福建段北京铁研DK152+600基站房建监理工作总结报告1

福建段北京铁研DK152+600基站房建监理工作总结报告1

新建厦深铁路DK152+600基站工程房建监理工作报告北京铁研建设监理有限责任公司二O一三年八月十五日n新建厦深铁路DK152+600基站工程参建单位工程项目新建厦深铁路DK152+600基站工程董事长兼建设单位东南沿海福建铁路有限责任公司陈乃武总经理建设单位现东南沿海福建铁路有限责任公司常务副周鑫场管理机构厦深项目部指挥长设计单位中铁二院工程集团有限责任公司设计总体洪华南总监理监理单位北京铁研建设监理有限责任公司王建虎工程师中国铁路总公司（原铁道部）质量质监单位现场负责人罗杰监督总站南昌质量监督站基站场坪中铁十九局集团公司项目经理刘正茂施工单位基站房屋中铁建电化局集团公司项目经理李兵开工时间2009年8月竣工时间2013年8月n目录一、工程概述.............................................1（一）、自然特征及施工条件………………………………………..1（二）、主要工程量………………………………………….………..3（三）、技术标准………………………………………….….………..3二、监理机构概况.........................................4（一）、组织机构………………………………………………………4（二）、管理体系………………………………………………………4三、监理工作执行情况.....................................5（一）、质量控制方面……………..…………………………….…….6（二）、安全控制方面……..………..………………………………..11（五）、环、水保控制方面…………..………………………………12（六）、合同管理………………….…………………………………13（七）、信息管理……………………………………………………..14（八）、内业管理……………………………………………………..15（九）、文明施工监督………………………………………………..16四、平行检验和见证检验情况..............................16五、监理通知书及回复落实情况............................17六、重大质量事故处理情况................................18七、单位工程及总体质量评价..............................18n（一）、单位工程验收情况…………………………………………..18（二）、综合质量评价……………………………………………….19n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告新建厦深铁路DK152+600基站监理工作报告一、工程概述新建铁路厦深线（漳诏段）位于我国东南沿海福建、广东两省境内，北起福建省厦门市，向南经漳州、潮汕地区至深圳。厦深线（漳诏段）福建段自厦门铁路枢纽前场站进站端引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安进入广东境内，正线全长144.167公里（厦漳段33公里已开通运营），是我国规划的“四纵四横”快速客运通道——杭甬深客运专线的组成部分。厦深铁路将沿海厦门、汕头、深圳三个经济特区连接起来，将大大改善沿线地区陆路以公路运输为主的交通格局，把外向型经济最活跃的珠三角和海峡西岸经济区紧密结合起来，为沿海地区人员往来和物资交流提供快速、安全的强大运力支持，对充分发挥沿线区位优势、港口优势和开放优势，加速区域经济整合、优势互补、资源开发具有深远的影响。同时，将促使更多海外侨胞和港澳台同胞回乡投资、旅游和文化交流，使沿线城市“以港带市、以港兴市”的经济发展战略得以实施，对保持和促进闽东南和粤东经济的可持续发展具有十分重要的意义。（一）自然特征及施工条件1、地质特征沿线出露地层主要以凝灰熔岩、凝灰岩为主，侵入岩主要为燕山各期花岗岩、花岗闪长岩、石英闪长岩、二长闪长岩、石英斑岩-1-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告等，以中粗粒为主，具块状、斑状晶洞等构造。线位处于新华夏系第二复式隆起带与南岭东西向构造带着两个巨型体系的复合部位。因线位走向平行于北东向新华夏系构造，且位于东南沿海地震带，断裂多具活动性，致使本线地质构造十分复杂。主要构造有：佛昙——南澳断裂、角美——大布断裂带。2、水文特征沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水，地表水系极为发育，江、河、溪纵横交错，水网密布，较大的地表水系主要有漳江、东溪河等，各江河均为常年流水，水面宽阔，流速缓慢，水深数米至数十米，可通航，一般河水位受季节性降雨变化，但波动不大，各水系均东流入海，漳江入海口位于厦深铁路（漳诏段）Ⅲ标段。沿线地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水，一般以井泉出露。3、地震动参数根据国家地震局2001年编制的《中国地震动参数区划分图》，沿线地震动参数为：地震地震动动反位置里程峰值加位置里程应谱速度周期漳浦～长田DK83+025～DK133+5000.10g角美～官园DK21+800～DK57+8000.35s官园～长田～铁铺DK133+500～DK153+5140.15gDK57+800～DK142+0000.40s东溪河东溪河～DK142+000～0.35s终点DK153+5144、气象特征厦深铁路沿线属亚热带海洋性季风气候区，常年气候温和湿润，-2-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告阳光充足，雨量充沛，四至九月暴雨较为集中，为汛期，降雨量占全年的70%～80%。沿线各地每年不同程度地受台风袭击，7～9月台风威胁最大。（二）主要工程量DK152+600基站为一层砖混结构，现浇钢筋砼屋面，基础采用条形基础，建筑面积22㎡。地基考虑天然基土作为持力层，地基的承载力特征值为130KN/㎡。砖砌体±0.000以下用M5.0水泥砂浆砌MU10烧结普通砖，墙厚240㎜，±0.000以上采用M5.0砂浆砌筑MU10烧结普通砖，墙厚240㎜。砼强度除垫层为C10、构造柱为C25外，其它的均为C30砼。屋面采用SBS防水卷材，面做隔热板屋面。内外墙为水泥砂浆抹面，再刷内外墙涂料。门为钢质防盗门,屋面为有组织排水，设备用房采用MT7二氧化碳手提灭火器。（三）技术标准1、线路主要技术指标铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；制坡度：6‰；旅客列车设计速度目标值：200km/h（预留提速条件）；最小曲线半径：4500m；牵引种类：电力；到发线有效长度：850m；-3-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告闭塞类型：自动闭塞；建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。2、基站房建主要技术指标建筑耐火等级：二级；屋面防水等级：II级。二、监理机构概况（一）组织机构北京铁研建设监理有限责任公司根据监理合同约定，成立了“北京铁研建设监理有限责任公司厦深监理项目部”为监理公司现场管理机构，按照厦深铁路（漳诏段）Ⅲ标段项目特点，为提高监理工作效率，监理项目部机构设置实行“扁平化”管理，配备了项目经理兼总监一名，副总监三名，下设两室一部（综合办公室、试验室和技术部）及八个监理组，随着工程进展，配备了房建监理组，并由一名副总监分管房建。同时设立专门调度，各驻地监理工程师直接对总监负责，通过调度员及时上传下达各种指示和现场情况，对现场的安全、质量问题采取二级处理方式，提高了监理工作效率。（二）监理管理体系监理项目部进场后根据《新建铁路厦深线(福建段)工程委托监理合同》、《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)及业主有关文件的要求，建立了六大管理体系：监理质量控制管理体系、监理安全控制管理体系、监理进度控制管理体系、监理投资控制管理体系、监理合同、信息管理体系和监理风险管理体系。在上述体系中明确-4-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告了方针、目标、领导小组成员分工、方法及措施、管理职责、控制程序。将责权利明确到每个人，使监理项目部各部门、各监理组能够按照体系的要求进行运转，保证了监理工作的顺利开展。三、监理工作执行情况根据《委托监理合同》、《铁路建设工程监理规范》、铁路总公司有关加强监理工作的文件等规定，监理项目部在监理委托合同履行方面主要对工程实施“五控、三管、一监督、一协调”的措施，即：质量、安全、进度、投资、环保及水保控制，合同、信息与内业管理，文明施工监督，组织协调。在铁路总公司、南昌铁路局各级领导和部门的关怀支持下，在建设单位统一领导下，在设计单位、施工单位单位配合下，本标段DK152+600基站工程顺利通过了广铁集团静态（预）验收，为联调联试和开通试运行创造了条件，达到了预期目标。具体的监理工作主要内容包括：施工准备阶段：参加由建设单位组织的本工程设计技术交底。组织或参加对设计图纸的复核，并对施工图进行签认，优化和改善设计，并提出合理化意见和建议。开工前检查施工单位的复测资料，对贯通情况、中线及水准桩的设置是否稳固可靠进行检查，并对测量成果进行测量复核。组织审查施工单位上报的实施性施工组织设计，核对其投标书中明确的主要人员、劳力数量、施工机械设备及仪器仪表规格型号和数量，检查工程物资、材料进场及施工场地布置及文明施工情况，-5-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告以及保证质量、安全、工期和控制投资等方面的措施是否得力、到位。监督、检查施工施工单位的安全、质量保证体系及技术组织措施是否健全、落实。审批一般单项和单位工程开工报告，并报建设单位核备。按设计文件要求及施工单位的承诺，对施工单位环境保护、文物保护、水土保持及文明施工体系是否健全，技术措施是否落实进行监督、检查。组织对施工单位工地试验室进行核查。审查、汇总施工图数量，并按施工总承包合同工程数量进行列表比照，建立管理台帐，以便与项目实施过程中的变更设计进行比较。结合实际情况，制定监理工作规划和编写监理实施细则，并报建设单位审核。（一）质量控制方面质量控制目标：通过监控，实现质量控制的总目标：确保全部工程达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准。确保全部工程满足“工程建设标准强制性条文”的要求，达到国家和铁路总公司（原铁道部）现行的工程质量验收标准并满足创优规划的要求。督促施工施工单位严格执行国家和铁路总公司（原铁道部）颁发的铁路工程建设标准、规范、工程质量验收评定标准及有关技术标准。-6-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告督促施工单位认真履行施工总承包合同约定的职责和义务。对重点、难点工程和关键工序，进行旁站监理。对隐蔽工程进行检查和签证，特别是地基基础处理进行严格复核，对隐蔽工程出现的各种问题，及时监督施工单位认真处理，必要时应进行建设、设计、承包、监理人四方会勘，重要及重大问题要即使通报建设单位。检查工程材料、成品、半成品、设备等出厂合格证书，并监督检查施工单位的各种试验资料，监理人应在指定的试验室，对原材料、各类试件等取样抽检或复查，对不符合要求的材料和设备，有权禁止其进入工地和投入使用，已进场的不合格材料应坚决清离施工现场。监督施工单位严格按施工规范规程和施工图进行施工。对设备安装、调试，按国家和铁路总公司（原铁道部）有关质量检测规定进行检查。监督施工单位按规定进行各类试验，及按规定进行见证取样，同时按“验标”规定进行一定数量的平行抽检试验。监督检查施工单位按有关规范、规程进行的工程检测。按“验标”规定，及时对施工单位自评的检验批、分项、分部和单位工程质量进行检查认定，按期向建设单位书面报告单位工程质量情况。检查安全防护措施及文明施工。尤其对涉及既有线改造地段或过渡工程施工，必须严格执行铁路总公司（原铁道部）、南昌铁路局关于确保既有线行车安全的各项规定。-7-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告对施工单位的检测仪器设备进行全面监督，审核度量衡的定期检验资料，保证度量设备的准确性和可靠性。施工中发现质量问题，应立即书面通知施工单位处理，并记入工程监理日志。对发生重大工程质量事故，要参加事故分析会议，督促施工单位及时处理，有权否定施工单位对质量事故的处理意见，责成其重新研究事故处理方案，并及时书面通知建设单位。对监理范围的工程项目，要实施经常性的质量检查,对单位工程的施工检查要保证不漏检，对重点、难点工程和技术复杂的工程应增加检查频率。搞好联合创优工作,确保建设单位制定的及施工单位承诺的本工程质量目标。共同遵守“工程质量管理条理”，明确质量责任和义务。严格禁止监理人及其监理人员委托施工单位及他人代检工程质量。1、对施工单位及施工人员的控制施工单位进场后，首先对施工单位的企业资质以及营业范围入手开始进行审查，同时重点审查其管理人员及特殊工种作业人员的上岗资质，对其上岗执业资格予以确认；对进场管理人员的上岗执业资格予以确认。2、对原材料、构配件的质量控制工程监理过程中,严格按照监理规范进行进场原材料、构配件的报验检查，要求施工单位进场材料必须附产品出厂合格证，并及时-8-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告报现场监理工程师进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查，对按要求需做二次复试的原材料及时进行见证取样，并送法定检测单位进行检测。对外观检验及质量保证资料均符合要求的材料方允许在工程上使用。对于外观检验和检测结果不合格的材料，要求承包单位立即清出现场，不得使用。同时在监理过程中对使用的材料采取跟踪监督，杜绝承包单位在使用材料时存在“以次充好，偷梁换柱”的现象发生。3、施工方法、技术措施的质量控制在控制承包单位的施工方法和技术措施方面，采取预控措施。在施工单位准备施工工程项目前，要求施工单必须提前上报经其总工程师及项目经理已审批的施工组织设计或施工技术措施；并经专业监理工程师、总监审查批准后方允许施工单位依据其编制的施工组织设计或施工技术措施组织施工。对其提交的施工组织设计或施工技术措施，着重审查其是否具有针对性、可操作性和对现场施工的指导性，并根据设计文件、规范以及现场实际情况提出相应的审查意见；对其内容中存在的编制错误或与设计文件、规范相违背的地方给予指正，要求其在修改后重新报审。4、对施工机械设备及环境的控制进入现场的施工机械设备，除了对其书面保证资料进行核查外，而且在现场对其运转时的工作能力进行检查，以保证机械设备满足现场的施工要求；同时核对施工单位是否将投标文件中承诺的拟采用设备进场使用。监理过程中，对其采用的机械设备的实用性及安-9-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告全性给予监控。在环境控制方面，我们针对各项工程特点及其周边环境的特点，充分考虑施工中可能发生的情况，提前书面通知施工单位充分做好施工前准备工作，充分考虑生产环境、劳动环境、周边环境对施工的影响，避免工作准备不充分或保证措施、防护措施不利而影响正常施工进度或施工质量。5、关键工程安全质量监控1)、基础工程：DK152+600基站场房基础为独立基础，使用的混凝土为自拌混凝土。施工所使用原材料合格证复试报告单齐全，配合比正确，每个强度等级混凝土均按有关规定见证取样，留置了标养试块进行检测，报告结果均满足设计要求。2)、主体工程：DK152+600基站场房主体施工过程中，监理项目部对各种原材料质量进行严格把关，取样代表数量符合规定。（1）砌体工程砂浆配比正确，砂浆饱满度、沾灰率均符合规范要求，砂浆强度经检测均符合设计要求。组砌合理，没留直搓，拉结筋位置及马牙槽留置均符合规范规定。（2）钢筋工程梁、柱钢筋规格型号、骨架成型均符合设计要求及规范规定。对易松动的钢筋进行有效支护，保证钢筋位置和保护层厚度。钢筋无老锈、无油污。（3）砼工程原料计量配比正确，水灰比适宜，浇筑方法正确，振捣适度。拆模后检查基本无蜂窝、麻面，无结构裂缝。砼试件抽检数量符合规范要求。同条件试块及标养试块报告强度值均符合设-10-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告计及规范要求。模板拆除时，砼强度符合设计要求及规范规定。3)、屋面工程：屋面防水材料铺贴合理，细部处理符合规范规定，排水畅通，保温层施工符合规范要求。4)、装修装饰工程：室内抹灰平整，线条顺直，阴阳角方正，无空鼓，采用环保涂料，卫生健康，涂料无脱粉、返碱现象，各功能地面平整度符合要求，经监理最后验收符合设计和规范要求。5)、电气工程：质量保证资料基本齐全，系统试运行平稳、正常，电气安装正确、牢固，满足使用功能，安全性能可靠。开关开启方向一致，配电箱安装合理，相序正确，操作灵敏安全，箱内接地可靠。电气、器具及配电箱安装均符合GB50303-2002《建筑电气工程施工质量验收规范》要求。6)、建筑节能及消防工程：屋面保温层、金属门窗保温、原材料进厂的各类原材料的合格证、质量保书、复试报告符合设计及规范规定，安全功能检验及主要功能抽查资料完整并符合要求，根据我项目部现场监理人员对节能工程的施工过程进行监理及跟踪检测，经预验，基本达到设计图纸和规范要求，工程质量控制资料完整符合要求；安全功能检验资料完整符合要求，该节能工程达到合格标准。（二）安全控制方面安全控制目标：杜绝一般及以上等级安全事故，杜绝工程线行车一般及以上安全事故，确保施工安全稳定可控和人民生命财产不受损害。-11-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告1、监理项目部依据国家和铁路总公司规定的安全监理责任，建立了施工监理安全保证体系、安全生产监理工作制度、编制了安全监理实施细则，规范了安全监理的工作程序。2、加强培训学习，提高监理人员的安全监理素质。监理项目部通过深入贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，组织监理人员加强学习《安全生产法》、《建筑法》、《建筑工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》，特别是《铁路建设工程安全生产管理办法》来提高安全监理水平。3、开展形式多样的安全检查，及时发现安全隐患，杜绝安全事故发生。根据东南公司《安全管理办法》、《工程质量安全管理专项整治活动实施方案》及监理项目部项目部制定的《工程质量安全管理专项整治活动实施方案》，认真开展工程质量安全管理专项整治活动。并适时进行安全责任制落实情况检查、隧道施工安全专项检查、移动模架制梁、工程线运输及施工安全专项检查、防台安全专项检查、防洪检查、高边坡防护施工安全专项检查及施工用电、火工品管理、压力容器等检查。同时每年按照国家要求，结合施工现场实际积极认真地开展了“安全月”活动，对不断提升安全监理管理绩效起到了很好的作用。通过查问题、促整改、抓落实等闭环管理手段，有效地促进了各项安全目标的实现。对施工现场发现的重大安全隐患，坚决下达停工令进行整改。（三）环、水保控制方面-12-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告环水保控制目标：通过监控，确保环保工作符合国家及铁路总公司的规定，符合设计要求。做到环保水保工程与主体工程同步施工、同时完成、同时交付使用。1、审查承包单位的施工组织设计时，将环保、水保运行体系、保护目标、保护措施，发生环保、水保事故的应急机制，环保、水保责任制度及事故报告制度等纳入审查范围。如不达标，总监理工程师不得批准开工。2、根据工程进展在施工过程中将环保、水保纳入到日常监理工作中，如：审查承包单位现场环保、水保相关制度的建立，人员设置，环保、水保措施及应急预案是否满足相关规定；检查承包单位落实设计文件中的环境保护、水土保持措施；对施工单位违反设计文件中环保、水保要求的，专业监理工程师发出整改通知书，督促施工单位进行整改，并对整改的结果复查。特别是每年定期（每季度）或不定期对环、水保情况进行专项检查，检查结束后及时提出问题，个别突出点召开专题例会，督促施工单位进行整改。（四）合同管理合同管理目标：严格履行合同义务，除保证合同约定质量、进度和投资目标达到要求外，对合同未尽事宜如变更、工程延期、合同争议等方面的管理，以合同为依据公正、公平处理。现场监理过程中，受业主委托，根据施工现场相关合同的约定对工程工期、质量进行监督、管理；监督材料采购合同的订立，监督设备合同的履行；掌握合同的副本，了解合同的内容，进行合同-13-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告跟踪管理，检查合同执行情况，及时准确反映合同信息。认真检查施工合同的履行情况，实现科学管理。在合同管理方面，通过监控，质量、进度及投资目标全部达到合同要求。对于设计变更、洽商、工程暂停及复工、工期延长、费用索赔、合同争议、违约处理等施工管理，做到了以事实为依据，以合同为准绳，按照监理程序处理好各项合同管理事务。（五）信息管理信息管理目标：监理项目部项目部及各监理项目部采用文字、图表、照相、摄像等各种媒体收集现场施工现场活动情况及资料，实行计算机管理，确保信息传递，收集资料及时、准确、全面。根据铁路总公司有关文件精神和东南公司要求，为及时准确有效的反映工程实际进展情况，监理项目部指定专职人员负责调度工作，副总监分管，并要求各施工单位设置调度人员和分管领导，尽量做到人员固定，人员如有变动及时通知。通过互联网和电话以及即时通等方式保证信息畅通，在保证正常工作日不脱岗的前提下，星期天、节假日也坚持在岗，做到随叫随到、手机24小时开机，及时反映工程进展情况。监理项目部通过业主建立的OA办公自动化工作平台,采用即时通方式实现了与业主、施工单位、设计单位的信息交流网络，及时准确的进行信息交流，掌握现场施工质量、安全、进度、投资动态，同时与外部环境进行信息交流，了解建筑市场形势及建筑法律法规发布情况。在信息管理方面，准确、全面及时地收集、分析、反馈信息，并作好分类归档。同时对施工单位上报的-14-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告调度报表、监理动态报表、监理月报等资料认真进行核对，及时向业主进行反馈。（六）内业管理内业资料管理目标：专人负责监理资料的收集、整理、归档及管理工作；监理指令以书面形书签发，各种记录字迹工整；各类资料归档做到真实、完整、齐全、及时、有序。在一般建设工程中，监理单位、施工单位往往只重视施工现场的外业管理工作，而忽视了工程技术资料的管理，尤其是内业资料的同步管理工作。为此，项目监理项目部进驻施工现场后，对工程技术资料的管理提出了严格要求。1、由监理人员下达给施工单位的开工、停工、返工等相关通知等文件，都是以书面形式由监理项目部签发，避免以往工程建设中的口头通知,后期难以核实而引起的不必要纠纷，真正把工程问题落实到书面上，使得现场监理人员能够有理有据地开展监理和审查工作。2、现场的内业资料管理过程中，根据实际情况需要，监理公司编制了实用性很强的监理资料表格，如：旁站监理记录（本）、平行检验记录、督促安全文明施工记录等等，确保现场内业资料实现表格化，并实行文件随时发送、随时登记的制度，实现场所有文件都能做到系统管理。3、监理进住现场后，便着手进行工程技术资料计算机管理，所有的工程技术资料全部及时输入计算机，上报的材料和文件全部由-15-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告计算机输出，使得资料的管理趋于科学化和规范化。（七）文明施工监督文明施工是安全生产的保证。针对铁路施工项目中，大部分施工单位对文明施工不重视、只在重大检查中突击整理、文明施工相对较弱的现状及厦深线（漳诏段）点多、线长、各项作业交叉的特点，按照标准化管理要求，在现场监理日常工作中主要采取了如下措施加强对施工单位文明施工管理组织的监控：督促施工单位加强对文明施工管理制度建立完善；督促施工单位健全文明施工管理资料，并开展文明施工竞赛活动；同时通过监理例会加强对施工单位文明施工的促进，提高对文明施工的认识，使施工单位充分认识到文明施工是安全生产的保证；认真审核施工单位对设计文件中的环保、文明施工的要求的具体实施计划、方案与措施；加强对现场文明施工管理实施的监控；加强对施工单位对施工现场各生产要素所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和保养的“5S”活动进行检查。四、平行检验和见证检验情况监理项目部成立了厦深铁路项目部中心试验室，为有序开展试验工作，监理项目部制订了《厦深铁路福建段监理试验实施细则》，规范了试验室的工作内容、工作职责。试验室采取“全面监控，突出重点”的思路，该基站主要工程材料完成平行检验及见证试验为：-16-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告施工单位监理见证监理平行检测项目检测数量检验数量检验数量序合合合试验合格格见证合格格平检合格格号名称规格型号数量数量率数量数量率数量数量率%%%1钢筋HPB2352210011100221002水泥P.O42.5(散)1110011100///3粉煤灰II级1110011100///4砂中砂2210011100111005碎石5-31.52210011100111006水1110011100///焊接7HRB400111001110011100接头砼同条8件强度3310011100///试验地基承91110011100///载力砂浆10331002210011100强度合计1616100111110066100五、监理通知书及回复落实情况在目前的铁路发展形势下，施工单位客观存在着管理水平、管理能力、资源投入等方面不到位的问题，为追求最高经济效益，施工单位不同程度存在重进度思想，往往在争抢进度同时忽视了工程质量、安全，施工过程中出现了一些质量安全问题，作为一般性的质量问题（包括常见质量通病）在施工过程中时有发生，这些问题通过施工单位自查、自检及监理指令、要求进行整改处理，并且对整改完成的项目及时复查。将工程质量安全问题消灭在萌芽状态。本工程未下发书面指令。-17-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告六、重大质量事故处理情况北京铁研厦深监理项目部在监理过程中认真贯彻建设部《落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》和铁道部《铁路建设工程安全生产管理办法》，以开展“施工安全整治活动”“安全大反思、大检查、大整治活动”为抓手，把平时的安全管理和日常施工很好的结合起来，强调过程控制，注重实效，认真地开展监理工作。我监理项目部严格遵守铁路总公司（铁道部）、东南公司施工安全管理的有关规定和质量标准，把安全、质量保证体系和安全防范措施，作为重点审查。自开工以来，安全质量始终处于可控状态，未发生一般及以上安全事故和较大质量事故，作为一般性的质量问题（包括常见质量通病）在施工过程中时有发生，这些问题通过监理督促，施工单位整改处理，达到合格后进行下道工序施工。本基站在施工过程中通过口头指出问题，施工单位能及时整改，因此未下发监理书面指令。七、单位工程及总体质量评价（一）、单位工程验收情况监理项目部根据对本标段工程施工过程中各工序的质量控制、各分项工程的质量检查评定及各分部（分项）工程的验收结果认为，本标段工程施工质量符合设计和施工技术规范要求，分部和分项工程质量全部合格，质量保证资料齐全，工程实体观感质量合格，工程质量符合验收标准，DK152+600基站单位工程质量验收通过。具体验收情况如下表：-18-n厦深铁路DK162+600基站监理工作报告DK152+600基站工程（1个）序分项分部施工单位监理单位单位工程检验批号工程工程自评评定1DK152+600基站(房)48286合格合格（二）、综合质量评定北京铁研建设监理有限责任公司厦深监理项目部通过对本标段DK152+600基站房建工程验收评估，认为各分部分项及单位工程严格按照设计和规范要求进行施工，满足结构安全和使用功能，工程质量评定为合格。二O一三年八月十五日-19-