2020版高考新创新一轮复习地理:第二部分第五章第一讲 交通运输方式和布局学案(新课改省份专用)

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2020版高考新创新一轮复习地理:第二部分第五章第一讲 交通运输方式和布局学案(新课改省份专用)

第五章交通运输布局及其影响 第一讲 交通运输方式和布局 掌握几种交通运输方式 ‎1.根据各种运输方式优劣评价等级图,梳理基础知识。‎ 主要方式 字母 判断依据 航空运输 a 运载量最劣、速度最优 公路运输 b 灵活性最优 管道运输 e 灵活性最劣 水运 c 运价最优 铁路运输 d 运载量、运价、灵活性、速度都较好 ‎2.填表分析五种主要运输方式的特点。‎ 比较项目 排列顺序 按运量 由大到小为海运、铁路、河运、公路、航空 按投资 由大到小为铁路、公路、航空、河运、海运 按运费 由高到低为航空、公路、铁路、河运、海运 按速度 由快到慢为航空、铁路、公路、海运、河运 按灵活性 由大到小为公路、航空、铁路、海运、河运 按连续性 由强到弱为铁路、公路、航空、海运、河运 题组练通 读几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图,完成1~2题。‎ ‎1.图中交通运输方式搭配合理的是(  )‎ A.甲—水运 B.乙—公路 C.丙—铁路 D.丁—铁路 ‎2.关于图中运输方式的说法,正确的是(  )‎ A.甲适宜长距离运输 B.集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好 C.丙受水文影响最大 D.丁是中国最重要的运输方式 解析:1.C 2.B 第1题,图中甲速度较低、运量较小,应为公路运输;乙速度最快、运量最小,应为航空运输;丙速度较快、运量较大,应为铁路运输;丁速度最慢、运量最大,应为水运。第2题,甲为公路运输,适宜短途运输;集成电路重量、体积小,附加值高,适宜航空运输,由上题分析可知乙为航空运输;丙为铁路运输,连续性好,而受水文影响最大的是水运;丁是水运,而铁路是中国最重要的运输方式。‎ 如图为运距在500 km以上时,铁路、公路、水运及空运四种交通运输方式在运量、速度和运费方面优劣程度的示意图,某一要素的圆圈越大表明这一要素越优越。读图,回答3~4题。‎ ‎3.图中Ⅰ~Ⅳ所表示的运输方式分别是(  )‎ A.铁路 公路 水运 空运 B.水运 铁路 公路 空运 C.铁路 水运 公路 空运 D.水运 公路 铁路 空运 ‎4.下列关于这四种交通运输方式的叙述,正确的是(  )‎ A.Ⅰ速度快,运输效率高,但运量小,技术要求严 B.Ⅱ运量大,成本低,但速度慢,灵活性差,受自然条件影响大 C.Ⅲ机动灵活,周转速度快,对各种自然条件适应性强 D.Ⅳ是当代最重要的运输方式之一,运量大,速度快 解析:3.B 4.C 由题干及图中信息可知:Ⅰ速度慢、运量大、运费低,为水运;Ⅱ速度较快、运量大、运费较低,为铁路;Ⅲ运量小、运费较高、速度较快,为公路;Ⅳ运量最小、运费高、但速度快,为空运。‎ 理解交通运输布局 ‎1.交通运输网 ‎2.影响交通运输布局的主要因素 经济、社会、技术、自然等。‎ ‎3.交通运输的合理布局 根据某区域交通图,回顾所学知识。‎ ‎(1)为了加强甲城与乙村的联系,拟建一条公路,图中四条规划线路中最合理的是__c___,原因是c规划线路与等高线走向一致。‎ ‎(2)图中铁路分布存在着明显的问题,主要是穿越城区和坡度大。‎ ‎(3)港口的选址应考虑以下几点:背风的海湾、与城市或交通线相连、水较深。甲城市计划修建一小港口,图中①②③④四处最合理的是②处。‎ 题组练通 读某区域示意图,回答1~2题。‎ ‎1.据图分析,制约a地区发展交通运输业的主要因素是(  )‎ A.气候         B.地形 C.河流 D.资源 ‎2.若计划修建由a城镇至c城镇的公路,则四条线路中的最优线路及理由分别是(  )‎ A.①线路 地势起伏最小 B.②线路 路程最短 C.③线路 兼顾b城镇 D.④线路 连接城镇最多 解析:‎ ‎1.B 2.D 第1题,从图中可以看出,a地区被山地包围,修建道路的难度较大,故地形成为制约该地发展交通运输业的主要因素。第2题,从图中可以看出,通过①线路连接a和c,经过的城镇少,不利于居民出行,不是最优线路;通过②线路连接a和c,采取直线直接穿过山地,工程量大,修建难度大、成本高,并且经过的城镇更少,不是最优线路;通过③线路连接a和c,虽然经过了多个城镇,但是直接穿过山地,工程量大,修建难度大、成本高,不是最优线路;通过④线连接a和c,不仅能够尽可能多地连接城镇,方便居民出行,而且尽量避开了山地陡坡,修建难度较小,工程量较小,是最优线路。‎ ‎ “无水港”是指在内陆地区建立的有港口服务功能的物流中心,内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续,将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家战略的重要节点,天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来,天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”,完善港口与内陆的运输通道,实现内陆地区与国际航运的贯通。据此完成3~4题。‎ ‎3.“无水港”业务的快速发展,主要得益于(  )‎ A.高铁运输快速发展 B.海运速度不断加快 C.河海联运逐步实现 D.集装箱运输迅速发展 ‎4.天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是(  )‎ A.降低运输成本 B.减轻港口负担 C.扩大港口腹地 D.节约运输时间 解析:3.D 4.C 第3题,货物“在当地完成订舱、报关、报检等手续”,通过集装箱方式装运,到沿海港口后,不必重新验货报关,可直接外运。体现了集装箱运输的迅速发展。第4题,由“在内陆腹地辟建”“实现内陆地区与国际航运的贯通”,可知其主要目的是扩大港口经济腹地。‎ 重难点一 怎样合理选择交通运输方式 ‎—————————————[师说技法]—————————————————‎ ‎1.五种交通运输方式的特点 运输方式 特 点 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 水路 慢 差 差 低 铁路 较快 差 好 投资大、占地广 公路 较慢 好 好 短途运输成本低 航空 快 差 差 投资大 管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大 ‎2.交通运输方式的合理选择 ‎(1)客运:人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑,远距离选乘飞机或火车,近距离选乘汽车;为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也选乘轮船。‎ ‎(2)货运:要本着“多、快、好、省”的原则进行选择,具体选择如下:‎ ‎—————————————[典题示例]—————————————————‎ 如图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答(1)~(2)题。‎ ‎(1)适合航空运输的货物是(  )‎ A.①           B.②‎ C.③ D.④‎ ‎(2)适合货物④的最佳运输方式是(  )‎ A.公路 B.铁路 C.河运 D.海运 ‎[学解题]‎ 第一步:抓关键,明确图示含义 货物③价值最高,运距最远;货物④运量较小,运距较近。‎ 第二步:析设问,联系理论知识 结合交通运输方式的特点可知,货物①适合铁路运输,货物②适合水运;货物③适合航空运输;货物④适合公路运输。‎ ‎[答案] (1)C (2)A ‎[方法技巧]‎ 优选法确定货运方式 根据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,运费是贵还是便宜,最终用优选法来确定运输方式。‎ 总的来看,公路适合小批量货物、中短途运输,价格较铁路贵,较航空便宜;铁路适合长途运输,价格便宜,速度快,也更安全;航空速度最快,适合高附加值和对时间要求严格的货物;水运价格低、速度慢,且只能在靠近水的地方使用,有较大限制;管道多用于运输气体和液体。‎ ‎—————————————[集训过关]————————————————‎ ‎《每日邮报》2017年3月21日报道,日前,Hyperloop运输技术公司宣布,正在试验建设世界首列胶囊超级高铁车厢。据悉,车厢将会在空气被几乎抽干、几乎毫无空气阻力的近真空状态下的封闭管道中移动,时速可高达1 223 km/h,超过飞机飞行速度,并且耗能极低。作为第五代交通运输方式的设想,一旦成功实践,从纽约到旧金山原本6 h的飞行缩短至1 h左右,而环游世界,也仅需要6 h。与Hyperloop公司从事相同研发的企业HTT联合创始人彼鲍伯·格瑞斯塔表示,其正与中国多个城市讨论一起建设超级高铁计划。据此回答1~2题。‎ ‎1.胶囊超级高铁车厢与其他交通运输方式相比(  )‎ A.与公路运输相比,灵活性强 B.与航空运输相比,连续性强 C.与铁路运输相比,对环境的污染大 D.和海洋运输一样,受天气变化影响大 ‎2.如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国的话,下列哪两个城市间最有可能率先建设(  )‎ A.北京—广州 B.兰州—乌鲁木齐 C.上海—乌鲁木齐 D.广州—深圳 解析:1.B 2.A 第1题,结合材料可知,胶囊超级高铁车厢在封闭的管道内运行,灵活性比公路运输差,连续性要比航空运输强,受天气变化影响小,故A项错误,B项正确,D项错误;胶囊超级高铁车厢耗能低,与铁路运输相比,对环境的污染小,C项错误。第2题,如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国,应该在经济发达且交通运输压力大的地区之间率先建设,故选A项。‎ 下图为公路、高铁和航空三路交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成3~4题。‎ ‎3.图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在(  )‎ A.50~150 km       B.200~300 km C.700~800 km D.950~1 050 km ‎4.面对竞争日益激烈的高铁运输,航空运输应采取的应对措施有(  )‎ ‎①压缩、淘汰部分中短途航线 ‎②增加航运班次,节省候机时间 ‎③长途航线采取直线飞行,减少成本,降低票价 ‎④开发广大农村地区市场,大力建设航空港 A.①② B.②③‎ C.③④ D.①③‎ 解析:3.B 4.D 第3题,公路适合短途运输,图示①在短途运输占据绝对优势,则①为公路运输;航空适合长途运输,则图中③为航空运输;②必然为高铁运输。图示①和②两种方式在距离为200~300 km时的市场份额相当,则在此运输距离竞争最激烈。第4题,图示高铁与航空运输在距离为800 km左右竞争激烈,二者竞争的关键在于时间与票价。对此航空运输可减少中短途航线、发展长途航线,或通过航线调整来压缩飞行时间、降低票价。‎ 重难点二 如何进行交通运输布局的合理规划 ‎—————————————[典题示例]——————————————————‎ ‎(2017·海南高考)2000年7月,连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16 km,采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如图)。据此完成(1)~(2)题。‎ ‎(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是(  )‎ A.降低建设成本       B.保护海洋生物 C.避免破坏景观 D.利于海空交通 ‎(2)桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,有利于(  )‎ A.提高通行速度 B.降低施工难度 C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物 ‎[解析] 第(1)题,工程西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行,所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。第(2)题,桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响,有利于保护萨尔特岛生物。‎ ‎[答案] (1)D (2)D ‎—————————————[师说技法]—————————————————‎ ‎(一)掌握一个思维线索 ‎(二)交通运输线区位选择的分析思路 ‎1.为什么修——决定因素 建设交通线一般都是为了满足社会经济的需要,社会经济因素是交通建设的决定因素。‎ 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 ‎2.在哪里修——制约因素 在线路选择时,要尽量选择有利地形,避开不利地段,这样可以降低工程造价,保证行车安全,所以要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。‎ 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修建,尽量避开地质条件复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 ‎3.能不能修——保障因素 有些地区即使自然条件恶劣,也建设了交通运输线,建设过程中技术因素起了重要作用。科学技术条件的发展,使运输网伸展到更广阔的范围,克服了自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁。‎ ‎(三)交通运输点的区位因素分析和选址要求 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度;平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利;河流入海口处港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小,但要求地势开阔平坦,位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济、社会、技术因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广,经济越发达,对港口建设越有利,另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密,经济发达,人流、物流频繁地区最有有利 选址要求 河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统方便联系的地方 城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他对外交通方便直接联系的地方 地形开阔平坦,坡度适当,低云、雾和暴雨较少,风速较小,地势较高,地质条件好,距城市较远的地方 ‎————————————[集训过关]—————————————————‎ 下图示意我国西南喀斯特地区某区域,甲为建于20世纪60年代的某段公路,乙为2015年底竣工的某段高速公路,据此回答1~2题。‎ ‎1.推测甲公路建设时考虑的主导因素是(  )‎ A.河流与耕地 B.聚落与气候 C.资金与植被 D.地形与技术 ‎2.修建乙公路的主要目的是(  )‎ A.提高通行能力 B.减少占用耕地 C.防止洪水威胁 D.增加通车里程 解析:1.D 2.A 第1题,该地位于西南喀斯特地区,地形崎岖,再加上建设甲公路时技术水平较低,因此甲公路蜿蜒曲折,故甲公路建设时考虑的主导因素是地形与技术。第2题,修建乙公路主要是缓解甲公路的交通压力,从而提高通行能力。‎ ‎(2014·全国卷Ⅰ·节选)20世纪50年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图,完成3~4题。‎ ‎3.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(  )‎ A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形 ‎4.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是(  )‎ A.线路过长 B.距城镇过远 C.易受洪水威胁 D.工程量过大 解析:3.D 4.B 第3题,读图可知,铁路基本上与1 000 m等高线平行,地势平坦开阔,利于修建铁路,故当时铁路选线主要考虑的是地形。第4题,读图可知,铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30 km,距城镇较远,对城市发展的拉动作用较小,乘客乘车不方便,所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。‎ ‎5.科威特是世界主要产油国之一,石油和天然气储量丰富。科威特拥有理想的天然停泊港口,贸易船只几乎可以在该国所有港口地区停泊。科威特城是科威特的首都,还是一个重要港口,来自各国的货物可经该港运送到全国各地。读科威特及周边地区略图,回答问题。‎ 分析科威特城成为阿拉伯半岛东岸最重要的深水港的优势条件。‎ 解析:主要从自然条件和社会经济条件两方面分析。自然条件主要从港湾条件、风浪情况两个方面分析,社会经济条件主要从经济腹地、交通、资源等方面分析。‎ 答案:港湾宽阔,停泊条件好;受副热带高气压带的影响时间长,风浪小;有公路与其他国家相通,交通便利,利于货物的转运;该国及周边国家都是重要的石油输出国,货运量大;为该国首都,基础设施比较完善。‎ 大题增分——交通区位条件评价类题目答题规范 ‎[试典题——查薄弱点]‎ 阅读图文资料,完成下列要求。‎ 如图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大,沿海水浅。18世纪,随着大规模的土地开发,该地区交通运输需求大增,于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部,是该国重要的航道,H港为该国南部沿海最大港口。‎ ‎(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。‎ ‎(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。‎ ‎(3)简述沿海运河航道航运优势。‎ ‎(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。‎ ‎[解析] 第(1)题,主要从陆上水运方向、沿海海运条件等方面分析。第(2)题,原因主要从地形和土地类型方面分析。第(3)题,主要从运河连接多条河流、水位稳定以及受海浪影响小等方面分析。第(4)题,主要从经济腹地、海运条件以及河运条件等方面进行分析。‎ ‎[答案] (1)该地区河流大致自北向南入海,陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽,海域水浅,泥沙多,风浪大,不利于航行,不适于建港。‎ ‎(2)沿岸地区为河流冲积平原,低平,多沼泽(湿地、海湾)。‎ ‎(3)运河与海湾及多条河流相通,水位相对稳定;避免海浪和海风影响。‎ ‎(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河,成为南部沿海地区的贸易港口;M河流域广阔,腹地广,河道航运繁忙;H港位于M河河口附近,是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。‎ ‎[析考法——答准答全]‎ 考法(一) 交通运输线、点建设的区位分析 思维流程 失误防范 对影响交通线或点的区位因素理解掌握不牢,回答时考虑不周全,对图文材料信息提取不全,且不能联系教材主干知识,致使答案要点归纳不全 考法(二) 交通运输线、点建设的区位条件评价或布局 思维流程 失误防范 对区域地理特征基础知识掌握不牢,分析不全面,归纳推理能力差,语言描述不规范 ‎[用术语——严谨规范]‎ ‎1.交通运输线区位条件分析 思考方向 答题术语 自然因素 地形、地质、水文、气候、里程   ‎ 沿河谷(等高线)分布,地形相对平坦,施工难度小,工程量小;地质构造稳定(复杂),自然灾害较少(多发);避开(穿过)沼泽地,跨越河流少(多),工程量小(大);气候条件好(差),受××气象灾害影响小(大);距离长(短),运营时间长(短)‎ 经济因素 资源、经济、科技、人口 ‎××资源丰富地区,对交通运输需求量大,利于把资源优势变成经济优势,带动经济发展;经过地区经济发达,沿线地区客货运输需求量大,促进沿线经济发展;科技发达,××自然难题被克服;经过居民点多(少)‎ 社会因素 就业、国防、民族团结、脱贫致富、环境 带动相关产业发展,促进就业,缓解就业压力;利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富;少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区,减少对自然环境影响 ‎2.交通运输点——港口的区位条件分析 思考方向 答题术语 陆域 地形、交通、经济腹地、城市依托 地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄),利(不利)于港口建设;交通运输便利,可以实现河海(水陆)联运;经济腹地广阔,客货运输需求量大;以××城市为依托,提供充足的人力、物力和财力支持 水域 航道、停泊、避风、冰期 港阔水深,利于船只的停泊和航行;泥沙含量大,容易淤积,不利于大型船只停靠;位于海湾,避风、避浪;无结冰期(结冰期长),通航时间长(短)‎ ‎[练类题——全训冲关]‎ ‎1.(2016·北京高考)如图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱,气候宜人,拥有法国最大的海港。简述马赛成为法国天然良港的条件。‎ 解析:首先明确港口发展的条件,要从自然条件(位置、水域和陆域等)和社会经济条件(经济发展基础、城市依托等)分析。其次要从图文资料中获取必要的信息,如该港口位于地中海沿岸、石灰岩山丘环抱、海湾地带、距离罗讷河口较近等。最后用准确精练的语言进行表述。‎ 答案:位于地中海沿岸;为基岩海岸,港阔水深;海湾风浪小,潮差小;靠近罗讷河口;腹地广阔。‎ ‎2.(2017·天津高考·节选)读图文材料,回答问题。‎ ‎(1)结合图中所示信息,说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。‎ ‎2016年唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路网进一步完善。‎ ‎(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图中所示信息说明原因。‎ 解析:第(1)题,首先,京、津两城市间铁路线较密集,说明两城市之间交通运输的需求量大;其次,京、津两城市经济发达,人口众多,产生的客货流大,使得很多铁路线选择经过京、津两城市,京、津两城市也成为我国重要的铁路交通枢纽;此外,京、津两城市具有技术先进、资金雄厚等优势,有利于铁路建设。第(2)题,不利自然条件会增大铁路修建的工程难度。由图中信息可知,唐山至承德之间的铁路穿越山地,地势起伏较大,地形、地质条件复杂,加大了施工难度。‎ 答案:(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多);京、津两城市经济发达,人口多,客、货运量大(交通需求量大;交通需求的多样化);京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。‎ ‎(2)穿越山地(地表起伏大;地质条件复杂)。‎ ‎“核心素养”在交通运输布局中的体现 ‎—————————————[素养培优]—————————————————‎ ‎[材料] 肯尼亚经济以农业为主,百分之八十的人口从事农牧业活动。2017年5月31日,采用中国国铁一级标准建成的蒙内铁路建成通车,时速120 km,取代了100多年前由英国修建的时速不到4 km的陈旧铁路,成为连接蒙巴萨与首都内罗毕的快捷通道。蒙巴萨早在11世纪就由阿拉伯人建为重要商港,现发展为全国重要工商业中心和最大海港。下图为肯尼亚区域图。‎ ‎[任务1] 从地理实践力的角度出发,推测修建蒙内铁路可能遇到的困难。‎ 提示:湿季多暴雨,干季时高温,易中暑、晒伤,影响施工;野生动物多,易造成伤害;生态环境脆弱;政局不稳定,社会治安较差等。‎ ‎[任务2] 落脚于人地协调观,思考在修建蒙内铁路时应注意的事项。‎ 提示:少占耕地,尽量连接城镇,带动其经济发展;尽量减少对生态环境的破坏;森林区以桥代路,为野生动物留有通道等。‎ ‎[任务3] 调用综合思维能力,分析蒙内铁路对东非国家的有利影响。‎ 提示:进一步完善东非铁路网和基础设施,增加东非运输能力,促进沿线资源开发和经济发展,带动相关产业发展,增加就业。‎ ‎—————————————[素养提能]—————————————————‎ ‎(2018·全国卷Ⅱ)澳门半岛以低矮的丘陵为主,现在的部分土地是历年填海而成的。如图示意澳门半岛山丘分布、街道格局及部分街道名称。据此完成1~2题。‎ ‎1.由于填海造地,海岸线向海推移距离最长的地方位于澳门半岛的(  )‎ A.东北部        B.西北部 C.东南部 D.西南部 ‎2.澳门老城区少见自行车,原因可能是老城区街道(  )‎ A.狭窄 B.曲折 C.坡大 D.路面凹凸 解析:1.C 2.C 第1题,从图中海边马路名称可以得出该道路以前位于海边,而现在其东南部为大片土地,且地势较低,无丘陵地形,故推断应该是填海而成。东北部、西北部的黑沙环海边马路、马场海边马路、林茂海边大马路离海岸线较近,可判断出填海造陆面积不大。图中显示西南部有低矮丘陵,地形破碎,且沙梨头海边街紧靠海岸线,由此可判断出该区域基本没有进行填海造陆或填海造陆面积很小。第2题,骑自行车主要靠人力,地势起伏大的地区比较消耗体力。根据材料,澳门老城区以低矮的丘陵为主,坡度较大,骑自行车消耗体力大,因此老城区少见自行车,故C项正确。狭窄的地区骑自行车反而更加方便,A项错误;曲折的街道对骑乘自行车影响不大,B项错误;澳门基础设施比较完善,路面凹凸不平的可能性小,D项错误。‎ ‎3.(2016·全国卷Ⅲ·节选)阅读图文材料,完成下列要求。‎ 一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发,乘船沿内格罗河(下图)溯源而上,见两岸植被繁茂,河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处,发现两条河流的河水因颜色迥异,呈一黑黄分明的界线,景色令人震撼。船继续前行,岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料,得知内格罗河河水因富含腐殖质,颜色乌黑,而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。‎ 试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。‎ 解析:“桥”属于跨河交通设施,因此河上很少有桥的原因要从建桥的不利条件、建桥后的不利影响以及当地社会经济发展对其需求较小等角度分析。‎ 答案:人口稀少,跨河运输需求小;水网稠密,水运便利;河面宽,水量大,修路搭桥成本高,技术难度大,对雨林环境破坏大。‎ ‎4.(2017·全国卷Ⅱ)阅读图文资料,完成下列要求。‎ 白令海峡(如图)宽35~86 km,平均水深42 m,最大水深52 m,海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时,亚欧大陆与美洲大陆相连,印第安人祖先由此进入美洲。冰后期,温度上升,海平面升高,白令海峡形成,亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时,人们仍难以徒步跨越。‎ ‎(1)分析目前在封冻时,人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。‎ ‎(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节,并说明理由。‎ ‎(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥,但由于建桥成本高等原因,未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。‎ 解析:第(1)题,目前在封冻时,人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因主要从气候,即气温、降水和风速等方面回答。第(2)题,冰期全盛时,印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节应为夏季,其原因主要围绕气温高低方面回答。第(3)题,在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因可从地质条件、大桥跨度、运输费用和施工条件等方面回答。‎ 答案:(1)白昼短(或近极夜),极为寒冷,(受低压控制)多暴雪,(海峡狭管效应)风速快。‎ ‎(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连,夏季(暖季)较温和,利于通过。‎ ‎(3)(位于环太平洋地震带附近,)对桥梁防震要求高;海冰影响强,对桥梁结构要求高;大桥长度(跨度)大,施工难度大;(建筑材料等)运输距离长,基础设施差,运输费用高;气候极端,施工条件差,施工期短,对材料性能要求高,人工费用高。‎
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