高层调研报告

高层调研报告

2016 全新精品资料 -全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 1 / 15 高层调研报告 “2·13”会议以来，全国消防部队围绕高层建筑、地下建筑、公 众聚集场所、易燃易爆场所灭火救援实施了一系列专项训练，部局、 总队也先后开展全面督查检查。 有关情况反映， 我省该项工作开展总 体较好，总队、支队、大队、中队各级都很重视， 各项训练认真扎实， 效果很好。譬如： 总队、支队两级举办的专项培训班套完善的技术规 程；全省地级以上城市和地区中心城市高层供水能力都能顺利达到当 地最大建筑高度； 大部分支队针对性地开展装备性能测试， 并改进和 加强了高层供水器材的配备。 特别是贵阳支队单车、 双车耦合供水顺 利达到 228 米的最大建筑高度， 供水成绩在全国省会以上城市中名列 前列，而且水带不爆破、接口不脱落、发动机运转平稳，实施过程井 然有序，一气哈成，训练有素。半年来，围绕贴近实战，从难从严， 科学施训，部队实战能力取得了明显提升，高层、地下火灾和重特大 火灾攻坚能力明显增强， 基本摸清了全省大、 中城市高层灭火救援实 力，做到了“心中有数” 。总队还通过搜集、研究、总结、借鉴，制 定了《贵州省消防部队高层建筑灭火救援勤务规程》 ，是一个指导性、 操作性很强的重要文件，对于规些不够注意、容易忽视的问题。有些 还造成了一些轻微的事故，当然，这只是个别的，万幸的是大部分问 题都没有导致不良后果。 但我们绝不能因为没有造成后果就把问题视 而不见，或者让侥幸成为一种习惯，否则终将造成严重后果。现将这 些问题罗列出来，希望引起广大基层战训骨干同志们应有的重视。 2016 全新精品资料 -全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 2 / 15 一、不重视火场供水问题，屡屡导致供水中断 大家都知道， 19mm水枪充实水柱 15m时流量是 6.5l/s ，每分钟出 水 390l ，第一出动通常每台车铺设 1 条 80mm干线出 2 支水枪。如果 是 8t 的水灌车，满载可连续出水 615s，10.2 分；如果是 6t+2t 的水 罐泡沫联用车，可连续出水 460s，约 7.7 分。考虑每条 65mm水带余 水约 66l ，要再减 10s，每条 80mm水带余水约 100l ，要再减 15s。以 干线 3 条、支线各 2 条计算，共减 85s，约 1.4 分。那么 ,8t 车型满 载可连续供水 8.8 分钟，6t 车型可连续供水 6.3 分钟。再考虑漏损、 载水不满等情形，实际供水时间更短。一旦水枪出水，留给我们寻找 水源补水的时间十分短暂。所以，第一出动到场后，铺设水带设置水 枪阵地展开战斗的同时， 就要解决水源的问题， 要么连接室外消火栓， 要么从消防水池汲水，要么由其他车辆供水。不提前落实水源，等到 载水耗尽才想起来，就来不及了。 督查中，通过实战演习，我们发现：有的车辆布置水枪以后就不管 了，整个演习二三十分钟过去，根本没有考虑后续补水，后来督查组 故意要求出水，果然就发生了供水中断； 在一次地下商场实战演习中， 一辆主战车出了 2 支水枪，但没有接通水源，指挥员说消火栓没有水， 实地检查这辆车停靠的市政消火栓的确没有水， 但进一步检查却发现 距此 100m就有 3 个消火栓，压力流量都符合要求而无人问津；另一 次演习，对一个正在为 2 台消防车供水的市政消火栓实际出水检查， 发现栓体上裂开一条大口子，水全部漏掉了，根本供不了水。另一个 消火栓由于镙杆滑丝，根本打不开。这些情况表明，我们一些基层中 2016 全新精品资料 -全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 3 / 15 队对水源的重视程度十分有限， “六熟悉”工作做得还很不够，抢占 水源阵地的意识很不到位。 火场上供水中断是灭火作战之大忌， 必须切实防止。 本来已经控制 了的阵地由于供水中断，瞬间就可能丢失，导致灾害扩大，这是中队 指挥员、战斗班长必须引起高度重视的大问题。弹药打光了，敌人就 要反扑，这是最简单的道理。 执勤中队必须把组织不间断供水作为一 项核心能力来认真研究，反复训练，重点提高。 供水能力体现消防部队最基础、最核心的战斗力，千万不可小视。 在几次演习中， 成功有效的供水就给部局、 总队督查组的同志留下了 很深的印象。 如贵阳沃尔玛地下超市灭火演习， 现场周围所有市政消 火栓都被合理使用， 每辆主战车都占据可靠的水源， 还从屋顶水池用 2 台浮艇泵铺设了 2 条供水干线；贵州饭店高层灭火演习，室内消火 栓出了水，外墙垂直铺设出了水，沿楼梯铺设出了水，举高消防车从 外部射水，“以固为主、固移结合”的战术原则得以充分运用，形成 了多方位立体进攻的态势， 不但内部的消防泵正常启动， 而且消防车 也连接水泵接合器作好加压准备； 遵义加气站实战演习， 现场处于城 郊结合部，水源非常紧缺，但由于力量调集足够，指挥协同得当，车 辆任务分配合理，共布置了 3 门移动水泡、 3 支水枪，累计出水 30 分钟，全部做到了不间断供水。 二、对高层供水测试的实战价值认识不足，训练内容不全面，高层 供水方法单一 按照部局有关文件要求， 全国各地都在开展高层建筑供水测试。 通 2016 全新精品资料 -全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 4 / 15 过对省内外供水测试工作的调研， 我们总结出高层火灾灭火剂供给应 坚持“以固为主、固移结合，就近使用水源、确保重点方面需要，压 缩空气泡沫优先，供给不间断”的原则。现在我们强调供水测试的重 点是 4 项内容： 1、利用室内消火栓供水； 2、垂直铺设水供水线路； 3、举高消防车供水； 4、垂直供 a 类泡沫。因为这些测试项目特别贴 近实战，掌握了测试的操作程序， 就掌握了高层建筑火灾扑救的基本 方法和程序， 实战中可以减少指挥程序， 指挥员下达指令明确战斗任 务和进攻途径后， 各班组战斗员就可以按各自分工和熟练掌握的程序 展开战斗。 高层供水测试过程， 既是对供水方法和操作程序的熟悉掌 握，也是对现场指挥、协同配合、装备器材性能、现场通信、安全工 作等的综合检验。 但督查发现，一些基层指挥员，甚至支、大队级指挥员，对四种测 试的重要性认识不到位， 满足于有一种方法供得上足矣， 不善或不敢 实施更高更难科目的测试和训练。 由于全省没有 a 类泡沫车和压缩空气泡沫车， 供泡沫的测试全省还 是空白，预计下半年贵阳、遵义、六盘水、毕节等支队将购进。仅就 室内消火栓、 垂直铺设两个供水项目而言， 有的单位从来没搞过垂直 铺设，有的从来没搞过室内消火栓供水， 有的只搞了沿楼梯蜿蜒铺设， 有的只搞了沿外墙垂直铺设。事实上，大规模的高层建筑火灾，靠一 种方法、单一手段是不够的， 往往需要全方位多途径供水组织立体进 攻，才能快速控制火势，减小损失和伤亡。另一方面，当前建筑消防 设施完好率非常之低， 因此只靠一种方法供水也是不可靠的。 高层建 2016 全新精品资料 -全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 5 / 15 筑火灾扑救必须坚持“以固为先，内攻近战；固移结合，快速供水； 内外结合，攻防并举”的战术措施，既要优先使用内部消防设施，又 要充分利用外墙、 楼梯铺设供水线路， 同时还要合理利用举高消防车 从外部辅助进攻。 数据表明，垂直铺设 65mm单干线，在 100m高处出 1 支水枪，充实 水柱达到 15m时，泵的出口压力大约 1.5mpa；150m高时约 2.0mpa。 目前全省主战车型中，五十铃、斯太尔、北方重汽、东风 153 等水罐 车、水罐泡沫联用车和各型高喷车， 其中低压泵的出口压力都不小于 2.5mpa。据此推断，这些车型单车供水高度均可以轻松达到 150 米， 实际测试也验证了这一点。除省城贵阳的最高建筑超过 200m外，其 余地级市、地区中心城市最高建筑均不超过 150m，就现有装备完全 有能力解决高层火灾供水问题。当然，前提是供水器材必须过关，承 受得了长时间高压。关键是要注重平时训练，做到训练有素、操作熟 练、配合默契。 即使在室内消火栓系统不能正常使用的情况下，也能 够迅速通过外墙、 楼梯铺设供水线路快速供水。 不能全面掌握各种供 水方法的单位，进攻手段单一，面对复杂的火场局面就可能“事到临 头无对策”。 三、基本规律不掌握，操作程序生疏，测试成功率不高 高层供水过程中，驾驶员控制泵压的技术欠火候，加之指挥员、号 员、驾驶员之间通信联络不规定要注意平稳操作，切忌加压过猛。为 什么尽管测试的建筑高度并不大，除贵阳以外，都不足 100m，但水 带、接口、分水器爆破的情况还是屡屡发生？很多情况就是因为操之 2016 全新精品资料 -全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 6 / 15 过急。事实上，建筑高度与泵压之间有一定规律： 65mm单干线垂直 铺设，充实水柱 15m时，建筑高度 50m、80m、100m、120m、150m对 应的水泵出口压力分别大致是 0.89mpa、1.22 mpa 、1.44 mpa 、1.67 mpa 、1.98mpa。经验丰富的指挥员、 老练的驾驶员， 只要报出压力， 就可以大致估计水已到什么楼层，反之，知道供水楼层有多高，就可 以大致估计需要多大的泵压。 掌握了这个规律，就可以做到成竹在胸， 胜券在握。但由于指挥员、 驾驶员对这些理论数据不掌握，水供到了 什么高度，需要多大的压力，大家心中无数，一旦操之过急猛加油， 就会超压失控，所以实际测试中多次发生瞬时压力接近甚至超过 3.0mpa 的情况， 90 多米高度的水枪都还没出水，巨大的水锤应力已 经让水带吃不消爆破了， 甚至开始加压短短数秒钟， 分水器就爆裂了。 四、不按规程操作，不注意安全问题 高层建筑垂直铺设的水带、接口、分水器的固定，是一项十分重要 的工作，固定不牢固，容易发生安全事故，这一点，已经引起足够重 视。督查发现， 高空部位水带接口连接处都有很可靠的固定措施，这 方面各单位都落实较好。 但有的单位不重视安全泄压问题， 地面没有 设置二道分水器泄压，有的单位对地面的分水器不作任何形式的固 定。这两种情况都是源于指挥员的盲目自信， 因为多次操作都没有发 生意外，凭经验就认为 100m这样的高度不足以导致水泵机械损坏， 更不会造成水带、 分水器爆破。 殊不知正是这种主观上的轻视可能酿 2016 全新精品资料 -全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 7 / 15 成事故！正如前面提到的情形，在一次测试中，指挥员下令“开始” 不足 10 秒钟，由于驾驶员操作过猛，分水器突然爆裂，强大水流带 着并未固定的分水器、水带横扫一周，幸未击中人员，只是飞溅的碎 片导致 1 名战士、 1 名群众受轻微伤。另外测试前一定要设置警戒线 和安全员，劝阻群众进入操作旦发生意外，还可能导致群众伤亡，造 成不良影响。当前普遍使用的铝合金低压分水器、低压接口、 16～20 型水带理论耐压能力为 1.5 ～2.0 mpa ，在类似驾驶员缺乏经验操作失稳的情况，脚下一用力，压力 猛然飙升 1～2mpa，应力过于集中来不及释放， 就要出状况。贵阳 228m 最高建筑的测试，使用高压分器、高压接口、 25 型水带，最初阶段 配合不熟练，也曾多次发生分水器爆裂、 接口断裂、水带爆破的情况， 后来还专门研究采取了加固加强、外包防护材料防止碎片飞溅等措 施。督查中还发现有的单位水带绑扎固定不够牢固 , 接口多次脱落， 值得探讨改进。 五、不重视对建筑内部消防设施的熟悉和运用 “以固为主，固移结合”战术原则，必须依靠责任中队对建筑消防 设施情况的熟悉为前提保障。 中队要做到这一点， 必须依靠切实可行 的“防消联勤”勤务机制。我们发现，大部分支队“防消结合”落实 不好，全省所有支队都没有制定有关 “防消结合”的程序性规章制度； 除个别单位外， 全省大部分执勤中队基本不参加建筑消防验收， 开展 “六熟悉”和实战演练也是“单打一” ；中队干部、骨干对建筑消防 设施知识知之甚少； 有的单位虽然领导很重视， 多次强调“防消结合” 2016 全新精品资料 -全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 8 / 15 的问题，但实际工作时具体部门、具体项目中落实不到位。既不懂， 又没有机会， 还缺乏方便的工作条件， 所以中队对建筑消防设施的熟 悉、检查、测试、演练工作开展很不够，导致一方面建筑消防设施本 身存在的问题不能及时发现和消除， 另一方面中队缺乏正确操作使用 的专门训练，从而给实战中正常使用埋下隐患。 督查中发现建筑消防设施存在各种各样的问题： 譬如某五星级酒店 验收开业不久，供水测试发现消火栓系统无法通过水泵接合器加压； 某高层小区消防给水设施根本没有水， 室外消火栓安装位置不当无法 使用；某住宅小区道路宽度不足、弯道过急，举高消防车无法靠近登 高面，诸如此类。 而最大的问题是中队官兵不熟悉固定消防设施的操 作使用方法。 发生火灾如果不能快速供水灭火导致严重损失， 特别是 在内部消防设施完好的情况下发生这种情况， 将会使我们消防部门处 于十分尴尬被动的局面，甚至要承担失职、渎职的法律后果。 以上几方面，在高层、地下火灾扑救专项训练容易忽视。但客观上 是有条件、有能力解决的，只要主观上引起重视，通过各级司令部、 战训处、战训骨干和广大执勤中队官兵的共同努力， 在防火部门必要 的支持下，就能改进和避免，至少是通过努力就可以做好的工作，因 此责无旁贷。 当然，绝不仅是存在这些问题，譬如：高层、地下火灾必需的装备 问题，耐高压供水器材的配备问题，地下火灾排烟技术问题。这些问 题，不是一个部门就能解决的，需要各级领导，纳入班子的议事步探 讨的问题，在此暂不赘述。 2016 全新精品资料 -全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 9 / 15 高层民用建筑消防设计实践问题调研报告高层调研报告 | 针对高层民用建筑扑救登高面设计存在缺陷问题， 就实践中改进和 补救高层民用建筑的消防登高面，登高场地消防设计等问题作探讨。 以期待设计过程中完美解决消防扑救登高问题。 关键词：消防 扑救 登高 设计 随着经济社会的快速发展和人民群众生活水平的不断提高 , 各类高 层建筑拔地而起 , 但就其高层民用建筑扑救登高面的设计来说 , 或多 或少地存在一些问题和不足 , 为切实解决好高层民用建筑的消防登高 面问题 , 笔者在深入调研的基础上 , 结合建筑实际 , 就实践中如何改进 和补救高层民用建筑的消防登高面、 登高场地消防设计等问题做了一 些探讨，供大家参考。 一、高层民用建筑消防扑救登高面和登高场地在火灾中的作用 高层民用建筑，一般功能复杂，体量较大，但由于高层建筑使用功 能、城市规划、 街景及建筑学的需要，往往在高层民用建筑主体附建 与高层建筑相连的裙房，用作商场、餐厅、营业厅、会议厅等。这无 疑满足了城市规划和使用者的要求，但同时也增加了消防工作的难 度。尤其对高层建筑的裙房，登高面等诸多问题设计时稍有忽视，及 易导致一旦高层建筑火灾对人员的抢救，扑灭火灾带来严重的影响。 2016 全新精品资料 -全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 10 / 15 高层建筑一旦发生火灾， 有以下几个特点： 一是现有的电梯往往由于 停电，不能正常使用， 即便是设计有消防电梯或者是消防客运合用电 梯，但在实际现实中供电多是来自一个区域变电站， 达不到双电源供 电要求，有的由于施工，敷设电缆等满足不了防火要求，火灾时往往 也会导致断电。 而多数高层建筑的疏散楼梯或剪刀梯都布置设计在建 筑的筒体中部，火灾停电时往往无照明，消防电梯、疏散楼梯不能正 常使用，给迎救人员、疏散人员带来困难。二是消防人员难以接近着 火层扑救，由于人员在火灾时惊慌外逃，顺楼梯或下或上，与消防人 员逆向行走。 极大的导致人员阻设等因素， 给抢救和人员疏散带来混 乱。三是火灾时往往是烟气顺其楼梯间、电梯间、竖向的管导井、电 缆井等上下漫延， 由于高层建筑的烟囱效应， 烟气在很短时间内就会 迷漫疏散楼梯间、电梯间、 烟气的毒性导致人员难以疏散。许多高层 建筑火灾事例证明， 一旦火灾时由于人员的求生欲望， 往往会接近建 筑的外窗部位以求得新鲜空气和寻求一线得救的希望。 在这时唯一补 救的措施就是科学的设计一个让消防员能扑救火灾的登高面。国内 外，众多的火灾案例证明， 在高层建筑发生火灾时，登高消防车在实 施救人员和灭火中都发挥了很重要的作用。 为了在发生火灾时， 登高 消防车能够靠近高层主体建筑， 迅速抢救人员和扑救火灾， 设计合理 的消防登高立面， 确定可靠的登高消防车操作场地， 保证在空间有效 的操作个长边或周边长度的 1/4 且不小于一个长边长度， 不应布置高 度大于 5 米、进深大于 4 米的裙房，且在此步明确，无凝更好地保障 了消防车扑救高层建筑火灾的基本设计要求。 2016 全新精品资料 -全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 11 / 15 存在问题。随城市化建设加快，中心城市土地使用率的不断提高， 给高层民用建筑扑救面设计带来许多不容忽视的问题。 一是裙房的设 计问题。在城市区域内的高层建筑，多为追求商业价值，建筑裙房设 计多在四层左右， 由于裙房作商业用途， 每层层高净空多为 4-4.5 米 以上，往往裙房高度超过防火规侧、 直通室外的楼梯或直通楼梯间的 出口设计问题。 临街高层建筑底层均设计为商铺。 当考虑作为登高面 时，而多数设计为追求商业价值而规避设计布置直通室外疏散楼梯或 直通楼梯间的出口，往往将疏散楼梯或出口布置在非登高面的另一 侧。四是消防车道的设计问题。 城区内的高层建筑为充分利用当街的 立面效果和商铺的价值， 许多建筑将消防登高扑救面布置在建筑的背 街一侧。然而，对环形消防车道和回车场的设计更多的是消防车道转 弯半径不能满足消防车辆的使用要求。 五是地下车库出入口道与环形 消防车道交叉处的设计问题。城区内多数高屋建筑均设计地下车库， 而地下车库的出入道又多为利用高屋建筑的环形消防车道引入地下， 在设计时往使得消防车道与地下车库的出入口车道连接交叉外出现 坡度及倾斜面。许多建筑由于用地的限制，引入车道较短时，在环形 消防车道上形成的坡度倾斜面更大，影响或无法满足消防车辆的行 驶。六是幕墙下设计室外消火栓等问题。 高层建筑临街面往往设计有 装饰幕墙，而室外消火栓，水泵结合器及消防水池等也宜临沿街设置。 稍有忽视， 很容易将室外消火栓等布置在幕墙之下， 一旦火灾幕墙坍 塌，严重影响消防车吸水、 供水等扑救。七是登高消防车场地的设计 问题。许多高层建筑对登高消防车辆的操作场地考虑不周， 多数仅以 2016 全新精品资料 -全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 12 / 15 环形消防车道宽度来考虑。 以此宽度作为登高消防车的场地， 将远远 不能满足登高消防车的操作空间要求。 三、结合实际、 科学合理地设计高层民用建筑消防扑救登高面和登 高场地 树立以人为本、安全发展观念，以保障民生、保障公共消防安全为 发展，以创新思想、 合理设计高层民用建筑消防登高扑救面的问题非 常重要。以下为作者结合现有的规面作为消防扑救登高面时， 其优点 是可以充分利用临街一侧的道路保障登高消防车的场地需要， 但特别 要注意，设计时要避免在登高扑救面一侧外墙设置玻璃幕墙。 由于幕 墙的设置增加了建筑外观美的效果，对装点城市起到了重要的作用， 设计思路上考虑采用较多， 但往往一旦火灾， 会给消防扑救带来极为 不便的后果。火灾证实，玻璃幕墙在火的作用下会炸裂和塌落，导致 消防人员扑救火灾时无法靠近建筑。 同时、一旦幕墙下设计有消火栓、 消防水泵接合器， 火灾时由于幕墙的塌落下掉。 这些灭火设施将无法 使用，也容易导致扑救人员的伤亡。 在临街登高面乃至最高顶层还应 避免设计霓虹灯之类的大型商业广告和其它影响消防登高扑救的景 观设计。登高面一侧还应避免过多的凹凸造型， 影响登高消防车登高 平台靠近各层门窗、洞口。 登高边长、裙房、疏散楼梯与出口设计。 《高层民用建筑设计防火 规个长边或周边长度的 1/4 且不小于一个长边长度， 不应布置高度大 于 5 米、进深大于 4 米的裙房，且在此个长边的长度。尤其是一些矩 形建筑、多边形平面的建筑应考虑满足一个长边的长度作登高扑救 2016 全新精品资料 -全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 13 / 15 边；其二是在登高扑救面一侧必须设置有直通室外的楼梯或直通楼梯 间的出口。这一规定是确保一旦建筑火灾时能保证人员及时逃生和便 利消防登高车扑救的需要， 在实际设计中， 城区的高层建筑为节约用 地，往往将登高面和登高场地的布置多与商业街、 步行街等主要街面 一侧一同考虑。但是，许多处于繁华的商业区、商业街、步行街的临 街面的商场、门面商业价值又使得房开商或设计时规避在这一侧面布 置直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。 笔者认为，如果设计直通室 外的楼梯确有困难，在考虑消防安全 经济价值的综合因素上， 每栋建筑最基本的设计要满足有一个直通 楼梯间的出口于登高面一侧、 且设防火挑檐，同时各层宜设外挑阳台， 否则无法满足规层高度即达 5 米，因此要求裙房高度小于 5 米，确有 不少困难，因而在登高扑救一面的设计时要尽量满足规旦裙防高度超 过 5 米时，在登高扑救面一侧，可不设计凸出裙房，以达到规是消防 车道的净宽不应小于 4 米，同时，消防车道上空 4 米以下般≥ 7 米、 中型系列消防车≥ 9 米、重型系列消防车≥ 12 米。因此，要根据城市 消防装备的不同情况设计环形消防车道， 最小轻弯半径不应低于上述 标准，高层建筑扑救登高车道应按重型消防车转弯半径考虑。 五是当 设环形消防车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。 如遇有尽头路，应考虑设计回车场，一般为 1.5 米×15 米，大型消 防车回车场不宜小于 18×18 米。六是由于城市用地的紧缺，许多高 层建筑为满足日益增多的车辆需求， 均设计了地下停车库， 而地下停 车库出入口的车道往往也借助于高层建筑的环形消防车道而出入。 因 2016 全新精品资料 -全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 14 / 15 此，在设计地下车库出入车道与地面环形消防车道接壤处必须考虑保 证 4 米宽的消防车道平整性， 即地下车库出入车道的降坡起点不应设 在环形消防车道上， 保证消防车行驶的 4 米有效宽度路面不倾斜和平 整。 合理设计高层建筑的登高场地。 一幢高层建筑登高面确定之后， 紧 接着要有能满足各类登高消防车的登高场地， 登高场地在高层民用建 筑设计防火规侧， 同时要结合消防车道一同考虑。 从实际扑救操作来 看，层数越高、 登高场地要求越宽，根据国内常用登高消防车的技术 参数，设计考虑登高车的支腿横跨距不超过 6 米，再考虑普通车的交 会以及消防队员携带装备搬运救援设备的穿梭以及参照高层建筑与 高层建筑之间防火间距要求，笔者认为，一般以 13 米为妥。根据目 前国内登高消防车的最大长度 15.6 米，以及车道宽度，在留有余地 情况下，登高场地不宜小于 18 米长× 13 米宽。登高场地是供登高消 防车扑灭火灾抢救人员使用， 根据不同登高车技术参数， 要求登高场 地边缘与建筑物外墙不应小于 5 米，同时其最外一点至建筑物登高边 缘的水平距离也不应大于 15 米。对于几个单元组合的板式住宅及底 层整体裙房而上部多个塔楼或不规则多边形建筑的高层建筑应针对 每个单元和塔楼布置登高场地，也可以根据建筑内部防火分区的划 分、靠室外楼梯间的布置及建筑周边的消防车道实际情况分段设计登 高场地。在设计登高场地时，同时，还要考虑其坡度不宜大于 3%， 场地承重荷载应不小于 30t 计算，整个登高场地上空不得有架空电 线、电缆等各类架空物。利用市政路作登高场地更应考虑无绿化、城 2016 全新精品资料 -全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 15 / 15 市景观物等防碍消防车登高。 总之，笔者认为高层民用建筑防火扑救登高面及其施救场地的设计 要与地方经济社会发展需求紧密结合， 与相关的城市规划、 城市的总 体抗灾能力、当地的消防装备、建筑周边环境道路等情况统筹考虑， 做到真正体现 《高层民用建筑设计防火规范》 对登高面及其施救场地 的要求，力求从保障生命安全至上的角度整体完成消防工程设计。