盐城师范实务答案

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一、填空题：1、公、英、美2、法定3、内在质量、外观形态4、实物、说明5、收取、拒绝收取全部多交或部分多交货物、允许卖方在规定交货期届满前补齐、不得使买方遭受不合理的不便或承担不合理的开支6、品质公差、品质机动幅度7、±10%8、国际单位制9、运输、销售10、指示性、警告性二、选择题：1、BCD/2、ABCD/3、A/4、B/5、ABCD/6、ABC/7、ABE/8、B9、B/10、D三、判断题：1、√2、╳3、√4、√5、╳6、√7、╳8、√9、╳10、√四、名词解释：1、对等样品：指卖方根据买方提供的样品加工复制出一个类似样品提供买方确认，经确认后的样品，就是对等样品。2、FAQ：一般指中等货，指农产品的每个生产年度的中等货或指某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的平均品质。3、溢短装条款：指合同中规定交货数量允许有一定范围的机动幅度，并明确溢短装部分由谁选择和作价原则的条款。n4、中性包装：指出口商品及包装内外既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或品牌的包装。五、简答题：1、①应根据不同商品的特性，正确使用表示品质的方法；②要从国内的生产实际出发，实事求是地规定适当的品质指标；③要注意条款的科学性和灵活性；④在进口交易中，应从我国实际出发，合理确定商品的各项品质指标。2、①在合同中明确具体地规定数量的机动幅度；②在交易数量前加上“约”字，（按《UCP500》的解释，允许对有关金额或数量有±10%的增减）；③在合同中未明确规定数量机动幅度，也未在交货数量前使用“约”字，（按《UCP500》的解释，在不超过信用证金额的条件下，对散装货物有±5%的机动幅度）。3、①对包装的要求应当明确具体；②应订明包装费用由何方负担；③明确由何方提供运输标志；④明确包装不良应负的责任。六、案例分析：1、①在国际贸易中，凡属既凭样品买卖，又凭规格买卖，卖方所交货物必须既符合规格要求，又要和样品完全一致，否则买方有权拒收并提出索赔。②合同规定水分最高14%，杂质不超过2.5%，从合同规定看，在这笔进出口交易中，双方以商品的规格作为表示商品品质的方法，并以此作为交检商品的依据，属凭规格买卖，只要交货符合合同规定的规格，我方即为履约。但是，成交前我方向对方寄送样品时未声明是参考样品，签约后又电告对方成交货物与样品相似，这样对方有理由认为该笔交易既凭规格又凭样品。③由此可见，我方很难以该笔交易并非凭样品买卖为由而不予理赔。2、①该公司以好顶次的做法很不妥当。n②在国际贸易中，卖方所交货物必须与合同规定完全一致，否则买方有权提出拒收或索赔。③该公司以好顶次的做法，是和合同不符的，在出现价格下跌的情况下，买方仍可能提出拒收或索赔。④出现此种情况，我方应采取主动措施，将情况电告对方，与对方协商寻找双方都可接受的解决办法。但需注意无论采取何种解决措施，发货前都要征得对方的同意和确认，以免日后发生合同纠纷。　、填空题：1、13、E、F、C、D2、EXW3、EXW4、DDP5、DDP6、《1932年华沙-牛津规则》、《1941年美国对外贸易定义修订本》、《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2000）7、意思自治8、FAS、FOB、CFR、CIF、DES9、电子信息、纸单证10、进货成本、国内费用、出口税11、出口外汇总收入、劳务费用、国外运费、保险费12、人民币净收入、出口总成本、赢余额、亏损额13、买卖双方的成交额、发票金额14、价格减让15、单价、总值16、计量单位、单位价格金额、计价货币、贸易术语二、选择题：1、D2、ACD3、ACD4、C5、C6、B7、A8、B9、ABE10、ABC11、ABC12、ABCDn13、ABCE14、ABCDE15、ACDE16、C17、BE18、A19、A20、C三、判断题：1、╳2、╳3、√4、╳5、╳6、╳7、╳8、√9、╳10、√11、╳12、√13、√14、√15、╳16、╳17、√18、╳19、√20、╳四、简述题：1、贸易术语又称价格术语，它是国际贸易实践中产生的，用以表示商品的价格构成以及商品在交接过程中有关风险、责任、费用划分的专门用语。通常用的文字或英文缩写表示。贸易术语对于简化交易的内容，缩短成交过程，节省业务费用均有重要作用，促进了国际贸易的发展。2、①适用的运输方式不同。前者适用水上运输，后者适用于任何运输方式。②交货地点和风险转移界限不同。前者交货地点为装运港船上，风险划分界限为装运港船舷，后者交货地点为出口国某一指定地点，风险划分界限为货交承运人。③装卸费用负担不同。前者关于装卸费或卸货费有贸易术语的变形，后者术语本身已明确，无须贸易术语变形。④运输单据不同。前者应提交水上运输单据，后者则提供所指定的某种运输方式下的运输单据。3、装运港交货的三种常用贸易术语指FOB、CFR、CIF。共同点：①交货地点都在装运港，都适用于水上运输方式；②风险转移界限都是以装运港船舷为界；③为了明确装船费或卸货费的负担问题，这三种术语都有变形。不同点：价格构成不同，因而卖方承担的责任及费用也不同，CIF条件下卖方承担的责任、费用最高（包括运输、保险），CFR次之，FOB最低。4、影响成交价格的主要因素有：商品的质量和档次、运输距离、交货地点和交货条件、季节性需求的变化、成交数量、支付条件和汇率变动的风险、国际市场价格的走势等。n5、折扣是卖方按原价给卖方一定百分比的减让。从性质上看，折扣是一种优惠。我国外贸中使用折扣主要是为了照顾老客户，确保销售渠道，扩大销售等目的。折扣分明扣和暗扣。明扣一般可在买方支付货款时预先扣除，暗扣的金额由一方当事人按约定另行支付。6、①性质不同。前者是给予中间商的报酬，后者是卖方给予买方的价格减让，是一种优惠。②表现形式不同。佣金包含在货价内，折扣是从货价中扣除。③支付方式不同。佣金一般在收到货款后支付或交易达成时支付，折扣则在买方支付货款时预先扣除或按约定另行支付。五、案例分析：1、①我方已发出装船通知，买方未及时投保，造成损失的责任不在我方；②为证明我方已及时发出通知，可向买方出示有关证明材料；③可协助买方查找未收到通知的原因，但这并非我方责任；④此类事件如我方未及时发出装运通知造成的，我方应承担赔偿损失的责任。2、不属于CIF合同。根据《2000通则》规定，CIF合同是装运合同，只规定装船期，不规定到达时间，否则就不是CIF合同。六、计算题：　1、CFR价=CIF价（1-保险加成×保险费率）=45，500（1－110%×0.5%）=45，249.75（英镑）答：应报CFR价为45，249.75英镑。2、换汇成本==n=6.067（人民币元/美元）答：该商品的换汇成本为6.07人民币元换1美元。3、CFR价=CIF价（1－投保加成×保险费率）=50×（1－110%×1.05%）=49.42（美元）含佣价=答：应报每箱52.02美元CFRC5%纽约。  4、CFRC5%=（美元）［参考答案］：一、填空题1、海运，铁路，公路，航空，江河，邮购，联合，海洋2、班轮，不定期船，班轮3、按重量、体积或价值三者中较高的一种4、就高不就低5、基本费，附加费，超常或超重，选择卸货港，港口拥挤，转船，直航（燃油附加费，变更卸货港附加费，绕航附加费）6、船员工资、伙食，保持船舶具有适航价值而产生的，燃料，港口，装卸，垫舱物料7、不负担装卸费，不负担装卸费和理舱与平舱8、外贸运输公司以承运人身份签发的承运货物收据n9、重量或体积，较高者10、多式联运，门到门11、装运期和交货期，装运港和目的港，分批和转运，装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费，装运通知12、按外商要求的花色、品种或规格，专为某一地区或某商号生产的一些外汇管制较严的，某些拖延开证的13、连续24小时晴天14、装卸货，船15、不一致，允许16、均告失败17、准许18、落基，东，OCP海运优惠费率，OCP优惠费率19、海运提单，铁路运单，航空运单，邮包收据，多式联运单据20、收据，凭证，证明21、《海牙规则》，《汉堡规则》，《维斯比规则》，不一致，互异22、过期，备运，不清洁23、记名，不记名，指示，记名背书，空白背书，背书24、铁路或公路运输，海洋，四，美国，加拿大，西伯利亚，欧亚二、选择题1、C2、ACE3、A4、C5、C6、C7、B8、A9、C10、A11、BCE12、ACE13、C14、AD15、B三、名词解释1、班轮运输：是指在预告固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定港口之间来往运输。n2、租船运输：指租船人向船主租赁整条船舶进行货物运输。租船运输适用于成交数量大、交货期集中，或对方港口无直达船的情况。按照租船方式租船运输可分为定程租船和定期租船两种。3、滞期、速遣费：负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款，此项罚款称为滞期费。如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成装卸任务，则船方需给予奖金，此项奖金称为速遣费。4、OCP运输条款：是OverlandCommonPoints的缩写。意即陆上运输通常可以到达的地点。OCP地区是指落基山脉以东的地区。从远东向美国OCP地区出口货物，如按此条款成交，则出口商可享受较低的OCP优惠费率，进口商在内陆运输中也可享受OCP优惠费率。四、判断题1、√2、×3、×4、×5、√6、×7、×8、×9、√10、√11、×12√13、×14、×15、√16、√17、×18、×19、×20、×21、×22、√23、×24、√25、×26、×27、×28、√五、简答题1、规定装运期和交货期时应该注意以下问题：（1）应当考虑货源情况；（2）应当考虑市场情况；（3）应当考虑运输能力；（4）应当考虑港口条件；（5）对装运期的规定应明确具体，尽量避免使用“即速装运”的规定方法；（6）装运期限的规定，不宜过长或过短或过死；（7）规定装运期时，应一并规定开证日期，并使二者之间有合理的间隔，一般以半个月到一个月为宜。2、规定国外装运港和目的港应注意以下事项：（1）必须考虑港口的具体情况和装卸条件；（2）对港口的规定应明确具体，不宜过于笼统；（3）不能接受内陆城市作为装运港和目的港的条件；（4）注意重名港的问题。规定国内装运港和目的港应注意以下事项：（1）应考虑货物的合理流向并贯彻就近装卸的原则；（2）应考虑港口设施、装卸条件等实际情况。n3、提单的性质和作用表现在：（1）收货的凭证。承运人或其代理人签发的已接提单所列内容收取货物；（2）货物所有权的凭证。收货人或提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物，也可以用来向银行结汇或用来抵押或转让；（3）运输协议的证明。托运人和承运人之间的责任和义务是以装船后船公司所签发的提单为准的。4、备运提单是承运人在货物尚未装船时向托运人签发的提单。由于这。种提单没有载明装货日期，也没有注明船名，即使注明，也只是拟装船急，货物能否装运和何时装运都难以预料，因此对收货人按时收货没有保证，所以买方不愿意接受这种提单。不清洁提单是指承运人在提单上加注了货物外表状况不良或存在缺陷等批语，买方为了维护自身利益，通常不接受此种提单，银行也拒绝接受。过期提单是指提单晚于货物到达目的港或提交提单的日期超过提单签发日期后21天，这种提单已经明显违背了信用证的有关规定。因此银行有权拒收这种提单。六、计算题l、按尺码吨计算=0.4×0.3×0.2×l00=2.4M3按重量吨计算=0.03×l00=3M3因为重量吨>2.4尺码吨所以应以重量吨计算。应付运费＝运费吨×等级运费×（1+附加费率）＝222×3×（1+10%）＝732.6（港元）2、一公吨＝220.62磅；一短吨＝2000磅按短吨计算，每运费吨＝60（美元）则每运费吨按公吨计算应为60×2204.62/2000=66.1（美元）CFR价＝FOB价＋运费＝180+66.1＝246.1（美元）故我方应改报：每公吨246.1美元CFR东京或将每公吨180美元，折算为每短吨n180×2000/2204.62＝163.3（美元），CFR价＝163.3+60＝243.3（美元）故改报每短吨243.3美元CFR东京。3、比较每个纸箱的毛重和体积，知该货为轻货，故该货运费应按体积计算。（1）中远直达运费＝基本运费×（1+附加费率之和）（1+币值附加费）×体积＝150×（1+36%）×（1+29%+40%）×1200×0.040＝16548.48（人民币元）（2）由香港中转：中转运费＝520×（1+32%）×1200×0.040+1200*0.o4*40＝34867.2（港元）换成人民币为34867.2×0.70＝24407.04（人民币元）七、案例题1、按照提单的规定，一般承运人仅对货物外表良好负责，同时承运人保证船舶的试航状态以及安全、谨慎收受、装载和运输货物，除此以外，承运人责任很小，并且按照惯例和提单条款，承运人还享有十多项免责权利。上例三种情况下：承运人应对①②情况负责，而对第③种情况不负责。对第①种情况，因为提单上写明为100箱，而交货时仅交95箱，承运人应对欠交的5箱负赔偿责任；第②种情况，因为注明清洁提单，承运人应对货物“外表状况良好”负责，因此，对10箱严重破坏同时内部货物散失负赔偿责任；第③种情况，外表状况好，箱内货物短少承运人不负责。2、不清洁提单是指承运人或其代理人在提单上加注货物残损、包装不良等批注，例如包装不牢、沾污、残破、封条、铁皮脱落、松包、散包、下雨时装船、袋皮有小洞等。承运人批注不负担损失的提单不能构成不清洁提单，因此，本案中的各种提单都不是不清洁提单，银行不能拒收。3、分批装运是指一次成交的货物分若干批次装运。这里的“分批”指的是不同的航次，不同的船，不是指一批货物的装运港只能有一个。因此，一次成交的货物即使在不同的时间和不同的港口装在同一船只运出也不能视为分批装运。本案中我方由于货源的问题，选择了两个装运港，并将两地的货物装于同一航次同一船只，事实上仍是一次交货，不存在不同航次、不同船舶、不同时间到达目的港的可能，因而不能视为分批装运。故我方的行为并不构成违约，银行不能以此为由拒付。4、这批货能结汇是因为货物虽然在两个港口和不同的日期分别装货，但所装船只均“ZhuangHe”且航程均为“018”，故此批货物并未构成分批，顺利结汇是理所应当的。n　［参考答案］：一、填空题1、恶劣气候，雷电，地震，海啸，洪水，运输工具2、完全灭失，丧失，发生质变，失去使用价值，失踪3、并未，施救，整理，修复，超过，价值4、实际存在的，有意的和合理的，非正常性质的，额外的5、致损原因，损失的承担者，损失的内容6、水上危险，运输工具上7、陆运，陆运一切，仓至仓，最后目的地车站卸离车辆后，两8、航空运输，航空运输一切，仓至仓，不同9、60，60，30二、选择题1、BD2、C3、A4、B5、C6、B7、C8、D9、B10、C11、C12、B13、D三、名词解释1、国际货物运输保险：是指被保险人向保险人按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交付保险费；保险人承保后，对于被保险货物在运输中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。货运保险实质上是经济补偿制度，属于财产保险的范畴。6、推定全损：一般是指保险标的物受损后并来全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和。这一费用有可能超过货物在目的地的完好状态的价值。n7、委付：是指在发生推定全损情况下，被保险人向保险人提出委付通知书，以说明被保险人愿将保险标的物的一切权益，转移给保险人，经保险人同意后，被保险人便可取得全部保险金额的赔偿款。委付是保险人和被保险人之间办理赔偿的一种手续。如果被保险人不提出委付通知书，则保险人只能按部分损失给予赔偿。被保险人仍拥有对保险标的物的所有权。四、判断题1、√2、×3、√4、√5、√6、√7、×8、×9、×10、×11、×12、√13、×14、×15、×16、×17、√18、×五、简答题1、单独海损与共同海损的不同主要表现在：（1）致损原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致船、货受损；而共同海损则是为了解除和减轻风险，人为地有意识地造成的损失。（2）损失的承担者不同。单独海损的损失，由受损者自己承担；而共同海损的损失则由收益各方按获救利益的大小按比例分摊。（3）损失的内容不同。单独海损的损失，一般是被保险的货物，即保险标的物；而共同海损的损失，除保险标的外，还应包括支出的特殊费用。2、基本险的除外责任是指保险人不负责赔偿的损失和费用，包括：（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失；（2）属于发货人的责任所引起的损失；（3）在保险责任开始承担前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失；（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用；（5）战争险和罢工险条款所规定的责任及其除外责任。3、进出口合同中订立保险条款时应注意：（1）明确本次投保的保险条款是以CIC条款还是以ICC条款为依据；（2）明确规定条款的生效日期；（3）明确规定投保险别；（4）明确规定投保人；（5）明确规定投保加成率；（6）如加保战争险和罢工险，应规定：若发生有关的保险费率调整，所增加的保费应由买方承担。六、计算题1、CIF价＝CFR价/（l－加成投保×保险费率）保险费＝保险金额×保险费率=CIF价×加成投保×保险费率，所以n保险费＝CFR价×加成投保×保险费率/（1－加成投保×保险费率）＝1980×120%×1%/（1－120%×1%）＝24.05（美元）取整保险费应为25美元。2、CFR价＝成本+运费＝1000+100＝1100（元人民币）保险费＝CFR价×加成投保×保险费率/（1－加成投保×保险费率）＝1100×110%×0.85%/（1110%×0.85%）＝10.38（元人民币）取整，保险费应为11元人民币。七、案例题1、（1）船公司的责任期限是从接收货物时起直至交付货物时止。船公司有接提单所列货物的数量、质量等规格交货的责任。在目的港发生货物的短损，船公司应负赔偿责任。（2）鉴于海上风险无法预料，船方无法保证在确定时间内将托运货物运抵目的港，因此《1978年联合国海上运输公约》中规定，只要无故意跨绕情形，船方不负此项延期交货所引起的损失。本案中船方若有无理拖延交货致使原可以防止的损失扩大或增加，该厂可要求船方赔偿因其行为所衍生的损失，即该厂可对由于生产计划拖延造成的估计损失要求船方赔偿。（3）根据《中国人民保险公司海运货物保险条款》的有关规定，由于被保险人无法控制的原因造成被保险货物中途转船，无论次数，如被保险人事先或一经获悉即通知保险公司，则在转船过程中所发生的损害如符合承保范围则可获得赔偿。但这种赔偿是针对标的物的赔偿，无论如何保险公司对延滞所致的损失不负赔偿责任。买方为避免这种情况发生，可投保一切险或在投保平安险或水渍险的基础上加保“短量险”。2、应由我方自己承担。因为在CFR条件下，按合同规定的装运港和装运期限，将货物装上船是卖方应负的责任，卖方并应承担装船以前的一切风险和费用。在本案中虽然由买方投保了一切险，但卖方并不是保险单的合法受益人，不能向保险公司提出索赔。而根据CFR条件，买方在货物装船前不对货物享有所有权，对风险不承担责任，一般买方对标的物无保险，所以也不会获得保险公司的赔偿。因此，本案中，如果我方事先投保了装运前内陆运输险，则可从保险公司获得赔偿，否则这部分损失只好由我方自己承担。3、根据《约克一安特卫普规则》的规定：为扑灭船上火灾，因水或其它原因使船舶、货物受损害，包括将着火船舶搁浅或沉没所造成的损失，均应作为共同海损受到补偿，但任何烟熏或热烤所造成的损坏不得受到补偿。因此，本案中的情况的判断和处理如下：n对（1）种情况，因为是船长为了船、货共同的安全，经过用水施救而造成的直接牺牲，而且500箱货物仅受水渍损失，既没有着火痕迹，也无热熏损失，应视为共同海损。对（2）种情况，由于没有任何着火痕迹，仅受到热熏和水渍损失，按保险业务的习惯做法，通常对热熏损失应列为单独海损，而对于水渍部分可列为共同海损，因为它是灌水施救的直接后果。对（3）种情况，由于这200箱已着火且已被扑灭，因此，虽有严重水渍损失，但只能列为单独海损。对（4）种情况，则理所应当视为单独海损。参考答案]一、填空题：1、票据2、汇票、本票、支票、汇票3、出票人写成汇票并签字、将汇票交付给收款人4、提示5、背书6、命令（委托）、承诺7、顺汇法、逆汇法8、需要时的代理9、即期信用证10、不可撤消、不可转让11、投标保证书、履约保证书、还款保证书二、选择题：n1、B2、B3、BD4、B5、A6、ABCDE7、ABCD8、B9、ADE10、B三、判断题：1、╳2、╳3、√4、╳5、√6、√7、√8、√9、╳10、╳四、名词解释：1、汇票是出票人签发的，委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定金额给收款人或持票人的票据。2、票汇指汇出行应付款人的申请，在汇款人向汇出行交款并支付一定费用的条件下，代替汇款人开立的以其分行或代理行为解付行支付一定金额给收款人的银行即期汇票，寄交收款人，由收款人凭以向汇入行取款。3、D/P.T/R：在托收方式付款交单凭信托收据借单的条件下，指出口人主动授权银行凭信托收据借单给进口人，日后进口人如到期不能付款时，一切风险概由出口人自己承担，与银行无关。4、受益人指信用证上所指定的有权使用该证的人，即出口人或实际供货人。（或：收到保证书并凭以向银行索偿的一方。）五、简答题：1、①本票是无条件的支付承诺，汇票是无条件的支付命令（委托）；②本票的票面有两个当事人，汇票票面有三个当事人；③本票的出票人即为付款人，远期本票无需承兑，远期汇票则需承兑；④本票在任何情况下，出票人都是主债务人，汇票在承兑前出票人为主债务人，在承兑后，承兑人为主债务人；⑤本票只能开出一张，汇票则可以开出一套。2、①票汇在汇入行无须通知收款人，由收款人自行持票上门取款；②电汇、信汇的收款人不能将收款权转让，所以涉及的当事人较少，而票汇方式下，收款人可以通过背书转让汇票，因此，可能涉及较多的当事人。4、托收方式下的两种交单形式是付款交单和承兑交单。n付款交单指出口人的交单是以进口人的付款为条件的（出口人发货后取得装运单据，开具汇票连同装运单据交给银行办理托收，并在托收委托书中指示银行，只有在进口人付清货款后，才能把装运单据交给进口人）；承兑交单指出口人的交单以进口人在汇票上承兑为条件的（即出口人在装运货物后开具汇票，连同装运单据，通过银行向进口人提示，进口人承兑汇票后，即可向代收行领取货运单据，于汇票到期时再行付款。）六、案例分析：1、C银行不能拒付。根据《UCP500》的规定，L/C是开证行向受益人作出的付款保证，银行是首要付款人，只要受益人提交全套合格单据，银行就必须付款，不能以开证申请人倒闭为由免除付款责任；不可撤消L/C未经受益人同意，开证行不能单方面撤消；货物灭失的风险也不应由A公司承担，因为CIF合同的风险在装运港船舷转移。2、银行可以拒付。按惯例，银行将不接受迟于装运日期后21天提交的单据。3、我方应通过托收行责成代收行付款。根据《URC522》的规定，代收行自行借单给进口商，与出口人无关，日后收不回货款，应由代收行负责。4、中方应按规定交货并向该外资银行交单要求付款。根据《UCP500》的规定，保兑行与开证行同为第一性的付款人。　一、填空题：1、商检证书2、违反要件、违反担保；重大违约、轻微违约；根本违约、非根本违约3、异议与索赔条款、违约金（罚金）条款4、免责、解除合同、变更合同5、中国国际贸易促进委员会及分支机构6、协商、调解、仲裁、诉讼7、仲裁地点、仲裁机构、裁决效力二、选择题：1、ABCDE2、C3、ABCDE4、B5、C6、ABCD7、D8、D9、ABCDn10、ABCD三、判断题：1、╳2、√3、╳4、╳5、√6、√7、╳8、╳9、√10、╳四、名词解释：1、法定检验是指根据国家有关法令规定，由商检机构对大宗的关系到国计民生的重点进出口商品，容易发生质量问题的商品，涉及安全卫生的商品以及国家指定由商检机构统一执行检验的商品实行强制性检验，以维护国家的信誉和利益。2、争议是指交易的一方认为对方未能全部或部分履行合同规定的责任与义务而引起的纠纷。3、不可抗力是指买卖合同签订以后，非订约者任何一方当事人的过失或疏忽，而是由于发生了当事人不能预见、无法避免和预防以及非当事人所能控制的意外事故，致使合同不能按期履行或不能履行，遭受意外事故的一方当事人依照法律或合同规定，得延期履行或适当地变更或解除合同而免负责任，另一方当事人不得对此要求损害赔偿。4、仲裁协议是指有关当事人根据意思自治和协商一致的原则，自愿将他们之间已经发生或将来可能发生的争议提交仲裁解决的一种表示，它必须是书面的。五、简答题：1、①是证明货物运输、装卸实际情况，明确责任归属的依据；②是通关验放的有效证件；③是证明履行合同、交接货物、结算货款的主要依据；④是对外索赔的有效凭证。2、构成条件：①事件是在有关合同成立以后发生的；②不是由于任何一方当事人的故意或过失所造成的；③事件的发生及其造成的后果是当事人无法预见、无法控制、无法避免和不可克服的。范围：①由自然原因引起。（包括洪水、地震等人类无法控制的自然界力量所引起的灾害）n②由社会原因引起。（包括战争、罢工、政府禁令等）3、我国涉外的仲裁协议必须是书面的，它的形式有：①由双方当事人在争议发生之前订立——合同中的仲裁条款；②由双方当事人在争议发生之后订立——提交仲裁协议。仲裁协议的作用有：①是约束双方当事人解决争议的行为；②排除法院对该争议案件的管辖权；③授予仲裁机构对争议案件的管辖权。六、案例分析：1、我方应向法院出示合同中的仲裁条款，要求法院停止诉讼，因为一旦签订仲裁协议，一般就排除法院对该争议案件的管辖权。2、①应向卖方索赔。（属于原装数量不足）②向承运人索赔。（因承运人签发的是已装船的清洁提单）③向保险公司或卖方索赔。（属于保险公司责任范围，如能举证卖方原装数量不足，也可向卖方索赔）　一、填空题：1、品名和品质、数量、包装、价格、交货期、支付方式2、货物名称、货物数量、货物价格3、送达受盘人4、撤回的通知必须先于或同时于发盘送达受盘人5、反要约、否定，使原盘失效n6、买卖合同成立7、实质性变更、非实质性变更8、逾期9、投邮生效、到达生效、到达生效二、选择题：1、B2、B3、BCE4、CE5、ACE6、ABC7、CE8、C9、BCD10、A三、判断题：1、╳　　2、╳3、√4、╳5、√6、√7、√8、╳9、╳10、√四、名词解释：1、交易磋商是指交易双方就交易条件进行洽商，以求达成一致协议的具体过程。2、询盘是准备购买或出售商品的人向潜在供货人或买主探询该商品的成交条件或交易的可能性的业务行为，它不具有法律上的约束力。3、还盘又称还价，在法律上称为反要约。指受盘人不同意或不完全同意发盘所提出的各项条件，并提出了修改意见，建议原发盘人考虑，即还盘是对发盘条件进行添加、限制或其他更改的答复。4、逾期接受又称迟到的接受。指受盘人未在发盘规定的时限内或合理时限内接受。按各国法律规定，一般认为逾期接受不是有效的接受，只能视作一个新的发盘。五、简答题：1、发盘又称发价或报价，在法律上称为要约，凡向一个或一个以上的特定的人提出的订立合同的建议，如果其内容十分确定并且表明发盘人有在其发盘一旦得到接受就受其约束的意思，即构成发盘。一项有效的发盘必须具备的条件有：①应向一个或一个以上特定的人提出；②发盘内容必须十分确定；③必须表明发盘人对其发盘一旦被受盘人接受即受约束的意思。n2、①超过发盘有效期或合理时间未被接受；②发盘被发盘人依法撤消；③被受盘人拒绝或还盘之后，拒绝或还盘通知送达发盘人时；④发盘人发盘后，遇到不可抗力事件（政府禁令等）⑤发盘人或受盘人在发盘被接受前丧失行为能力（精神病、破产等）。3、①当事人必须具有签订合同的行为能力；②合同必须有对价和约因；③合同的内容必须合法；④合同必须符合法律规定的形式；⑤合同当事人的意思表示必须真实。六、案例分析：①②③④⑤1、①本案中我方拒开信用证是合理的；②根据《公约》规定，构成一项有效接受的条件之一：接受必须同意发盘所提出来的交易条件若提出有条件的接受，则不是一项有效接受。③在本案中我方表示接受的电传中列有“以签署确认书为准”字样，属于有条件接受，后来一直没有签署确认书，故未构成有效接受，即合同未成立，既然合同未成立，对方要求我方开立信用证，我方有权拒绝。2、①本案中，合同确已有效达成。②根据《公约》，从原则上讲，接受的内容应与该发盘中提出的条件完全一致，才是有效接受，若对方发盘表示接受但附有添加、限制或其他更改的答复，即为拒绝该发盘，并构成还盘。但是，《公约》对发盘条件的添加或变更有实质性与非实质性之分，其规定：有关货物价格、付款、货物质量和数量、交货地点和时间，一方当事人对另一方当事人的赔偿责任范围或解决争端等的添加或不同条件，均视为实质性变更发盘的条件。如果添加或变更的条件属于不重要的或微小的非实质性的添加或变更，能否构成有效的接受，要取决于发盘人是否反对。如果发盘人不表示反对，合同将按添加或变更后的发盘条件成立。③n本案中，美商对发盘表示接受，同时对包装条件作了小的更改，这属于对发盘作了非实质性的更改。我方对此并未提出反对，而是着手备货。根据《公约》规定，我方未对其非实质性改变提出异议即说明合同已按原发盘内容及修改内容为交易条件成立。④美商以我方对其修改包装条件未确认为由否认合同的确立是错误的。3、这笔合同不成立。因为对方最后复电改变了付款条件，根据《公约》规定，即为实质性地变更了发盘条件，实为还盘。5、中方可以向美方说明我国签订的涉外经济合同，必须以书面形式订立，否则无效。我国对《公约》的第十一条提出了保留。一、填空题：1、重合同守信用2、催证3、银行、出口公司4、改证5、正确、完整、及时、简明、整洁6、收妥结汇、定期结汇、买单结汇（议付、出口押汇）7、商业发票8、运费已付、运费到付9、开证申请书10、预约保险、逐笔投保11、锁证二、选择题：1、C2、ABCD3、ACE4、ABCDE5、ABCD6、B7、ACDE8、ABCDE9、ABCDE10、BCD三、判断题：n1、√2、╳3、╳4、√5、╳6、√7、╳8、√9、√10、╳四、名词解释：1、托运单是指托运人（发货人）根据买卖合同和信用证内容填写的向承运人或其代理人办理货物托运的单据。2、大副收据又称收货单，是货物装船后，承运船舱的大副签发给托运人的，表示已收到货物并已装船的货物收据。3、报关即货物的申报，指货物所有人或其代理人在货物进出境时向海关申请报验，交验海关所规定的各种单证，以接受海关的监督和检查。4、产地证明书是证明原产地或制造地的证件。不用海关发票的国家，要求提供产地证明，以确定对货物应征收的税率。有的国家为限制从某个国家或地区进口货物，也可要求以产地证来说明货物的来源。五、简答题：①②③④⑤1、①货——包括备货、报检；②证——包括催证、审证、改证③船——包括租船订舱、报关、保险、装运和发装运通知；④款——包括制单、结汇；有时还可能索赔和理赔。1、由于工作的疏忽、电文传递的错误、贸易习惯的不用、市场行情的变化或买方有意利用开证的主动权加列对其有利的条款等，往往会出现开立的信用证的内容与买卖合同的规定不符或与我国政策不符，参照国际惯例，信用证经审核发现与合同规定不符时，卖方有权要求修改信用证。当信用证必须修改时，由受益人将需要修改的内容，以最快的方式直接通知开证申请人，申请人如同意修改，应到原开证行办理修改，开证行修改后通知出口地原通知行，最后转交受益人。3、①申请开立信用证②租船订舱与派船接货；③办理保险手续；n②审单付款；③报关提货、验收货物、办理拨交手续；④此外，有可能进行索赔。六、案例分析：1、银行拒付有理。根据《UCP500》的规定，保险单的出单日期不得迟于提单的出单日期。受益人所交单据与此不符，银行有权拒付。2、开证行拒付不对。根据《UCP500》的规定：在益人对信用证修改通知表示接受前，原证仍有效；受益人可凭所交的单据来表示是否接受修改。　一、选择题1、A2、B3、A4、D5、B6、AC7、ABCD8、CD9、ABD二、判断题1╳2√3√4√5√6√7√8╳三、简答题1答：独家代理与独家经销的区别是：在独家代理方式下，代理人一般是以委托人的名义与第三者订立合同，其作用主要是居间介绍和收取佣金，并不承担履行合同的义务。而在独家经销方式下，包销商和供货商之间是一种买卖关系，包销商以自己的名义购进货物，在所包销地域进行销售，并且自担风险和自负盈亏。2答：优点体现在：（1）对寄售人而言，通过寄售方式有利于供货商与实际用户之间建立关系，扩大销售渠道和及时了解市场变动，从而掌握有利的市场销售时机。（2）对于代销人来说不需要垫付资金和不承担风险，有利于调动资金不足的代销商的积极性；（3）对买主来说，寄售是一种现货交易，付款后即可以提货，节省了交易时间费用和风险。寄售的缺点主要是针对寄售人而言的。（1）寄售人要承担货物售出前的一切风险；（2）货物售出前的一切费用与开支均由寄售人承担，而货款要到货物售出后才能收回，不利于其资金周转。n3答：国际货物拍卖是由专门的拍卖行接受货主的委托，在一定的时间和地点，按照一定的规则和章程，以公开叫价竞购的方式，将货物卖给出价最高的买主的一种现货交易方式。（！）是一种公开竞买的现货贸易方式；（2）是在一定的机构内有组织的进行；（3）拍卖具有自己独特的法律和章程。4答：（1）以标准期货合同作为交易标的，标准合同又称为合约，是由各商品交易所制定的，合同中的商品品质、规格、数量以及其他交易条件都是统一制定的。（2）采用特殊的清算制度。商品交易所内设有清算所，买卖双方的期货合同由清算所统一进行交割、对冲和结算。（3）具有严格的保证金制度。清算所要求每一个会员必须开立保证金账户，在期货交易时，按照交易金额的一定百分比缴纳初始保证金。