2019届一轮复习通用版专题10-2交通运输方式和布局变化的影响-2019年高考地理一轮复习精品资料（教学案）

2019届一轮复习通用版专题10-2交通运输方式和布局变化的影响-2019年高考地理一轮复习精品资料（教学案）

‎1.交通运输方式变化的影响 ‎2.交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。‎ ‎3.交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。‎ ‎1.商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务范围大于商业网点。‎ ‎2.商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。‎ 一、交通运输布局变化对聚落的影响 ‎1．交通运输方式变化的影响 读浙江嘉兴略图，回答问题。‎ 交通方式的变化 对聚落空间形态的影响 典例 新的交通方式发展 带动聚落空间形态的变化 嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化 某种交通方式的衰落 影响聚落空间形态的演变 随着大运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成，使沿线城市沿河伸展的空间形态基本保持不变 ‎2.交通运输布局变化的影响 ‎(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。‎ ‎(2)实例：株洲市主要沿京广铁路发展；武汉市位于汉江和长江汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。‎ ‎【特别提醒】水路交通发展变化对城市空间形态的影响巨大 ‎【要点突破】‎ ‎1．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响 ‎2．交通运输布局变化对聚落发展的影响 ‎3．内河航运与城市的分布 城市区位 区位优势 举例 河运的起点或终点 货物、人员在此转运，经贸活动频繁、发达 江西赣州 河流汇合处 具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转 宜宾、重庆、武汉 河口处 上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利 上海、广州 过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、金边 二、交通运输布局变化对商业网点分布的影响 ‎1．交通运输对商业网点密度的影响 区域 交通运输布局的影响 商业网点密度 山区 地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一 小 平原 交通便利，交通线路密集成网 大 ‎2.交通运输对商业网点分布位置的影响 ‎(1)很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。‎ ‎(2)大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。‎ ‎(3)集镇在交通要道上发展起来，交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。‎ ‎【易错点睛】 ‎ ‎(1)交通干线沿线并不一定都是商业网点密集 商业网点的集聚既追求便利的交通运输条件，也追求广阔的消费市场，有些交通干线沿线人口稀疏，自然条件较差，商业网点也较为稀疏，或往往是交通干线的节点位置才会聚集商业网点，如高铁沿线的商业网点只出现在高铁站附近。‎ ‎(2)平原地区的商业网点密度不一定大于山区 一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地区商业网点的密度较大。但在热带、寒带的平原地区，由于气候恶劣，人口密度小，商业网点的密度也很小。‎ ‎【要点突破】‎ ‎1．交通运输对商业网点选址的影响 ‎2．交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响 交通方式和布局的变化 对商业网点分布位置的影响 高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城市结合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所 ‎3.交通运输对商业中心形成与发展的影响 ‎4．交通运输的变化影响集镇的兴衰 集镇也是在交通要道上发展起来的。交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。‎ ‎【知识拓展】‎ ‎1．交通运输对地理环境的影响 影响对象 具体影响 对城市的影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线，交通线交会处往往可以形成新的城市，交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线 对旅游业的影响　‎ 交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 对自然环境的影响　‎ 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害 对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围 对工业的影响 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近 对人口分布和迁移的影响　‎ 一般来说，交通便利的地方，人口分布的密度就要大些。例如我国东部人口分布的密度比西部大得多，其中一个重要原因就是东部水陆交通发达，对外联系便利。随着交通和通信的发展，减少了人口迁移的各种阻碍，从而促进了人口迁移 ‎2.交通线路建设的意义 ‎(1)社会：促进社会稳定繁荣；加强地区间文化交流等；巩固国防；加强民族团结等。‎ ‎(2)经济：促进沿线地区资源开发；促进沿线经济发展；促进沿线地区旅游业等第三产业发展等。‎ 高频考点一 交通运输的变化对聚落发展的影响 读高速公路与城市建成区空间关系示意图，回答1～2题。 ‎ ‎1．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　)‎ A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 ‎2．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　)‎ A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。 ‎ ‎【变式探究】北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读下图，回答问题。‎ 说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。‎ ‎【答案】运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。‎ 高频考点二 交通运输的发展对城市发展的影响 下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成4～5题。‎ ‎4．高铁建设对城市发展的主要影响表现在(　　)‎ A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短 C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵 ‎5．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是(　　)‎ A．甲城　　 B．乙城 C．丙城 D．丁城 ‎【变式探究】阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。‎ 下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554.69亿元，城市化水平不断提高。‎ ‎(1)简述福建省交通运输网的变化特点。‎ ‎(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。‎ ‎【解析】第(1)题，对比图中1982年与2005年两幅图，可以明显地看出福建省高速公路从无到有、铁路从少到多、交通线路里程从短到长、交通站点从少到多、交通布局由线到网逐渐完善。第(2)题，交通条件的改善可以加强区域内外联系，从而促进第二、三产业发展，加速区域城市化进程(从城市数量、规模、等级等方面描述)。‎ ‎【答案】(1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。‎ ‎(2)加强了区域内外联系；促进了经济发展，推动了工业化进程和产业结构调整，农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大，等级提升，布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。‎ 高频考点三 　商业发展区位条件分析 下图是我国某区域图，清末起，在杨庄镇、安池镇、后峪子村等地逐渐形成有规律的赶集日，其中杨庄镇集日为逢3、逢7，安池镇为逢4、逢8，后峪子村为逢1、逢6。20世纪80年代以后，‎ 杨庄镇集日慢慢变为逢3、逢5、逢7。读图回答1～2题。 ‎ ‎1．与周围村落相比，后峪子村成为集市点的原因是(　　)‎ ‎①基础设施完善　②该村等级高，服务种类多　‎ ‎③地理位置优越　④交通通达度高 A．①②　　　B．②④　　　C．①③　　　D．③④‎ ‎2．20世纪80年代以后，杨庄镇集日由逢3、逢7慢慢变为逢3、逢5、逢7的主要原因最可能是(　　)‎ A．安池镇消费能力下降 B．乡镇政府的影响 C．杨庄镇交通条件改善 D．杨庄镇服务范围缩小 ‎【变式探究】结合图文材料，回答下题。‎ 某商城的位置示意图 上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。‎ 同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是(　　)‎ A．靠近铁路、公路，货运成本低 B．位于大城市之间，顾客来源广 C．接近城市边缘，土地成本较低 D．远离城市中心，环境质量优良 ‎【方法技巧】商业网点区位的判读方法 ‎(1)看城市地价高低 在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰处，可能布局次级商业区。‎ ‎(2)看城市路网密度 城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。‎ ‎(3)看城市道路网格局 城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。‎ ‎(4)看建筑的密度 建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。‎ ‎(5)看车流量 白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。‎ 高频考点四 交通运输对商业网点分布的影响 茂名、芜湖、娄底——它们的名字甚至没有在旅行指南《孤独星球》上被提到过，但却被全球最大的零售商沃尔玛所发现。目前，沃尔玛正在向中国小型市场进军。据此完成4～5题。‎ ‎4．沃尔玛进军中国市场的初期，影响其区位选择的主要因素是(　　)‎ ‎①消费市场规模　②消费文化传统　③电子商务条件　④交通通达度 A．①② B．①④‎ C．②③ D．③④‎ ‎5．在一些城市，沃尔玛购物广场分布于市区的边缘地带，其选址的主要依据是(　　)‎ ‎①货源丰富　②地价较低　③环境优美　④交通便利 A．①② B．①③‎ C．②④ D．③④‎ ‎【变式探究】阅读图文材料，回答问题。‎ 甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。‎ 分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。‎ ‎【解析】‎ ‎【答案】M市为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气旺盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。(其他合理答案也可) ‎ ‎（2018年北京卷）2018年4月，川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读图1，回答下列小题。‎ ‎1. 与成都相比，拉萨 A. 日出早，白昼长 B. 正午太阳高度角小 C. 海拔高，日照强 D. 大气逆辐射强 ‎2. 图示区域 A. 地处板块的生长边界 B. 河流的流向自西向东 C. 自然景观为高寒荒漠 D. 跨地势第一、二级阶梯 ‎3. 川藏铁路开通后，能够 ‎①缓解青藏铁路运输压力 ②改善西藏物资供应 ‎③消除区域内灾害的影响 ④促进地域文化交流 A. ①②③ B. ①②④ C. ①③④ D. ②③④‎ ‎【答案】1. C 2. D 3. B ‎【解析】‎ ‎2.据图，该区域为我国西南地区，结合板块分布可知该区域地处亚欧板块和印度洋板块的消亡边界，A错误；地势决定河流的流向，据图可知，图示河流大多自西北向东南流，B错误；图示地区以青藏高原为主，自然景观以高寒草甸为主，C错误；青藏高原为我国第一级阶梯，四川盆地位于我国第二级阶梯，因此该区域跨地势第一、二级阶梯，D正确。故选D。‎ ‎3. 据图可知，川藏铁路开通后，增加了进藏通道，可以缓解青藏铁路运输压力，改善西藏物质供应，促进西藏和区外的文化交流和联系，①②④正确；但不能够消除区域内灾害的影响，②错误。故选B。‎ ‎（2018年北京卷）8.‎ ‎ 随着汽车等工业产品的废弃量增加，主要利用废钢冶炼的电炉炼钢技术日渐普及。图5示意国外某流域的钢铁厂分布，读图，回答下列小题。‎ 甲、乙两类钢铁厂在区位选择上均靠近 ‎①铁矿 ②大城市 ③交通线路 ④钢铁消费地 A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④‎ ‎【答案】B ‎ ‎ ‎（2018·海南卷）22．阅读图文资料，完成下列要求。（10分）‎ 图7示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。‎ 从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。‎ ‎【答案】分布特点：（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。（3分）‎ 原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；（4分）（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。（3分）‎ ‎1.(2017·江苏高考)如图为上海港口迁移过程示意图。读图回答8～9题。‎ ‎8．港口区位迁移形成的拓建模式是(　　)‎ A．门户港→支流港→深海港→干流港 B．深海港→门户港→干流港→支流港 C．干流港→门户港→支流港→深海港 D．支流港→干流港→门户港→深海港 ‎9．洋山港建设对上海发展最重要的意义是(　　)‎ A．促进城市内部功能的变迁 B．加速临港工业的快速发展 C．提升国际航运中心的地位 D．推动产业的全面转型升级 解析：8.D　9.C　第8题，从图上可以直观看出，1843年以前的上海港位于黄浦江的支流苏州河上，属于支流港；1843年以后及1949年以后的拓建都位于黄浦江上，属于干流港；1984年以后和1997年以后的拓建都位于长江口，属于门户港；而2005年以后的拓建位于长江口外，属于深海港。第9题，由上题分析可知洋山港为深海港，从图上也可以看出其为离岸港口，其发展对城市内部功能变迁影响不大；洋山港建设可以提升上海国际航运中心的地位；洋山港建设能够加速临港工业的快速发展，但这不是洋山港建设对上海发展最重要的意义；洋山港建设并不能推动产业的全面转型升级。‎ ‎1.(2016·江苏高考)阅读材料，回答下列问题。‎ 材料一　为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016年5月，江苏省出台了《关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见》。‎ 材料二　随着江苏省沿海高铁(①)、连淮扬镇高铁(②)、徐宿淮盐高铁(③)等开工建设，各省辖市将全面进入高铁时代。如图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。‎ 规划在建的高速铁路网建成之后，淮安交通区位和经济区位发生的变化分别是______________________________________________________________________、________________________________________________________________________‎ ‎________________________________________________________________________。‎ 答案：多条铁路交会，将成为江苏中部新的交通枢纽　密切了与长三角经济区的联系 ‎1．(2015·全国卷Ⅱ)阅读图文材料，完成下列问题。(32分)‎ 尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。‎2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。如图示意尼日利亚铁路的分布。‎ ‎(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(12分)‎ ‎(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(12分)‎ ‎(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。(8分)‎ 答案：(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。‎ ‎(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。‎ ‎(3)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。‎ ‎2．(2015·安徽高考)阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。‎ 如图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554.69亿元，城市化水平不断提高。‎ ‎(1)简述福建省交通运输网的变化特点。‎ ‎(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。‎ 答案：(1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。‎ ‎(2)加强了区域内外联系；促进了经济发展，推动了工业化进程和产业结构调整，农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大，等级提升，布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。‎ ‎1．(2014·江苏高考)如图是我国某城镇发展变化示意图。读图回答(1)～(2)题。‎ ‎(1)位于老城区东南的码头选址考虑因素是(　　)‎ A．码头位于河流凸岸，不易淤积 B．码头位于河流凹岸，不易淤积 C．码头对面有沙洲，利于避风 D．码头受水流冲击小，航行安全 ‎(2)随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是(　　)‎ A．实现各类交通有效衔接　　 B．减轻城镇人口压力 C．拉动城镇向西迅速扩展 D．完善区域城镇体系 解析：(1)B　(2)A　第(1)题，从图中可以看出，老城区东南的码头离河心沙洲较对岸离河心沙洲远，说明老城区东南码头处于河流的凹岸，泥沙不易淤积。第(2)题，待建码头位于多条公路附近，且位于新城区的边缘，可实现各类交通的有效衔接。‎ ‎ ‎