公路施工中的软土路基施工技术和处理策略探析

公路施工中的软土路基施工技术和处理策略探析

交通建设建材与装饰2016年4月公路施工中的软土路基施工技术和处理策略探析樊小哲樊海昌（南召县农村公路管理所河南南召474650）摘要：本文以某地沥青公路施工工程为例，阐述在此工程中针对软土路基地段在施工过程中存在的困难，并针对这些困难提出相关的处理措施，希望凭借自身多年公路修建经验，给予该行业相关从业者一些有价值的参考。关键词：软土路基；困难处理措施中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）16-0256-02从地形上进行分析，中国是一个拥有960万km2的大国，因操作方式为，在一定的空间范围中，使用硬度较高、整体强度较此在进行沥青公路建设施工过程中，往往会出现许多的路基环大、稳定性比较好的施工材料，例如：鹅卵石、炉渣、石灰土、矿境，而软土路基的施工属于我国沥青公路建设中的一个技术难渣、沙等来对沥青公路当中的软土路基进行取代，就是将这些深点。由于软土路基质地较为松软，所以在软土路基地面进行沥青度很低的软土路基挖掘出来，并在此基础上，选择上述可以更好公路建设的过程中，一旦处理不当，就很有可能产生路基沉降现的作为沥青公路人工路基材料进行取代，最后使用相关的机械象，从而严重影响沥青公路的使用效果和使用寿命。因此，针对设备，对这些人工路基开展震荡、压实处理，以求顺利地让该工软土路基地段的施工，必须要使用相关的技术，对于路基的整体程软土路基路段满足国家行业相关要求的目的[3]。质量进行强化，才能够使公路的整体质量，满足国家规定的相关3.2排水固结法的使用要求，并为相关开发商带来更为丰厚的经济利益。在软土路基地段中进行沙井的安装，通过沙井的出现，将软1工程简介土路基当中多余的水分进行排出，以求增加该工程中软土路基该工程属于某省级沥青公路当中的修建项目，计划修建长度的整体强度的办法。为11km，施工方在针对这一段沥青公路进行施工的过程中，施工在进行该工程施工作业之前，施工单位需要使用场地先行加项目涵盖有：针对该路段中路基的施工、路面的施工，隧道的施载预压或者自重逐渐分级加载的方式，让该工程软土路基地段工以及桥梁的施工，其中在路基施工方面，在此工程中，约有4km当中空隙当中的水进行有效排除，由此让软土路基地段路基的左右属于软土路基。在这些软土路基当中，其分布情况复杂，有稳定性得到明显的提高，同时强度也会明显提升。总的来讲，该的软土路基厚度较低，有的软土路基含水量较高，因此在技术上技术适合的软土路基路段是在沥青公路软土路基当中含水量较必须要采取针对性处理的方式，才能达到最好的施工效果[1]。高的部分，使用一定的办法来有效降低当前软土路基之中水分2工程在软土路基施工过程中面临的问题的含量，以求有效增强路基的强度和稳定性。并且减少因为水分过多而让软土路基中出现的过多巨大缝隙，让路基整体的密实（1）技术人员针对软土路基使用填土的办法完成施工作业，程度也有了显著的提高，同时也让软土路基当中的静水压力显同时在此基础上开展浇筑施工完成后，在软土地基中发生了程著降低。度不一致的沉降现象。而路基在产生不一致沉降现象之，对于该沥青公路整体质量状况会产生极大的不利影响，因此在进行此3.3砂垫层法的使用项工程的施工时，技术人员必须要面对该地段路基发生不均匀在此工程中技术人员还使用到了砂垫层法，该技术的原理也沉降这一问题进行处理，即如何针对软土路基当中发生的沉降是降低在软土路基当中水的含量，所以在砂的选择上，最好选择现象进行处理，才可以满足国家对于沥青公路施工建设中的相渗水性较好的粗砂来进行施工作业。其中，针对粗砂的判定方关要求[2]。式，在此项工程中，技术人员将直径在0.074mm以上的砂称之为（2）在针对软土路基地段的路堤开展施工作业时，经常发生粗砂，在使用砂垫层法对该工程进行施工的过程之中，粗砂的含路堤滑坡的情况。这一情况的出现就代表了在进行施工过程中，量至少要保持在85%以上。在施工作业的过程之中，第一步是测施工单位无法就该工程中的路基整体稳定性进行保障。而造成量人员首先对砂垫层的边界位置进行判定，并且考虑使用砂垫路堤经常滑坡的原因，是因为工程技术人员没有开展针对软土层法之后沥青公路路面所产生的沉降因素。值得注意的是，技术路基的相关处理工作，使在软土地基中强度差、凝固速度慢等一人员针对工程中的初步宽度的运算一定要考虑周全，杜绝因为系列弱点都被暴露出来。因此，针对此项工程之中该怎样提高软在路基进行沉降之后，形成路基宽路不统一的现象。在该工程沿土地基的整体稳定性，同时不会对施工周期与工程整体质量产线，施工技术人员还使用装满沙子的编织袋并排堆放，形成挡沙生过大影响，便成为了该高速公路工程中，相关设计施工人员所堤，同时在挡沙堤的外侧进行相同规格的斜坡设置，以此来保障必须面对的技术性问题。在进行汽车装沙卸载的过程当中，卸沙位置的精确性，并且利用推土机的位置，让沙袋的位置变得更加的平整，为了保障施工质3针对软土路基地段的相关处理措施分析量，施工单位在进行施工的过程中还进行了相关的检测工作，具3.1换填法的使用体做法是，在使用砂垫层法施工的沥青公路路段之中，每间隔2~针对沥青公路中软土路基施工过程中，路基整体深度较低的3m左右，就会创建一个检测站点，让砂垫层的整体松铺系数能够路段，技术人员选择使用了换填法开展相关的施工作业，其具体始终位置在1.1上下。·256·n2016年4月建材与装饰交通建设浅谈新型铁路客站振动舒适度影响李轩（中信建筑设计研究总院有限公司湖北武汉430014）摘要：伴随着国家大力发展铁路交通运输行业，国内的经济发展速度不断提高，逐渐增长的国内铁路运力对铁路的运输要求越来越高，中国的铁路建设也进入了新的时代。在21世纪科技不断创新发展原则的指导下，铁路客运站建设也迅速发展，而在城市建筑用地普遍紧张的今天，大力发展高速铁路交通要解决的首要问题就是建设用地问题。通过借鉴、消化、吸收国际上先进、成熟的技术和经验，在铁道部提出的“以人为本，综合体现’功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”，原则的指导下，铁路客站建设迎来跨越式发展。我国已成功将桥梁体系植入车站建筑内，派生出“建桥分离”、“建桥结合”“建桥一体化”等多种建桥合建的大跨度车站结构形式，被称为第三代铁路客站。实现了“以桥代路、节约用地”的目的。由于“桥建合一”第三代铁路站采用新的结构设计方法、新的高强新型材料和新的施工工艺技术，使得站房结构具有跨度大，自重轻，自振频率低等特点。站房结构在使用过程中，承受列车荷载和人行荷载的共同反复作用，列车在行驶过程中，轨道不平顺和车辆蛇形运动等因素会导致高架桥梁产生振动，由于上部大跨度框架结构与高架桥的桥墩共用一个扩大基础，所以列车的振动会通过基础传到上部结构楼板，从而引起候车层及商业夹层旅客的不舒适。而且车站结构属于人流密集场所，特别在节假日时人流密度大幅增长，人行荷载引起的振动属于低频振动，易于这类大跨度结构产生共振，从而导致旅客的不舒适，当振动幅度较大时，乘客出现紧张甚至恐慌心理。所以研究高速铁路引起的大跨度车站结构的振动舒适度具有重要意义。关键词：桥建合一；振动舒适度；影响研究中图分类号：TU248.1文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）16-0257-021概述等。这样设计的不仅达到铁道部要求的“以人为本、以流为主”的在桥建合一车站结构建设中，出现以往站房建设中没有遇到设计要求，实现高进低出、零换乘的目标。进站人流直接进入上过的新型铁路站房建筑结构形式，是一种主体站房与高架桥梁层候车大厅候乘，车辆到达后下中间层上车，出站人流在下车后之间相互联系且又独立的结构形式，所谓的新型铁路站房结构直接到下层出站，这样就实现了人群的合理流动。而且提高了城是指在主体站房中间层设置高架铁路桥梁，高架桥梁桥墩与上市土地利用率。部结构共用扩大基础，且上层（旅客候车厅、大跨度屋架等）通过随着第六次铁路提速的实施，列车运行速度越来越高，列车高架铁路桥梁上的竖向结构构件（钢筋混凝土柱、大跨度屋架斜在高速行驶过程中，由于“桥建合一”第三代铁路站采用新的结撑等）来作为其支座，下层（高架桥以下）设置出站口、出租车站构设计方法、新的高强新型材料和新的施工工艺技术，使得站房3.4碎石桩法的使用法进行讲述，分析了当下在我国针对软土路基施工过程当中，有在该工程中的某一些路段中，施工方还使用到了碎石桩法，许多的技术可以针对软土路基进行处理。值得注意的是，并不存该方法是使用一个发生水平方向震动的管状仪器，同时配合高在所谓的最好的处理办法，施工单位需要根据施工现场的软土压水柱，对厚度中等路段软土地基进行不断的震荡和冲刷。在上路基实际状况，进行合理的方法甄选，这样才可以最大程度的减述操作开展一段时间以后，这些软土地基之中，会出现一些大少施工时间，并节约施工经费，为施工企业带来最大的经济利小，形状基本一致的小孔，技术人员在把碎石以及其他质地较为益。同时也使得软土路基沥青公路在运行过程中，满足国家的相坚硬的物料制作成与软土路基中孔直径保持一致的柱状体，并关技术要求，并达到要求的使用年限。将这些柱状体插入到软土路基孔之中，以求增强软土路基的整体强度，该方法还可以对沥青公路当中，软土路基地段所产生的参考文献沉降现象进行有效的控制，这种办法是由传统的沙体振冲技术[1]李红梅.公路施工中软土路基的施工技术处理研究[J].科技创业家，进行改良而来，其原理是强化该地段当中软土路基的整体强度，2012（20）：41.并在此基础上让路基形成一个类似钢混结构的构造。在使用此[2]孙忠良.公路施工中的软土路基处理[J].交通世界（建养·机械），2015（12）：92~93.项技术的过程中，不会因为沥青公路软土路基路段当中，过高的[3]王剑峰.公路施工中的软土路基处理技术研究分析[J].知识经济，2013水分含量而使工程的整体质量受到影响，并且在造价方面，也低（15）：91.于其他的软土路基改良技术，还能够对路基的沉降现象进行有效的控制，因此，此项技术在沥青公路软土路基施工过程中被广收稿日期：2016-3-18泛的使用。作者简介：樊小哲（1987-），男，河南南召人，助理工程师，本科，4结束语研究方向为公路施工技术。综上所述，本文通过公路施工过程中针对软土路基的施工方·257·