隧道洞身开挖首件工程施工总结

隧道洞身开挖首件工程施工总结

隧道洞身开挖首件工程施工总结0‎ 我工区于2017年05月11日进行了K4+98575~K4+988隧道洞身开挖施工,施工中严格按照开工报告中施工方案进行施工。‎ 通过本段洞身开挖施工,施工人员熟悉了洞身开挖施工工艺,确定了施工机械的选择,完善了各种机槭的配套组合及施工人员的配备,完成了施工中各种参数,为以后隧道洞身开挖施工积累了丰富的经验经过本段隧道洞身开挖首件工程施工,取得了一套切实可行的施工工艺,用于指导施工。‎ 具体施工工艺总结如下、首件工程概况针对本合同段隧道工程的特点,由于地质、地貌、便道、现场施工条件及前期征地情况的限制,综合各方面因素,最后选择夯吉隧道从吉首段开挖,综合施工条件我部选择K4+98575~K4+1988作为夯吉隧道洞身开挖首件工程。‎ 本首件工程主要工程量为:开挖石方约380m3。‎ 主要施工方法及施工工艺K4+98575~K4988夯吉隧道主要为Ⅳ、Ⅴ类围岩,根据围岩类别,分别采用上下台阶弧形导坑法和上下台阶法开挖施工。‎ 施工时间:2017年05月11日根据招标文件,规范及设计要求,编制了隧道洞身开挖施工方案,在得到S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程监理处、项目吉首市旅游公路PP项目S253、S262保靖沙至吉首公路改建工程洞身开挖首件工程施工总结业主批复之后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和洞身开挖施工方案进行钻爆开挖施工,具体过程如下施工准备工作→钻孔→爆破及清危→出渣→检査总结→完工验收经过现场监理工程师的监督和指导,在我部人员的共同努力下,于2017年05月11日完成了首件隧道洞身开挖的施工作业。‎ 在施工过程中,我部工程技术员全过程跟踪作业,做好了相关原始记录。‎ 完工后对该分项工程进行了评定,评定为优良:①同时满足洞身开挖施工的基本要求;②实测项目方面表现为:拱部超挖、边墙宽度等满足设计要求;③外观质量鉴定为:洞顶浮石情况,现场满足设计及规范要求。‎ ‎④质量保证资料齐全。‎ 三、施工人员、机械情况人员表序号职务姓名性别职责备注项目经理曾好|男全面管理已进场项目总工张昶男施工技术全面管理已进场工区负责人李家渝男全面负责工区事务已进场测量负责人张冀斌男测量管理已进场5现场试验负责人钟发麟|男负责现场试验已进场安全负责人王铭男安全管理与监督已进场质检负责人陈益飞男现场施工质量管理已进场资料负责人程志超男资料收集整理、归档已进场现场技术员李永男现场技术员已进场10隧道开挖施工队|向志刚男隧道各项工序施工已进场吉首市旅游公路PP项目S253、S262保靖沙至吉首公路改建工程洞身开挖首件工程施工总结主要施工机械表名称数量技术状态拟作用途挖掘机1台良好清渣、排危自卸汽车l台良好出渣钻头良好钻孔侧卸装载机良好出渣测量、检测设备序号类别名称数量试验与检验状态工作内容备注全站仪合格测量放样已进场1234测量水准仪合格高程测量已进场仪器皮尺、卷尺2合格长度测量已进场对讲机合格通讯联络已进场四、施工过程放出开挖轮廓线,在轮廓线内按钻爆设计布置炮眼,炮眼钻孔完成后装药爆破,然后排危出渣、钻爆施工方法(1)、定位布眼:清理掌子面,利用全站仪测量放样开挖轮廓线,标出主要炮眼位置(周边眼、掏槽眼、辅助眼、底板眼)并做好标记,控制好各炮眼间距和排距,每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。‎ 对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高,布眼误差要控制在3~5cm以内(2)、钻孔开眼:采用钻孔台车钻眼,台车与隧道走线保持平行,台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。‎ 钻孔时严格按照炮孔布置图正确对孔,以确保爆破质量。‎ 周边孔外插角1°~2°,炮孔相互吉首市旅游公路PP项目S253、S262保靖沙至吉首公路改建工程洞身开挖首件工程施工总结平行,周边孔在断面轮廓线上开孔(在V类围岩地段,周边孔在断面轮廓线内5~10cm处开孔),周边孔对孔误差环向不大于5cm。‎ 掏槽孔对孔误差不大于3cm,其它炮孔开眼误差不大于10cm。‎ 在钻眼过程中,应根据岩孔位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度,以保证炮眼底在同一平面上(3)、钻完孔后,先用高压风吹孔,经检査合格后装药。‎ 装药分片分组负责,自上而下严格按照钻爆设计的装药量和装药结构组织、雷管段号组织装药,确保炮孔装药作业按爆破设计有序的进行;装药完毕后,所有炮眼均按规定捣实堵塞炮泥,堵塞长度不小于4)、连接起爆:起爆网络为复式网络,以保证起爆的准确性和可靠性,导爆管不能打结、拉细和破损漏气,各炮眼雷管段数应和爆破设计相同,引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。‎ 网路连好后,由专人负责检査。‎ 检査无误后进行起爆,并严格按照爆破设计要求和GB6η22-86《爆破安全规程》执行。‎ ‎(5)、瞎炮处理:发现瞎炮,应首先査明原因,如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮,则切去损坏部分重新连接导爆管即可,但此时的接头应尽量靠近炮眼,如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮,则应参照《爆破安全规程》有关条款处理。‎ ‎(6)、超欠挖控制:钴爆法开挖是否经济、髙效,关键是控制好超欠挖,钻爆施工中将采取如下措施①根据不同地质情况,选择合理的钻爆参数,选配多种爆破器材,完善爆破工艺,提髙爆破效果。‎ ‎②提高画线、钻眼精度,尤其是周边眼的精度,是直接影响超吉首市旅游公路PP项目S253、S262保靖沙至吉首公路改建工程洞身开挖首件工程施工总结欠挖的主要因素,因此要认真测画中线高程,准确画出开挖轮廓线。‎ ‎③提高装药质量,杜绝随意性,防止雷管混装。‎ ‎④断面轮廓检査及信息反馈:了解开挖后断面各点的超欠挖情况,分析超欠挖原因,及时更改爆破设计,减少误差,配专职测量工检査开挖断面,超挖量(平均线性超挖)应控制在10cm(眼深3m)和13cm(眼深5m)以内⑤建立严格的施工管理:在解决好超欠挖技术问题的同时,必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施,为此,从进洞前,制定严格的奖罚制度,用经济杠杆来调动施工人员的积极性2、装渣运输本隧道洞内出碴采用无轨运输方式,侧卸式装载机裝碴,自卸汽车运碴至指定弃碴位置。‎ 配置侧卸式装载机2台,红岩20T自卸车4台,以加快出碴速度。‎ 为了提高出碴效率,缩短循环时间,保证安全,采取如下措施加强装运碴设备的维护保养,备足易损配件,发现故障及时排除2、设专人养护道路,保持道路平整、无积水,定期铺碴维修尤其雨季,设专人及时排除不安全隐患3、加强洞内排水与照明,保持洞内有良好照明和路况4、加强通风,保证洞内空气新鲜。‎ ‎5、弃碴场釆用装载机平整,专人指挥倒碴。‎ ‎6、教育驾驶员遵守交通规则,礼貌行车,严禁带故障行车和酒后驾车。‎ 施工便道经常洒水,防止尘土飞扬吉首市旅游公路PPP项目S253、8262保靖夯沙至吉首公路改建工程洞身开挖首件工程施工总结洞身开挖验收隧道洞身开挖实测项目检查项目规定或允许偏差检查方法和频率权值破碎岩,土(I、Ⅱ类平均100,最大150围岩)拱部超挖水准仪或断面仪:每(m)严中硬岩、软岩(Ⅲ、Ⅳ、平均150,最大25020m—个断面V类围岩)硬岩M类围岩)平均100最大2002/边墙宽度每侧全宽20-6天量每检查处水准仪:每20m检查33边墙、仰拱、隧底超挖(m)平均100五、首件工程施工中存在的质量技术问题及针对性的改进措施1、钻孔时人在开挖台车上,应进行一定的安全防护。‎ ‎2、爆破时应做好安全警戒3、排危工作一定要到位,出渣后应立即检查,合格后进行下道工序立架支护施工4、爆破的装药量严格按设计的要求进行。‎ 六、推广的意见和建议经过本段隧道洞身开挖首件工程的施工,明确了施工过程中各步的具体工作,指导我部后续的洞身开挖施工。‎ 具体施工工艺图为钻爆工艺框图吉首市旅游公路PP项目S253、S262保靖沙至吉首公路改建工程洞身开挖首件工程施工总结放样布眼定位开眼清孔联结起爆网络爆破效果检査瞎炮处理通风洒水降尘起爆七、质量保证为了保证首件工程施工质量,我们在人员、机械、测量检测设备的配备进行了优化。‎ 建立健全了各种质量管理机构和管理制度。‎ A.质量管理机构(1)建立从项目经理(组长)到操作工人的岗位责任制,明确各级管理职责,建立严格的考核制度,实行优质优价政策,将经济效益与质量挂钩。‎ 质量检查组织机构图如下:质量管理机构组织框图组长:曾好匚副组长:张昶匚剧组长:李家渝员员员员陈范益承忠智鑫俊吉首市旅游公路PP项目S253、S262保靖沙至吉首公路改建工程洞身开挖首件工程施工总结路基施工队桥梁施工涵洞施工队隧道施工队路面施工队交安施工队施操作人员自检、互检、交接检(2)项目经理部设试验室,试验人员全部持证上岗,试验仪器必须标定认可。‎ 在总工程师的领导下,开展试验检测工作。‎ 通过工艺试验,选定最佳工艺参数,指导施工,同时对现场工艺参数进行检测控制和收集,并进行回归分析及时反馈各种数据,用数据指导施工保证质量的主要措施(1)保证工程质量的组织管理措施为了确保工程质量,项目经理部设质量管理小组,由项目经理任组长,总工程师任副组长,并设立安全质量组负责日常工作。‎ 项目经理部配专职质检工程师,每个施工队配专职质检员一人,每个班组设兼职质检员一人。‎ 制定相应的质量管理目标及岗位责任,卓有成效的进行全面质量管理和目标管理,从组织措施上使创优计划真正落到实处。‎ 质检工程师直接对项目经理和总工程师负责,行驶监督权、检查权和质量检査否决权。‎ ‎(2)建立健全自检制度项目部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体制,在施工过程中自下而上按照“跟踪检査”、“复检”“抽检”三吉首市旅游公路PP项目S253、S262保靖沙至吉首公路改建工程洞身开挖首件工程施工总结个检测等级分别实施检测任务。‎ 配齐人员作到职能相符。‎ 严格“检”,认真接受建设、监理单位和社会质量监督单位监督和检査质量检查程序图作业人员自检施工过程中对施工方法、操作工艺按标准要求自检作业人员自检施工过程中对工程质量进行旁站和跟踪检查、控制进行质量评定,报专职质量检查工程师报告总工程师根据班组质检员报告、材料证明、试验报告、工图及相关技木规范要求对分项隐蔽工程进行专检填写隐检记录,进行质量评定,报项目经理部专职质邀请监理工程师检查检工程师签字认可进行下道工序C.检验、测量和试验设备的控制(1)用于本工程的检验、测量和试验设备数量及精度必须满足本工程要求(2)计量设立专人管理。‎ 所有计量设备必须在检验有效期内使用,并按期检验,脱检设备不得使用。‎ ‎(3)所有计量设备的校验必须在具有校验资质的校验单位进行校验,保存校验证书,并标识清楚(4)对检验、测量、试验设备使用时,要有适宜的使用环境和吉首市旅游公路PP项目S253、S262保靖沙至吉首公路改建工程洞身开挖首件工程施工总结适宜的操作方法。‎ D.测量控制(1)施工测量、放样,必须实行测量双检制原则(2)测量人员对测量成果认真记录计算,并将司镜、扶尺、吊点、时间、地点、测点等都要记录清楚,以便检査,对主要控制桩进行保护。‎ ‎(3)对仪器的操作要符合测量设备操作规程,并爱护设备八、安全保证措施1、有安全施工组织设计,全面控制人、料、机三者的立体交叉动态作业2、科学组织施工,选择合理的方案、施工工艺,选用理想的原材料,质量安全可靠的设备。‎ ‎3、施工作业环境中,湿度、噪声、照明、粉尘、有毒有害物质等因素,做到不能对人体造成伤害。‎ 进行安全知识、安全技能教育,严把施工交底环节,杜绝无计划,无组织地盲目施工。‎ ‎5、各种机械设备防护设置一定要齐全有效,有产品合格证,有操作规程6、机械不准带病作业,不准超负荷运转,不准在运输中维修保养7、架设电线线路必须符合当地用电局的规定,电器设备必须全部接零、接地。‎ 吉首市旅游公路PP项目S253、S262保靖沙至吉首公路改建工程洞身开挖首件工程施工总结特种作业人员按规定参加安全操作考核,坚持“持证上岗”严禁出现特种作业无证操作9、严禁赤脚,穿拖鞋,高跟鞋进入施工现场,高空作业时,不准穿硬底和底易滑的鞋靴。‎ ‎10、土方工程,严格按照路基土方施工规范组织施工,运输车辆及施工机械严加管理。‎ 经常检査制动和运转部分情况,防止意外事故发生。‎ 在施工路段,设立安全监督岗,指挥行人和车辆,确保汽车运输及行人安全。‎ ‎11、施工现场应设立警示牌,车辆限速行驶,防止交通事故发生九、环境保证措施(1)生态环境保护a、对原有生态环境进行调查,结合施工中可能产生的影响,合理进行施工组织,尽量使用可不破坏原有生态的施工措施。‎ 严格落实其它环保措施,保护溪流水质和空气环境c、不得因施工需要,在未经业主和相关部门容许的情况下,砍伐林木,毁坏地表植被,挖掘土石,埋设管线。‎ 对合同规定的施工界限内外的植物、树木,必须尽力维持原状。‎ 砍除树林或其它经济植物时,应事先征得所有者和业主的同意。‎ 做好树林防火措施,配置灭火器材。‎ d、对有害物质(如燃料、油料、废炸药、旧材料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至业主和监理工程师认可的地点进行吉首市旅游公路PP项目S253、S262保靖沙至吉首公路改建工程洞身开挖首件工程施工总结掩埋,以防泄露,造成对动物、植物的损害。‎ 施工沿线的弃碴和剩余失效的灰砂、混凝土等,选择合适低洼地堆放、填埋,避免流失污染环境。‎ ‎(2)水土保持a、防排水:施工期间始终保持工地的良好排水状态,修建有足够泄水断面的临时排水泄道,并与永久性排水设施相连接,不形成淤积和冲刷。‎ b、施工平面布置尽量利用永久征地,减少对耕地或林木的损坏,避免水土流失。‎ ‎(3)扬尘控制措施、施工机械铲、卸、运土方等环节设专人洒水降尘,四级风以上天气不进行土方施工。‎ 施工现场尽量不堆放土方,需堆放时应采取覆盖、表面洒水及时淋水降尘等措施3、施工道路要尽量处理,要经常洒水。‎ 出入施工现场的车辆带有粘土要进行冲洗,防止带泥上路5、指定专人清扫场地、路面,清理、打扫作业场地时,应洒水,渣土要采用容器清运,严禁从髙空向地面抛撒施工垃圾;配备专用洒水车,对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润,减少扬尘(4)施工污水控制措施1、通过施工工艺改造、技术革新及其它方法,减少湿作业,减少用水量、化学品使用量,减少污水及污染物的产生量吉首市旅游公路PP项目S253、S262保靖沙至吉首公路改建工程洞身开挖首件工程施工总结2、对施工废水和含泥沙的污水,均经过沉淀处理后才排入当地水系,防止污水四处溢流,产生污染。‎ 施工现场内的泥沙由专人负责经常清理,并对清掏的沉淀物做妥善处理。‎ ‎3、靠近生活水源的施工,用沟壕或堤坝同生活水源隔开,避免污染生活水源4、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河,严格控制维修机械时废弃物的处理。‎ ‎。‎