浅析沥青混凝土路面施工技术

浅析沥青混凝土路面施工技术

施工技术广东建材2011年第7期浅析沥青混凝土路面施工技术刘建新(株洲市政建设有限公司)摘要：沥青混凝土路面施工是道路工程施工中一道关键工序，作者根据从事一线施工的工作实践体验，提出了该类路面施工中的工艺控制及质量管理，显然它对现场施工会有一定的指导作用。关键词：沥青路面；施工质量；控制1沥青路面的特点和种类3沥青路面施工前的准备工作沥青路面是采用沥青材料作结合料，粘结矿料或混进场施工前，先进行上一道工序的验收，进行高程合料修筑面层的路面结构。沥青路面由于使用了粘结力测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完较强的沥青材料作结合料，不仅增强了矿料颗粒间的粘整性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。这里必须结力，而且提高了路面系列的技术品质，使路面具有平强调的是，在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施整、耐磨、不扬尘、不透水、耐久等优点。工时基层干燥。由于沥青路面的抗弯拉能力较低，要求沥青路面的主要形式有表面处治、贯人式、沥青碎基础有足够的强度和稳定性，因此翻浆路段的土基必须石、沥青混凝土等。这几种沥青路面按强度构成原理可事先处理，强度不足的路段要预先补强。在有冻胀现象分为嵌挤和密实两大类，按施工工艺的不同则可分为层的地区通常需设置防冻层，以防止路面冻胀产生裂缝。铺法和拌和法两种形式。(1)确定料源及进场材料的质量检验。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运2沥青路面材料要求数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进(1)沥青路面所用的沥青材料有石油沥青、煤沥青行抽样检测，试验中如沥青有一项达不到规定要求时，等。使用时应根据交通量、施工方法、沥青路面类型、材应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料来源等情况选用。对热拌热铺类沥青路面，由于沥青料的存放应符合下列要求：沥青运至沥青厂或沥青加热材料和矿料均须加热拌和，并在热态下铺压，故可采用站后。应按规定进行检验其主要性能指标是否符合要稠度较高的沥青材料。而热拌冷铺类沥青路面，所用沥求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以青材料的稠度可较低。对浇贯类沥青路面，若采用的沥标记。青材料过稠，难以贯人碎石中，过稀又易流人路面底部。(2)选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，要因此，这类路面宜采用中等稠度的沥青材料。当气候寒检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水冷、施工气温较低、矿料粒径偏细时，宜采用稠度较低的抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结沥青材料。但炎热季节施工时，由于沥青材料的温度散力，以确定石料料场。碎石受石料本身结构与加工设备失较慢，则可用稠度较高的沥青材料。对于路拌类沥青(鄂式或锤式轧石机)的影响较大，应先试轧，检验其有路面，一般仅采用稠度较低的沥青材料。关指标，以防止不合格材料入场。细集料的质量是确定(2)粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的指标，要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软质量要求。弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。(3)沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，(3)细集料应注重砂当量(或0．075含量)和粘附性并应符合下列要求。等指标，应严格控制砂，进场后及时搭棚防雨、防晒。所①洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前应保持喷油嘴干净，能锥堆。一92n广东建材2011年第7期施工技术管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈l5。～拱；要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系25。的夹角。数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度②矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，并应的选定上一般不得小于1．5m／分，以保证碾压温度不事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的致降至低于完成碾压充分的时间(即在80℃以前的时间隙和行驶速度。间)，但是如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密③沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在度不一、表面出现拉沟，直接造成预压效果差(小于开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情80％)，所以上面层最好<3m／min、中下≤4m／min。在摊况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷凝及产正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁生台阶状不平。雨天或表面有积水，及施工气温低于吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传1O℃均不进行摊铺沥青混合料施工。运至摊铺工地的混动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否合料温度低于lIO~C或被雨淋湿的混合料应废弃。摊铺符合要求，保温设施是否齐全。混合料温度不低于110～130℃，但不得超过165℃。④摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣(3)接缝处理：板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、刮板送料器、①横向接缝。每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在⑤压路机应检查其规格和主要机械性能(如转向、质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。将接缝清启动、振动、倒退、停驶等方面的能力)及滚筒表面的磨理干净后，涂刷粘接沥青油。下次接缝继续摊铺时应重损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。叠在已铺层上5～lOmm，摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。碾压时在已成型路幅上横向行4沥青路面施工质量控制走，碾压新层1o0～150mm，然后每碾压一遍向新铺混合沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停料移动150~200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为止施工。雨期施工时必须切实做好路面排水。冬期环境纵向碾压，充分将接缝压实紧密。温度低于10℃时，风力大于4～5级不宜进行沥青混凝②纵向接缝。对已施工的车道，当其边缘部分由于土路面施工。行车或其他原因已发生变形污染时，应加以修理。对塌(1)运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足落部分或未充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切运力要求，车辆载重量应大于15t，运料前打扫干净车除并凿齐，缝边要垂直。线型成直线，涂刷粘接沥青油后槽，并涂1：3油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆再摊铺新沥青混合料。盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青5沥青路面压实混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停沥青混合料经摊铺整型后，立即进行充分、均匀的车时不能撞击摊铺机。碾压。碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度(2)摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能抓起，全套下进行，开始碾压温度一般不得低于110℃，碾压终止摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要温度钢轮压路机不得低于70℃，轮胎压路机不得低于小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作8O℃，振动压路机不得低于65℃。碾压采取纵向进行，相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车料并由混合料摊铺的低边向高边慢速均匀进行，相信碾压收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺带重叠宽度：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。室的供料量，布料高度一般占2／3，并确保沿螺旋全长碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机布料一致。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速来回交替碾压时，前后两次停留地点相距lOm以上，并度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在驶出压实线3m以外。预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个平，则密实度低；如振捣熨平装置同时进行振实整面熨阶段。①初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用平，则密实度也低；要利用摊铺机自动找平系统调平路6～14t振动压路机进行静压1～2遍。初压温度不宜低一93—n施工技术广东建材2011年第7期对静压管桩施工常见问题的探讨林藩炎摘要：本文针对现阶段施工现场静压管桩的施工情况，就静压管桩存在问题进行分析探讨。关键词：静压管桩；问题；分析；处理1前言限承载力之间的关系是个变数。如果直接寻求桩力与单桩极限承力间的普遍关系静压管桩以其施工无噪声、无振动、过程能清晰显目前还难以实现，因为单靠两、三个参数并不能恰如其示及记录，接桩方便，质量稳定可靠，造价相对较低，工分地反映出桩长、桩截面尺寸，桩侧桩端和下卧土层的期短，施工工艺简单，施工文明及场地清洁等优点，广泛组成情况及土性特征等复杂情况。但是，压桩与单桩极应用于多高层的建筑工程。静压桩宜用于上履土层较软限承载力间的内在联系是实际存在的，最常用和最直观弱，桩端持力层为硬～坚硬粘性土，中密一密实碎石土、的方法就是回归区域性的经验公式。砂土、粉土层、金风化岩层、强风化岩层等场地。大吨位(1)Ou：k·Pu(k是综合系数，k：2／压桩系数。一般情压桩机的出现为静压桩开拓了更大的使用空间。因此，况下，压桩系不小于1．3，当压桩系数大于2时，应验算更有必要对其在施工现场出现的问题进行剖析和预防。桩身抗压强度。Qu为桩的极限承载力，Pu为终压力。)2静压桩终压力与单桩承载力的关系(2)Qu：[1．25一(12d／L)]Pu(d／L为桩的径长)，这一静压桩终压标准的确定实际上是变换方式的承载公式一般情况偏于保守。力的问题，具有重要的工程意义，关系到静压桩的成桩(3)Qu=a·Pu(Ⅱ为经验系数，由桩端土状态决定。质量和降低工程造价。它们两者的确定方法是基础工程软塑时Ⅱ=2．0～1．7；可塑时Q=1．7～1．2；硬塑时设计人员和施工技术人员关心的问题之一，最简化的做Q=1．2～1．0。)法是将终压力除以安全系数2作为单桩竖向承载力的虽然，回归区域性的经验公式能够为施工实践带来特征值。直观方便，但它也只能作现场确定终压力的一种参考，静压桩的压桩力是沉桩过程中压桩机械为克服桩还常与压桩的桩长、地质情况，与设计、监理、施工技术尖土层的冲剪力和桩周上磨擦力所施加给桩的“准静压人员共同探讨，就具体最终的压力值确定达成共识。力”。终压力Pu是桩尖达到持力层终止压桩时出现的最一般情况下，终止压桩的控制条件一般是以终压力终静压力。单桩竖向极限承载力标准值Ouk是沉桩过程控制为主，桩长控制为辅，各地区都有一些经验。根据以结束后，桩固土体产生固结时，桩所能承受的最大荷载。往静压桩施工资料的统计分析，初步得出液压静力压桩定义上是有区别的，因土层分布与土质情况，桩的类型机施工时的终压控制条件为：及截面尺寸、桩长、排水条件不同，终压力与单桩竖向极(1)对纯磨擦静压桩，终压时以设计桩长为控制条于120℃，碾压速度为1．5~2km／h，碾压重叠宽度宜为艺控制、现场施工都应加以严格的控制。只有这样才能200~300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。②复确保沥青混凝土的施工质量。本文通过实际施工从中总压应紧接在初压后进行，宜采用6～14t高频、低振幅振结出来的一些如何控制沥青混凝土施工质量的方法经动压路机振压l～2遍，直至达到要求压实度。复压温度多个工程的应用是可行的，该方法对其他类似工程的施不宜低于100℃，速度控制在4~5km／h。③终压紧接在工质量控制无疑具有借鉴、参考作用。●复压后进行，采用6～14t的振动压路机进行静压2～3遍，至表面无轮迹。终压温度不宜低于80~C，碾压速度【参考文献】为3~4km／h。[1]沈金安，沥青及沥青混合料路用性能，人民交通出版社．2003[2]《城市道路与桥梁设计规范》，中国建筑工业出版社，中国计划6结语出版社．2003综上所述，在沥青混凝土路面施工中，从选材到工——94——