船厂实习报告4篇

船厂实习报告4篇

船厂实习报告 4 篇 本文是关于船厂实习报告 4 篇，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 一、设计 造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计 等有专门公司设计。 (1) 线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计， 舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。 (2) 分段 划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分， 149 个分段，分段号由 厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。 (3) 分任务：画分段图，从底部开始→舷 侧→尾部→甲板。其中难度大的是尾部，应该先做，进行预舾装，其顺序根据上 船台的顺序。 (4) 套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科 提供。开坡口、焊接节点由计算机生成。 二、加工车间 冷加工，数据切割→成形，外板加工 ( 水火冷弯 / 热加工 ) 肋骨冷加工。 三、船体车间 分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法 --- 避免仰焊。改装船正适合用 胎架。 四、船台大合拢工艺 其焊接工艺要求高。 五、下水 吊主机，吊上建 ( 舾装 ) 滑板式下水。 六、船舶试验。这样就完工了 此外，通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船 厂有了大概的了解。沪东中华造船 ( 集团 ) 有限公司，成立于 XX年 4 月 8 日，为沪 东厂、中华厂、中华机器造船厂、马勒造船厂组建而成。是中国独资的国有大型 综合型造船企业， 是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一， 承造民用、 军用船舶，大马力柴油机。是我国现有造船厂中综合性最强的船厂，可以制造各 种船型。外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全 国领先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。华润大东 修船厂是我国最大的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞，技术 先进。上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地 170 于万平方米。江阴澄西船 舶修造厂，始建于 1973 年，XX年的产值达 20 亿。该厂经营船舶修理，制造，改 装，钢结构海洋平台等建造。新世纪船厂，我国最大民营造船厂，具有批量生产 的能力，拥有两个 30 万吨级的大船坞。 通过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识，了解到了造 船行业的最新动态和未来的发展趋势、 竞争趋势， 造船的先进技术、 理念、方法， 对我国目前的造船的水平有了大致的了解， 亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，令我对我国向着世界第一造船大 国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国 的船舶事业崛起做出自己的贡献 ! 作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会 是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点 知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑 是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参 观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间 的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道 路是我们走向成功的正确路线。 实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一 个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落， 满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，知 识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难 我都有信心去面对 ! 实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会 的知识好好向老师同学学习， 来弥补自己的不足。 这就是我这次的实习总结报告。 我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来，目 前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历 史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如 果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来 打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己 的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了 自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是 从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有 自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却 在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国 家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也 为我们的国家能有这样的企业感到骄傲 ! 现在沪东的主打品牌是 74000吨和 74500 吨的散货船， 11 万吨的油船和 vlcc 以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有 很多自己的专利在里面。 现在沪东的主要设备包括 360x92 米大型干船坞 1 座， 600 吨龙门吊 2 台， 12 万吨级浮船坞、 12 万吨级和 7 万吨级船台各 1 座， 2 万吨级以 下船台 3 座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用 瑞典 tribon 、美国 ptc/cadds 先进的船舶设计系统软件和 cad、cam技术等，还拥 有自主研发的国内领先的 hz—cims 中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各 类资质认证证书百余份，并通过 ccs、abs、lr 、dnv、gl 等船级社的认证。正因 为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船 基地。 在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对 自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明 白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术 是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的 还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。 从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船 的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什 么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。 上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿 把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船 的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成 型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的 主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面 ; 压弯机，用来弯板、折边或轿 车 ; 弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同 的受热情况下弯曲成我们想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的 操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号 啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。 一、设计 造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计 等有专门公司设计。（ 1）线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结 构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和 管系放样。 (2) 分段划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分， 149 个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。（ 3）分任务：画分段 图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。其中难度大的是尾部，应该先做，进行预 舾装，其顺序根据上船台的顺序。（ 4）套料零件：由加工中心对零件进行编号， 外板加工数据由缩放科提供。开坡口、焊接节点由计算机生成。 二、加工车间 冷加工，数据切割→成形，外板加工（水火冷弯 / 热加工）肋骨冷加工。 三、船体车间 分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法 --- 避免仰焊。改装船正适合用 胎架。 四、船台大合拢工艺 其焊接工艺要求高。 五、下水 吊主机，吊上建（舾装）滑板式下水。 六、船舶试验。这样就完工了。 此外，通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船 厂有了大概的了解。沪东中华造船（集团）有限公司，成立于 XX年 4 月 8 日，为 沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、马勒造船厂组建而成。是中国独资的国有大 型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民 用、军用船舶，大马力柴油机。是我国现有造船厂中综合性最强的船厂，可以制 造各种船型。外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技 术全国领先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。华润 大东修船厂是我国最大的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞， 技术先进。上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地 170 于万平方米。江阴澄 西船舶修造厂，始建于 1973 年，20nn 年的产值达 20 亿。该厂经营船舶修理，制 造，改装，钢结构海洋平台等建造。新世纪船厂，我国最大民营造船厂，具有批 量生产的能力，拥有两个 30 万吨级的大船坞。 通过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识，了解到了造 船行业的最新动态和未来的发展趋势、 竞争趋势， 造船的先进技术、 理念、方法， 对我国目前的造船的水平有了大致的了解。亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速 发展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个 船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献！ 作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会 是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点 知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑 是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参 观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间 的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道 路是我们走向成功的正确路线。 实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一 个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落， 满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，知 识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难 我都有信心去面对 ! 实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会 的知识好好向老师同学学习， 来弥补自己的不足。 这就是我这次的实习总结报告。 我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来，目 前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历 史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如 果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来 打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己 的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了 自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是 从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有 自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却 在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国 家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也 为我们的国家能有这样的企业感到骄傲 ! 现在沪东的主打品牌是 74000吨和 74500 吨的散货船， 11 万吨的油船和 vlcc 以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有 很多自己的专利在里面。 现在沪东的主要设备包括 360x92 米大型干船坞 1 座， 600 吨龙门吊 2 台， 12 万吨级浮船坞、 12 万吨级和 7 万吨级船台各 1 座， 2 万吨级以 下船台 3 座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用 瑞典 tribon 、美国 ptc/cadds 先进的船舶设计系统软件和 cad、cam技术等，还拥 有自主研发的国内领先的 hz—cims 中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各 类资质认证证书百余份，并通过 ccs、abs、lr 、dnv、gl 等船级社的认证。正因 为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船 基地。 在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对 自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明 白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术 是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的 还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。 从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船 的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什 么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。 上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿 把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船 的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成 型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的 主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面 ; 压弯机，用来弯板、折边或轿 车 ; 弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同 的受热情况下弯曲成我们想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的 操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号 啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。《沪东中华造船 厂认识实习报告》由大学生实习报告在线免费提供，