公路工程路基施工中的路基填筑与压实技术

公路工程路基施工中的路基填筑与压实技术

交通建设建材与装饰2014年6月公路工程路基施工中的路基填筑与压实技术田旭（七冶路桥工程有限责任公司贵州贵阳550000）摘要：随着我国交通事业的快速发展，公路施工项目也不断的增多，对于路基施工质量的要求也越来越高。在公路工程之中，路基是整个工程的基础，其施工质量直接影响公路的使用及维护，因此，提高路基的施工质量就显得至关重要，而路基的填筑和压实是路基施工中最重要的两个环节。本文主要阐述了路基的组成，并分别介绍了路基的填筑施工技术和压实施工技术。关键词：公路工程；路基施工；路基填筑；压实技术中图分类号：U416.1文献标识码：B文章编号：1673-0038（2014）23-0178-02路基是公路工程的承载主体，承受着来自路面的全部载荷，序，合理选用安排施工设备。路基填筑按公路施工规范组织施因此，在工程建设过程之中，应特别注意加强对路基的质量控工，其核心是：将施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。制，如果路基出现问题，就会造成公路使用质量下降，甚至还会三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整影响行车舒适并造成危险。路基的填筑技术和压实技术直接决区、碾压区、检查区。定了路基的质量，因此，下面详细阐述公路工程施工中路基的填2.3路基填筑施工质量控制要点筑和压实技术。通过本文，笔者一方面希望能够起到一个抛砖引由于本工程的路基土方填筑量较大，因此，在施工过程之中玉的作用，另一方面，希望能够给相关人员起到一定的指导作要采取切实可行的施工方法，提高填筑的速度，保证其施工工期用。能够按时完成。首先，路基的填筑应当分层平行铺筑，每层松铺1路基的组成厚度应当按照现场设备、压实方法和现场试验确定，通常而言土路基土层是工程的关键，承载着全部的载荷力，通常是由土的最大松铺厚度不大路于30cm，最小的松铺厚度不小于10cm。粒、水分和空气的三项组成，三者之间相互作用形成一个整体，基底应在填筑前进行压实，压实度应不小于90豫，才能够进行回同时三者还保留着各自的特征，在体积和重量上呈现一定的比填施工，填筑高度小于路床厚度（0.8cm）时，压实度不小于路床的例关系，这种比例关系是评价路基工程性质的参数，也是评价路压实度标准。不同土质材料应分层填筑，尽量减少层数，每层的基压实性能的重要参数。一般而言，土层的技术指标有：湿密度、厚度不少于50cm，填筑的最后一层厚度不应小于10cm，进行填干密度、含水量等。路基压实的目的是提高路基强度和密实度，筑的时候，填料的含水量应控制在最佳含水量的依2豫之内，当用如果土层的干密度越大，则土体越密实，强度也得到提高，用压透水性较差的填料填筑路堤下层的时候，基顶部应做成4豫的双实机械对填筑路基的碾压即改变三项组成比例，减少孔隙率，增向横坡。最后，当采用不同土质分层填筑时，选择不易受潮或冻加单位体积内固体含量。融影响而改变其体积的优良土填在上层，强度较小的土填在下质量良好的路基土层应当：淤连接的土粒重新排列靠近，单层。对于地面横坡坡度超过1：5时，要把地面挖成台阶状，台阶位容重增加，黏结力增大，提高土体强度；于通过压实使土粒外宽度不应小于2m，台阶顶部则做成坡度为3豫的内倾斜坡。此外表的水膜减至更薄，增加内聚力，提高抗剪强度；盂通过压实将对于雨季施工时，要当尽量选透水性好的、强度高的填料进行填土壤中空气挤出，减少水孔隙率，增加密实度，提高土体的水稳筑，当天填筑应当天压实，填方坡脚挖排水沟，保持场地不积水。定性和减少因冻胀而引起的不均匀变形。2.4特殊路段路基的回填2路基填筑施工要点和质量控制措施在潮湿或者水田地段，由于其土层的含水量较大，从而容易本文选择贵州省某高速公路施工状况为对象，结合实际施工造成积水现象。所以，应当在路堤的两侧护道外开挖纵向排水情况分析了路基填筑要点和质量控制措施，本工程需要进行路沟，在路基范围内开挖横向排水沟，及时的排除积水，切断或者基的翻挖分层夯实，对局布承载力较低的基底需进行加固处理降低地下水位，并回填透水性能良好的砂砾料，保证路基的渗水或换填等措施，其工程量较大。性能。在路基范围内存在大片低洼地段的时候，先要排除积水，把杂草、淤泥和不合时宜的材料清除出路堤范围，将地面深挖至2.1施工方案要点30cm深度后，再进行填筑压实。根据自然地形条件、机械配置及施工能力等划分填筑区，全断面按照常规的八道工艺流程进行水平分层填筑施工，即施工3公路工程路基压实技术准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检3.1公路工程中影响路基压实的因素查签证、面层整修。水平分层填筑是路基施工中常用的填筑方影响路基压实施工的因素较多，主要有以下几点：淤含水量，式，在一个填筑区内按照路基的横断面全宽分成水平层次，逐层当含水量较少时，由于颗粒间的引力会使土壤保持松散的状态向上进行填筑。或者凝聚结构，如果含水量适中的时候，水膜变厚，引力缩小，水2.2路基填筑施工顺序膜起润滑作用，外部压实功能容易使土体相对移动，压实效果能施工施工工序：填料调查与试验寅测量放线寅挖土机挖装寅达到最佳状态，但是土含水量较大的时候，空隙中存在自由水，自卸汽车运输寅整平寅压路机压实寅整修寅验收。压实效果不好。于土质和集料种类及级配对压实的影响，通常而按照设计要求的土石方调配原则，采用与之相对应的施工顺言砂砾土、砂性土是最适宜压实的，而粘土是较难压实的，级配·178·n2014年6月建材与装饰交通建设公路设计因素对交通安全的影响研究程艳（龙泉市交通设计所浙江龙泉323700）摘要：交通安全事故对我们每个交通参与者都有很大的威胁，而有关部门在对形成交通安全事故的原因进行分析的统计当中，可以发现，很少会对公路设计因素的分析。因此，通过对公路设计因素导致的交通安全事故进行分析，找出改善措施，是当前一个亟待解决的问题。本文就是在对以往交通安全事故进行分析的基础上，找出公路设计因素对交通安全产生的影响，对相关的公路设计因素进行了有关的分析。关键词：公路设计因素；交通安全；平面线性中图分类号：U491.31文献标识码：B文章编号：1673-0038（2014）23-0179-02随着我国经济的快速发展，当下我国的汽车保有量也在不断分重要的因素进行分析：的增加。虽然已经有大量的交通设施被修剪，但是，交通阻塞以1.1平面设计和交通安全的相关分析及交通安全问题依然十分严重，由于公路交通事故也在逐渐的（1）直线。公路的长度太长或者是太短都是不合理的，要很好增加，大多数十分严重的道路交通事故大部分都是在高速公路的限制直线的长度。我国现有的规范没有对明确的限制，仅仅是上面发生的。对交通安全产生影响的因素有很多，主要就是：人、让有关的设计人员依据实际情况对其灵活的掌握。相关资料表车辆、道路以及环境等等，公路设计因素对交通安全产生的影响明，如果直线的长度超过2000m的时候，出现交通事故的频率明是必不可少的一个方面。有关统计显示，10~20%的交通安全事故显的有所增加，所以，应该把直线的长度合理的控制在2000m的都是和公路条件有直接的关系，50~60%的交通安全事故和公路范围。平原地区的通常会有大量的横向干扰，车速相对来说比较条件有间接的关系，这就充分的证明了公路各种设计和交通事低，直线的长度可以依据地形和工程的经济性适当的放宽直线故之间紧密的关系。对公路设计因素进行详细的分析，对交通安长度的控制值。但是，针对设计车速比较高的高速公路以及作为全事故的预防和减少有十分重要的意义。干线的公路等，在进行设计的时候，要尽量避免设计成为直线。1影响交通安全的公路设计因素分析（2）平曲线。平曲线的构成要素主要包括：圆曲线以及缓和曲对交通安全产生影响的公路设计因素有很多，下面对几项十线，和圆曲线半径有关的基本公式是：良好的填料更容易压实些。盂压实机械设备对于压实的影响，如表1土质路基压实标准果选用的机械设备不当，就会造成设备的浪费或者压实效果不项目分类路床顶面下深度（cm）重型压实度（豫）好。榆碾压厚度影响，碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，非但下路床0~80逸96路堤上路堤80~150逸94层的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也要受到不下路堤跃150逸93利的影响。虞压实速度和压实方式的影响。0~30逸963.2路工程填筑路基的压实工艺零填及路堑路床30~80逸96首先是压实前准备工作，为了使路基土方能够压实均匀，要路基基底清表以下逸90对软土地基进行处理，当路堤基底为耕地或者土质松散的时候，桥涵过渡段路基台背回填范围逸96应用推土机等机械将原地面推开，并进行处理，然后进行压实，节，决定了公路工程的质量，同时，由于施工地质条件的多样性，压实度不应小于85%。路基填筑高度小于路床厚度80cm时，基也给施工质量的控制带来了不便，因此，在公路路基施工过程之底的压实度不宜小于路床的压实度标准。对于积水较多的地带中，要结合当地的地质条件，制定科学的施工方案，尤其重视路要按照实际情况，采用排水、清淤、晾晒、换填、抛石挤淤等加固基填筑和压实施工，保障公路施工的质量。但是由于笔者的知识方式，保证路基的稳定性和承载能力。水平有限，因此，本文如有不到之处，还望各位不吝指正。对于原地表的压实处理，对于有机质含量、杂草较多的地表，先清除表面的腐植层，再进行碾压处理，保证有机质的含量不超参考文献过5豫。清表的深度一般不小于15cm，清表后对原地基平整后按[1]郑洪涛.公路工程填筑路基的压实工艺研究[J].科技创新与应用，2012，4援规定的要求碾压。[2]李萍，陈珊.浅谈公路工程填筑路基压实[J].四川建材，2011，12援对于填方路基的压实，为了是路基有足够的强度、稳定性和[3]高尚.公路工程填筑路基的压实[J].工程科技，2009（29）援抵抗形变能力，路基的压实标准是：路面底面以下的0~80cm的[4]陈俊锋.公路路基工程施工技术案例分析[J].中国新技术新产品，2011压实度大于等于96豫，底面以下的80~150cm压实度大于等于（06）援94豫，在地面超多150cm以下的压实度要不小于93豫。同时要结[5]刘光辉.公路路基施工技术刍议.青海科技，2009，04.合施工状况选用合适的设备，并控制好压实速度和厚度，保证填筑压实的均匀性，对于土质路基的压实标准如表1所示。收稿日期：2014-5-104总结作者简介：田旭（1976-），男，贵州纳雍人，工程师，大专，主要从事公路、市政、建筑施工管理方面的工作。总而言之，在公路工程施工过程之中，路基施工是重要的环·179·