沥青混合料路面施工作业指导书

沥青混合料路面施工作业指导书

沥青混合料路面施工作业指导书1・适用范适用于高速公路热拌沥青混合料路面、隧道路面及桥面沥青混合料铺装层。2.作业准备2.1内业技术准备⑴作业指导书编制后，应在开工前组织相关技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和施工标准。制定施工安全措施，提出应急方案,对施工人员进行技术交底，对参与施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。⑵施工前必须检查各种材料的来源和质量。对经招标程序购进的沥青、集料等重要材料,供货单位必须提交最新检测的的正式试验报告。从国外进口的沥青材料应提供该批材料的船运单。⑶正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定的期限内向业主及监理工程师提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。2.2外业技术准备⑴工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标时提供的样品一致，不符合要求的材料严禁使用。⑵施工前应对沥青拌和站、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。⑶下承层至少具备至少要有两公里以上的作业面，已经完成各项技术指标的检测，而且监理工程师同意进入下道沥青路面施工工序。⑷沥青面层施工所需的撒布车、水车、摊铺机、双钢轮压路机、胶轮压路机、大型自卸车全部到场，且已经调试完毕。⑸下封层或粘层已经完成作业，且检测合格。3.技术要求3.1配合比设计⑴沥青混合料配合比设计应严格按目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段进行，确定矿料级配及最佳沥青用量。n级配沥青混合料目标配合比设计流程⑵目标配合比设计目标配合比初步确定可行的级配和沥青用量，确定冷料仓的上料比例。依照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)规定的方法进行目标配合比设计，各项技术指标均应满足要求。设计中混合料的最大理论密度：对于普通石油沥青应采用最大理论密度仪进行测定,理论计算值进行校核；对于改性沥青应采用理论计算方法，实测值进行校核。70号沥青的混合料拌和与压实温度按粘温曲线的规定粘度确定。对于改性沥青，应按施工经验及改性沥青供应商提供的参考温度进行综合确定。水稳定性检验：n(1)采用48小时浸水马歇尔试验。残留稳定度：普通沥青混合料>80%,改性沥青混合料>85%.(2)采用冻融劈裂试验。残留强度比：普通沥青混合料>75%,改性沥青混合料>80%.热稳性评价：采用T0717沥青混合料车辙试验的动稳定度DS对热稳性评价。要求：普通沥青混合料DS>1200次/mm改性沥青混合料(1-D区，福建)DS>3000次/mm渗水性能检验：采用T0728试验方法，要求密级配沥青混凝土渗水系数不大于120ml/mino目标配合设计报告应包括如下内容：(1)总说明：包括工程概况、材料性能汇总表、合成级配一览表、马歇尔试验技术指标汇总表、最佳用油量的确定、以及其它说明等。(2)附相关材料试验的数据与表格。(3)附混合料试验过程的数据及表格，设计混合料性能检验结果。(4)附中心试验室的配合比检验报告(包括旋转压实检验等)。目标配合比报告的审批：施工单位完成的目标配合比报告应在规定期限内向监理工程师及项目业主提出正式报告，并经监理工程师及业主中心试验室复核，取得正式批复后，方可进行生产配合比设计，并作为生产配合比的设计依据。⑶生产配合比的设计生产配合比的设计主要是：①确定热料仓的筛网尺寸、各料仓的比例。②确定混合料的拌和温度及拌和时间。③检验混合料的技术指标是否满足要求。④检验拌和设备的技术性能是否稳定可靠。在进行热料筛分前，为了确保冷料送料的准确，应先计算规定产量所需的冷料斗开度，对沥青拌和楼冷料仓的送料速度与电机转速的关系应进行标定，并根据形成的上料比例与电机频率的关系曲线。根据目标配合比设计确定的各冷料仓比例进行上料，通过热料仓筛分，采用试配法使合成级配最大限度地与目标配合比设计级配相一致。关键筛孔4.75mm.2.36mm与0.075mm的通过率的偏差不得大于1%。采用目标配合比设计的沥青用量及沥青用量土0.3%对混合料进行试拌，确定适合的拌和温度与拌和时间，并进行马歇尔试验。检验混合料级配组成、沥青含量与马歇尔特性。根据试拌结果确定生产配合比的级配及最佳沥青用量。由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0・2%。n⑷生产配合比的验证拌和机按生产配合比结果进行试拌，并取样进行马歇尔试验，由此确定生产用的配合比。生产配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm.2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3^0.6mm处出现“驼峰”。生产配合设计报告应包括如下内容：总说明：生产配合比设计的过程的简要介绍及结论，其中至少应包括所确定的热料仓筛网尺寸、各热料仓的比例、混合料的拌和时间及其马歇尔试验的关键数据等；附件：相关的试验表格，其中应包括各热料仓的筛分试验、合成级配、马歇尔击实试验、抽提试验、以及水稳定性检验等。应附经批准的目标配合比设计报告（可不附材料试验及混合料试验过程数据）。⑸生产配合比报告的审批施工单位完成的生产配合比报告及试验路段铺筑方案应在规定期限内向监理工程师及项目业主提出正式报告，并经监理工程师及业主中心试验室复核，取得正式批复后，方可进行试验路段的铺筑。3.2技术指标⑴路面面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有高温抗车辙、低温抗开裂，以及良好的抗水损害能力。沥青路面的路用性能应符合下表要求。沥青路用性能技术指标项目目标值平整度国际平整度指数IRI<2.Om/km.o<1.0mmT0933、T0932抗滑性能横向力系数SFCC54T0965、T0961、T0963构造深度TD(mm)>0.55高温稳定性改性沥青混合料，动稳定度不小于350次/mmT0719普通沥青混合料，动稳定度不小于1800/mm水稳定性冻融劈裂试验劈裂强度比（％）>80T0709、T0729浸水马歇尔试验残留稳定度（％）>85抗裂性能极限破坏应变（y£）>2000改性沥青（M8）>2500T0728⑵各层的沥青混合料的配合比设计采用马歇尔设计方法进行。各层沥青混合料的设计矿料级配参考下表：n混合料类型通过以下筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.52.361.180.60.30.150.075SMA-1310090〜10050〜7515~2614~2412~2010~169〜158~12AC-20C10090~10074~9062~8250~7022~3616~2810~226~164~123~7ATB-2510090~10060~8048~6242~6232〜5215〜3210~8〜185〜143〜102~6注：此表仅供参考，实际施工时采用的矿料级配曲线应根据工程所采用的具体材料及达到规范的指标要求进行调整。需要注意的是按照矿料级配曲线范围的中值进行配合比设计的结果并不一定是最合理的级配，应根据以往成功的经验，按照工程所在地的气候条件进行配合比设计，确定一个最佳的矿料级配是最重要的。⑶沥青混合料马歇尔试验技术的各项指标见下表沥青混合料马歇尔试验技术标准试验指标单位SMA-13AC-20CATB-25试件尺寸mm①101.6*63.5①101.6*63.5①101.6*63.5击实次数（双面）次7575空隙率VV%3~43~63~6沥青饱和度VFA%75~8565〜7555-70稳定度MS,不小于kn687.5流值FLmm—1.5~41.5~4VMA(%),不小于设计空隙率％SMA-13AC-20CATB-25316.512416.513125141361514注：①当设计的孔隙率不是整数时，由内插确定对应设计孔隙率的要求VMA.。②SMA-13的稳定度难以达到要求时，容许放宽到5.5KN,但动稳定度检验必须合格。⑷沥青混合料在配合比设计的基础上还需进行必要的性能试验验证，混合料的技术指标见下表。沥青混合料性能试验技术要求技术要求SMA-13AC-20CATB-251、高温抗车辙试验（60°C）动稳定度，大于（次/mm）30002800—2、水稳定性试验浸水马歇尔稳定度，大于（％）808575冻融劈裂残留强度比，大于（％）8080703、低温弯曲试验（-10°C,50mm/min）破坏应变，不小于（A£）25002500—4、渗水试验室内渗水系数，不大于（mL/min）80120—施工中沥青层层面上控制的渗水系数，不大于Ml/min）200300—注：热拌沥青混合料路面施工过程中沥青层上面层的渗水系数普通密级配沥青混合料不n大于300ml/min,SMA混和料不大于200ml/min为控制标准。⑸沥青混合料的稳定性上面层和中面层的沥青混合料作配合比设计时，应进行车辙试验，以检验沥青混合料的高温稳定性。高温稳定性是以温度60C、0.7Mpa轮压条件下进行车辙试验所获得的动稳定度表示，对高速公路的上、中面层沥青混合料，其动稳定度不应低于800次。高速公路的沥青混合料应具有良好的水稳定性。沥青混合料的水稳定指标，通常采用浸水马歇尔试验和沥青与矿料的粘附性试验，以检验沥青混合料受水损害时的抗剥落性能。沥青混合料水稳定性指标年降雨量(mm)>1000500-1000250-500<250沥青与石料的粘附性，不低于5级5级4级4级浸水马歇尔试验(48h)残留稳定度,%,不低于75706560冻融劈裂试验残留强度，％,不低于7070653・3铺筑试验路段⑴试验路段铺筑前，施工单位、监理单位及项目业主应共同进行技术交底。⑵试验路段的长度宜为200-300m,宜选在正线上铺筑。⑶试验段的铺筑，应达到如下目的：①确定大面积施工的标准配合比，必要时可对生产配合比进行适当调整。②确定合理的施工机械配置，包括机械数量及组合方式。③确定标准施工方法：a摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等。b压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果。c松铺系数、接缝方法等。d确定每一作业段的合适长度。⑷试验段检验合格后，写出详细的总结报告，报告应包括如下内容：①总说明：就试验路的全过程进行简要介绍，试验路是否达到了预期的目的，推荐的混合料施工温度、摊铺及碾压工艺、松铺系数等，并应有试验路段自检、抽检的主要数据。②附试验表格：混合料的马歇尔试验、抽提试验、所取芯样的试验及试验路的其它相关数据。③附：经批准的目标配合比及生产配合比试验报告。④附：中心试验室的试验路段抽检报告。n①若试验路未达到预期的目的，则应查明原因后重新铺筑试验段。若试验段的质量未达到相关的技术标准，则应由旋工单位自费予以铲除。②试验段总结报告报监理工程师及项目业主审批后，方可作为大面积施工的指导方案，并在具备以下完整的技术资料和得到项目业主的开工令后主可进行正式施工：总监办对沥青混凝土配合比的批复、施工单位的试验路总结报告、中心试验室的试验路抽检报告、施工单位生产配合比设计报告、施工单位目标配合比设计报告、中心试验室的配合比验证报告。3・4对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。以上完整的技术资料应报备省高速公路建设总指挥部。在取得省高指的认可后方可进行大面积的施工。3.5注意事项①经设计确定的标准配合在施工过程中不得随意变更。②生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持稳定，必要时重新进行配合比设计。4.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工准备-铺筑试验段-确定施工工艺-验收下承层-洒布透/粘层-测量放样-集中拌和-运输->摊铺->碾压-局部处理T接头处理-检查验收-开放交通4.2工艺流程nn5施工要求5.1喷洒透层油、粘层油⑴为使沥青面层与非沥青基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、液体石油沥青而形成的透入基层表面的薄层。⑵喷洒透层油前，基层面应清扫干净，并采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。洒布的透层油应渗入基层一定深度，不应在表面流淌或形成油膜。有大风或即将降雨时不得浇洒透油。（3）应按设计透层油用量一次喷洒均匀（一般为0.8-lkg/m2）,当有遗漏时，应用人工补洒。当局部地方有多余的透层油末渗入基层时，应予清除油膜。⑷透层沥青洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青做透层油时，洒布后应待其充分渗透后方可铺筑沥青面层。气温低于10七时，不宜喷洒透层油。⑸在水泥混凝土路面层，被污染的沥青混合料面层上摊铺沥青混凝土前2-3h,应均匀喷洒粘层油（一般为0・5kg/m2）,在路面接茬缘石边、检查井、雨水口等接触处应涂刷一层粘层油。⑹喷洒透层油、粘层油时沥青洒布机喷油管宜与路面形成约30•角，并有适当高度，使沥青洒布机在整个宽度内喷洒均匀，不得出现花白条。5・2混合料的拌制⑴生产沥青混合料要避免对周围环境的污染。⑵拌和场应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料场必须设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。⑶沥青拌和场应有不低于240t/h的拌和能力。冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于5〜6个。中、下面层拌和应至少使用5个以上热料仓，上面层应至少使用4个以上热料仓。⑷集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经装载机推平后，装载机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。⑸间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。⑹沥青混合料的拌和应保证沥青结合料先于矿粉进入搅拌仓。⑺沥青混合料的拌和时间由试验确定，普通沥青混合料每盘拌和时间不宜少于45秒（其中干拌时间不少于5〜10秒），改性沥青混合料每盘拌和时间宜为60秒左右（其中干拌时间不少于10秒），以使混合料拌和均匀，无花白料。⑻在施工过程中，每工作日必须至少取样2次进行混合料检验。⑼间歇式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于i（rc,且不能有沥青滴漏。普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h;改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h。n5.3沥青面层路面施工⑴基层验收符合规范标准，施工机具设备应做全面检查。经调试并使其处于良好的性能状态。⑵沥青加热温度及沥青混合料施工温度应根据沥青品种、标号、粘度及气候条件和铺筑层度，当沥青粘度大，气温低，铺筑层厚度薄时施工温度宜用高限，按下表规定选择。（沥青混合料出厂温度超过正常温度高限30C时为废料）石油沥青热拌混合料的施工温度（°C）沥青混和料出厂正常温度120—165运输到现场温度不低于120-150摊铺温度正常施工不低于110-130且不超过165低温施工不低于120-140且不超过175碾压温度正常施工110-140.且不低于110低温施工120-150且不低于110碾压终了温度钢轮压路机不低于70轮胎压路机不低子80振动压路机不低于65开放交通温度路面冷却后⑶沥青混合料的运输①沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净，并在车厢侧板和底板面涂一层油水（柴油与水的比例可为1：3）混合液，不得有余液积聚在车厢内。②安排进行沥青混合料运输的车辆，运输量应比拌和设备能力及现场摊铺速度有所富余,施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对城市快速路、主干路、高等级公路摊铺机开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车辆不宜少于5辆。⑷沥青混合料摊铺的要求①铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当不符合质量要求或未按规定洒布透层、粘层油，铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。②摊铺机自动找平时，中下面层宜采用由一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。③城市快速路、主干道、高等级公路施工气温低于IOC,其他道路施工气温低于5C时,不宜摊铺沥青混合料，当需要摊铺时，应提高混合料拌和温度，符合低温施工要求，运料车覆盖保温；摊铺机熨平板应加热；摊铺后紧接碾压缩短碾压长度。④沥青混合料的松铺系数应根据实际混合料类型，施工机械和施工工艺等由试铺试压方式或以往实践经验确定，或按松铺系数表选用。摊铺过程中应随时检查摊铺厚度及路拱、横坡、平整度，当校验平均厚度不符合要求时应根据摊铺情况及时进行调整。沥青混合料松铺系数种类机械摊铺人工摊铺n沥青混凝土混合料1.15-1.351.25-1.50沥青碎石混合料1.15-1.301.20-1.45摊铺层平均厚度可按下公式进行：T=100xM/(DxLxW)式中：D—压实成型后沥青混合料的密度，t/m3;L一摊铺段长度，m;M—摊铺的沥青混合料总质量，t;T一摊铺层压实成型后的平均厚度，cm:W—摊铺宽度，m。①沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度按下公式确定，并应为2~6m/min.在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所厚度固定后,不得随意调整。V=100QxC/(60DxWxT)式中：V—肛摊铺机摊铺速度，m/minQ—拌和机产量，t/h:W—摊铺宽度，m;C一效率系数。根据材料供应、运输能力等配套情况确定，宜为0.6-0.8。②用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料：摊铺带边缘局部缺料；摊铺面接头部位缺料：混合料表面发现明显不平整；摊铺机后有明显拖痕；道路交叉口或摊铺衔接段横断面不符合要求；局部混合料有明显离析。③人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，应干铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时,操作人不宜站在热混合料层面上操作。n①在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及小规模工程可用人工摊铺。人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不能扬锹远甩。边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2~3次达到平整即可，不得反复撤料反复刮平引起粗集料离析。撤料用的铁锹等工具宜加热使用，也可以沾轻柴油或油水混合液，以防粘结混合料，但不得过于频繁，影响混合料质量。摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接碾压。如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温。低温施工时，卸下的混合料应以苫布覆盖。⑸沥青混合料的压实成型①压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的底层压实厚度不得大于10cm。应选择合理的压路机组成方式及碾压步骤，以达到最佳碾压效果。压路机的数量应根据生产效率确定。沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，各阶段、机型压路机的碾压速度应符合下表要求：压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮压路机1.5-232.5-3.552.5-3.55轮胎压路机//3.5-4.584~68振动压路机1.5-2（静压）5（静压）4~5（振动）4〜5（振动）2~3（静压）5（10压）一般双轮钢轮压路机为6~8t;三轮钢轮压路机为8~12t;轮胎式压路机为12~20t或20-251,振动压路机为2-61或6〜14t;手扶式小型振动压路机为1〜2—②沥青混合料的初压应符合下列要求：初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青粘度、压路机类型，气温，铺筑层厚度、混合料类型结合混合料到现场温度经试铺试压确定。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮迹最后碾压路中心部分，压实全铺幅为一遍。当边缘有档板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30-40cm,待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。应采用轻型钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压2遍，初压后检查平整度、路拱，n必要时应予修整。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不能突然改变而引起混合料推移。压路机启动、停止应减速缓慢进行。①复压应紧接在初压后进行，并应符合下列要求：1）复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢轮压路机。碾压遍数应经过试压确定，并不宜少于4~6遍。复压后路面应达到要求的压实度，并无显著轮迹。2）当采用轮胎压路机时，一般总质量不宜小于15t。碾压厚层沥青混合料，总质量不宜小于22t。轮胎充气压力不小于0・5Mpa,相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽度。3）当采用三轮钢轮压路机时，总质量不宣小于12t,相邻碾压带应重叠后轮的1/2宽度。4）当采用振动压路机时，振动频率宜为35~50Hz,振幅宜为0.3~0.8mm,应根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较大时应选用较大频率和振幅。相邻碾压带重叠宽度宜为10~20cm。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运后再开始振动，应避免混合料形成鼓包。②终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压,终压不宜少于2遍，路面应无轮迹。路面压实成型的终了温度不宜低于8（TC。③压路机的碾压段长度应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置应阶梯形随摊铺机向前推进，折回处不应在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。④压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后应停止向轮胎洒水。⑤压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。⑥对压路机无法压实的桥头、挡墙等构筑物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用手扶式小型振动压路机、人工夯锤、热烙铁等压实。对雨水口，各种检查井的边缘亦应用人工夯锤、热烙铁补充压实。⑦在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备车辆，不得散落混合料、油料等杂物。⑹接缝处理①在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。②纵向接缝部位的施工应符合下列要求：摊铺时采用梯队作业纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10-2Ocm宽度n暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压。当半幅施工不能采用热接缝时，宜加设槽钢支挡或采用切割机打线切齐。在摊铺后半幅前应将缝边缘清扫干净，并应涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上2-10cm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时应先在已压实路面上行走，碾压新铺层的10〜15cm,然后压实新铺层部分，再伸过已压实路面10~15cm,接缝应压实紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应当顺直，且宜留在车道区画线位置上。①相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。对城市快速路、主干路，中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。其他道路的路层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料，以使接缝预热软化，碾压前应将预热用的混合料铲除。②斜接缝的搭接长度宜为0.4-0.8m.搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚度时应予剔除，并应补上细混合料，斜接缝应充分压实并搭接平整。③平接缝应粘接紧密，压实充分，连接平顺。可采用下列方法施工。在施工结束后，摊铺机在接近端部前约5处将熨平板稍稍抬起驶离现场用人工将端部混合料铲齐后再碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直刨除端部层厚不足的部分,使下次施工时成直角连接。在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂帶，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后将撒砂的部分用切割机整齐切去取走，用干拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，在接头有水或潮湿时不得铺筑混合料。④从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。⑤横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cnu然后每压一遍向新铺混合料移动15~20cm,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型同时又有纵缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍,其碾压宽度为15~20cm,然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。⑺开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50C后，方可开放交通。需要提前开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。5・4改性沥青路面的施工⑴一般规定n①改性沥青混合料生产、运输、摊铺和压实等施工作业应采用机械化施工。对于改性沥青混合料配合比设计，马歇尔试验的流值可适当放宽，其他技术要求宜按照SMA、OGFC混合料试验项目相应要求；改性沥青和SMA混合料的拌和时间应适当延长：普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h,改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h：SMA混合料只限当日使用;OGFC混合料宜随拌随用。SMA及OGFC混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，应采取措施予以避免。②改性沥青混合料路面工程正式开工前，必须铺筑100-200m试验路段，其混合料摊铺速度宜放慢至1〜3m/min进行改性沥青混合料的试铺和试压试验，并以此制定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工顺利进行。试验路段试验的工作是：确定摊铺温度、摊铺速度；确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数；检测试验路段施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑试验路段，直到满足要求为止。③当气温低于10C时，不得进行改性沥青混合料的路面施工。(2)施工准备①正式施工前应准备好需用的改性沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备，并进行必要的校验工作。②铺筑改性沥青混合料前，应检查其下层的质量情况，按规定喷洒透层油或粘层油。③在旧沥青路面或水泥混凝土路面上加铺改性沥青面层时，应修补破损的路面、填补坑洞、封填裂缝和重做失效的水泥路面接缝；松动的水泥混凝土板应清除或进行稳定处理，表现整平，摊铺前应清扫干净，喷洒粘层油。(3)改性沥青混合料运输①改性沥青混合料应采用自卸车辆运输，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力，运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。②为便于卸料，改性沥青混合料运输车的车厢底板和侧板应抹一层隔离剂，并排除可见游离余液。使用油水混合液作隔离剂时，应严格控制油与水的比例，严禁使用纯石油制品。③运料车装混合料时，应通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。一车料最少应分三次装载，对于大型运料车，可分多次装载。⑷改性沥青混合料摊铺①改性沥青混合料应采用机械摊铺。对城市快速路、主干路、高等级公路宜采用两台以上摊铺机成梯队作业。联合摊铺。相邻两幅之间应有重叠，重叠宽度宜为5~10cm。相邻两台摊铺机宜相距为10〜30m,且不得造成前面摊铺的混合料冷却，当混合料供应能满足不间断摊铺时，也可采用全宽度摊铺机一幅摊铺。n①摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。②用于铺筑改性沥青混合料摊铺机更应符合下列要求：具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置：具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车；具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置；摊铺机宽度可以调整。③改性沥青混合料路面施工温度根据实践经验，通常宜较普通沥青混合料施工温度的基础上提高io°c~2（rc。SMA混合料的施工温度应视纤维品种和数量、矿粉用量的不同，在改性沥青混合料的基础上作适当提高，特殊情况由试验另行确定。④改性沥青混合料的松铺系数仍可参照普通沥青混合料松铺系数，可按前公式由使用的混合料总量与面积校验平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。⑸改性沥青混合料压实①改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度，改性沥青混合料类型，混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机机型、数量以及压路机的组合、编组等。除沥青用量低，经试验证明采用轮胎压路机碾压有良好效果外不宜采用轮胎式压路机碾压，以防将沥青结合料搓揉挤压上浮。SMA路面宜采用振动压路机或钢轮压路机碾压。②改性沥青混合料压实应在摊铺以后紧接着进行，不得等混合料冷却以后碾压。在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队进行压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。③采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，压路机轮迹的重叠宽度不过超过20cm,但采用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应少于20cm。如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。OGFC宜采用小于12t钢轮压路机碾压。④沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机碾压速度的选择应根据压路机本身的能力、压实厚度、在压路机队列中的位置等确定。压路机的碾压速度可按前表的规定执行。⑹接缝施工①纵向缝当采用两台摊铺机成并列梯队方式进行摊铺作业时，纵向接缝应采用热接缝，两台摊铺机相距宜为15m~30m,整平板设置在同一水平。当半幅施工或因特殊原因产生纵向冷接缝时，宜采用挡板或用切割机切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘毛茬，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50-100mm,再铲走铺在前半幅上的混合料，碾压时由边向中碾压留下100〜150伽】，再跨缝挤紧压实，或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150伽1左右，然后再压实新铺部分。②横向缝n改性沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，中、下面层可采用平接或斜接缝；上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。接续摊铺前应无用直尺检查接缝处已压实的路面，如果不平整、厚度不符合要求时，应切除后再摊铺新的混合料。横向缝接续施工前应涂刷粘层油井用熨平板预热。重新开始摊铺前，应在摊铺机的整平板下放置起始垫板；垫板的厚度应等于混合料松铺厚度与已压实路面厚度之差，其长度应超过整平板的前后边距。横向接缝处摊铺混合料应先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清缝时不得向新钱混合料方向过分推刮。横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行，并应在路面纵向边外放置支撑木板，其长度应足够压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但应在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不得在接缝处转向。5・5施工注意事项⑴在运料车装载时，采用三次或多次卸料法，以减小混合料发生粗细集料的离析，即第1、2次卸料分别位于车厢两端，第三次卸料位于车厢中部。⑵自卸车要采用大吨位的自卸车，数量应根据运距、拌和能力、摊铺能力及速度确定。一般情况下，摊铺机前的运料车不少于5辆，对一套拌和性能良好的拌和楼，运输车不应少于20辆，以满足拌和设备及摊铺机连续作业为准。要尽量避免停机待料情况。⑶沥青中、下面层应采用双机联合作业，两幅搭接位置宜躲开车道的轮迹带，，前后两台摊铺机轨道重叠30〜60価，上下两层的搭接位置宜错开200mm以上，（其中一台摊铺机可以自动调整宽度），两台摊铺机前后的距离一般为10〜20m以确保混合料不发生离析且纵向接缝是热接缝。纵向接缝应分别紧挨路面标线两侧。除非监理工程师及业主同意，上面层也应采用双机联合作业，纵向接缝应位于标线处。⑷摊铺机开工前应提前0.5〜lh预热熨平板不低于12（TC。铺筑过程中应选择熨平板的振n捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。⑸摊铺机铺筑下面层宜采用挂线法施工，中、上面层宜采用非接触平衡梁或浮动基准梁装置施工，但在桥头过渡段应采用挂线法施工。在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。⑹沥青混合料的摊铺速度控制在2〜6m/min为宜，以使其摊铺用料量和拌合机的产量相适应，同时为保证连续摊铺，摊铺机前至少应保证有5辆以上料车在等候卸料。⑺弯道超高段，当弯道超高段内合成纵坡较小时，上面层摊铺采用移动路脊法施工，以利于路面排水，具体施工方法如下：①采用移动路脊法施工的路段长度一般不大于100m,路段过长会加大施工难度，过短则会造成行车不适，路面外观差。路脊的横坡，一般应控制在2%左右，以免造成路面变形过大。②确定施工板块根据拟采用移动路脊法施工的路段长度，在路段的起始端的两侧取对角线，划分两个板块施工。第二块板（阴影部分为人工补齐而）施工机械选择及工艺采用摊铺机和铳刨机配合作业，第一板块施工时，摊铺机根据路面宽度，采用不同宽度多幅摊铺，每幅铺筑均采用钢丝控制标高，每幅在铺至对角线时停止，另起一幅摊铺，直至一个板块全部铺完为止，用铳刨机沿对角线主向进行铳刨，另一幅也采用多幅铺筑，摊铺机不足部分由人工补齐。⑻沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式。铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加，轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。⑼沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm.压路机的碾压温度应符合《公路沥青路面號工技术规范》（JTGF40-2004）5.2.2条的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。n（10）碾压过程注意事项：①碾压过程中不得在碾压区内转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。②碾压不到之处，用手扶振动压路机振压密实，消除碾压死角。③在超高路段施工时，应先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。④碾压要做到“紧跟、慢碾、高频、低幅、小水”的方法。沥青路面成功与否碾压是关键，必须控制好碾压过程各工艺环节。⑤路面温度低于50C后方可开放交通。因改性沥青的特性，改性沥青路面，一般施工三天以后才能开放交通。6.材料要求6.1沥青结合料6.1.1道路石油沥青（1）应满足下表中道路石油沥青70号的各项技术指标要求及地方公路项目沥青采购招标文件的技术要求，并应测定其相对密度。（2）沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外,沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130C,并不高于17（TC。桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。（3）道路石油沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸气进入沥青中。70号道路石油沥青技术要求试验项目技术要求针入度(25°C,5s,100g)(0.1mm)60~70针入度指数PI不小于-1.5〜+1.0延度(5cm/min>15°C)不小于（cm）100延度(5cm/min,10°C)不小于（cm）15软化点（环球法）不小于（°C）4760C动力粘度不小于Pa•s180闪点（COC）不小于(°C)260含蜡量（蒸馆法）不大于（%）2.2密度（15C）(g/cms)实测记录溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99.5TFOT质量变化不大于（%）±0.8或针入度比不小于（%）61RTFOT延度（io°c）不小于（cm）66.1.2改性沥青n(1)应满足下表中改性沥青I-D级SBS改性沥青的各项技术指标要求及地方公路项目改性沥青采购招标文件的技术要求。应测定其相对密度。并检验改性沥青的热储存特性，要求在使用时满足上述各项技术指标要求。(2)制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性。供应商在提供改性沥青的质量报告时应提供基质沥青的质量检验报告或沥青样品。(3)改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，改性沥青的加工温度不宜超过180°C.(4)工程采用成品改性沥青，工厂制作的成品改性沥青到达施工现场后存贮在改性沥青罐中，改性沥青罐中必须加设搅拌设备并进行搅拌，使用前改性沥青必须搅拌均匀。在施工过程中应定期取样检验产品质量，发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。I-D级SBS改性沥青技术要求试验项目技术指标针入度(25°C,100g,5s)(0.1mm)30〜60针入度指数PI不小于0延度(5cm/min,5°C)不小于(cm)20软化点(环球法)不小于(°C)70运动粘度(135°C)不大于(Pa.s)3闪点(COC)不小于(°C)230溶解度(三氯乙烯)不小于(%)99离析，48h软化点差不大于(°C)2.5弹性恢复(25°C)不小于(%)75TFOT质量变化不大于(%)±1.0或针入度比(25°C)不小于(%)65RTFOT延度(5°C)不小于(cm)156.2矿料⑴粗集料高速公路粗集料采用具有足够强度和耐磨性的碎石，其表面应清洁、无风化、无杂质。其质量要求见下表。高速公路沥青面层粗集料质量要求指标技术要求表面层其他层次石料压碎值不大于(%)20洛杉矶磨耗损失不大于(%)28表观相对密度2.60~3.00吸水率不大于(%)20对沥青的粘附性不小于5级4级针片状颗粒含量(混合料)不大于(%)15其中粒径大于9.5mm,不大于(%)12其中粒径小于9.5mm,不大于(%)18水洗法＜0・075nim颗粒含量不大于(%)1软石含量不大于(%)3石料磨光值不小于(%)42n注：对于3〜5规格的粗集料，针片状颗粒可不予要求，＜0.075mm含量可放宽到3%。⑵细集料细集料是指天然砂、人工机制砂和石屑等。质量要求见下表。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0^4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0〜2.36或0^0.15mm）表示。高速公路沥青面层用细集料质量要求指标技术要求表观相对密度不小于2.50坚固性（＞0.3mm部分）不大于（%）12含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（％）3砂当量不小于（%）60亚甲蓝值不大于（g/kg）25棱角性（流动时间），不小于（S）30⑶填料矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到，要求干燥，不含泥土，其质量应符合下表的技术要求。为改善石料与沥青的粘附性，要求在矿粉中掺加矿粉总量20%的一级消石灰。高速公路沥青用矿粉质量要求指标技术要求表观密度不小于（t/l『）2.50含水量不大于（%）1粒度范围<0.6mm(%)100<0.15mm(%)90~100<0.075mm(%)75〜100外观无团粒结块亲水系数<1塑性指数<47劳动组织沥青面层作业队作业人员应根据以往成功的施工经验并结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行配置。每个作业队人员配备表人员种类数量（人）作业队长1技术负责1专兼职安全员1摊铺机操作手2双钢轮压路机司机4胶轮压路机司机2水车司机1既有线交通疏导6指挥卸车人员1质检、测量及试验人员3普工138机具设备配备主要施工机械设备配置表n4000型沥青混合料拌和站(含200T贮存仓)1套自备1000KW柴油发电机1台装载机3辆大型自卸车(沥青混合料运输车)12辆汽油切缝机一台8T自动洒水车1台1.5T轻卡车1台面包车15座1台平整度测试仪1台沥青混合料路面钻芯机一台9质量控制及检验9.1沥青路面的施工质量管理要重视过程控制。在施工过程中，施工单位、监理单位及项目业主应严格进行施工质量的检查与试验，严把四道质量关，即材料、混合料的设计、混合料的生产、混合料的铺筑，控制三个关键因素，即：混合料的级配、沥青用量、路面隙率。9・2沥青混合料生产过程中，必须按《福建省高速公路工程试验检测管理办法》规定的检查项目与频率，对各种原材料进行抽样试验，其质量应符合本指南规定的技术要求。9.3沥青拌和厂必须按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)规定的步骤对沥青混合料生产过程进行质量控制，并按规范表11.4.4规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量，如实计算产品的合格率。9.4沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表11.4.5-1的规定。9.5施工过程控制的返工标准⑴工作面不清洁。在沥青摊铺施工作业中，当监理、业主、中心试验室或省高指任何一方检查发现作业面不清洁，将影响到沥青路面的层间粘结力和耐久性时，则责令当天已施工的全部铲除，重新清理工作面。并对相关责任人进行处罚。⑵混合料配合比偏离。当施工单位、监理或中心试验室的混合料抽提试验显示配合比严重偏离标准配合比，则按如下原则处理：①当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下：0.075mm》±1.5%<2.36mm>±4.0%>4.75mm>±5.0%沥青用量>±0.20%,应及时分析查找原因，将偏差及时纠正，必要时应停工整改。②当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下：0.075mm>+2.0%<2.36mm>±5.0%n>4.75mm>±6.0%沥青用量>±0.30%,应立即进行停工整改，查明原因及应返工的范围及长度，及时作返工处理，经监理同意方可继续施工。①当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下：0.075mm>±2.5%<2.36mm>±6.0%>4.75mm>±7.0%沥青用量>±0.35%,应将当天施工沥青面层全部无条件做返工处理，并停工查找原因,直至所采取的措施能确保混合料的配合比得以有效控制，经业主同意方可继续施工。⑷压实度要求①压实度检测按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）附录E的规定执行。并应满足实验室标准密度的97%以上，理论最大密度的93%以上。如果现场空隙率<3%,应查找原因。②沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制，适度钻孔抽检压实度的方法。各方应合作进行钻孔检测，为减少钻孔数量，施工、监理、中心试验室监督随机选点取样，以避免重复钻孔。钻孔后应及时将孔中灰浆捣净，吸净余水，待干燥后用相同的沥青混合料分层填充夯实。⑸压实度的动态控制①当沥青路面的施工质量持续稳定，则可按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中11.4.7的有关规定进入压实度取芯检验的动态控制。质量的持续稳定是指：（1）抽提结果显示，沥青混合料的级配及用油量保持稳定；（2）从已施工路段显示，无明显的拉条和离析现象；（3）从取芯检验显示，压实度没有出现离散太大或不合格现象。②压实度取芯检验以三个试件为一组，取芯频率分为四个等级（以标准四车道的单幅延长米计）：A级每3000m取一组，B级每1000m取一组，C级每500m取一组，D级每200m取一组。取芯的位置应在出发前抽取随机数进行确定，不得在现场临时确定。③当所有试验检测的结果显示其管理措施严格有效、施工质量稳定，压实度持续五个正常工作日稳定并符合要求时，钻孔取芯的控制可提升一级。但应经监理工程师和业主认可，最高的等级为A级。④当中心试验室抽检结果显示其材料、配合比或压实度任何一项有不合格的现象时，则取芯的控制等级将下降一级。一个合同段在同一层施工过程中若出现三次抽检不合格现象，则该层的压实度取芯不再实行动态控制，全部按D级频率控制。施工过程中钻孔的试件应编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。⑹沥青路面的施工应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)附录F的方法，n利用计算机实行动态质量管理，并计算平均值、极差、标准差及变异系数以及各项指标的合格率。拌和楼的所有数据必须打印并存档备查。⑺公路施工的关键工序或重要部位宜拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。10安全及环保要求10・1安全要求沥青路面施工过程中，安全方面的问题主要有：沥青拌和站沥青贮备罐、柴油/重油贮存罐的防火问题、生产过程中的安全用电问题、设备安装与拆除过程中的吊装问题、检修过程中防高空坠落问题、贮料仓提升机的钢丝绳要经常检查、成品料的车辆运输安全问题、既有线运输车辆的安全行车问题，防止成品料运输车辆上成品料洒落高速公路既有运营车道问题,施工作业特别是摊铺碾压过程中防止发生机械意外伤害问题，摊铺机熨平板加热用的煤气管安全施工问题，碾压过程中防止压路机发生相互碰撞及伤及作业人员的事故发生，防止作业人员在刚摊铺完的沥青混合料上作业发生烫伤问题等；施工中要求采用相应措施进行防范。10.2环保要求环保方面主要有：回收的粉尘处理、噪音污染、粉尘污染、洒落的沥青及现场生产过程产生的废料回收机处理。对安全和环保问题，一定要高度重视，强化对员工的安全环保意识培训，完善场地规划及作业过程控制，尽量减少污染，杜绝安全施工，确保生产的顺利进行。