浅谈公路工程施工中填石路基施工技术的要求及应用

浅谈公路工程施工中填石路基施工技术的要求及应用

垫!尘童篁!塑些篁!!!塑2：：：鎏堕壅垫：：：：一：：：：一：=：=一：一：窒l§三堡浅谈公路工程施工中填石路基施工技术的要求及应用■王火峰1，王德民211．郑州市公路工程公司，河南郑州450000；2．商丘市公路管理局。河南商丘476000摘要：作为一种特殊结构形式路基，填石路基在公路工程施工中被逐渐推广．特别是对于山区公路施工中。由于施工中所采用的填料相对坚硬，有较大的压实密度存在，且有较好的透水性，边坡、路面等部位会作为水的通道向基底进入，导致路基整体出现不均匀沉降。因此，为了使路基的稳定性得到保证，结合填石路基的特性及处理要求，促使填土路基在公路施工中得到有效应用。关键词：公路施工填石路基施工技术1填石路基施工技术的特点(1)填石料的密度对路基的质量造成影响。相同的石料会对不同级配的填石料进行构成，根据不同的级配则会有不同的干密度存在。填石路堤施工中，室内试验对干密度指标的确定只能作为一个参考值得到应用。严格按照施工现场的碾压试验数据对填料的干密度指标实施修正。(2)填石料的结构类型与填石路基的密实性造成一定影响，分析其软质岩土，当出现破碎率较多且小粒径填料较多时，容易导致密实而形成骨架密实结构。分析其坚硬岩石，在进行开挖的过程中，会存在较低的破碎率及偏小的粒径石料，从而形成骨架孔隙结构，大粒径材料作为骨架得到有效运用，对其间隙进行填充时，未能运用细料进行有效应用。当存在较大空隙时，会形成减小颗粒之间的嵌挤锁力现象出现。(3)填石料的压缩变形对比普通土性填料。填石料会有较大压缩模量出现，而普通填料则会有较小压缩模量形成。填石料具备的较大压缩模量对填石路堤有较小变形造成确定。有快速发展存在，通常在施工过程中则会有大部分变形完成。(4)当存在较大的填料粒径时，由于有较差的均匀性，且容易出现离析现象，造成不同路基部位有较大的密实度差别。在压实过程中，石料造成不断压碎，将原有的料径构成进行改变从而对路基的强度、密度及稳定性造成影响。(5)当存在不同的岩性、抗风化程度、强度以及吸水性时，即使有相同的石料粒径存在，但在路基施工中也会较大差异的工程性质存在。(6)填石料存在不稳定的额长期性能，随着时间的推移，大颗粒填料会受到逐渐风化，使其稳定性造成影响，从而形成下降。2填石路基施工前的准备(1)在施工之前，应对设计文件进行全面熟悉对施工现场实施复测核对及施工调查，当有不能与实际情况相符的设计存在时，可结合施工管理程序，对相关部门进行修改建议的提出。(2)与工程数量和工程要求相结合，对施工组织设计进行制定，全面落实材料、劳动力、机械设备以及临时工程。(3)结合设计图表，对路线中桩实施放线定位，对路堤坡脚、边沟等位置进行定出，促使现场及施工得到有效清理。(4)在路堤施工之前，应按照相关规范的要求及设计规定，有效清理及整修路堤范围内原路面的杂草及淤泥。处理存在较大岩面的横坡。当路堤处于水沟或水塘等低洼积水地段时，应先对其进行清淤回填处理。3填石路基施工中对地基的要求3．1填石路基承栽力的控制在填石路基施工中，具有极其严格的地基沉降要求。在填筑填石路基之前，需先检测路基的承载力，使其地基的承载力及路基填筑高度的不同得到保证。(1)当填石路基填筑高度小于lOm时，应将地基承载力控制在超过150l(Pa。(2)当填石路基填筑高度在10—20m范围内时，应控制地基承载力为200KPa。(3)当填石路基填筑高度超过20m时，应将填筑路基施工在岩石基底上进行操作。32施工前填石路基的清理当进行填石路基填筑之前，应彻底对原地面的表面实施清理，防止．】98·存在树木等杂物。通常在清除中，应对耕植土地段的原地面表土15era的深度进行有效清除。严格按照相关规范对原地面上存在的坑洞等低凹位置采用土料实施回填，并运用有效的方式进行压实处理。当基底地质属于松散土，且存在过高的含水量时，应在实施压实操作之前进行翻晒，使其中重型压实度控制在超过89％。当填土路基高度达到80cm以上时，应控制基底压实度少于95％。当堤基土质的强度无法与施工要求相符时，可通过换填的方式进行操作，并控制换填深度为低于30cm。当堤基出现不良地质时，严格按照工程施工条件，实施清淤、抛石、排水固结、换填以及与地基相符的施工措施进行改善。另外，在对土质地基实施填石路基填筑时，为了确保地基的均匀性及强度得到提升，应通过对过渡层进行设置的方式得到处理。33填石路基的排水处理由于填石路基存在较大空隙，路面部位或边坡路基会作为水分流通的条件向路基中进行流人。且由于路基中有良好的渗透性存在，所以地基很容易受到水分的影响，从而出现浸湿。在地基范围内当存在地下水时，在一定程度上都会影响填石路基的整体稳定。因此，当在路堤基底范围内，地下水或地面水对路基稳定造成影响时，应运用有效的拦截、引排等措施或在路堤底部对不易出现风化的砂砾石、片石或块石等存在良好透水性的材料进行填筑，避免水对地基造成的不利影响出现。34填石路基坡度的控制当原路基存在一定的坡度时，为了保证填石路基的地基处理要求得到满足，实现整体稳定性的提升，应通过以下方式对坡度进行施工控制：(1)当地基横坡达到1：5的路段陡度时，应对原地面实施超过1．Om宽度的施工，且宽度控制在30cm，从而形成搭接台阶。实施台阶内倾处理，随后通过平整压实施工，使其基底的强度及密实度能够满足设计施工的要求。(2)当地基横坡与1：5地段过缓时，应先对树根草皮或腐殖土进行清除后，且符合承载力要求时，即可对天然地面上实施填石路基的填筑。35填石路基施工中地基的压实当石料爆破之后，会有较大的粒径存在，且存在复杂的变化差异，有较少的细粒土含量存在，造成填料的粒径出现不当的构成，大块石通过点面接触会导致松动出现，对嵌索紧密极为不利。与填石路基存在的复杂地形相结合，当施工管理中有丝毫疏漏存在，都会导致填石路基出现不宜压实，从而对竣工后公路工程的正常使用造成一定的隐患存在。也就是由于填石路基存在的压实特点，因此，在路基压实过程中应对以下内容进行关注：(1)结合不同工程性质的填料进行分析，在施工过程中应对施工工艺控制进行加强，禁止有盲目施工现象发生。(2)由于填料存在良好的透水性，填石路基容易有空隙产生。在一定条件下。会造成路基填筑体产生细料流失，从而形成较大沉降。因此应运用有效的措施对其进行防护。4填石路堤施工中的注意事项(1)应对填石路堤的基底处理进行注意。(2)当实施逐层填筑时，应对石料的运输路线进行有效安排。通过专人指挥，结合水平状况进行分层，在填筑施工中运用先低后高且先两侧后中央的方式进行操作。(3)当石块存在较大粒径、较差级配以及较大空隙时，可以通过运用石渣、石屑以及粗砂等在每层表面的空隙中进行填人。(4)当填石路堤的填充材料存在较大岩性差异时，可通过分层或分段的方式对不同的岩性填料进行填筑。(5)作为填石路堤的薄弱点，路基接茬部位在施工中应对超过2m的台阶进行开挖，并对其和实施压实处理。(下转第204页)n垫兰生篁2塑【璺筻!呈!翦l蓬亘建堑窒通王猩(3)释放纵向限位将纵向千斤顶逐步卸载完成释放纵向限位作业。3B附属设施安装主桥附属设施主要包括检查车、支座、阻尼器、钢箱梁抽湿系统等。在桥梁主体梁段架设完成后进行各类附属设旎的安装作业。4结束语琅岐闽江大桥主桥以其主跨大，位于闽江出海口风速大，施工工期紧张等特点使得施工非常困难。实践证明，在此类结构施工通过优化施工方案，是解决大跨钢箱梁施工技术困难的主要途径。通过优化施工方案，最大限度减少施工投入，保证整个施工过程按照施工工期计划顺利完成。‘。_一—+·+·+-+—+——+——卜-—卜-+-+——+——+-+-+·+——卜—+—+一+一+一+一+-+—+一+—+—+——卜—+-+—+-+-+——+一——卜——卜—+——卜—+-+-—+一-+-+·+—+—+·(上接第197页)涵基坑支护中的应用[J]．教育教学论坛．2013(22)．[2]杨亮，王利国．浅析钢筋混凝土箱涵施工技术[J]．林业科技情报．2013(04)．[3]禹国辉，朱尔玉，李学民．斜交框架箱涵结构在钝角处的受力和配筋特点[J]．北京交通大学学报．2013(01)．[4]冯瑞磊，杨丽美，王长艳．市政道路工程地下箱涵结构地震反应分析[J]．山西建筑．2013(05)．·—。卜*—‘卜一—+_—’_’-1‘卜一—卜——卜——卜——卜——卜-—卜——卜-—_一—+一‘-卜-+-+-+-+一+一+一+一+-+-+一+-+-+-+-+—+一+一+一+一—+一——卜——卜—+一+一+一+一+*+*+一+—+一+·(上接第198页)5结束语总之，公路工程路基存在难度较大的施工技术，且有复杂的施工工艺。在开采填石路基的石料时，可通过对粒径进行控制的方式进行运用，作为路基填充的材料，促使其路基的压实度得到有效保证。在填石路基施工中，应对压实技术的关注程度进行加大，从而进一步将路基变形稳定性以及整体强度得到提升。参考文献[1]於永和．填石路堤施工工艺与质量控制[J]．广西交通科技．2002(01)．[2]盖玉杰．高速公路填石路堤设计与施工方法探讨[J]．森林工程．2002(02)．·+---+一一+—+-+-+-—卜—+一+-+-+-+—+-+-+-+一+-+-+一+一+一+-+一+一+一—卜—+-+一+-+一+-+-+-+—+-+—+--+---t--+一+—+一+—+—+—+一+·(上接第199页)参考文献[1]毕守一．抗滑挡墙整体稳定参数敏感性的分析[J]．安徽建筑，201l(1)．[2]万燕．大理至丽江大理客站滑坡整治设计[J]．I匹1)ll建筑，201l(2)．[3]曹冲．高填方路基沉降观测分析及防治措施[J]．天津建设科技，2008(5)．[4]魏青．高填方路基沉降防治及处理[J]．山西建筑，2010(2)．[5]李世卫，延小军．高填方路基沉降原因分析及处治措施[J]．交通标准化，201l(10)．·’‘卜一+——_一——’卜一1_一——}’——卜——卜——卜——+-——卜——卜—+——．--—卜—+—+-+—+一+*+—+一+---4-一—卜——卜—+-—卜—+一+-+—+—+-+—+—+—+-+——卜—+—+——+一—+一—卜—+—+一+·(上接第200页)参考文献[1]蒋关鲁，刘先峰，张建文，赵如意．高速铁路液化土地基加固的振动台试验研究[J]．西南交通大学学报．2006(02)．[2]张旭东，张艳美，刘迎春，芦俊波．碎石桩处理可液化地基加密效用的理论分析[J]．中国安全科学学报．2005(06)．·+—+-+—+——卜一‘—卜一+-—卜——卜——卜——卜——卜-—■一—‘。+．一—}’——卜——叶一-—卜一—’+_一—卜——■一——卜一—卜一+一+一+—+一+一+—+—+—+一+一+—+—+—+一+一+—+—+一+一+一+一+—+一+·(上接201页)3结束语综上所述，加强市政工程施工建设工作，提高工程施工过程中存在的一些其他工程质量调整工作，将人行道施工技术能更好的应用。作者介绍：曹新君(1983一一)，男，陕西蒲城人，研究方向：土木工程，毕业于西安铁路i程职工大学，身份证号：610526198310254315。