市政道路沥青混凝土路面施工控制探讨

市政道路沥青混凝土路面施工控制探讨

市政道路沥青混凝土路面施工控制探讨TheDiscussiontoControltheConstructionofMunicipalRoadAsphaltConcretePavement■刘金麟Liujin【摘要】本文从沥青混合料、运输、摊铺及碾压等阶段，阐述了市政道路沥青混凝土路面的施工质量控制。供同行作些参考。【关键词]市政道路沥青混凝土路面施工质量控制fAbstractlInthisarticle，theauthorelaboratesthequ—alitycontrolofmunicipalroadasphaltconcretepave—mentconstructionfromthestagesoftheasphaltmixt—ure，transportation，pavingandRollerCompactedConc—rete，andmakessomereferenceforpeer．【Keywords】municipalroads，asphaltconcrete，roadconstruction，qualitycontrol引言市政道路施工区段的分析是近年来研究较多的方向之一，而施工质量的影响因素也比较复杂。沥青混凝土路面施工过程中的质量控制涉及面较广，影响因素多，在沥青混凝土路面施工中，从选材到路面设计现场施工都要加以严格的控制。发现问题要及时解决，只有加强管理，精心组织施工，才能从根本上控制沥青混凝土路面的施工质量。一、市政道路沥青混凝土路面施工质量控制探讨1．沥青混合料的质量控制(1)原材料的质量控制沥青混凝土的原材料主要有粗细集料、填料及沥青，在一定条件下拌合反应形成的沥青混合料。作为沥青混凝土质量的基础性影响因素，原材料质量的重要性不言而喻，而且经过全国各地多年的施工实践，这也是整个行业的共识。但具体到矿料，一般都是就地取材，跟地区各方面条件相关，具有一定的地域性，因此质量上也在一定程度上存在着差异，而正是因为存在着这种差异，更要在矿料的选择上严格控制，在条件允许范围内尽可能地选择满足设计及规范要求的材料。特别是粗集料的破碎方面，是需要重点控制的环节，宜在大型料场集中加工碎石，且采用同型号、同规格的碎石机械，使用相同的筛分设备型号和筛孔尺寸。(2)沥青混合料热拌质量控制沥青混合料热拌过程中，需要严格按照技术规范要求施工，并要做到“一保证，二坚持，三及时”。一个保证，就是指要在沥青混凝土施工全过程中确保稳定适宜。要确保全过程温度适宜施工，必须建立温度保证体系。两个坚持，就是指坚持实行开盘证制度和每天定时抽查矿料级配和油石比，因为在沥青混凝土道路施工过程中，各路段之间的配合比不一定相同，实行开盘证制度可以有效避免配合比与设计不符的情况。三个及时，就是指拌合机在拌制三车左右的混合料后，试验室需及时进行取样、试验，并将试验结果及时反馈给技术负责人或者现场管理人员。2．运输过程中的质量控制运输过程中，热拌沥青混凝土温度会有较大幅度地下降，特别是部分施工地段运距较大，对于这样的施工地段，控制运输环节的时间就显得尤为重要。此外，运输车辆必须使用大吨位自卸车，因为大吨位自卸车运输过程中表温降低对整个矿料温度的影响相对较小。为确保摊铺机与拌合站能够连续流水工作，摊铺机前和拌合站宜分别约有5台车辆保持待卸待装状态。其中，途运转车辆按运距长短予以适当调节，以保证待装、中转、待卸形成流水，确保拌合站不停拌和，避免超温混合料中沥青老化。3．摊铺的质量控制(1)摊铺与找平的方式摊铺和找平的方式对沥青混凝土最后的成型质量有着至关重要的影响。对于路面，不同部位要采用不同的摊铺和找平方式，其中路面面层下部宜采用梯队摊铺和基准钢丝绳找平；而路面面层中上部宜采用单幅全宽和声纳平衡梁进行找平。这种施工工艺能有效地减少摊铺施工过程中经常出现的离析和不平整的质量通病。(2)摊铺机摊铺速度沥青混凝土路面经常出现表面粗糙不均匀的情况，造成这种情况的主要原因是摊铺机的摊铺速度控制不佳，当摊铺速度不均匀，尤其是摊铺速度过快时，沥青混凝土路面的平整度会有明显下降。因此，在路面施工时，一定56要保持匀速摊铺，宜保持在2～6m／min，具体可以通过式(1)进行计算：矿=丽IOOQ·c(1)60D·∥·丁＼』／其中，V为摊铺速度；D为拌合机产量；∥为摊铺宽度；D为压实沥青混凝土的毛体积密度；，为压实后的平均厚度；C为摊铺机的效率系数。4．碾压阶段的质量控制(1)碾压工艺质量控制沥青混凝土路面施工的最后一道工序是碾压，因此碾压对于沥青混凝土路面的最终质量有着至关重要的影响，是确保路面质量的关键施工环节。因此，碾压阶段施工过程中，要严格控制碾压起始点与终点的温度，合理选用碾压工艺和机械器具的组合方式。(2)碾压段落长度划分需要根据外界环境气温的变化对碾压段落长度进行相应调整，通常来讲，碾压段落长度与地表温度成正相关，即地表温度越低，碾压段落长度就越短。从沥青混合料温度散失规律来看，结合多年来的施工实践，得出的经验数据为：当地表温度处于10～15℃这一区间时，碾压段落长度宜控制在20～30m这一区间；当地表温度处于15～25℃这一区间时，碾压段落长度宜控带0在30～50m；当地表温度处于25～30。C这一区间时，碾压段落长度宜控制在50～70m。此外，沥青混合料在碾压施工时的可塑性与其起始温度有着紧密的联系，温度越高，可塑性越好。(3)碾压顺序选择不同的压路机的碾压效果截然不同，因此在沥青混凝土碾压施工时，不同阶段需要采用不同的压路机，如考虑到胶轮压路机容易粘混合料中的粗料，当在施工沥青混凝土路面的中下部面层时，宜先采用胶轮压路机，再使用钢轮压路机，这样可以加快施工进度，较快进入到下一阶段施工工序。此时，胶轮压路机可以发挥其另一个优点，即通过反复搓揉，可以弥合双钢轮碾压侧向形成的纵向裂纹和前后推拥形成的横向鱼纹，使路面上面层充分发挥阻水防渗的作用。(下转第58页)n纵向、横向轴线的定位，特别应做好垫石顶面标高控制，避免由于标高不足而采用垫放大量钢板进行调整的方式进行控制。同时，应在梁板纵向两端弹出支承中心线的墨线，以利现场迅速安装。(2)每一桥跨板梁的正常吊装顺序先安装左右两侧边梁，然后从左至右(或从右至左)按顺序逐片予以安装。板梁安装时，应避免在板式支座已部分受力状态下，利用撬棍撬动，导致梁板就位后支座产生横向剪切变形，从而影响支座使用寿命。(3)梁板在吊装过程中，应设专人指挥主要负责吊装过程中安全操作问题及吊装结束后板梁就位情况。其中，关于安全方面，应避免梁板在上升过程中水平倾斜角度过大，从而造成偏成失稳酿成安全事故。梁板吊装就位后，应及时检查梁板就位情况，包括检查板梁之间横向间距是否大小均匀，支座是否脱空，纵向两端在桥台处是否顶死端墙或纵向梁板之间是否顶死等，从而确保梁板安装质量。4．桥面系施工板梁架设完毕之后，即可进行绞缝的填筑、桥面铺装及人行道板，栏杆安装等桥面系的施工作业，桥面铺装之前，各片粱之间的横向联接钢筋已经铺设好，且绞缝砼已经按要求浇筑完毕，桥面铺装过程中要注意钢筋网的位置，侧模采用角钢，通过预埋在梁板上的膨胀螺丝调整标高及加固，调整好标高后，上紧螺丝，角钢下用砂浆堵缝，防止角钢变形及漏浆。栏杆在人行道板铺设完毕后方可安装，安装时，全桥对直、校平，竖直后用水泥砂浆填缝固定。5．伸缩缝施工(1)在伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。(2)驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查，验收合格后方可进入下一道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。(3)做好施工前准备工作包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；机械设备配备齐全，小型机具应全部到化，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工J|顷矛0进行。(4)切缝：要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度，如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。三、几项桥梁施工技术介绍1．临时支座的预制在桥梁施工中，临时支座大多数采用预制的长方体混凝土块，在相应位置对称放置两块，待湿接头混凝土达到强度后，再凿除，这样施工由于预制的混凝土块薄厚不均，摆放位置错动，以及梁板本身制作尺寸的误差，容易把临时支座压坏、压碎、挤动，影响梁板的标高或造成梁板位置偏离。有些临时支座由于梁板的拖动，紧靠在台帽里侧不宜凿除，即使凿除后也不易清扫，给施工带来不必要的麻烦。临时支座的作用是减小和防止支架产生有害于施工的沉降。是否需要给支架设临时支座，一要看支架落地处是否坚实；二要看支架的荷载是否大；三要看施工的周期是否长。一般，雨天之后要检查支架、支座变形。这一点，常被经验缺乏者忽视。2．承台施工为了开挖桥台基坑，必须选择有效的降水措施。根据市场的调研和现场的布设条件，采取轻型井点降水措施是最经济最可行的办法。因为实际中布设为分级井点，所以必须加以严密的训‘算。同时项目部准备一套辅助方案，如果第一套方案有难度，那么准备在回填土的外侧再筑两道临时围堰，以降低水源方向水位的高度。四、结语在桥梁建没中，我们应该根据实际情况来选择适宜的施工方法和技术。现代桥梁建设的施工技术发展突飞猛进，不断地涌现出先进的技术、设备和高科技材料。当然，在建设的过程中，我们仍会遇到各种新问题，这就需要我们不断探求新方法、新技术。参考文献[1]盛町鉴，崔旭光主编．公路与桥梁施工技术[M]．人民交通出版社，2007．[2]徐伟．桥梁施工[M]．中国科学出版社，2008．(作者单位：江西中耀建设有限公司，南昌330002)(E接第56页)在每一个段落的碾压过程中，各型压路机要放慢行进速度，使其不停顿地碾压，千万不可在热油层上停车。当沥青混凝土路面稳压碾压施工后，需要着重处理一些细部、死角位置的碾压，如路沿石旁的位置，这种位置的处理宜选用钢轮压路机，冈为钢轮压路机碾压过程中侧向应力较小，既能保证碾压质量，又不会损坏路沿石。另一个对沥青混凝土路面的平整度有重大影响的因素是碾压过程中产生的横向接缝处理，若处理不当，造成接缝处密实度不够，时间一长就会出现裂纹。因此，在施工过程中要着重对这一问题进行处理。首先使用小型铣刨机将路面接头处铣刨约50cm，然后重新铺摊、碾压施工。对接头处碾压时，首先应静压施工一遍，对于局部缺料的部位，可以采用人工找平的方式，将混合料中的粗骨料剔除，在此基础上，对接缝采用斜向压实的方式进行碾压施工，斜向碾压结束后，再对接触位置碾压一遍，并强振3～4遍。二、结语市政道路沥青混凝土路面施工质量影响因素众多，但最主要的关键点在于现场管理人员的管理水平、施工人员的技术能力、原材料的质量、设备的合理选择、配置及使用。在沥青混凝土施工中，要始终坚持质量第一的指导思想，以现场管理为重点，以消除质量通病为突破L1，以达到沥青混凝土的压实度、平整度为目的，才能保证沥青混凝土路面的施工质量。此外，当前科学技术发展日新月异，道路施工行业也不例外，大量的新材料、新技术、新工艺、新方法出现，四新事物的大量出现要求工程管理人员不断加强学习，更新知识，提58高自身业务水平，在沥青混凝土路面施工过程中善于发现问题并及时处理，精心组织，就能高效地铺筑出优质沥青混凝土路面，创造优质道路工程。参考文献[1]中国质量管理协会教育培训部．质量管理学第一分册质量管理原理与理论[M]．第2版．北京：机械工业出版社，2009．[2]王新东，陶蕾．高速公路沥青路面施工质量控制要点[A]．公路交通与建设论坛[C]．2003．[3]公绪论，黄海深．高等级公路沥青面层施工质量控制[A]．国道206线工程建设论文集[C]．2003．(作者单位：上海青浦工业园区发展(集团)有限公司，上海201700)，’