2019届 二轮复习：专题9　地域联系与资源的跨区域调配 人教版课件（104张）（全国通用）

2019届 二轮复习：专题9　地域联系与资源的跨区域调配 人教版课件（104张）（全国通用）

第 一 部分 PART 1 专题九　地域联系与资源的跨区 域调配 专题体系构建 考点归纳总结 · · 专题体系构建 知识构建 瞄准考向 明晰考频 ① 交通运输的区位及运输方式的选择 6 年 7 次 ② 交通运输的意义和影响 6 年 3 次 ③ 资源的跨区域调配 6 年 0 次 考点归纳总结 命题点一　 交通运输的区位及运输方式的选择 例 1 [2017· 全国卷 Ⅱ] 阅读图文资料 , 完成下列要求。 　　白令海峡 ( 图 T9-1) 宽 35~86 千米 , 平均水深 42 米 , 最大水深 52 米 , 海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时 , 亚欧大陆与美洲大陆相连 , 印第安人祖先由此进入美洲。冰后期 , 温度上升 , 海平面升高 , 白令海峡形成 , 亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时 , 人们仍难以徒步跨越。 典例探究 考点归纳总结 (1) 分析目前在封冻时 , 人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。 图 T9-1 【 答案 】 白昼短 ( 或近极夜 ), 极为寒冷 ,( 受低气压控制 ) 多暴雪 ,( 海峡狭管效应 ) 风速快。 考点归纳总结 (2) 推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节 , 并说明理由。        【 答案 】 夏季 ( 暖季 ) 。 ( 当时亚欧大陆与美洲大陆 ) 陆地相连 , 夏季 ( 暖季 ) 较温和 , 利于通过。 考点归纳总结 (3) 有人提议在白令海峡建设跨海大桥 , 但由于建桥成本高等原因 , 未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。 【 答案 】 ( 位于环太平洋地震带附近 ) 对桥梁防震要求高 ; 海冰影响强 , 对桥梁结构要求高 ; 大桥长度 ( 跨度 ) 大 , 施工难度大 ;( 建筑材料等 ) 运输距离长 , 基础设施差 , 运输费用高 ; 气候极端 , 施工条件差 , 施工期短 , 对材料性能要求高 , 人工费用高。 考点归纳总结 【 解析 】 第 (1) 题 , 本题主要考查影响人们徒步跨越白令海峡的自然条件 , 主要从区域气候条件中的气温、风、雪等方面进行分析。第 (2) 题 , 本题主要考查印第安人从亚欧大陆进入美洲大陆的季节。冰期全盛时 , 全球气候较今天寒冷 ; 白令海峡纬度较高 , 冬季气候更寒冷 , 不利于人类活动 , 而夏季相对温和 , 利于人类通过。当时亚欧大陆与美洲大陆在此相连 , 夏季人类也可通过。第 (3) 题 , 本题主要考查影响交通建设的因素 , 主要从建设难度和建设成本方面进行分析。 考点归纳总结 读图分析可知 , 该地纬度较高 , 气候寒冷 , 多暴风雪 , 自然条件恶劣 , 施工条件差 , 施工期短 ; 夏季浮冰多 , 冬季封冻 , 故对桥梁结构要求较高 , 建设难度大 , 成本较高 ; 该地的地质条件、海水对建筑材料的腐蚀作用及周边配套设施条件也要加以考虑 ; 白令海峡较宽 , 桥梁跨度大 , 因此桥梁建设难度大、周期长。 例 2 [2018· 北京卷 ] 在全球化背景下 , 中国与多米尼加等拉丁美洲国家的经济交流合作不断深化。读图 T9-2, 回答下列问题。 图 T9-2 列举该国主要交通运输方式 , 任选其一概述分布特点。 考点归纳总结 考点归纳总结 【 答案 】 海运、铁路、公路、航空。 海运分布特点 : 港口沿海分布 , 靠近城市。 航空分布特点 : 机场主要分布于北部和南部平原地区 , 靠近城市。 铁路分布特点 : 主要分布在北部和南部沿海平原地区。 公路分布特点 : 东部平原密集 , 西部山区稀疏。 【 解析 】 本题主要考查交通运输方式及其分布特点。结合图例可知 , 该国主要交通运输方式有铁路运输、公路运输、航空运输和水路运输 ; 其分布特点的描述注重结合图片资料 , 突出不同地理要素对不同交通运输方式分布特点的影响。 1. 各种交通运输方式的选择 图 T9-3 考点归纳总结 考点透析 考点归纳总结 2. 交通区位因素的分析 (1) 自然条件 分析角度 分析要点 地形 　平原 : 选线时要尽量少占好地 , 处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系 　山地 : 线路应尽量沿等高线修建 , 避开陡坡 , 修成“之”字形弯道或开凿隧道 水文 　线路应避开沼泽地 , 尽量避免跨越河流 , 以缩短桥涵总长度 地质 　尽量避开地壳运动活跃地区 ; 开凿隧道要避开断层 , 从背斜部位穿越 气候 　湿润地区应注意排水 , 干旱地区应注意防风固沙 , 高寒地区应注意克服冻土带来的不利影响 (2) 社会经济条件 考点归纳总结 分析角度 分析要点 资源条件 　资源丰富地区发展交通运输是开发资源的需要 , 发展交通运输能够促进资源丰富地区资源的开发 经济条件 　交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础 , 在整个国民经济发展中必须先行一步 , 以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求 科技条件 　科技水平比较低的时代或地区 , 自然因素的影响往往是最主要的 ; 科技水平比较高的时代或地区 , 自然因素的影响程度逐渐下降 , 社会经济成为最主要的因素 3. 交通运输点的区位分析 (1) 港口 图 T9-4 考点归纳总结 (2) 汽车站 图 T9-5 考点归纳总结 (3) 机场 ( 航空港 ) 图 T9-6 考点归纳总结 考向一　交通运输方式的选择 图 T9-7 为我国不同交通方式旅客周转量所占比重示意图。据此完成 1~2 题。 图 T9-7 考点归纳总结 新题预测 1.①②③④ 代表的交通运输方式 , 正确的是 ( 　　 ) 　　　　　　　　　　　　　　　　 A.① 为水运 B.② 为铁路 C.③ 为公路 D.④ 为航空 2. 高铁开通之后 , 对下列区间交通运输方式冲击最大的是 ( 　　 ) A. 长沙 — 株洲的汽车班次 B. 北京 — 广州的飞机班次 C. 郑州 — 乌鲁木齐的飞机航班 D. 长沙 — 广州的飞机航班 考点归纳总结 考点归纳总结 【 答案 】 1.B 　 2.D 【 解析 】 第 1 题 , 公路运输的优点是机动灵活 , 长期以来在旅客周转量上都占据最大比重 ,① 代表公路运输 ; 铁路适合中长途客运 , 也是我国一直以来重要的客运方式 ,② 为铁路运输 ; 进入新世纪以来 , 随着经济技术发展 , 航空成为一种重要的客运方式 , 增长较快 ,③ 代表航空运输 ; 水运速度慢 , 不太适合客运 , 而占比很低 ,④ 代表水运。第 2 题 , 高铁适合中途运输 , 则开通后对中途快速客运冲击最大。长沙至广州的航班属于中途快速客运 , 因而受冲击最大。长沙至株洲距离很近 , 适合公路运输 ,A 项错误 ; 北京至广州、郑州至乌鲁木齐的航班距离长 , 适合航空运输 , 则高速铁路开通对该区间航班影响不大。 考向二　交通运输区位 　　 成贵高速铁路起于成都市 , 途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市 , 止于贵阳市 , 全长约 632.6 千米 , 总投资约 780 亿元 , 为新建客运专线。全线桥隧比重达到 78.6%, 隧道有 183 座 , 是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。在成贵高速铁路修建中 , 将不再使用河墩跨桥设计 , 除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外 , 成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水 , 如鸭池河大桥。图 T9-8 为我国西部地区局部高速铁路分布图与成贵高速铁路走向图及鸭池河大桥示意图。据此完成 3~5 题。 考点归纳总结 图 T9-8 考点归纳总结 3. 在铁路建设过程中 , 成贵高速铁路走向弃直取弯原因可能是 ( 　　 ) ① 照顾老少边穷地区 , 有利于扶贫　②沿线地形平坦 , 工程量小 , 造价低　③避开成渝铁路客运专线 , 减少重复性建设　④合理布局高铁网 , 使西南三省更广泛的区域受益 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 4. 成贵高速铁路是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一 , 修建面临的主要障碍是 ( 　　 ) A. 高寒缺氧 , 冻土广布 B. 戈壁广布 , 风沙严重 C. 资金缺乏 , 技术落后 D. 地形崎岖 , 地质复杂 考点归纳总结 5. 除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外 , 成贵高速铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水的原因是 ( 　　 ) A. 保护珍稀鱼类栖息地需要 B. 节省工程量 , 降低工程造价 C. 利于增加桥梁的稳定性 D. 利于增加桥梁艺术性与美观性 考点归纳总结 考点归纳总结 【 答案 】 3.C 　 4.D 　 5.A 【 解析 】 第 3 题 , 由材料可知成贵高速铁路全线桥隧比重达到 78.6%, 隧道有 183 座 , 说明地形崎岖 , 工程量大 , 造价高 ,② 错误 , 因此 C 项正确。第 4 题 , 成贵高速铁路是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一 , 途经云贵高原地区 , 全线桥隧比重达到 78.6%, 隧道有 183 座。故修建面临的主要障碍是地形崎岖 , 地质复杂 ,D 项正确。云贵高原纬度较低 , 海拔在 2000 米左右 , 没有高寒缺氧 , 冻土广布问题 ,A 项错误 ; 位于湿润区 , 并非戈壁广布 , 风沙不严重 ,B 项错误 ; 我国经济增长快 , 资金充足 , 建筑技术水平高 ,C 项错误。 考点归纳总结 第 5 题 , 除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外 , 成贵高速铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水 , 原因是保护珍稀鱼类栖息地需要 ,A 项正确。大桥桥墩不涉水 , 对建筑技术要求高 , 建设难度大 , 加大了工程量 , 增加了工程造价 ,B 项错误 ; 与增加桥梁的稳定性无关 ,C 项错误 ; 增加桥梁艺术性与美观性 , 不是增加工程难度修建大桥的主要原因 ,D 项错误。 1.[2015· 全国卷 Ⅰ] 甘德国际机场 ( 图 B9-1) 曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一 , 当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今 , 横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成 (1)~(3) 题。 图 B9-1 教师备用习题 (1) 导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是 ( 　　 ) A. 位置 B. 经济 C. 地形 D. 人口 (2) 甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是 ( 　　 ) A. 地区经济发展缓慢 B. 横跨北大西洋航班减少 C. 飞机飞行成本降低 D. 飞机制造技术进步 教师备用习题 (3) 一架从甘德机场起飞的飞机以 650 千米 / 时的速度飞行 ,1 小时后该飞机的纬度位置可能为 ( 　　 ) A.66.5°N B.60°N C.53°N D.40°N 教师备用习题 【 答案 】 (1)A 　 (2)D 　 (3)C 【 解析 】 第 (1) 题 , 本题主要考查机场的形成因素。根据区域定位可知 , 该机场位于北大西洋空中航线的必经之处 , 位于北美洲东端的纽芬兰岛上 , 其独特的地理位置使其成为世界上最繁忙的机场。第 (2) 题 , 本题主要考查影响机场衰落的原因。飞机制造技术的发展引起飞机载油量的增加以及单位距离能耗量的降低 , 飞机已没有必要经停该航空港。第 (3) 题 , 本题主要考查地理位置的确定。由于该机场位于 50°N 附近 , 若该飞机沿经线飞行 ,1 小时可飞行 650 千米 , 大约为 6 个纬度。因此该飞机所在纬度最高约为 56°N, 最低约为 44°N 。 教师备用习题 2. 我国内河航道通航里程为 11.9 万千米 , 通航平均吨位为 76 吨 / 艘 , 德国内河航道通航里程为 4296 千米 , 通航平均吨位为 1395 吨 / 艘。货运密度 ( 指一定时期内 , 平均每千米线路所承担的货物周转量 ) 和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。我国内河的货运密度约为 130 万吨 / 千米 , 德国为 1192 万吨 / 千米 ; 我国内河的运输成本高于铁路运输 , 而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。因此 , 我国内河航运缺乏竞争力 , 造成不少地区内河航运呈萎缩趋势 , 面临高成本、几乎零利润的行业困境。根据材料完成 (1)~(3) 题。 教师备用习题 (1) 与德国相比 , 我国内河航运的货运密度较低的自然原因是 ( 　　 ) A. 水系之间未能沟通 , 影响货物直达运输 B. 内河航道水位季节变化大 , 通航能力差 C. 内河航道船舶平均吨位小 , 运输效率低 D. 地势起伏大 , 多急流、险滩、瀑布 教师备用习题 (2) 下列内河航段运输成本最高的可能是 ( 　　 ) A. 南京 — 上海 B. 杭州 — 扬州 C. 赣州 — 南昌 D. 梧州 — 肇庆 (3) 在河床上大量挖砂 , 不仅影响内河航运 , 而且易引发环境问题 , 挖砂作业与下列现象关联性最小的是 ( 　　 ) A. 河流航道的水面宽度减小 B. 沿海咸水上溯的距离增加 C. 河槽下切强导致水位降低 D. 河道泥沙淤积加重 , 形成地上河 教师备用习题 【 答案 】 (1)B 　 (2)C 　 (3)D 　 【 解析 】 第 (1) 题 , 我国内河航运主要在东部季风区 , 季风区降水季节变化大 , 内河航道水位季节变化大 , 通航能力差 , 而德国属于温带海洋性气候 , 全年降水均匀 , 通航能力强 ,B 项正确。水系之间未能沟通 , 是人工开凿运河少 , 是人为原因 ,A 项错误 ; 内河航道船舶平均吨位小 , 不是运输密度低的原因 ,C 项错误 ; 我国河流中下游多平原区 , 地势平坦 ,D 项错误。第 (2) 题 , 内河航段中 , 赣州 — 南昌航道较窄 , 落差大 , 通航船舶的吨位小 , 运输成本较高 ,C 对。南京 — 上海通航能力最强 , 成本低 ,A 项错误 ; 杭州 — 扬州沿京杭运河航行 , 梧州 — 肇庆属于珠江航线 , 运输条件较好 , 教师备用习题 成本较低 ,B 、 D 项错误。第 (3) 题 , 在河床上大量挖砂 , 不仅影响内河航运 , 而且易引发环境问题 , 挖砂作业导致河床高度下降 , 不会导致河道泥沙淤积加重 ,D 项符合题干要求。挖砂会导致河水侵蚀增强 , 水位降低 , 因此河流航道的水面宽度可能会减小 , 入海河水可能减少 , 沿海咸水上溯的距离可能会增加 ,A 、 B 、 C 不符合题干要求。 教师备用习题 3. 截至 2016 年底 , 我国高速铁路营运里程突破 2.2 万千米 , 居世界第一位。高速铁路的开通 , 丰富和改变了居民出行方式。图 B9-2 示意我国某高速铁路开通前后居民在不同距离上交通工具的选择。据此完成 (1)~(2) 题。 图 B9-2 教师备用习题 (1) 高速铁路开通后 , 在 100~300 千米距离上 , 居民出行选择比例最高的交通工具是 ( 　　 ) A. 轿车 B. 大巴车 C. 普通列车 D. 高铁列车 (2) 随着各地高速铁路的相继开通 , 飞机客运量比重下降最大的航线是 ( 　　 ) A. 北京 — 上海 B. 上海 — 成都 C. 北京 — 广州 D. 长沙 — 广州 教师备用习题 【 答案 】 (1)B 　 (2)D 【 解析 】 第 (1) 题 , 从图中可看出 , 高速铁路开通后 , 在 100~300 千米距离上 , 居民出行选择比例最高的交通工具是大巴车 ,B 项正确。第 (2) 题 , 从图中可看出 , 高速铁路开通后 , 飞机客运量比重下降最大的是 700~1000 千米距离的航线 , 长沙 — 广州的距离为 700~1000 千米 ,D 项正确 ; 北京 — 上海、 上海 — 成都、北京 — 广州的距离均大于 1000 千米。 教师备用习题 4. 横跨珠江口东西两岸的港珠澳大桥、深中通道、虎门二桥等都是备受关注的重点建设项目。 2017 年 7 月港珠澳大桥海底隧道连接顺利完成 , 跨海大桥主体工程全面实现贯通 , 完全建成通车后将进一步巩固香港全球航运中心和航空中心的地位。据材料和图 , 完成 (1)~(2) 题。 图 B9-3 教师备用习题 (1) 在港珠澳大桥隧道建设期间 , 珠海市直接受益的产业是 ( 　　 ) A. 房地产业 B. 机械制造业 C. 钢管制造业 D. 工程设计业 (2) 港珠澳大桥在珠海市、澳门和香港特别行政区设有接驳口 , 但没有在深圳设计接驳口 , 这样做有利于 ( 　　 ) A. 减轻深圳市内交通压力 B. 降低多地通关管理的难度 C. 减少港澳高端制造业转移 D. 增加珠江西岸货物的出口 教师备用习题 【 答案 】 (1)C 　 (2)B 　 【 解析 】 第 (1) 题 , 在港珠澳大桥隧道建设期间 , 桥梁、隧道建设需要的钢管、钢材数量大 , 会带动相关产业发展。珠海市直接受益的产业是钢管制造业 ,C 项正确。房地产业、机械制造业、工程设计业与大桥隧道建设没有直接关系 ,A 、 B 、 D 项错误。第 (2) 题 , 港珠澳大桥在珠海市、澳门和香港特别行政区设有接驳口 , 但没有在深圳设计接驳口 , 这样做有利于降低多地通关管理的难度 ,B 项正确。 教师备用习题 接驳口是换乘的意思 , 不能减轻深圳市内交通压力 ,A 项错误 ; 大桥建设目的是加强区域联系 , 不是促进港澳高端制造业转移 ,C 项错误 ; 与增加珠江西岸货物的出口无关 ,D 项错误。 教师备用习题 考点归纳总结 命题点二　交通运输的意义和影响 例 3 [2018· 全国卷 Ⅰ] 阅读图文资料 , 完成下列要求。 　　俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。 2017 年 12 月 8 日 , 中俄能源合作重大项目 —— 亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体 , 是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制 , 该项目采用模块化施工方式 , 即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块 , 由全球多地工厂制造 , 然后运至项目施工现场拼装。模块体积大 , 重量大 , 最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。 典例探究 考点归纳总结 该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造 , 数十家企业承揽了 85% 模块的建造。该项目超过 60% 的模块和零部件经白令海峡 — 北冰洋航线运至项目施工地。图 T9-9 示意该项目的位置。 图 T9-9 考点归纳总结 (1) 简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。     【 答案 】 对本项目的经济价值 : 该项目运输量巨大 , 保证该项目建设和运营 , 可以获得长期、稳定的经济收益。 对周边区域发展的经济价值 : 为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地 ; 促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展 , 为鄂毕河出海航运提供中转服务。 考点归纳总结 (2) 说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。 【 答案 】 该项目工程量巨大 , 设计成不同模块 , 可以由不同地区的工厂同时生产 , 缩短工期 ; 模块运至现场拼装 , 减少现场 ( 恶劣自然条件下 ) 施工的时间和难度。 考点归纳总结 (3) 分析开发白令海峡 — 北冰洋航线对提高该项目产品 ( 液化天然气 ) 市场竞争力的作用。   【 答案 】 中国、日本 ( 太平洋西岸的亚洲国家 ) 是其主要销售市场 ; 开通白令海峡 — 北冰洋航线 ,( 与苏伊士运河 — 大西洋航线相比 ) 大大缩减产品的运输距离和运输时间 , 降低运输成本 , 从而降低产品销售价格 , 提高其在全球天然气市场的竞争力。 考点归纳总结 (4) 指出在该项目合作中体现的中俄两国各自的优势。 【 答案 】 俄罗斯优势 : 资源 ( 能源、天然气 ) 丰富 ,( 天然气勘探开采、液化 ) 技术强。 中国优势 : 资金雄厚、制造业实力强、运输能力强、市场需求大等。 考点归纳总结 【 解析 】 第 (1) 题 , 本题主要考查港口修建对区域发展的影响。本题要注意从项目本身及周边区域发展两方面回答。由材料“该项目采用模块化施工方式”和“模块体积大 , 重量大”可知 , 俄罗斯配建港口对该项目本身的经济价值主要表现在运输量巨大 ; 由于“俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国” , 俄罗斯为该项目配建了港口 , 即可以保证该项目建设和运营 , 获得长期、稳定的经济收益。俄罗斯配建港口对周边区域发展的经济价值主要有 : 为北冰洋沿岸地区及北冰洋经济活动提供基地 ; 结合其位于鄂毕河入海口附近可知 , 可以促进该地区对外贸易的发展 , 为鄂毕河出海航运提供中转服务。 考点归纳总结 第 (2) 题 , 本题主要考查施工对区域发展的影响。采用模块化施工方式对该项目建设的益处可从缩短工期及减少现场施工时间与难度等方面回答。第 (3) 题 , 本题主要考查交通运输对区域发展的影响。开发白令海峡 — 北冰洋航线对提高该项目产品 ( 液化天然气 ) 市场竞争力的作用可从开拓市场、减少运输成本等方面回答。第 (4) 题 , 本题主要考查区域经济联系及区域差异。在该项目合作中体现的俄罗斯的优势主要从资源和技术等方面回答 , 中国的优势主要从资金、制造业实力、运输能力和市场需求等方面回答。 考点归纳总结 例 4 [2018· 北京卷 ] 2018 年 4 月 , 川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读图 , 回答下题。 图 T9-10 　川藏铁路沿线区域简图 考点归纳总结 川藏铁路开通后 , 能够 ( 　　 ) ① 缓解青藏铁路运输压力　②改善西藏物资供应　 ③消除区域内灾害的影响　④促进地域文化交流　　　　　　　　　　 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 考点归纳总结 【 答案 】 B 【 解析 】 本题主要考查修建交通线路的影响。川藏铁路开通后 , 可以减轻青藏铁路的运输压力 , 同时可改善西藏物资供应 , 可增强沿线区域与外界的地域文化交流 ; 川藏铁路的开通不可能消除区域内灾害的影响。 1. 交通运输建设的作用或意义 ( 宏观角度 ) 考点归纳总结 考点透析 经济意义 　 ① 发挥经济辐射带动作用 , 带动沿线经济发展 ;② 促进沿线资源开发和物资输出 ;③ 有利于开发旅游资源 , 带动第三产业发展 社会、政 治意义 　 ① 完善交通运输网 , 促进区域交通发展 ;② 有利于社会稳定和发展 ;③ 有利于巩固民族团结 ;④ 有利于加快边远偏僻地区脱贫致富速度 战略意义 　 ① 有利于加快对外开放、发展外向型经济 ;② 有利于巩固国防 , 保卫边疆 ;③ 促进区际联系 , 加强区际合作 , 促进区域共同发展 2. 交通运输的影响 ( 微观角度 ) 考点归纳总结 自然 环境 　 ① 不合理的交通线建设会破坏地表水的分布 , 导致洪涝灾害的发生 ;② 山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况 , 导致滑坡、泥石流等灾害的发生 ;③ 北极航道的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响 , 导致环境污染与生态破坏 农业 　交通运输对商品农业的影响明显。商品农业一般沿交通线分布 , 交通线的建设和延伸会不断扩大农产品的销售范围。而自给农业对交通运输分布要求较低 考点归纳总结 工业 　交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出 , 因此 , 工业企业要布局在主要交通线附近 聚落 　 ① 聚落空间形态往往沿交通干线扩展 , 这些交通干线也成为聚落发展的主轴线 ;② 交通线的变化发展会带动聚落空间形态的变化 , 与此同时 , 交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 商业 　商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线 旅游 业 　交通通达性影响旅游资源的开发价值。交通线的修建 , 可以带动沿线旅游业的发展 （续表） 3. “一带一路”建设 (1) 启动“一带一路”的目的 : 在通路、通航的基础上通商 , 形成和平与发展新常态。 (2) 启动意义 ① “一带一路”打开筑梦空间。 ② “一带一路”有利于将政治互信、地缘毗邻、经济互补等优势转化为务实合作、持续增长优势。 ③ 通过“一带一路”建设 , 无论是“东出海”还是“西挺进” , 将使中国与周边国家形成“五通”。 考点归纳总结 ④ “一带一路”合作中 , 经贸合作是基石。 ⑤ “一带一路”在平等的文化认同框架下谈合作 , 体现的是和平、交流、理解、包容、合作、共赢的精神。 ⑥ “一带一路”是开放包容的经济合作倡议 , 不限国别范围 , 不是一个实体 , 不搞封闭机制 , 有意愿的国家和经济体均可参与进来 , 成为“一带一路”的支持者、建设者和受益者。 (3) 三重使命 ①探寻经济增长之道。 ②实现全球化再平衡。 ③开创地区新型合作。 考点归纳总结 (4) 我国“一带一路”各省级行政区定位 图 T9-11 考点归纳总结 考向一　交通运输的影响与意义 　　 天津小站稻在北方稻区有较大的知名度 , 限于自然条件的影响 , 天津市水稻种植面积自 20 世纪末急剧下滑。随着农业技术水平的提高 ,2016 年 , 天津滨海新区通过发展稻蟹套养模式 ( 一种现代化养殖技术 —— 利用稻田的浅水环境辅以人为的措施 , 既种稻又养蟹 ), 不但恢复停止了 20 多年的水稻生产 , 还成功实现了“一地两用、一水两养”。结合图 T9-12, 回答 6~7 题。 考点归纳总结 新题预测 图 T9-12 6. 图示区域水稻种植面积急剧下滑的主要原因和影响滨海新区发展稻蟹套养模式的关键因素分别是 ( 　　 ) A. 洪涝多发、技术 B. 水资源短缺、土地 C. 水资源短缺、技术 D. 热量不足、水源 考点归纳总结 7. 下列关于海河对于天津港的最大影响的说法 , 正确的是 ( 　　 ) A. 提供丰富的淡水资源 B. 通过便利的海河水运 , 加强与河北地区的联系 C. 提供广阔的船舶停泊空间 D. 泥沙淤积严重 , 堵塞航道 考点归纳总结 考点归纳总结 【 答案 】 6.C 　 7.D 【 解析 】 第 6 题 , 水稻对于水热条件的要求都比较高 , 华北平原能满足水稻一年一熟 , 但水资源短缺成为区域发展水稻种植业的限制性因素。稻蟹套养模式是一种新型现代化养殖技术 , 在该技术指导下 , 天津滨海新区成功实现了“一地两用、一水两养” , 因此影响滨海新区发展稻蟹套养模式的关键因素是技术 , 所以 C 项正确。第 7 题 , 海河水量并不大 , 对于天津港而言 , 其所提供的淡水资源不多 ; 海河水运及河北水运都不发达 , 因此海河水运与河北地区联系不密切 ; 水量小 , 水域较浅 , 不能提供广阔的船舶停泊空间 ; 因为地势低 , 泥沙淤积严重 , 会堵塞航道 ,D 项正确。 考向二　一带一路”的影响与意义 　　 珲春市地处中国边界 , 邻近俄罗斯、朝鲜两国 , 虽有“只见海鸥不见海”的遗憾 , 但它离朝鲜罗津港和俄罗斯扎鲁比诺港不足 100 千米 , 这让“借港出海”“内贸外运”成为当地发展物流经济的重要手段。据此回答 8~10 题。 8. 关于珲春的自然环境特征的叙述 , 正确的是 ( 　　 ) A. 地形以平原为主 , 黑土深厚 B. 夏季降水丰富 , 冬季降雪较少 C. 季风气候显著 , 台风、旱涝频繁 D. 位于长白山上 , 海拔高 , 终年寒冷 考点归纳总结 9. 据图分析 , 目前通过珲春“借港出海”运输的货物中 , 运量最大的是 ( 　　 ) A. 粮食 B. 牛肉 C. 蔬菜 D. 铁矿石 图 T9-13 考点归纳总结 10. 开通中国珲春—俄罗斯扎鲁比诺—韩国釜山铁海联运航线是吉林省主动融入国家“一带一路”倡议的重要举措 , 珲春作为吉林省“蓝海梦”的出口 , 未来的发展方向可能是 ( 　　 ) A. 东北亚海产品加工中转港 B. 东北虎野生生态保护基地 C. 东北亚木材、矿产资源出口港 D. 东北亚铁路—海运交通枢纽 考点归纳总结 考点归纳总结 【 答案 】 8.B 　 9.A 　 10.D 【 解析 】 第 8 题 , 珲春的地形以山地为主 ,A 项错误 ; 珲春季风气候显著 , 受季风影响 , 夏季降水丰富 , 冬季处于背风地带 , 降雪较少 ,B 项正确 ; 纬度高 , 受台风影响极小 ,C 项错误 ; 珲春位于中纬度 , 长白山有高山屏障作用 , 形成冬暖夏凉的特点 ,D 项错误。第 9 题 , 海运适合运量大、对时间要求不太高的货品。通过珲春“借港出海”运输的货物应该是东北地区的优势产品 , 结合东北地区的实际 , 珲春背靠松嫩平原 , 这里是商品性农业基地 , 这里的铁矿石、牛肉较少 ,A 项正确。第 10 题 , 珲 考点归纳总结 春作为吉林省“蓝海梦”的出口 , 未来的发展方向可能是融入铁海联运的大通道 , 作为铁海联运的转运港枢纽 , 成为东北亚铁路 — 海运交通枢纽 ,D 项正确。 5. [2015· 全国卷 Ⅱ] 阅读图文材料 , 完成下列要求。 　　尼日利亚人口超过 1 亿 , 经济以农矿业为主。 2014 年 11 月 20 日 , 尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达 119.7 亿美元 , 全线采用中国铁路技术标准 , 是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。图 B9-4 示意尼日利亚铁路的分布。 图 B9-4 教师备用习题 (1) 归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。 教师备用习题 【 答案 】 路网特点 : 线路较少 ( 密度较低 ), 连接内陆和沿海港口。 作用 : 方便农矿产品出口和进口商品的运输。 (2) 指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。 教师备用习题 【 答案 】 横贯沿海地区 ( 或几乎与海岸线平行 ); 连接东、西两条 ( 通向内陆地区的纵向 ) 铁路 , 构成铁路网。 (3) 简述尼日利亚沿海地区的气候特点 , 以及针对此气候特点 , 我国相关人员在建设该铁路时 , 为保障身体安康 , 需要防范的问题。 教师备用习题 【 答案 】 气候特点 :( 纬度低 , 属热带雨林气候 ) 全年高温多雨。需要防范的问题 : 中暑、晒伤、食物中毒、毒虫叮咬、野生动物侵袭、疫病、瘴气等。 ( 答出三项即可 ) (4) 指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。 教师备用习题 【 答案 】 钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。 ( 答出四项即可 ) 【 解析 】 本题以我国铁路技术出口尼日利亚为背景 , 考查尼日利亚的铁路空间布局特点、作用及其区域气候特征对人类活动的影响。第 (1) 题 , 尼日利亚的铁路网特点只能从图中获取信息 , 其特点包括铁路网的密度、空间分布。从密度看 , 该国国土面积大 , 铁路线路稀疏 , 密度小 ; 从空间分布看 , 铁路线路多南北 ( 或东北 — 西南 ) 方向 , 少东西方向 , 尤其是沿海地区。多东北 — 西南向的铁路主要与国内农矿产品、国外商品靠沿海港口进出口有关。第 (2) 题 , 从图中信息看 , 尼日利亚沿海铁路 ( 空间 ) 布局特点表现在两个方面 : 一是呈东西走向 , 二是与海岸线平行。其目的是 : 东西走向才能与国内多数南北 ( 或东北 — 西南 ) 走向的铁路线构成铁路网 ; 与海岸线 教师备用习题 平行 , 便于沿海港口货运物资的转运。第 (3) 题 , 从图中纬度位置看 , 尼日利亚沿海地区纬度低 , 靠近赤道地区 , 属热带雨林气候 , 全年高温多雨。湿热的气候环境给修建铁路的工人身体健康带来的问题主要表现在 : 高温 —— 中暑、晒伤 ; 湿热 —— 受潮、食物霉变、瘴气等 ; 原始雨林 —— 蚊虫叮咬、飞禽猛兽攻击 ; 等等。另外 , 沿海平原地区地势低平 , 易受河流洪涝的危害。第 (4) 题 , 与铁路建设相关的工业部门主要有钢铁、水泥、建材、机械器械、管线、电子通信等。 教师备用习题 6. 图 B9-5 为河南省安阳市主要交通线分布图。据此完成 (1)~(2) 题。 图 B9-5 教师备用习题 (1) 推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是 ( 　　 ) A. 向西发展 B. 向北发展 C. 向南发展 D. 向东发展 (2) 京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要是 ( 　　 ) ① 提高了区域的城市等级　②推进城市化进程　③缩短了人们的出行时间　④扩大了城市的行政范围 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 教师备用习题 【 答案 】 (1)D 　 (2)B 【 解析 】 第 (1) 题 , 新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 , 受交通条件的影响 , 未来城市将向东发展 ,D 正确。第 (2) 题 , 高铁可缩短人们的出行时间 , 推进城市化发展 ,B 正确 ; 城市等级划分的依据是城市人口规模 , 高铁的修建不会提高城市等级和城市行政范围。 教师备用习题 7. 澳大利亚某银行的研究团队称 , 印度经济于 2016 年喜迎开门红 , 跻身全球经济主引擎之列 , 这主要得益于近年来欧美、日本、中国等国家及地区的资本和企业的进入。而在“一带一路”倡议的带动下 , 印度经济还将继续快速增长。据此完成 (1)~(2) 题。 (1) 国外资本和企业进入印度会产生的影响是 ( 　　 ) A. 加大印度经济危机的风险 B. 缓解印度人口众多引起的就业压力 C. 严重冲击印度国内市场 D. 劳动力密集型企业的进入不利于印度产业升级 教师备用习题 (2) 印度参与“一带一路”建设的优势有 ( 　　 ) ① 自然资源丰富 , 利于经济发展 ②濒临太平洋 , 对外交通便利 ③人口众多 , 利于参与全球分工 ④经济较为发达 , 国内资金充足 , 利于参与“一带一路”建设 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 教师备用习题 【 答案 】 (1)B 　 (2)C 【 解析 】 第 (1) 题 , 国外资本和企业进入印度 , 会增加就业机会 , 缓解印度人口众多引起的就业压力 ,B 项正确 ; 会减小印度经济危机的风险 ,A 项错误 ; 增强印度企业市场竞争能力 ,C 项错误 ; 劳动力密集型企业的进入有利于印度产业升级 , 缩短升级的时间 ,D 项错误。第 (2) 题 , 印度自然资源丰富 ; 濒临印度洋 , 对外交通便利 ; 人口众多 , 利于参与全球分工 ; 经济较为落后 , 国内资金不足。 C 项正确。 教师备用习题 考点归纳总结 命题点三　 资源的跨区域调配 例 5 图 T9-14 是南水北调中线干线工程路线示意图 , 在输水工程中 , 输水线路采用明渠和暗渠两种方式 , 明渠输水采用与沿线河流立交方式 , 不与地表水发生水体交换 , 暗渠则采用地下涵管输水方式。完成 (1)~(2) 题。 图 T9-14 典例探究 (1) 在南水北调中线工程中 , 明渠、暗渠输水道如此设计的主要目的是 ( 　　 ) 　　　　　　　　　　　　　　 A. 避免水分蒸发 B. 节约耕地资源 C. 确保水质良好 D. 保障水量供应 (2) 图中黄河以北部分地区将生产冬小麦的土地季节性休耕 , 种植雨热同季的春玉米。该做法可以 ( 　　 ) A. 提高太阳辐射利用率 B. 缓解地下水紧张状况 C. 增强农作物抗旱能力 D. 改善土壤肥力和性状 考点归纳总结 考点归纳总结 【 答案 】 (1)C 　 (2)B 【 解析 】 第 (1) 题 , 由材料可知“明渠输水采用与沿线河流立交方式 , 不与地表水发生水体交换 , 暗渠则采用地下涵管输水方式” , 这种输水形式都与沿线地表水、地下水隔离。读图分析可知 , 南水北调的线路较长 , 沿线所经地区经济发达 , 排污量较大 , 因此为了保护水质 , 采用明渠和暗渠结合方式 , 故答案选 C 项。第 (2) 题 , 图中黄河以北属于温带季风气候 , 雨热同期 , 年降水量较小。冬小麦在春季处于返青季节 , 需水量较大 , 引水灌溉会导致水源地地下水位下降 , 从而产生地下漏斗等问题 , 因此季节性休耕可以减少在旱季时水资源的用量 , 缓解地下水紧张状况 ,B 项正确。 1. 跨区域调配资源的分析思路 考点归纳总结 考点透析 资源跨区域 调配的原因 　资源的地区分布差异 , 资源的地区供求关系差异 调入地资源 紧张的原因 　本地少 , 消耗量大 ( 工农业发达 , 人口密集 ), 利用不合理 ( 浪费、污染 ) 解决资源短 缺的途径 　开源节流 ( 资源跨区域调配 , 寻找替代资源 ; 提高资源利用效率 , 防治生态破坏和环境污染 ) 资源调配 线路区位 条件 　稳定的资源供应和市场消费能力 ; 新建线路短、施工难度小、建设成本低 ; 安全系数高 ; 对沿线自然环境的影响小 2. 资源跨区域调配对区域的影响     考点归纳总结 输出地 输入地 经济效益 　输出资源可获得经济收入 , 并且可扩大相关产业规模 , 完善基础设施 , 获得经济效益 　可获取资源 , 缓解资源短缺状况 , 带动相关产业发展 , 促进经济的发展 , 也可获得经济效益 社会效益 　发展相关产业 , 增加就业机会 　经济发展加速。两地区协调发展 , 达到共同富裕 , 社会稳定 生态效益 　对沿途地区生态环境的影响应从有利和不利两个方面进行分析 　减轻环境污染 , 改善生态环境 , 增加生物多样性 考向一　能源调配 中俄石油管道全长 4770 千米 , 中国境内支线全长 965 千米 , 图 T9-15 示意中俄石油管道中国境内漠河至大庆段沿线地形分布。读图完成 11~13 题。 图 T9-15 考点归纳总结 新题预测 11. 中俄石油管道漠河至大庆段南部与北部相比 , 南部建设中遇到的主要困难是 ( 　　 ) A. 气温低 , 年温差大 B. 地表崎岖 , 起伏大 C. 冻土广布 , 技术要求高 D. 沼泽广布 , 建设困难 12. 中俄石油管道在中国境内选择漠河至大庆段 , 而非漠河至哈尔滨段的主要原因是 ( 　　 ) A. 大庆石油资源丰富 B. 大庆劳动力价格更低 C. 大庆石油运输条件更便利 D. 大庆石油产业基础好 考点归纳总结 13. 中俄石油管道建设对我国的重要意义是 ( 　　 ) A. 优化东北地区的能源消费结构 B. 促进东北地区基础设施建设 C. 加快我国能源资源开发 D. 增加我国能源供应通道 考点归纳总结 考点归纳总结 【 答案 】 11.D 　 12.C 　 13.D 【 解析 】 第 11 题 , 由图可知 , 漠河至大庆段南部与北部相比 , 南部有大片沼泽 , 会加剧工程难度 , 而北部等高线密集 , 地势起伏大 ,D 项正确。第 12 题 , 大庆是油田基地 , 拥有大量的输油管道 , 石油运输条件远远优于哈尔滨 , 故输油管道选择漠河至大庆段而非漠河至哈尔滨段 ,C 项正确。第 13 题 , 该管道工程惠及全国并非东北地区 , 且东北地区本来就有石油 , 该管道对优化东北地区的能源消费结构意义不大 ; 东北地区拥有一定的管道 , 同时管道运输在地下进行 , 考点归纳总结 故该管道工程对东北地区基础设施建设影响不大 , 也不会加快中国能源资源开发 ; 但管道将俄罗斯的石油运到我国 , 可增加我国能源供应通道 ,D 项正确。 考向二　水资源调配 　　 咸海自 20 世纪 60 年代开始水位每年降低 20 厘米 ,1987 年分成了南咸海和北咸海两片水域 ,2007 年水域面积已萎缩至原来的 10%, 对此 , 相关人员提出了多项拯救举措设想 , 其中“北水南调”是比较可行的方案。图 T9-16 为咸海“北水南调”输水线路图。据此完成 14~16 题。 图 T9-16 考点归纳总结 14.20 世纪 60 年代以后 , 咸海面积迅速缩小的主要原因是 ( 　　 ) A. 流域内气候的大陆性特征减弱 B. 咸海水域渔业发展过快 C. 阿姆河、锡尔河流域过度农垦 D. 从咸海向里海大量调水 15. 若实施“北水南调”工程 , 面临的主要困难有 ( 　　 ) ① 地形崎岖 , 施工困难　②穿过板块边界 , 多地震　③投资巨大 , 工期长　④跨国工程 , 协调难度大 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 考点归纳总结 16. 除补给咸海水量外 ,“ 北水南调”工程带来的影响还有 ( 　　 ) A. 咸海流域作物生长期明显变长 B. 西西伯利亚生物多样性增加 C. 沿线地区粮食产量明显提高 D. 中亚地区年降水量急剧减少 考点归纳总结 考点归纳总结 【 答案 】 14.C 　 15.D 　 16.C 　 【 解析 】 第 14 题 ,20 世纪 60 年代以后 , 由于中亚人口增多 , 经济发展 , 阿姆河、锡尔河流域过度发展灌溉农业 , 围垦和灌溉导致流入咸海的水体减少 , 咸海面积迅速缩小 ,C 项正确。第 15 题 , 若实施“北水南调”工程 , 面临的主要困难是水源路途遥远 , 线路长 , 投资巨大 , 工期长 ; 工程为跨国工程 , 协调难度大。线路经过区域的地形多为平原 ; 工程没有穿过板块边界 , 位于板块内部 , 很少地震。因此 D 项正确。 考点归纳总结 第 16 题 , “ 北水南调”工程可以补给沿途水量 , 使沿线地区粮食产量明显提高 , 但对作物生长期不会造成大的影响 ; 工程不经过西西伯利亚 , 不会影响其生物多样性 ; 工程使得中亚地区水量增加 , 可能会使年降水量有所增加。故 C 项正确。 8.[2016· 江苏卷 ] 图 B9-6 为华北某城市 2003 年和 2013 年供水、用水对比图。读图回答问题。 ( 双选 ) 图 B9-6 教师备用习题 南水北调对该市的影响有 ( 　　 ) A. 利于改善生态环境 B. 水资源短缺得到解决 C. 降低用水的使用成本 D. 利于减少地下水的开采 教师备用习题 【 答案 】 AD 【 解析 】 本题主要考查南水北调的影响。南水北调可以改善该城市的生态环境 , 有利于减少该城市地下水的开采 ; 有利于缓解该城市的水资源短缺问题 , 但是不能解决水资源短缺问题 ; 会增加用水的使用成本。所以 A 、 D 正确。 教师备用习题 9. 近十多年来 , 随着经济的高速发展、西气东输工程的实施以及环境保护力度的加大 , 我国天然气生产与消费增长迅猛。图 B9-7 是 2000—2014 年我国居民天然气消费重心迁移路径统计图 , 据此完成 (1)~(2) 题。 图 B9-7 教师备用习题 (1)2000—2003 年天然气消费增长最快的地区是 ( 　　 ) A. 长江三角洲 B. 重庆、四川 C. 珠江三角洲 D. 新疆、陕西 (2) 明显反映西气东输工程引起天然气消费重心迁移的时段是 ( 　　 ) A.2002—2005 年 B.2005—2008 年 C.2008—2011 年 D.2011—2014 年 教师备用习题 【 答案 】 (1)D 　 (2)B 　 【 解析 】 第 (1) 题 ,2000—2003 年天然气消费增长最快的地区是新疆、陕西 , 两地是我国西气东输的主要气源地 , 随着西气东输工程的实施 , 天然气资源得到开发 , 消费量增长快 ,D 项正确。第 (2) 题 , 图中可以看出 2005—2008 年 , 天然气消费重心迁移距离最远且向东移 , 因此最可能是西气东输工程引发起的 , 其他时段迁移距离小 ,B 项正确。 教师备用习题 10. 甲国地形崎岖 , 喀斯特地貌广布 , 水资源较为短缺。该国政府计划修建西水东调工程。图 B9-8 示意甲国位置及调水线路。据此完成 (1)~(2) 题。 图 B9-8 教师备用习题 (1) 该国实施西水东调工程的原因有 ( 　　 ) ① 西部地势较高 , 调水可自流　②西部冬季降水多 , 水源充足　③东部城市较多 , 需水量大　④东部水稻种植广 , 需水量大 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ (2) 西水东调工程给该国带来的积极影响有 ( 　　 ) ① 带动调水沿线经济发展　②促进东部园艺业发展　③加强东西部港口联系　④加快东部重工业发展 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 教师备用习题 【 答案 】 (1)B 　 (2)A 　 【 解析 】 第 (1) 题 , 该国地势中间高 , 两侧低 , 调水部分线路可自流 ; 该国为地中海气候 , 西部冬季受盛行西风的影响 , 降水多 , 水源充足 , 有水可调 ; 读图可知 , 该国主要大城市集中于东部 , 东部城市较多 , 需水量大 ; 该国东部农业主要为园艺业。第 (2) 题 , 调水工程将西部的水调到东部 , 可以缓解东部水资源紧张状况 , 带动调水沿线经济发展 ,① 对 ; 水源增加可以促进东部园艺业发展 ,② 对 ; 调水线路不是用于航运 , 不能加强东西部港口联系 ,③ 错 ; 调水对东部发展重工业作用不大 ,④ 错。 教师备用习题