2020届地理新导学大一轮讲义：必修②第五章第24讲交通运输方式和布局学案（人教版，江苏专用）

2020届地理新导学大一轮讲义：必修②第五章第24讲交通运输方式和布局学案（人教版，江苏专用）

第24讲　交通运输方式和布局 ‎[考纲呈现]‎ ‎1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式。‎ ‎2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响。‎ ‎[考纲解读]‎ ‎1.知道生产活动中地域联系的主要方式及其重要性。‎ ‎2.理解并掌握交通运输线路和站点的布局原则，以具体交通工程建设为案例，具体分析影响交通运输线、点布局的区位因素。(重点)‎ ‎3.以某地区聚落分布图或交通线分布图为背景材料，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点分布的影响。‎ ‎[思维导图]‎ 考点一　主要交通运输方式 ‎1.五种交通运输方式的特点 运输 方式 特点 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 水路运输 大 ‎↓‎ 小 低 ‎↓‎ 高 慢 差 差 成本低 铁路运输 较快 差 好 投资大、‎ 占地广 公路运输 较慢 好 好 成本高 航空运输 快 差 差 投资大 管道运输 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大 ‎2.交通运输方式的选择 ‎(1)各种交通运输方式的适用范围 ―→ ―→ ―→ ―→ ―→ ‎(2)交通运输方式的确定 本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。‎ 运距 ‎3.发展趋势：正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。‎ 考向一　交通运输方式的特点与选择 ‎1.(2018·北京文综)在全球化背景下，中国与多米尼加等拉丁美洲国家的经济交流合作不断深化。读图，回答下列问题。‎ 列举该国主要交通运输方式，任选其一概述分布特点。‎ 答案　主要交通运输方式：公路运输、航空运输、水路运输和铁路运输。‎ 分布特点：‎ 公路：密度平原大于山区，呈网状分布。‎ 航空：机场主要分布于沿海，靠近城市。‎ 水路：港口沿海分布，靠近大城市。‎ 铁路：分布稀疏，主要在北部和南部平原地区。‎ 解析　根据多米尼加的岛国特点和图例，可得出其主要交通运输方式为水路、铁路、航空和公路。然后根据要求选择任意一种方式概述分布特点，特别注意的是要求回答该国交通运输方式分布特点，不能答交通运输方式的特点。‎ 浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为“越瓷外销西南航线示意图”。据此完成第2题。‎ ‎‎ ‎2.与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可(　　)‎ ‎①缩短路程　②增加运量　③减少货物破损　④增强贸易灵活性 A.①② B.①④ C.②③ D.③④‎ 答案　C 解析　仔细读图可知，与陆路相比，海运路程更长，不会缩短路程，①错；船比车马运量大，可以增加运量，②正确；海上风浪虽然较大，但是变化具有规律性，相对平稳，可以减少货物破损，③正确；海运受自然条件影响更大，灵活性更差，④错。‎ ‎(2017·江苏地理)“绿色出行”新理念已为我国许多城市市民所接受。下图为“1986～2015年某城市市民主要出行方式变化图”。读图回答3～4题。‎ ‎3.新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于(　　)‎ A.2000年 B.2005年 C.2007年 D.2011年 ‎4.市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是(　　)‎ A.优化城市空间结构 B.改善城市交通状况 C.改变城市服务功能 D.扩大城市地域范围 答案　3.D　4.B 解析　第3题，读图可知，小汽车出行方式自2011年后快速下降，而同期公共交通出行方式占比快速上升，自行车出行方式占比呈现首次上升，由此可以看出绿色出行新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于2011年，故选D。第4题，市民出行方式变化主要表现为小汽车出行方式占比下降，公共交通和自行车出行方式占比上升，出行方式的变化对城市空间结构、服务功能和地域范围没有影响，而公共交通运输效率高，公共交通和自行车占比的提高可有效改善城市交通状况，故选B。‎ 考向二　交通运输的发展趋势 ‎(2019·南京外国语学校质检)下图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成5～6题。‎ ‎5.图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在(　　)‎ A.50～150 km B.200～300 km C.700～800 km D.950～1 050 km ‎6.面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有(　　)‎ ‎①压缩、淘汰部分中、短途航线 ‎②增加航运班次，节省候机时间 ‎③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价 ‎④开发广大农村地区市场，大力建设航空港 A.①② B.②③‎ C.③④ D.①③‎ 答案　5.B　6.D 解析　第5题，结合交通运输特点知①②③分别为公路运输、高铁运输和航空运输。由图示知，200～300 km区间，公路和高铁市场份额相差较小，为市场份额竞争最激烈的运输距离。第6题，航空运输在长途运输方面具有优势，因此应压缩、淘汰部分中、短途航线，长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价。‎ ‎7.(2016·天津文综)读图文材料，回答问题。‎ 汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原，沿线有许多古文明中心，是东、西方物资和文化交流的主要通道，后来逐渐衰落。‎ ‎(1)从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路”衰落的原因。‎ ‎(2)由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？‎ 答案　(1)自然环境的恶化；沿线古文明中心的衰落。‎ ‎(2)网络化；综合化(立体化；多样化)；高速化；专业化；大型化(规模化)。‎ 解析　第(1)题，北方古“丝绸之路”经过的地区都是气候相对干旱的地区，自然环境的变化使气候更加干旱，并导致了古文明中心的衰落，最终导致北方古“丝绸之路”的衰落。第(2)题，现代交通运输方式发展的趋势表现为大型化、高速化与专业化等。各种交通运输方式出现并交织成网，还体现了交通运输方式的多样化、网络化等。‎ 考点二　交通运输线的布局 ‎1.交通运输网 交通运输网 ‎2.影响交通运输布局的主要因素 ‎(1)影响交通运输线的区位因素及其关系 ‎(2)自然因素的影响主要体现在交通线具体位置和走向的选择方面 自然因素 ‎(3)社会经济因素的影响主要体现在修建意义方面 经济意义 社会意义 综合思维　交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”‎ ‎(1)成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。‎ ‎(2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。‎ ‎(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。‎ ‎(4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。‎ 考向一　交通线走向、布局及影响因素 ‎(2018·全国文综Ⅱ)澳门半岛以低矮的丘陵为主，现在的部分土地是历年填海而成的。如图示意澳门半岛山丘分布、街道格局及部分街道名称。据此完成下题。‎ ‎1.澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街道(　　)‎ A.狭窄 B.曲折 C.坡大 D.路面凹凸 答案　C 解析　C对：由题干信息可知，澳门地形以低矮丘陵为主，老城区内地势起伏较大，不适合骑自行车。A错：街道狭窄应该是机动车少的理由。B错：街道曲折不是自行车少的理由。D错：澳门经济较为发达，街道路面凹凸的可能性较小。‎ ‎20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成2～3题。‎ ‎2.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　)‎ A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形 ‎3.后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　)‎ A.线路过长 B.距城镇过远 C.易受洪水威胁 D.工程量过大 答案　2.D　3.B 解析　第2题，读图可知，兰新铁路与天山南麓的1 000 m等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。故选D。第3题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。故选B。‎ ‎4.(2015·全国文综Ⅱ)阅读图文材料，完成下列要求。‎ 尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。‎ ‎(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。‎ ‎(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。‎ 答案　(1)路网特点：路线较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。‎ 作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。‎ ‎(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。‎ 解析　第(1)题，根据图示可知尼日利亚现有的铁路网主要联系沿海和内地，缺少沿海地区的横向联系，其作用主要是运送农矿产品。第(2)题，根据图示可以得出拟建沿海铁路大致与海岸线平行。‎ 考向二　交通线建设的社会经济因素及意义 ‎5.(2018·全国文综Ⅰ)阅读图文资料，完成下列要求。‎ 俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目位置。‎ 分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。‎ 答案　中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航线，(与苏伊士运河—大西洋航线相比，)大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运输成本，从而降低产品销售价格，提高其在全球天然气市场的竞争力。‎ ‎6.(2017·天津文综)读图文材料，回答问题。‎ ‎(1)结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。‎ ‎2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。‎ ‎(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。‎ 答案　(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、‎ 津两城市资金实力雄厚、技术先进。‎ ‎(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。‎ 考点三　交通运输点的布局 ‎1.港口的区位选择 以天津港为例，其有利自然条件包括：‎ ‎(1)面向渤海，水面宽；河海相连，有利于河海联运。‎ ‎(2)华北平原地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及附近城市合理布局提供有利条件。‎ 其不利自然条件是：‎ ‎(1)沿岸为淤泥质海岸，河流含沙量大，航道易淤塞。‎ ‎(2)渤海深度较浅，航行条件较差。‎ ‎(3)冬季温度较低，有结冰期。‎ ‎(4)港区开阔，风浪很大。‎ 其社会经济因素为：‎ ‎(1)背靠京津唐工业区，是我国华北地区经济最发达的地区。‎ ‎(2)经济腹地广阔，发展前景好。‎ ‎2.汽车站的区位选择 汽车站布局受自然因素影响较小，主要考虑以下几点：‎ ‎(1)宜布置在城市外缘。‎ ‎(2)在城市交通干线两侧或与市内交通干线和其他对外交通线有方便联系的地点，便于客货的集散转乘。‎ ‎3.航空港的区位选择 自然因素 地形平坦开阔，坡度适当，利于排水；地质条件好、地基坚实；云雾和暴雨少，风速较小 社会经 济因素 接近经济发达地区、有便利的交通、远离中心城区(噪声大)‎ 综合思维　交通运输线、点建设分析技巧 ‎(1)需求量大小 ‎(2)工程量大小 考向一　影响港口建设的区位因素 ‎1.(2018·全国文综Ⅰ)阅读图文资料，完成下列要求。‎ 俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建筑。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。‎ ‎(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。‎ ‎(2)说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。‎ 答案　(1)对本项目的经济价值：(该项目)运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。‎ 对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。‎ ‎(2)(该项目)工程量巨大，设计成不同模块，可以由不同地区的工厂同时生产，缩短工期；模块运至现场拼装，减少现场(恶劣自然条件下)施工的时间和难度。‎ 解析　第(1)‎ 题，首先是港口对亚马尔液化天然气项目的作用，主要体现在海洋运输方式运量大，可以保证项目的建设和运营，并取得经济效益。其次是港口对于区域经济发展的作用，可从提供经济活动的基地和促进周边区域发展等方面回答。第(2)题，首先明确亚马尔液化天然气项目工程量大、所在地区自然环境恶劣等，然后从采用模块化施工对于克服当地不利自然条件、节约建设周期等方面回答。‎ ‎2.阅读图文资料，完成下列要求。‎ 下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。‎ 说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。‎ 答案　(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。‎ 解析　港口区位一般从自然条件和社会经济条件两方面分析。一方面分析港口自身的条件，如风浪大小、航道深浅等；另一方面要分析港口的腹地条件、交通运输条件、货物集散条件等。‎ ‎3.(2016·北京文综)中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。‎ 简述马赛成为法国天然良港的条件。‎ 答案　位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。‎ 解析　港口的区位条件从自然条件和社会经济条件综合分析，自然条件包括陆域条件(‎ 筑港条件)和水域条件(航行条件、停泊条件)，社会经济条件包括经济腹地、城市依托等。‎ ‎‎ 考向二　影响机场、车站的区位因素 ‎(2015·全国文综Ⅰ)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成4～5题。‎ ‎4.导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是(　　)‎ A.位置 B.经济 C.地形 D.人口 ‎5.甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是(　　)‎ A.地区经济发展缓慢 B.横跨北大西洋航班减少 C.飞机飞行成本降低 D.飞机制造技术进步 答案　4.A　5.D 解析　第4题，由图可知甘德国际机场是北大西洋航线的必经之地，且是飞机飞离北美洲飞往欧洲的最后补给点，也是从欧洲飞达北美洲后第一个补给点，地理位置的独特性使它成为世界上最繁忙的机场。故A正确。第5题，随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，且单位距离油耗减少，飞机携带的燃油足以满足横跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德国际机场补给，故该机场失去了国际航空枢纽地位。故D正确。‎ ‎(2019·扬州模拟)下表是我国某特大城市某公交汽车站台A经过的公交线路总数和营运时段表，下图中圆表示城市面积，线段表示公交线路。据此完成6～7题。‎ 年代 ‎1970年 ‎1990年 ‎2010年 公交线路总数 ‎2条 ‎4条 ‎8条 营运时段 ‎7：00～18：00‎ ‎6：00～20：00‎ ‎5：00～22：00‎ ‎6.该公交汽车站台附近最有可能分布(　　)‎ A.中心商务区 B.高级住宅区 C.工业区 D.小学教育园区 ‎7.该公交汽车站台附近最有可能出现(　　)‎ A.地面沉降 B.地表径流减少 C.大气污染 D.水污染 答案　6.A　7.C 解析　第6题，由图可知，公交站台A位于城市的中心位置，公交线路多且从公交站辐射到城市的各个方向，且运营时段多为白天，所以，该公交站附近应为中心商务区。第7题，公交站台附近由于车流量和人流量大，大量的汽车尾气等物质造成大气污染。‎ 考点四　交通运输方式和布局变化的影响 ‎1.交通运输方式变化对聚落空间形态的影响 ‎2.交通线布局变化对聚落的影响 ‎3.交通运输布局变化对商业网点分布的影响 ‎(1)交通运输影响商业网点分布的密度 区域 山区 平原 网点密度 小 大 成因 地势起伏大→交通运输线路稀少，方式单一→‎ 地势起伏小→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→‎ 商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展 商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大 ‎(2)交通运输对商业网点选址的影响 ‎(3)交通运输对商业中心形成与发展的影响 考向一　交通运输布局变化对聚落的影响 ‎1.(2015·北京文综)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读下图，回答下题。‎ 说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。‎ 答案　运输方式变化大，出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。　古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。‎ 解析　据图对比可看出，该区域交通运输方式逐渐多元化。该交通运输的变化促进了区域的联系与发展，引起聚落形态发生变化，同时也使得聚落等级发生变化。‎ 下图示意“某城市交通、工业区的分布”。读图，回答2～3题。‎ ‎2.该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是(　　)‎ A.受地形影响 B.运输方便 C.考虑盛行风向 D.接近居住区 ‎3.该城市新工业区的区位优势在于接近(　　)‎ A.高速公路 B.市中心 C.运河 D.机场 答案　2.B　3.A 解析　第2题，图中传统工业区的空间形态表现为条带状，主要沿运河分布，说明传统工业区形成过程中主要考虑交通运输的影响。第3题，图中新工业区主要分布在高速公路附近，说明新兴工业的布局主要考虑便捷的高速交通对新兴工业发展的影响。‎ 考向二　交通运输布局变化对商业网点的影响 ‎4.阅读图文材料，完成下列要求。‎ ‎“茶马互市”是中国西部地区历史上汉藏民族间一种传统的以“以茶易马”或“以马换茶”为中心内容的贸易往来。雅安是古代中国最重要的“茶马互市”交易点，素有“川西咽喉”和“雨城”之称，其周边地区山川秀美，河流众多。下图示意古代雅安及周边地区。‎ ‎(1)分析雅安成为“茶马互市”交易点的原因。‎ ‎(2)概括古代进行“茶马互市”的意义。‎ 答案　(1)地理位置优越；雅安地处山区(青藏高原)与四川盆地交界处(位于四川盆地西缘)；西部靠近藏区，是茶叶的巨大消费市场和马匹生产地(向西可进入西藏，西藏是茶叶的巨大消费市场和马匹生产地)；东部和南部靠近茶叶生产基地和马匹使用市场(向东可到我国中东部地区，向南可入云南，这些地区是茶叶生产基地和马匹使用市场)。‎ ‎(2)加强了雅安东西两地区(四川盆地和山区)的区际联系(联系交往)；促进经济发展、文化交流、民族团结；促进了牧业和茶树种植业的发展；促进了沿线市镇的形成和发展。‎ ‎5.阅读图文材料，完成下列要求。‎ 甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。‎ 分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。‎ 答案　M市为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，乙地有高速公路出入口(乙地来往M市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。‎ 解析　根据图示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路经过，而且具有出入口；根据图中的92 ‎ km，可以判断乙地距离中心城市M地较近，而且交通便利。本题可以反映交通运输方式和布局的改变能够影响商业网点的分布。‎ ‎(2015·天津文综)读图文材料，回答问题。‎ 自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。‎ 说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。‎ 答案　自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)；人文：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。‎ 解析　山区河谷地带地势起伏相对较小，水源充足，是人口、聚落相对集中的地区，交通线也因此沿河谷修建。‎ ‎1.交通线的区位条件 思考方向 评价用语 自然 因素 地形 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小(占用耕地少)‎ 水文 避开沼泽地，跨越河流少，工程量小 地质 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区 气候 暴雨、大风出现次数少；少冻土、受风雪影响小 社会经济因素 人口 联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少(适用于国道和高速公路)‎ 经济 把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展；扩大腹地，带动经济发展 里程 线路短，工程量小，节省建设成本和运营成本 社会 带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物资、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安 环境 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响 技术 解决冻土(地基不稳)等技术难题 ‎2.交通点的区位条件(以港口为例)‎ 思考 方向 关键 词 评价用语 陆域 条件 地形 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于规划建筑用地、港口基础设施建设；岩港修建难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，但建成后容易淤积 经济 腹地 以某城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广，经济发达 水域 条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊 避风 位于海湾(或受天然岛屿阻挡)，背风、避浪、风浪小 冰期 无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航 ‎1.(2019·苏州测试)阅读图文材料，完成下列要求。‎ 成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。“蓉欧快铁是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸大动脉”(如下图所示)。早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2015年降至10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。‎ ‎(1)从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、今交通区位条件。‎ ‎(2)与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。‎ 答案　(1)四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；河流落差大，流速快，不利航运，所以古代水陆交通极为不便。现在由于我国实施“一带一路”倡议、西部大开发、长江经济带的建设以及科学技术的发展，随着蓉欧(成兰、成西、成渝)等(高速)铁路的建设和航空交通的发展，成都成为我国“一带一路”倡议的桥头堡。‎ ‎(2)优势：成都位于平原，地势平坦，土地面积广大。‎ 不足：河流落差大，缺乏水运良港。‎ 解析　第(1)题，古代主要以陆路交通和河道运输为主，但四川盆地的地形与河流对交通建设阻碍巨大，造成“蜀道难，难于上青天”。现在伴随科学技术进步、国家政策支持，使成都铁路、航空事业取得巨大发展，成为“国际铁路港”。第(2)题，成都地处平原地区，地势平坦，土地面积广大，为建设铁路提供良好条件。但其河流落差大，水流急，对港口建设不利。‎ ‎2.阅读图文材料，完成下列要求。‎ 近年来，随着我国“走出去”战略的实施，我国企业全面参与非洲基础设施建设。蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程，是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，该铁路由中国公司承建，全部采用“中国标准”制造。蒙内铁路将取代100多年前修建的陈旧铁路，成为连接非洲东海岸最大海港蒙巴萨与首都内罗毕的快捷通道。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。‎ ‎(1)分析蒙巴萨港成为非洲东海岸最大海港的区位条件。‎ ‎(2)简述蒙内铁路的修建为肯尼亚带来的社会与经济效益。‎ 答案　(1)位于非洲东岸的中间位置，地理位置优越；铁路直接和港口连接，便于陆海联运；作为肯尼亚和东非内陆国家的出海口，经济腹地广阔；港口历史悠久，基础设施较完善。‎ ‎(2)缩短运输时间，降低运输成本，提升铁路运输能力，缓解陆路交通运输压力；带动相关产业发展，提供众多就业岗位；促进基础设施建设，提高居民生活水平；连接内陆首都和沿海港口，利于对外贸易，促进肯尼亚经济发展。‎