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文档介绍
公路路基路面施工问题及对策
2016年第16期(总第193期)江西建材交通工程公路路基路面施工问题及对策钟威萍乡市公路管理局,江西萍乡337000摘要:本文就公路路基路面施工中存在诸多问题进行了细致分析;并在此基础2.5高填土下沉之上,就此诸多问题提出了解决公路路基路面施工问题的相关对策。高填土发生下沉原因主要是:其一是由于施工因素导致的,比如压关键词:公路路基路面施工问题对策实度控制不得力、分层导致过厚、冬季施工采取措施不当等等;其二是由于材料因素导致的,比如材料的最大干容重和相关的最佳含水量出1前言现偏差、使用的材料其压缩系数太大、以及不当使用高塑性指数的粘性目前,我国公路工程建设正在日益发展,但是由于路基路面施工质土等原因。根据施工中的具体情况需要采取如下措施:(1)按照路面平量低劣给人们带来了诸多不便,影响了交通发展,因此加强公路路基路行线进行分层控制填土的标高,按照试验路路基填土厚度的90%来对面施工建设,就其施工中存在的问题进行研究探讨,研究改进建设性建规模施工中填土厚度进行控制;(2)在进行新旧填土的衔接过程中,需议具有现实意义。要认真控制好填土接茬台阶长度,保证其长度最小,进而避免接茬太厚2公路路基路面施工问题和对策而导致压实不够。需要禁止偏夯或者不足,禁止超厚填土;(3)当发生2.1路面的不平机械无法压实的地方,需采用小型机械设备实施夯实补充;(4)在冬季导致路面不平的主要因素是施工中对基层平整度控制不得力,更施工中需要保证土质没冻状态下回填压实,避免产生填土压实密度不甚者会发生波浪式起伏问题。在路面施工过程中,摊铺机操作人员和够不均,进而导致土体下沉;(5)在需要回填多种土施工中,严谨仅仅使压路机的操作人员专业水平不高,导致基准线失控或者滑靴发生失控。用一种土的击实实验得到的密度标准当做所有填土的压实度标准,而就我国当前路面施工状况而然,滑靴取代基准线还存在一定的局限性。要严格对所有的不同类别的填土做好若干击实实验,并且取值要满足所以,施工中需要从路基施工开始,严格地一步一步地提高对高程及平国家有关的规定。整度的控制。2.6水泥路面断板、开裂2.2桥梁伸缩缝及桥头跳车水泥路面发生断板及开裂现象主要是因为土基强度不足或者强度因为桥头填土沉降和桥台沉降的差异性,还有相应的伸缩缝以及不均,或者是由于对路面基层没引起足够重视,或者是在春秋两季施工桥头搭板做得不得当,于桥台处造成台阶,对行车的便利及安全造成影中由于白天和夜晚温差大导致翘曲应力过大而使板体发生开裂。预防响,且对桥梁发生很大的冲击力作用。因此在路基路面施工中采取如措施:在路面施工中需对路基及基层的密实度和强度严格控制,并保证下措施:(1)对桥台后背填土需要采用压实性能及透水性能较好的回填其稳定性和均匀性。对混凝土使用原材料符合技术标准性进行严格控材料,以保证路基路面的压实度,以最大化地减少路堤填土发生的沉制,使用低含碱量的合格水泥,杜绝使用小窑水泥。降;(2)对采用桩柱式桥台,需要先进行填方,并等充分沉降之后,再建2.7预应力结构孔道压浆不实造桩柱式桥台,因而可以减少结构物与填土之间的沉降差;(3)在施工导致预应力结构孔道发生压浆不实的主要原因,是灌浆强度过低,中采用性能质量好的伸缩缝,以确保其桥面的伸缩缝平整度优良;(4)因此在其孔道内填充无法饱满,易导致预应力钢筋发生锈蚀,因此导致积极采用得力措施竭力减少桥面铺装层产生裂缝;(5)做好桥头搭板新灌浆握裹钢材不够,给结构混凝土传递的预应力作用不足。技术以及采用土工格栅新技术的改进工作。2.8沥青混凝土面层平整度的控制2.3防护工程以及结构物表面粗糙导致沥青混凝土面层不平整的因素诸多,比如基层的平整度因素、对于导致混凝土结构物表面粗糙,不美观,需要采取如下措施预施工接缝因素、碾压机具及碾压时间因素、温度和路面的密实度因素。防:(1)模板面需要及时清理干净;(2)竭力使用强度良好的大模板,并做好路面的密实度控制措施如下:(1)保证混合料的质量良好,沥青混在浇注施工前需用清水将其及时清洗洁净,并且保证不存留积水以及合料必须保证是在标准温度下,通过标准的击实方法而成型的混合料模板缝拼严,并严格控制好跑模防止发生漏浆;(3)对钢模隔离剂实施试件,保证其试件符合国家规定的体积指标标准,尤其是空隙率指标要涂刷时需要保证均匀且不漏刷;(4)加强科学设计混凝土配合比并严格求控制在4%左右;(2)保证混合料的压实效果,对路面压实度规范控施工过程的质量管理,做好外掺剂新技术使用的研究;(5)在混凝土振制,需要按照马歇尔试件的密度的百分率实施控制,因为受材料源的变捣过程中要保证其密实和不漏,也不能发生过振。化及试验条件的影响,有时压实效果无法真实反应,而且其压实度规范2.4沥青路面早期破损较宽松。沥青路面的早期破坏主要原因是在路面施工中一味地追求路面平2.9水破坏的控制整度,不重视压实度。其使用的材料到场温度以及终压温度均都偏低,水的破坏直接影响公路使用性能,即能导致路基的强度的降低,与甚至发生低温状态下过度碾压现象,又加之材料配合比不合理,基质沥此同时,高温水还会导致沥青发生剥落,是有杀伤力的公路破坏杀手。青质量不达标准要求。路面基层承载力不够,甚至路床和基底承载力由于一般公路的路堤设计较高,且设有硬路肩,路基内的水害不重,因也发生不足,导致弯沉值偏大。此外,路面基层材料发生收缩而导致沥此需要防止路面水的下渗导致的路面结构损坏。青路面发生反射裂缝,也会导致路面的早期破损。预防措施:(1)杜绝2.10公路路面裂缝与防治一味地片面地追求个别指标的高水平,需要对基层和面层的综合强度路面裂缝的种类有两类,其一是基层开裂导致的反射裂缝及面层性能、以及其舒适和安全性、以及其耐久性进行全面考虑;(2)在沥青混自身原因导致的温缩裂缝,是非荷载裂缝,其二是在荷载反复作用下而合料实施摊铺碾压施工过程中,做好沥青混合料进场摊铺质量监控,对导致的裂缝,是因为路面基层所能承受的拉应力已经超出其抗弯拉强沥青混合料实施摊铺及初压、以及终压过程时,要对其温度进行严格控度,因而导致网状不规则的裂缝现象,这需要在公路设计中给予充分必制,严格碾压操作规程,防止其施工中产生横向裂缝;(3)严格执行《沥要的考虑,施工工程中做好质量控制可以有效地解决第二类裂缝。可青路面施工及验收规范》要求,做好施工中的纵横向接缝操作;(4)合适当采用缓凝减水剂办法,竭力保证水泥类稳定材料的最佳含水率,以理控制好沥青混合料,相关的沥青的延度,或者使用新技术改性沥青。减少或不出现裂缝。对于路面面层裂缝实施防治,由于沥青路面是非在拌制沥青混合料过程中,严谨过度加热,发生沥青混合料“烧焦”现荷载裂缝,是属于低温及疲劳裂缝总和,其同沥青的品质有相应的关象;(5)在寒冷或潮湿以及高温地区需要使用相关的新型沥青混合料配系,主要是由于沥青温度敏感度以及沥青的针入度,据有关实验表明,合使用。针入度指标和温服敏感性呈现反比例关系,其针入度(下转第179页)·173·n用在推辊上的外荷力就直接水平传递给摊铺机机身从而影响到路面平主动卸料方式改为被动式卸料。施工过程中,自卸车应停车卸料区并整度。从之前分析的动量守恒定律m(V1-V2)=Ft,F=m(V1-V2)/挂空挡,待摊铺机靠近,推辊推动车后轮时方可卸料,从而减小自卸车t,我们可以看出自卸车重量m是不变的,那么减小自卸车速度变化速度变化△v。△v,延长外荷力传递时间t就可有效降低作用在摊铺机上的水平推力4结语F。本文通过分析沥青路面施工过程中两个主要外部干扰因素对沥青3.1推辊V型铰接结构设计路面平整度的影响并提出了解决方案,对沥青混凝土摊铺机设计及沥V型铰接机构主要由V型铰接主体和弹簧组成,V型开口一端焊青路面施工现场管理具有一定的参考价值。接于摊铺机机身,另一端通过螺栓连接于推辊轴,V型开口部焊接弹簧,每个推辊轴两端各连接一个V型铰接体。原有推辊与摊铺机是刚参考文献性连接,自卸车卸载冲击力直接水平传递给摊铺机机身,采用V型铰接[1]JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范[S].机构过渡连接后既可延长冲击力的传递时间t又可将冲击力分解成向[2]郑晓光,从林,郭忠印.沥青混合料温度离析对路面性能的影响下的作用力和水平作用力,因向下作用力对摊铺施工无影响,这样就有[J].重庆交通大学学报(自然科学版),2007,26(6):100-104.效降低了作用在摊铺机上的水平作用力。3.2改变原有卸料方式降低自卸车速度变化△v原有自卸车主动倒车卸料方式导致速度差△v非常大,应摈弃原有檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪(上接第173页)越高,温度敏感性反而越低,一般的高粘度沥青,在施工艺及技术方法,规范落实得力措施是有效解决问题的关键,也是提高工使用中表现温度敏感性较低,对这些路面材料选择是要考虑以上因公路质量,促进公路工程发展建设的有效途径。素,因为裂缝一旦出现,就会使雨水下渗,破坏下面的结构,降低了强度,因此严重破坏了路面。参考文献3结束语[1]陈涛,王云.连盐高速公路沥青路面质量控制和新技术应用[J].在公路工程施工中,存在的路基路面问题,是常见的,并且是影响2006-11-20.公路运营问题以及公路安全问题中的重大问题。在施工中采用先进的檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪(上接第174页)能够按照预期展开,切实提升施工效果和水平。2014(02):63-67.[3]曹剑华.BIM技术在桥梁设计与施工中的应用探索[J].福建建材,参考文献2016(04):67-68+80.[1]龙腾,唐红,吴念,袁凤英.BIM技术在武汉某高架桥工程施工中的[4]曹旭光,杨伟名.BIM技术在桥梁工程设计与施工中的应用研究应用研究[J].施工技术,2014(03):80-83.[J].四川水泥,2016(04):85.[2]胡杰.BIM技术在桥梁施工设计中的应用探索[J].铁路技术创新,檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪(上接第175页)路使用寿命的目的。[3]刘兴哲.论路桥施工中的软土地基施工技术[J].商品与质量,2016(10):212-213.参考文献[4]陆爱民,陆华.论路桥施工中的软土地基施工技术[J].城市建设理[1]孟小勇.论路桥施工中的软土地基施工技术[J].中华民居,2014论研究(电子版),2015(8):2923-2924.(15):354-355.[5]杨慧.论路桥施工中的软土地基施工技术应用[J].商品与质量,[2]甘悦.论路桥施工中的软土地基施工技术[J].中国科技纵横,20152015(49):180-181.(22):76-76,78.檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪(上接第176页)[3]周月慧.关于公路设计中存在的问题以及对策研究思考[J].科技参考文献与企业,2015(10):129.[1]冯玲军.公路设计中存在的问题以及对策探讨[J].黑龙江交通科[4]解淦婕.公路设计中存在的问题及解决对策[J].科技创新与应用,技,2013(03):31-32.2016(12):236.[2]商国安.公路设计中存在的问题以及对策探讨[J].黑龙江科技信[5]李景超.公路设计中应注意的问题及对策[J].青海交通科技,2014息,2015(07):155.(02):22-24.檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪(上接第177页)量直接决定着桥梁工程的质量,在进行施工前,要保证工材料、提高施工技术、加强施工管理,便可以使桥梁施工裂缝的出现所采购的混凝土是符合建筑要求的。质量好的混凝土能够抵抗较大的率降到最低。这不仅仅能延长桥梁的使用寿命,促进交通业的发展,也应力,因而也不容易发生裂缝现象,从而提高了桥梁的使用寿命。第很大程度的促进了国家经济的发展。不断的针对裂缝进行原因分析,二,要减少施工中的荷载。这要求施工人员要有过硬的理论知识和专并根据其原因提出解决措施,将会大大提高我国的桥梁工程质量。桥业技术,并要把施工材料放置在合理的位置,然后严格执行施工图纸,梁施工中裂缝问题制约了交通经济的发展,它成为施工者和人们关注不得私自修改。第三,要尽可能的降低温度差,热胀冷缩是混凝土的性的核心,裂缝的发生不仅仅给施工企业造成财产损失,也会对广大人民质,因此要根据这个性质来防止混凝土发生裂缝的方法只有降低温差;的生命安全造成威胁。第四,对于钢筋锈蚀来说,应该加厚混凝土保护层,选择质量相对较好的钢筋材料。参考文献5总结[1]胡洁琼.改性沥青基理分析及应用[J].公路交通科技(应用技术桥梁裂缝是在交通建筑工程中常有的现象,但只要合理的运用施版),2013,17(7):156-162.·179·查看更多