，并验证纠正预防措施。 兼职专职安全员职责： 一、认真学习安全生产相关知识，在所在施工班组中起到安全生产模 范带头作用； 二、在班组范围内进行每日安全讲话工作； 三、掌握班组和所负责施工部位的安全动态，发现事故苗头并及时 采取预防措施，并汇报至专职安全员和施工队负责人。 四、协助专职安全员对施工班组范围内的安全技术交底、教育工作， 负责对班组人员在施工过程中的安全连续监控，并作好监控记录； 五、参与协助对班组存在隐患的安全设施、过程和行为进行控制，负 责安全整改工作的落实。 14.3 施工现场安全技术措施 14.3.1 施工安全的准备 工程项目部对施工过程中可能影响安全生产的因素进行控制，确保施 工生产按安全生产的规章制度、操作规程和顺序要求进行，在工程开工之 前就要做好安全控制，具体以下几点： （1）落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场的计划； （2）落实现场安全管理人员； （3）办理职工意外伤害保险。 14.3.2 临时及辅助工程安全措施 （1）临时及辅助工程按相应的国家有关标准、规范要求施工。 （2）临时道路的弃碴妥善处理，避免挤压河道、污染水源和危及行车安 全。 （3）临时房屋防火、防洪和防暑满足要求，并配备消防设施。 （4）爆破器材库的安全符合国家《爆破安全规程》要求。 （5）临时供电及照明线路满足《电力施工技术安全规则》要求，电线接 91 头牢固，电力安全工具定期检查。 （6）锅炉等压力容器的安装和使用符合国家有关规定。 14.3.3 桥梁工程施工安全措施 14.3.3.1 钻孔桩基施工安全措施 （1）钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均符合要求，使用时有专人检查维 修。 （2）未施工的孔口，均加防护盖或铺设安全网屏蔽。 （3）钻机的钢丝绳在卷筒上排列整齐。卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在 其上跨越。卷筒上的钢丝绳不得放完，应至少保留三圈，严禁人为钢丝绳卷 绕。 （4）电动卷筒在工作中，如遇停电或停机检查保养时，应将电源关闭。 工作停止后，亦应将电源关闭，锁好开关箱。 （5）钻机钻进时，卷扬机变速器换档应事先停车，挂上档后，方可开车。 （6）钻机停钻时必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。 （7）当拆钻杆为双层作业时，上下应紧密联系，防止落物伤人，严禁用 机械动力拆接钻杆。 （8）钻机用电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，对经常处于水、泥 浆浸泡处的电缆线应架空搭设，滑移钻机时，应防止挤压电缆及风水管。 14.3.3.2 墩柱施工安全措施 （1）制定单项施工方案及其安全技术措施，向施工作业人员进行安全技 术交底。 （2）墩身钢筋、模板安装前，必须搭设架脚手架平台、栏杆、上下扶梯， 挂设安全网。 （3）钢筋起吊时，捆绑牢靠，钢筋绑扎时，应用力一致，协同操作。 （4）在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，应 防电弧光击眼灼伤。 （5）对加工的模板进行强度、刚度和安全度检查，确保模型能满足施工 作业和荷载的要求。 （6）在已安装的钢筋上不得行走，必须架设跳板，或另搭脚手架。 92 （7）砼灌注平台上的减速漏斗，应以吊具固定在平台方木或钢构件上， 不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外的缝隙，应用木板封闭。漏斗、串筒之 挂钩、吊环，均应牢固可靠，悬挂之串筒，应有保险钢丝绳，平台上应规定 人群荷载和堆放材料的限量标准，材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。 （8）使用吊斗灌注砼时，严禁吊斗碰撞模板和脚手架，不得依靠栏杆推 动吊斗。 （9）使用砼震捣器震捣时，必须检查下列内容：震捣器的外壳，接地装 置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。 （10）墩上养生人员必须系好安全带。输水管路及其设备应拴绑牢固。 （11）拆除模板之前，必须设立禁区。 （12）拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模 板。模板、材料、工具不得往下抛扔。 14.3.3.3 预应力施工安全技术措施 （1）预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用 电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。 （2）夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有 无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具 弹出伤人。 （3）采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间 或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生 安全事故。 （4）锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接 的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成 预应力施工安全事故。 （5）在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫 板位于同一条线上，确保预应力施工安全。 （6）张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤 及张拉操作人员。 （7）张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置 93 木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。 （8）张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。 （9）张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压 油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。 14.3.4 供电与电器设备安全措施 （1）施工用电的线路设备按批准的施工组织设计装设，同时符合当地供 电部门规定。使用期限超过六个月，要达到正式电力工程的技术要求。 （2）配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、 外涂安全色并统一编号。其安装形式符合有关规定，箱内电器可靠、完好、 造型、定值符合规定，并标明用途。 （3）动力电源和照明电源分开布设。 （4）所有电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地 保护。 （5）现场所有用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值 班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时， 切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。 （6）手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，有良好的绝 缘。使用前进行绝缘检查。 （7）施工现场所有的用电设备，按规定设置漏电保护装置，定期检查， 发现问题及时处理解决。 （8）电器设备外露的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等）， 加装遮栏或防护罩。 （9）直接向现场供电的电线上，严禁装设自动重合闸；手动合闸时，与 值班员联系。 （10）工作现场照明使用安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢 模、支架密集处作业，行灯电压不得大于 24V，同时采用双线圈的行灯变压器。 14.3.5 机械设备使用安全措施 （1）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行 检查，预防机械故障及机械伤害的发生； 94 （2）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械 臂距架空线要符合安全规定； （3）各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、 防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌； （4）运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时 减速鸣笛，制动器齐全，性能好。 （5）基坑开挖用吊斗出土时，通过信号指挥，基坑顶面四周开挖排水沟， 并经常保持畅通。机具、材料、弃土等堆放在基坑周边安全距离以外。 （6）起重作业前检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好 后方可作业。作业时，安排专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严 禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。 （7）起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。 其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐 蚀等现象达到破损限度时，及时更新。 （8）起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调 整和拆除。并指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定。 （9）机械吊装管材时，吊具完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱。 （10）起重作业中，司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面 20～ 50cm 时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。 起吊重物旋转时，，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重 物时，有专人拉放溜绳。 14.3.6 桥梁高处施工作业安全技术措施 （1）高处作业的施工设施事先设置避雷设施，在6级以上大风和雨天要 避免施工作业，经常对高处作业的安全设施和施工设备进行安全检查，在高 处作业区域内设立警戒区防护线，并设置专门的监护人员。 （2）高处作业设置防护措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全 技术规范》的要求。按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理。 （3）高处作业的施工作业平台进行必要的受力检算。 （4）尽量避免高处作业上下交叉作业，上下交叉作业不能在同一个垂直 95 面内进行。正在进行施工作业的施工平台下面，要设专门的监护人员，必要 时要设置防护层，注意平台上堆放的物件数量和高度。每一个作业平台上， 注明平台的容许荷载值，由专门的安全检查人员进行监督和检查。 （5）高处作业施工前，由经理部的安全管理小组在施工现场进行技术交 底，对高处作业的施工设施进行检查，并由主管人员对具体作业人员就安全 注意事项进行技术交底，责任落实到人，并进行经常性的安全检查和监督， 确保高处施工作业的安全。 14.3.7 施工现场安全标志、安全设施投入、配置和管理 施工过程中，主要应在以下部位设置安全标志和安全设施： （1）施工场地周围应进行封闭，在进口、出口处设置“进入施工场地，请 注意安全”等警示标志和“施工场地、闲人免入”等禁止标志。 （2）孔桩施工井口和泥浆池周围应设置围护设施和“基坑危险”警示标志； （3）系梁施工基坑周围应设置围护设施和“基坑危险”警示标志； （4）墩柱、盖梁施工时应在墩柱、盖梁支架外侧设置密目安全网，并悬挂 “高空坠物危险”、“严禁攀爬”等警示和禁止标志； （5）铁路栅栏外应悬挂“严禁攀爬”、“严禁擅入”等禁止标示； （6）钢筋加工场、混凝土搅拌站应悬挂各类机械操作规程； （7）制梁场应在显眼位置设置“预应力施工注意事项”、“门式起重机操作 规程”等标志标牌； （8）架桥机作业场地下应设置围护隔离设施，架桥机显眼处应设置“架桥 机操作规程”和其它警示标志； （9）运梁车上应按要求设置“严禁靠近”等安全标志； （10）桥梁架设后应及时在边梁外侧设置密目安全网防护设施； （11）既有线架梁时应根据铁路部门的要求在铁路一定范围内设置警示标 志。 现场安全标志、安全设施应由专职安全员统一安排管理，并有兼职安全员 负责日常检查，对有损坏或丢失的进行及时修复和更换。 14.3.8 施工现场治安消防、防火安全保证措施 认真贯彻国家计委、公安部《国家重点建设项目治安保卫工作暂行规定》 96 和《中华人民共和国消防法》，本着“谁施工、谁负责”的原则。项目经理部、 各施工队设专职保安员，负责消防、治安、安全保卫工作，实行分片包干， 协同作战。在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系，配合解决好纠纷、 施工干扰、消防、治安防范等工作； 治安消防工作坚持“预防为主、确保重点、打击犯罪”和“预防为主、 以消为辅”的指导思想，保证工程建设过程的安全； 在工程区域内所发生的各类案件，及时报告现场保卫机构和当地公安机 关，并积极配合，认真处理； 对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格执行有 关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏； 广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和 遵纪守法的自觉性。 严格执行《中华人民共和国消防条例》。驻地、施工现场和关键部位，按 规定配备充足的消防器材、设兼职消防人员并定期进行消防演习。安全室定 期进行消防检查，保证器材处于完好状态； 现场组建以各施工队长为第一责任人的防火领导小组，设义务消防队员、 班组防火员等，项目部与施工队签订消防责任书，把消防责任书落实到重点 防火班组、重点工作岗位； 一般临时设施，每 100m2 配备 2 只 9 升干粉灭火机，临时木工间等每 25m2 配 1 只种类合适的灭火机，发电机房配砂桶； 消火栓处昼夜设有明显标志，配备足够的水龙带，周围 3 米内，不准存 放任何物品； 闪光对接焊现场要有防火设施，闪光区内不准站人，焊接场必须设挡火 板，操作人员配戴防护用品，防止烫伤和失火； 氧气瓶、乙炔瓶（罐）工作间距不小于 5m，两瓶同明火作业距离不小于 10m。 施工现场动火作业必须严格执行动火审批安全制度，加强消防监护措施。 动用明火的作业人员必须经专业培训，持证上岗；电焊工在支用明火时随身 带好“二证”（电焊工操作证、支火许可证）“一器”（消防灭火器）“一监护” 97 上岗（监护人职责交底书）； 实行“三级动火审批制度”，在每次动火前必须严格按照动火审批制度执 行，确保用火安全； 加强防火管理，易燃物品派专人看守。施工中使用带有挥发性易燃材料 时，有良好的通风条件，并严禁在近处有明火； 每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现 隐患及时进行整改。 14.3.9 跨铁路营业线施工安全保证措施 跨铁路施工安全是本工程的重点，开工前与武汉铁路局相关部门签订施 工安全协议和配合施工协议，并办理《施工许可证》，经批准后方进行施工， 在施工过程中将采取以下措施确保既有铁路的正常运行： （1）提前将施工组织计划特别是架梁专项施工方案向铁路主管部门申 报。在施工前与铁路主管部门联系，对运营情况进行了解和现场调查，掌握 运营时间规律和对施工的具体要求。制定详细的施工组织计划，并及时向铁 路主管部门申报，在经铁路局专家评审会审核通过办好审批手续后施工，从 而确保施工组织计划和施工方案得到顺利实施。 （2）成立安全领导组织机构，实施全过程监控 为确保铁路行车安全，在施工中必须高度重视跨铁路施工中的安全管理 工作，精心组织，科学安排，为此在工程开工前成立以项目经理为组长的施 工安全领导机构，从安全保障、领导管理职责、专业管理职责、安全生产监 督管理、事故处理、责任追究等方面，明确和完善各层次、各岗位在安全上 的安全管理责任，形成职责明确、互联互控，责、权、利相统一的共同体， 达到体现依法管理要求，为施工生产提供有力的组织保障。 由项目部成立专门协调机构，由项目部书记兼副经理牵头与铁路部门的 协调工作，与铁路局工务、供电、电务、车务、通信、信号等部门取得联系， 建立安全联动联管机制。 （3）建立规范的警戒制度。施工期间派专人在施工场地负责，积极配合 铁路运营部门做好施工期间的指挥协调工作。设安全防护员及驻站联络员， 配置必要的通信联络设备，以便及时与站方沟通联络。施工时，在必要位置 98 设置各种交通引导、提示、警告标志，确保施工安全顺利实施，最大限度减 少施工对铁路运营的影响。 （4）做好既有线施工防护措施。施工前，应对接触网回流线和承力索进 行绝缘套防护。为保证墩柱盖梁施工和架梁施工安全，接触网防护采用专用 的电气化铁路跨线桥施工防电装置。架梁施工后在梁底设置防护板，确保横 隔板、湿接缝和防护栏施工安全。 （5）架梁时机选择。根据总体两幅主线梁的架设时间应尽量避开铁路运 输高峰期间，预制梁架设采取架桥机架设，夜间要点进行架设，每天在架设 梁时，线路处于封闭状态，封锁后在架梁作业区两端各处设置警戒，做到周 密协调组织，保证架梁工作万无一失。 （6）架桥机组装好后，首先对架桥机进行认真调试。在吊装场地做吊梁 试验，试验前，检查主机空载行走与制动、机械电器设备及仪表是否正常； 对吊梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行，测定 空载时悬臂部分的挠度值，之后按上述程序，重载试吊，最大工作压力符合 设计要求后，方可架梁。 （7）架梁作业过程中，对所有架梁设备坚持经常检查，特别注意焊缝、 杆件及各种连接件是否变形，吊具、钢丝绳是否损坏等，确保架梁工作万无 一失。 （8）现场运输道路保证平整、畅通、排水良好，确保架桥机轨道及运梁 轨道的质量，保证架桥机的运行安全及架梁的安全。 （9）架梁前，设置与调度室的专线电话或对讲机，确保通讯畅通无阻。 （10）架梁时选派 1 名驻站联络员，负责施工地点与车站调度的联络。 （11）架梁前 20 分钟，在工地两端前方 1200m 处各设一名安全防护员值 班，并设置防护标志；用对讲机与施工现场随时保持联络，驻站联络员和安 全员一经选派后不得任意调换，联系时严格执行复诵制度，防止错听，并及 时记录通话内容，包括列车运行时间。 （12）架梁现场配备一台 200kw 的发电机，保证在停电时架桥机正常运 转。 （13）架梁时在桥墩帽梁及工作平台周围用密目安全网设置围挡，加强 99 临边安全防护，保证施工人员在安全状态下进行操作。 （14）在桥上焊接作业时，清除作业场所及其周围焊碴掉落范围内的易 燃易爆物品，并在梁体下端用编织布防护，防止焊接物和焊碴的掉落。 （15）经常检查架桥机的走行部位、轨道和起重设备的安全状况，发现 问题及时处理。 （16）加强对铁路的防护，铁路两侧禁止堆放杂物，机械设备、工具不 得侵限，以确保行车安全； （17）架梁作业过程中配备相应的信号和通讯设备，设置醒目的信号标 志牌。 （18）架梁时，落实岗位责任制，人员定位、定岗，严格管理；严格劳 动纪律、严格操作规程。 （19）所有机械操作严格遵照操作规程，不违章作业。 （20）当天的要点时间结束时，要及时销点，以便铁路线路及时开通； 如果架梁没有结束或因故障延误，应及时与调度室联系，申请延长时间，直 到梁安全就位后再销点。 （21）为了确保架梁工作的万无一失，架梁之前，在现场配备足够的枕 木、钢轨、道碴等紧急救援设备和器材。 14.4 安全应急预案 14.4.1 应急预案的指导思想 以确保既有线架梁施工作业设备安全、人员安全、铁路安全作为进行工 程施工的前提和条件，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢 固树立责任重于泰山的意识，建立健全架梁施工预案，做到责任明确、程序 简捷、分工合理、反应灵敏，以应对可能出现的安全生产险情及紧急情况， 确保施工生产顺利进行。 14.4.2 制定应急预案的目的 制订本预案的目的是在架梁施工安全生产发生异常情况时，能进行有效 的救助及采取相应的紧急措施，控制事态的扩大，遏制重大事故的发生，减 少国家和人民生命财产损失，保障施工顺利实施。 100 14.4.3 应急救援组织机构 1、项目部成立应急救援领导小组，组长由项目经理担任，副组长有项目 部党工委书记、副经理、总工，组员由工程部、安质部、综合办公室、物机 部、施工部等负责人组成。 1）、项目部应急救援领导小组名单 组 长：余道礼（手机 18772752999） 副组长：吕厚军（手机 15072918566）、李夕兵（手机 18772204555） 吴和平（手机 18772896358） 组 员：桑伟 陈文俊 吴松 任晓东 唐胜平 陈佳 曾婷 郭承福 应急救援值班室设在项目部办公室，值班电话：0719-7800090 2）、组建应急救援队 成立了 2 支有 60 人组成的应急救援队。 2、应急救援人员职责、权限和义务 应急救援领导小组组长徐江是生产安全应急救援总指挥，负责应急救援 全面工作，统一指挥救援工作，并对人力、物力、财力进行调配；副组长： 协调经理部各部门在紧急应变中的分工协作和救援中的分工协作及统一指挥 调度；组员：服从组长、副组长及其委托人的指挥，负责人员、重要物资的 疏散和救护以及报警求救工作。 1）、工程部：负责现场应急救援技术指导。 2）、安质部：负责制定应急救援预案，监督检查有关安全事故或紧急情 况的应急预案的实施情况。负责日常应急预防工作，参与紧急应变过程并做 好紧急事故处理记录；对施工现场的施工安全防护、劳动保护用品使用等情 况进行不定期地检查，发现问题及时责令整改。 3）、物机部：定期和不定期对机电设备进行检查，并督促使用单位对其 机电设备的维护、保养、使用等情况进行不定期地检查，发现问题及时令其 整改；在应急救援过程中指导相关部门提供必需的机具设备和物资，负责必 要的救援物资储备。 4）、综合办公室负责内、外部联系，送伤员到医院抢救，负责本单位急 性中毒、流行性疾病应变预案，定期和不定期对本单位施工现场、驻地进行 101 检查、消毒，发现问题及时责令改正。负责报警求救及紧急应变的善后处理 等工作。 5）、财务部负责应急救援资金准备，使救援过程中所需资金得到保证。 6）、医务室负责对事故现场受伤等人员的临时急救和包扎，准备急救须 用的医疗器具及药品。 7）、现场应急小组负责落实各种应急物资的储备，在发生安全紧急情况 时立即启动应急预案，率先进行抢救人员和拨打 110 报警，120 请求急救。 8）、救援队员在应急救援小组领导下开展工作，服从救援领导小组调动。 14.4.4 桥梁施工各类事故发生的重点部位 1、高空坠落：作业人员在支架上、桥面边沿行走、凿毛时未拴安全绳。 2、机械倾覆：吊车、运梁车、龙门吊、架桥机等行走时走行轨未扣紧或 由于惯性溜出、倾覆。 3、触电：桥梁施工临时用电触电。 4、物体打击：桥梁施工杂物、料具等落下打击车辆、行人、影响铁路运 行等，挖孔施工时孔口塌方。 14.4.5 发生安全事件的应急反应 1、事故现场人员应急反应 发生安全事件时，由现场第一发现者在第一时间用移动电话（或口头） 及时将情况报告给现场应急小组组长，现场应急小组及时将情况报告应急救 援总指挥（应经救援领导小组长或委托人）和值班领导。 2、领导小组应急反应 救援总指挥在接到现场人员报告后，应及时了解情况，立即启动安全应 急预案，用移动电话通知各抢险队队长和相关人员（可分头通知），现场用高 音喇叭统一指挥，将情况及时向建设指挥部、随州市安全生产监督管理局、 公司办公室和安质主管部门汇报，并随时掌握现场情况做出决策。 3、抢险队长带领救援队员按照救援总指挥的指令按指定的地点、任务紧 急投入抢险救援中，迅速抢救受伤人员、机具，最大程度地减轻灾害损失和 人员伤亡，原则先抢救人，后抢救机具。 14.4.6 发生安全事件应急措施 102 1、高空施工出现的安全事件应急措施： 首先迅速查明原因，根据不同的情况，采取相应的措施。 （1）对于高空坐业中发生的人员高空坠落、高处坠落物砸伤人员事件， 应立即将病人送到就近医院抢救。抬运受伤人员时应注意不要抬头部，要抬 后背。 （2）对于在高空施工过程中突然发病的人员，应立即将病人背到平地并 且立即送到就近医院救助，而且从此不允许该病人从事高空施工作业。 （4）安全事件发生后安全事件应急领导小组要对事件发生现场进行调查 分析，查明原因并提出整改意见和时间，报上级主管部门及当地安全部门备 案并接受检查。 2、龙门吊倾覆发生安全事件应急措施： (1)龙门吊行走必须由专业人员进行操作，并且做好上岗前的安全操作 规程培训，严格按照操作规程操作，要做好日常检查和维修，行走前检查制 动装置，对于龙门吊倾覆伤人的事件，应迅速将受伤人员送到医院救助，保 护好现场。 (2)对于桥梁施工过程中存在安全隐患的，应迅速停止施工，对机械设 备进行全面仔细检查，发现问题处理完毕后再使用。 (3)安全事件发生后，安全应急领导小组要对事件发生现场进行调查分 析，查明原因并提出整改意见和时间，报上级主管部门及当地安全部门备案 并接受检查。 (4)龙门吊发生倾翻时，应立即撤离周围的作业人员，确定现场无次生 危害后派人进入现场进行抢救，并将现场设警戒线围起来，禁止无关人员进 入现场。 3、架桥机倾覆、梁体掉落等影响铁路安全的应急措施： (1)工地防护员工作程序 出现梁体坠落后，中断铁路交通时，现场工地防护员在第一时间向现场 施工负责人、施工领导小组负责人汇报，并通知驻站联络员，同时检查施工 防护范围内的停车牌等按《技规》要求设置的设施人员是否正常和在岗。现 场施工负责人立即了解现场人员伤亡情况和线路的损毁情况，对现场进行评 103 估，将现场的评估结果，详细如实的用电话汇报给施工领导小组负责人。 (2)驻站联络员工作程序 驻站联络员接到通知后，立即与车站值班员取得联系，了解列车 3 小时 内运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉施工负责人，以便施工负 责人安排救援计划。并按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，及 时准确地向办公室调度传达调度命令内容。临近施工终止时间，提前询问施 工协调小组能否按时开通，如果需要延长施工时间或限速运行，提前通知车 站值班员并办理手续。 (3)施工协调小组工作程序 施工协调小组在接到梁体坠落报告后，立即召集施工协调小组成员和施 工技术负责人，联合研究制定抢修方案，并组织抢修人员进行救援和抢修工 作，并保持与驻站联络员的联系，保证各类消息的通畅，且必须了解现场的 防护状况。 组织现场未损坏的吊车或备用吊车将梁体吊离线路，清除破碎混凝土块 及杂物。同时在相关配合部门的配合下做好轨道换接的准备工作，迅速集合 紧急救援队人员进行轨道换接及接触网连接。 计划救援时间：将梁体吊离现场 50 分钟，轨道换接 50 分钟，接触网连 接 50 分钟，合计 150 分钟。 抢修完毕后，组织专业人员对抢修段的线路、电路、信号等设施进行详 细的检查，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，清除一切影响行车的 障碍物，所有人员撤离至安全区域，并及时通知车站驻站联络员，可恢复线 路行车 4、发生触电安全事件的应急措施： （1）立即切断电源。 （2）对触电人员进行挤压胸部，嘴对嘴进行人工呼吸抢救。 （3）立即打 120 电话请求急救，并迅速报告现场应急小组长，小组长立 即报告应急领导小组，安全应急领导小组要对事件发生现场进行调查分析， 查明原因并提出整改意见和时间，报上级主管部门及当地安全部门备案并接 受检查。 104 14.4.7 配备救援器材、设备 吊车 2 台、挖掘机、装载机各 1 台，汽车六台，担架 2 副，急救箱 2 个； 枕木、钢丝绳、麻绳、安全带若干。 14.4.8 应急培训、演练 加强对应急救援队员培训，提高救援队员的技能和应急反映能力，学会 熟练掌握使用救援器材、设备，搞好器材、机械设备日常保养和维修，并进 行实地演练。 15 冬季、雨季（夏季）施工措施 15.1 冬季施工措施 当室外日平均气温连续 5d 低于 5℃（昼夜平均气温低于+5°C 或最低气 温低于-3°C 时），按冬季施工的要求施工。冬季施工安排已将主要的砼施工 避开冬季，对由于工期要求的原因，孔桩及部分墩身施工必须在冬季进行的， 施工过程中必须作好措施满足冬季施工要求。注意合理施工安排，对不宜冬 季施工的项目安排于暖季，对冬季施工的项目必须作好技术和管理的准备。 15.1.1 混凝土冬季施工措施 （1）冬季施工混凝土的原材料一定要加热，加热时优先考虑加热水的方 法。混凝土的搅拌温度，考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。当外界 温度较低，只加热拌和水尚不能满足拌合物出机温度要求时，可对砂和碎石 等骨料加热。 （2）投料前先用热水或蒸气冲洗搅拌机，其投料顺序与材料加热条件相 适用，一般先投入骨料和加热的水，待搅拌一定时间水温降低到 40°C 左右 时，在投入水泥继续搅拌到规定的时间（比常温搅拌的时间延长 50%）。 （3）宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，并严格控制混凝土的水 灰比和坍落度。 （4）合理选择放置拌和楼的地点，尽量缩短运距，选择最佳运输路线， 缩短运输时间。采用砼输送车运输及泵送，减少运输途中的热量损失。 （5）冬季混凝土浇筑要控制入模温度，一般出机温度不得低于 10℃，入 105 模温度不低于 5℃。采用机械振捣，振捣要快速,结构物浇注完毕后，用草垫 麻带、塑料薄膜等遮盖保温。 （6）在混凝土的配置过程中宜掺入适量的外加剂（引气剂、引气型减水 剂），以减少用水量，提高早期强度，以提高混凝土抗冻性。 （7）要严格按照《冬、雨季施工规范》进行有效的措施，保证砼的施工 质量。 （8）在必要条件下，满足设计强度及施工工期安排要求，可采用蒸汽加 热法进行混凝土养护，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 执行。 15.1.2 钢筋冬季施工措施 （1）焊接钢筋在室内（钢筋棚）进行，当必须在室外进行时，要采取防 雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。 （2）冷拉钢筋时的温度不低于-15℃，并采取可靠的安全措施；当采用控 制应力或冷 拉率方法冷拉时，冷拉应力适当提高，但不超过 30Mpa。 （3）张拉预应力钢材时的温度不宜低于-15℃。 （4）预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，根据实际使用时的环境温 度选用。 15.2 夏季施工措施 15.2.1 热期施工措施 ①保证养生期内混凝土表面湿润。 ②夏季大面积砼施工时，注意合理编制砼降温措施，保证混凝土施工质量。 15.2.2 雨季施工措施 ①雨季施工前，项目经理部将根据现场具体情况，编制实施性雨季施工 计划，对将在雨季施工的工程做出合理安排。 ②雨季施工保持现场排水设施通畅。 ③对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防 雨、防洪措施，特别是爆破材料的防雨防潮设备。 106 ④及时排除工作场地积水。 16 工期保证措施 16.1 超前准备 超前做好思想准备、组织准备、技术准备和物资准备。由公司主管生 产的副总经理、公司各职能部门负责人、拟投入本工程的项目负责人提前 进行筹划预案，进一步落实项目主要管理人员和有类似施工经验的基本队 伍，提前进行技术培训；对拟投入的主要机械设备进行一次保养、维修； 测量人员、项目前站人员作好出发准备。保证在最短的时间内进场开展工 作，提前进行重要物资、材料、配件准备、组织控制测量和三通一平工作。 尽可能缩短施工准备和临时设施的修建时间，作到开工令一下到，立即投 入主体施工。 16.2 组建一个高效的项目班子 选择公司优秀的项目经理作为本项目的正、副经理，安排具有多年桥 梁施工经验的主要技术人员担任项目的总工程师、经理部各部门负责人， 配备业务尖子担任技术主管、质检工程师，挑选具有类似工程施工经验、 技术素质高的青壮技工，组成项目管理层和作业层，实行两级管理，按项 目法施工，实行项目经理负责制。公司授权本工程项目经理代表公司履行 工程承包合同和生产指挥，并授以人事任免权、奖惩权、设备物资采购权、 资金使用权，以保证项目的顺利实施。 16.3 优化资源配置 本工程将列为公司创信誉工程，提供优先的人力、物资、设备保证。 根据实施性施组安排，优化各项资源配置，选派技术水平高，作风硬的技 术人员和工人及性能优良的桥梁施工设备进场。 16.4 对工程施工进度实行动态管理 107 根据招标文件和设计文件的各项标准和要求，结合现场实际情况，详 细编好实施性施组，并按网络技术规范编制网络计划，作好资源优化，设 置重点部位和关键工序间的控制点，紧紧抓住关键线路作好资源保证和技 术保证。根据网络计划组织好生产的平行作业和分段流水作业，合理安排 工序的衔接，做到在施工场地内科学组织、精心安排。减少干扰，安排和 组织好均衡生产，保证网络计划的按期实现。 16.5 加强调度指挥 建立生产信息反馈系统，掌握各生产环节和作业面的动态，及时协调 指挥，以保证生产的顺利进行。建立调度交班制，由项目经理组织调度交 班会，检查任务完成情况，布置当日生产安排，抓住薄弱环节和落后工序， 确促完成生产任务。 16.6 实现工期目标管理 根据实施性施工组织的总体安排和工程进度网络计划，制定工程进度 目标，并将进度目标分解到班组个人。实行进度目标责任制、与分配挂沟， 严格奖罚制度。根据工程进度目标编制季、月、旬、日计划，要以日、旬 计划保证季计划，以月、季计划保证总工期。对工程施工进行动态管理， 随时调整施工计划，保证实现工期目标。 16.7 加强后勤保证 按计划组织好物资、配件的采购、供应，做好供应周期计划和采购运 输方案，保证及时供应。合理配置机械设备，搞好设备配套，提高设备完 好率，充分发挥机械效能。在工地设机械修理站，配足常用维修机具和熟 练修理工人，对故障机械及时修理，保证机械化设备处于良好状态。 16.8 协调好外部关系 加强与业主、监理、设计单位和铁路局相关单位的联系和沟通。协调 好与周边单位和当地居民的关系。 108 16.9 优化施工技术方案 对影响和控制工期的关键工序、难点工程，优化施工技术方案，精心 组织，精心施工，加强监控监测，及时做好信息反馈，正确指导施工。 16.10 实行经济承包责任制 全面落实经济承包责任制，把职工的经济收入同生产挂钩，调动参建 员工的劳动积极性。 16.11 加强施工管理 抓好安全、质量工作，将安全第一作为永恒的主题，视质量为企业的 生命，杜绝一切返工浪费，作到一次交验优良，确保按期或提前完工。按 时编好竣工文件，为工程竣工交验提供依据。 17 环境保护体系与控制措施 17.1 控制重点 1、水体污染控制； 2、各施工机械噪音污染； 3、植被和自然生态的破坏； 4、能源资源和原材料消耗、生活排放等问题。 17.2 控制目的 1、对废气、废水、固体废弃物等施工污染物的排放进行管理，以预防和 控制污染物的排放，满足相关环境保护法律法规要求。 2、振动及噪声的控制，消除生产过程中的振动源和噪声源，控制振动和 噪声的传播； 3、粉尘的控制。以减少施工、运输过程中粉尘的产生，防止粉尘飞落。 4、生态环境保护。按设计要求水源保护地、湿地及庄稼地，森林、和野 109 生动物及其栖息地的保护，将不利影响减到最低限度。 17.3 环境保护实施计划 （1）实行环境保护计划制度。环境保护计划包括工程区段或工点施工的 生态保护、生产作业或生活区的控制污染的标准、办法、实施的时间及其他 有关要求。 （2）环境保护计划作为施工计划的组成部分，随同施工计划同时编制， 同时下达和实施。在检查施工计划同时检查环保计划完成情况，解决存在的 问题。 17.4 环境管理体系 （1）建立从项目经理、副经理、总工程师到各专业人员环境保护责任制 度。 （2）实行由项目经理部负责领导、部室分工管理、监督指导，工程队具 体实施的环境管理体制。 环境保护管理机构框图 工 程 部 部 长 财 务 部 部 长 安 质 部 部 长 物 机 部 部 长 办 公 室 主 任 试 验 室 主 任 合 同 部 部 长 施 工 部 部 长 副组长：项目总工程师 项目副经理 组长：项目经理 施工员、技术员、试验员 工班长 110 17.5 环境保证措施 1、基坑土方开挖、回填、装卸等环节应采用淋水防尘，在装卸、运输水 泥、砂石、土料、垃圾等过程中要防止遗撒和预防扬尘的措施，用土方填筑 的施工场地周边应采取围挡，防止水土流失。 2、合理规划施工作业临时场地，现场道路应覆盖一层碎石，水泥库和钢 筋加工场地等施工场地应进行硬化处理，做到晴天不飞尘，雨天不泥泞。 3、在施工过程中，采用湿式作业，以减少粉尘的产生；运输可能产生粉 尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落；及时清扫、冲洗作业场地及运输 车辆，保证场地及车辆的清洁；严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。 4、严格执行国家和地方生态环境保护法规。按设计要求水源保护地、湿 地及庄稼地，森林、和野生动物及其栖息地的保护，将不利影响减到最低限 度。 5、拌和站应进行硬化处理，拌和过程中所产生的含泥砂的污水，应在污 水出口处设沉淀、过滤池，经沉淀过滤，并经检验符合国家废水排放标准后 方可排放到河里，沉淀池的泥沙应及时清理，并妥善处理，禁止排放到河道 里。 6、应避免在大风时拌和作业，必须进行时应采取良好的围挡和洒水降尘 措施。 7、施工场地的固体垃圾及时清运至设计图纸和业主指定的弃渣场，如需 临时堆放，应采取遮盖、围挡和防漏措施，减少土地占用和植被破坏。 8、对产生的含油污水，应先吸附，后排放，施工废水应经沉淀后尽量循 环使用。 9、动力机械要合理安排启、停时间，尽量减少各种高噪声机械设备在同 一时间启动、运行，控制和尽量减少在夜间操作拌和机、打桩机、挖掘机、 装载机；机械操作应严格按章操作，确保设备平稳运行，减少非正常启、停； 并及时维护、保养，使设备保持良好状态。 10、在机具设备的使用、维修过程中应采取措施防止由于设备油品滴漏 111 所造成的地面污染。 11、施工中应尽量保护好植被、自然生态保护。弃土场按设计文件和业 主要求采用堤弃，借弃区按规定做好边坡、排水坡，平台，完工地段做到边 角整齐，路容美观，并及时做好支挡、防护和绿化，其绿化面积及树草成活 率达验收标准。不破坏生态环境。 12、注意野外施工爆破噪声和震动对所在地区居民及房屋的影响，在靠 近居民区施工进行爆破作业，要控制装药量，并经计算，要设计爆破方向， 尽量减少夜间爆破作业，同时要注意因施工爆破活动可能造成的自然环境的 破坏及对野生动物、植被的影响。 13、钻孔施工排出的泥浆、孔渣采取设置处理池进行循环利用，沉渣应 采用车辆运到指定地点倒除，保持场内整洁，防止泥浆、孔渣流入河里污染 水体。 14、新购施工机具和运输车辆必须符合环保要求。司机及操作人员应严 格按操作规程操作，并对机械设备定期维护和保养，减少大气污染，运输车 辆尾气排放应符合车辆尾气排放标准，做好车辆年检工作。 15、施工过程中使用混凝土、水泥、沥青、油漆及其他化学物品等要防 止在运输、使用过程中遗洒、渗漏等造成地面污染。 16、工程施工完毕后施工过程中破坏的植被及自然生态，应按原地貌进 行恢复，并进行支挡防护，防止水土流失。 17、生活中垃圾要集中堆放，统一处理，避免乱丢乱倒。 17.6 施工环境监控 在整个施工期内，由环境保护部负责对本环境保护目标、环境保护方案、 环境保护措施的实施情况进行检查、监控。主要包括： （1）环境保护法规学习情况。 （2）弃土场的规划、防护实施情况。 （3）建筑、生活垃圾及污水处置、排放情况。 （4）施工对当地饮用水源的影响、施工机械噪声、振动对附近居民、学 校、医院等敏感点的影响。 112 18 其它保证措施 18.1 文物保护措施 公路工程施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，应保护好现场，防 止文物流失，并暂时停止作业，及时通知业主及有关部门，待有关人员鉴别 并采取措施后才可施工。 弃土时对现有的或规划的保护文物遗址，应采取避让的原则进行地点的选 择。 18.2 文明施工措施 18.2.1 建立文明施工管理体系 文明施工管理机构框图 工 程 部 部 长 财 务 部 部 长 安 质 部 部 长 物 机 部 部 长 办 公 室 主 任 试 验 室 主 任 合 同 部 部 长 施 工 部 部 长 副组长：项目总工程师 项目副经理 组长：项目经理 施工员、技术员、试验员 工班长 113 18.2.2 妥善处理路地关系 （1）积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信 仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。 （2）教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝偷盗、斗 殴等违法现象发生。 （3）着装整齐，挂牌上岗；文明施工，防止野蛮作业。 18.2.3 施工场地管理 （1）按施工总平面布置图实施定位管理，分管段、分片区进行场地规划， 运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、和生活区要按照总平面图合理 布局，统一规划，布置整齐并在施工区域设醒目标牌。要求布置合理，秩序 井然。 （2）在大门围墙处，设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建 设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理 负责人。并在醒目位置设置一图四牌。一图：即平面布置图；四牌：即质量 保证、安全生产、环境保护、文明施工管理牌。 （3）施工现场设置的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定 布置防火设施。建立住地文明、卫生、防火责任制，并落实到专人。 （4）合理布置施工现场给、排水系统。保证给水设施不渗漏，供水安全。 排水系统顺畅，整齐大方。 （5）临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照 充足。 （6）建筑材料堆码按公司《文明施工管理办法》要求按平面布置图分类 堆放，并用标识牌标识清楚，严禁混堆乱放。 （7）所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。 18.2.4 环境卫生管理 （1）建筑垃圾要随时清理。不用的料具和机械及时清退出场，保持场地 清洁。 （2）所有工点和住区排水畅通，并建立必要的卫生设施。生活区内设置 114 垃圾箱，每日专人清运。工地范围内由保健医生负责定期消毒。 （3）现场食堂按卫生标准配备设施，工作人员定期体检，配证上岗。 18.3 职业健康保证措施 （1）保护职工合法利益，按规范和设计图施工，确保职业健康目标的实 现。 （2）在施工人员中进行广泛的法制宣传教育，在整个施工过程中，领导 要高度重视，经常检查落实，发现问题及时处理。 （3）防治环境污染。防止和减轻工程施工给周围环境造成的浆尘、噪声、 振动、废水、废料的污染。确保达到法律法规要求。 （4）施工现场、生产、生活临房修建，料具堆放、石料堆放、材料加工 场等的布置，做到布置合理，整洁有序，达到“三防”标准和符合现代化管 理要求。 （5）生产中的废水、泥浆、和机械排出的废油废水，职工生活污水、垃 圾、粪便等按当地环保机关的有关规定进行处理，不得直接排入河道、农田 或饮用水源、灌溉渠等，防止对环境卫生造成污染。 （6）加强生活区环境卫生管理和职工劳动保护。严格贯彻集团公司的环 境和职业健康安全方针：以人为本、预防为主、文明施工、公益发展。 18.4 施工协调措施 18.4.1 专业接口界面保证措施 （1）施工前，参照设计文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口。 （2）熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质 量问题的预防措施。 （3）每一接口界面施工过程中，设一专人负责接口施工协调，充分了解 自身的职责和权限，确保业主及监理工程师的指令有效实施。 18.4.2 与其他施工单位的协调措施 （1）加强与业主及监理工程师的联系，服从大局，服从统一协调和指挥。 115 （2）加强与相邻施工单位的协作，共同利用好施工场地、临时道路等公 用设施。统一布置各种监测网。 （3）与相邻施工单位共同进行中线贯通测量，水准点闭合测量。团结协 作，避免发生工程质量事故。 18.4.3 施工与设计、拆迁、管网施工配合措施 （1）施工与设计： 施工前加强对设计图纸、施工文件的学习。加强与设计单位联系。 施工时若发现地质、地基承载力及图纸几何尺寸等与设计不符时，不能 盲目、擅自施工，应及时向业主、设计、监理单位提交工作联系单，请他们 到施工现场进行处理，形成变更设计纪要，才能进行施工。 若发现重大的、需进行变更的技术问题，必须有业主、设计、监理、施 工单位四方参加，形成四方会议纪要。 施工单位不得擅自更改设计，若有更改，更改后所产生的技术问题和后 果由施工单位负责承担，业主、设计、监理不承担各种责任。 施工过程中所提出的各种技术问题，通过正常程序报请业主、设计、监 理及时解决和答复，以免影响工程进度，造成不必要的损失。 （2）施工与拆迁： 施工时需要进行坟墓、房屋、电力线、树木的拆迁，及时向业主提出， 处理完方能施工。 施工单位若私下同需要进行拆迁的用户达成协议，遗留下的问题所产生 的后果，业主不承担任何责任和费用。 （3）施工与管网： 施工时若发现地下管网、通信及国防电缆，不得擅自施工，及时向业主 报告，由业主向用户提出、协商拆迁方案。 施工时应主动向业主或甲方提出需要地下管网布置图，施工时精心、细 致，以免损坏管网及通信、电力电缆，若施工损坏管网及电缆，将承担费用 和责任。 施工前，与铁路光电缆产权、维护单位及电务主管部门签订相关的安全 协议，并采取相应的防护措施。 116 18.5 成品保护措施 （1）严格执行国家、交通部有关规定，制定成品保护措施，并落实到各 部门、各队、各班组，并制定成品保护奖惩办法。 （2）合理安排施工工序，避免工序间污染，凡下道工序对上道工序产生 污染和损坏时必须采取有效措施，否则不许开工，一旦造成损坏和污染及时 清除处理。 （3）分项、分部工程验收合格即行插牌、遮挡，不得在其上行走、通行 车辆、装卸物资材料，加强保护。 （4）基层班组设成品保护员，负责成品、半成品的保护工作，发现问题 及时上报并妥善处理； （5）不得碰撞已完工的防水层、保护层、止水件、预埋件，已浇筑好的 砼部位设围栏局部封闭、保护，并不得刮、碰、撞击等。 （6）半成品放置在有盖有垫处，防止雨淋、日晒和受潮； （7）制定成品保护奖罚措施，教育职工增强文明意识。提倡文明作业， 严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品 损伤，都要给予经济处罚。 18.6 防雷暴措施 18.6.1 防直接雷 防直接雷的主要措施就是装设避雷针、避雷线、避雷网、避雷带。避雷 针分独立避雷针和附设避雷针两种，其中独立避雷针的接地装置是单独设立 的，接地电阻不大于 10 欧，且不设在人畜经常通行的地方，以防跨步电压； 而附设避雷针有时是多支，且相互之间连接起来，并与建筑物或构筑物的金 属连接起来，其接地装置可与其它接地装置共用，并沿建筑物或构筑物的四 周敷设，其接地装置的接地电阻一般为 10 欧。防雷电装置与相邻导体之间有 足够大的安全距离，一般大于 5 米，但至少为 3 米。 18.6.2 防感应雷 防感应雷的措施主要是将建筑物或构筑物上的金属体以及其它保护范围 117 内的金属体可靠接地。设接地装置，接地电阻不大于 10 欧，也可与电气设备 接地装置共用，屋内接地干线与接地装置的连接不小于 2 处。 18.6.3 防雷电波侵入 防雷电波侵入，对于电力线路及变配电装置主要采用避雷器和避雷线保 护；对于各类建筑物主要采取相应部位的接地的措施，低压线路采用避雷器。 在每户引入处设置低压氧化锌避雷器，接地电阻不大于 10 欧。 18.7 物资供应保证措施 （1）机电物资部，负责对物资材料的采购、运输和管理，负责与材料物 资的生产单位联系、协调与配合。 （2）材料物资的采购按我公司 ISO9002 质量认证体系程序文件进行运行， 建立有效的保障和控制机制。 （3）建立相关的物资供应计划，坚持按计划，按步骤地进行材料物资的 采购供应。 （4）主动与地方政府联系，对地方料的采购、运输和管理采取定人、定 点、定职责。 （5）主动与相邻的施工单位联系，共同利用好地方料的生产场地、临时 道路等公用设施，保证地方料供应的协调有效管理。 18.8 治安保卫措施 （1）建立各种治安保卫的巡逻制度。 （2）主动与地方公安部门和相邻的施工单位的治安保卫部门取得联系， 并随时通报相关的情报，进行联防联治，维护施工场地的社会治安，确保广 大职工的生命财产安全。 （3）加强职工的安全保卫意识，防止各种刑事、民事案件的发生。 18.9 防洪措施 （1）建立防洪抢险领导小组，建立健全防洪抢险管理制度，具体落实到 118 人。 （2）备足相应防洪抢险物资、器材，作好抗洪抢险准备。 （3）主动与地方气象部门、防汛领导机构联系，掌握当地汛期特征。 （4）对原防洪设施薄弱段进行加固维修，并在汛期加强巡守。 （5）队伍驻地建设考虑一般性抗洪要求，各种生产生活用房采取提高房 屋基础，超过一般性洪水水位进行建设。材料堆放均要求放置于室内，雨季 施工材料作精心安排，尽量避免材料多量积累，减少洪水可能带给的损失。 机械设备的停放位置根据施工要求停放，并在洪水来临前撤至安全位置。 18.10 确保民工工资发放的措施 按照国家和地方政府部门的有关规定使用农民工，使用民工时，要高度 重视，精心布置，根据责任书的要求制定具体措施，认真落实。 项目经理必须与每个农民工劳务人员签订劳务合同，劳务合同必须载明 每个劳务人员最低工资待遇，按标准格式填写。 施工前，单位为每个农民工劳务人员办理上岗证，同时经理部设专（兼） 职劳务合同管理员，对劳务合同、劳务人员上岗培训及持证上岗等进行管理。 农民工劳务工资支付必须按劳务合同执行，确保每个季度支付不少于 80％的农民工工资；年终必须支付全部的农民工应得的劳动报酬。农民工劳 务人员离开工地，应将其工资及其福利待遇全部结清，并经本人签字确认。 项目部每月预发或实发劳务人员的工资按时呈报监理工程师并张榜公 布。单位对项目部实行定期检查，对不按规定要求办理的项目经理经建设单 位同意后进行更换，并在现场公布举报监督电话。 本项目工程严格施行专款专用，不转移，不挪用，保证现场足够的工程 款。项目部根据民工使用情况，对民工工资提前估算，预留相应的工程款， 以保证民工工资一月一结。工程开工及施工过程中，本单位将根据施工需要 及时向本工程注入一定的资金，以确保民工工资及时发放和本工程施工的连 续性。 我方承诺：在施工期间严禁无合同使用雇工，严禁拖欠雇工工资。否则 同意在业主责令限期清欠外，并没收拖欠工资等值的履约保证金。 119 18.11 廉政建设措施 （1）本项目管理人员在工程施工中，将严格依照党和国家的路线、方针、 政策和党纪、政纪法规，制订廉政建设实施细则。 （2）建立健全廉政制度。项目部设廉政办公室，由项目部党委书记兼任 廉政办公室主任，实行逐级廉政建设责任制。及时开展廉政教育，建立廉政 告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。 （3）结合“三个代表”精神，认真组织学习、教育，从思想上认识廉政 建设的重要性。 （4）对参加本工程的全体干部和职工进行廉洁奉公的宣传，形成反腐败、 反不正之风的良好氛围。 （5）领导干部带头，起清正廉明的带头作用，杜绝思想作风在施工管理 和日常工作中的存在。 （6）施工过程中严禁以任何理由向业主、监理工程师馈赠礼金、有价证 券、贵重礼品，也严禁以任何名义安排业主、监理工程师参加高消费及娱乐 活动，一经发现违规者立即给予党纪、政纪处分。