2020届一轮复习人教版：第10章交通运输布局及其影响课时达标32

2020届一轮复习人教版：第10章交通运输布局及其影响课时达标32

课时达标(三十二)‎ 一、选择题 为适应京津冀经济协同发展，国家规划在北京南部新建北京新机场，计划2019年建成。图甲为北京新机场位置与北京主要交通枢纽的空间分布图，图乙示意某日首都机场T3航站楼不同时段乘车离开与乘车到达的人数变化。据此完成1～3题。‎ 图甲 图乙 ‎1．北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是(　　)‎ A．土地面积 B．居民出行 ‎ ‎ C．人均收入 D．地价高低 ‎2．与首都机场T3航站楼对接的城市公共交通利用率最高的时段是(　　)‎ A．1～5时 B．6～10时 ‎ ‎ C．13～17时 D．20～24时 ‎3．北京新机场的建成，将(　　)‎ ‎①形成北京临空经济高端产业功能区　②极大缓解了北京市交通拥堵状况　③形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局　④承接京津冀地区资源密集型产业，提高运输效率 A．①② B．①③ ‎ C．②④ D．③④‎ ‎1．B　2.C　3.B　解析 第1题，北京作为大城市，交通拥堵问题突出，居民出行困难，故市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是居民出行是否便利。第2题，将乘车离开时段人数与乘车到达时段人数相加，两类人数之和越大，代表该时段城市公共交通利用率越高。第3题，新机场的建设，会极大提高空运效率，从而有可能促进相关产业在机场周围形成临空经济高端产业功能区，①正确。飞机为长途运输工具，故不能缓解北京市交通拥堵状况，②错误。根据材料可知，北京新机场是“为适应京津冀经济协同发展”而建设，故建成后将形成北京、天津、石家庄机场协同作业的新格局，③正确。空运运量小、价格贵，适合贵重物品、精密仪器等运输，故新机场不宜承接资源密集型产业转移，④错误。‎ 读图回答4～5题。‎ ‎4．1965年时A地已发展成为小村镇，其发展的主要原因为(　　)‎ A．自然资源丰富 B．地势平坦 C．旅游资源丰富 D．靠近港口 ‎5．2015年B地仍没有发展成为城市的主要原因是(　　)‎ A．交通运输地位下降 B．受地形制约，发展空间小 C．沿海港口的大力发展 D．河流的水量减少，航运受到影响 ‎4．B　5.A　解析 第4题，根据示意图可知，A地距离煤炭、石油资源分布区和石林、溶洞等旅游资源分布区均较远，排除A、C；1965年时该区域还没有港口，D错误；A地位于河流下游沿岸，地势平坦，便于村镇布局。第5题，据图可知，该区域铁路的修建使B地在交通运输中的地位下降，从而影响了该地进一步的发展，A正确；图中没有B地具体的地形信息，无法判断其发展是否受地形制约，排除B；沿海港口的大力发展会对B地的航运业起到促进作用，从而推动B地的发展，C错误；无法判断河流的水量是否减少，并且A地同样位于河流附近却发展成了城市，D错误。‎ 下图为“我国不同交通方式旅客周转量所占比重”示意图。据此完成6～8题。‎ ‎6．①②③④代表的交通运输方式，正确的是(　　)‎ A．①为水运 B．②为铁路 C．③为公路 D．④为航空 ‎7．高铁开通之后，对下列区间交通运输方式冲击最大的是(　　)‎ A．长沙—株洲的汽车班次 B．北京—广州的飞机航班 C．郑州—乌鲁木齐的飞机航班 D．长沙—广州的飞机航班 ‎8．大城市群内高铁的开通，有利于(　　)‎ A．提高城市的等级 ‎ B．增大货物运输量 C．推动产业同质化 ‎ D．加快同城一体化进程 ‎6．B　7.D　8.D　解析 第6题，公路具有灵活性而适合短途周转，长期以来都占据最大比重，则①是公路；铁路适合中长途客运，也是我国一直以来重要的客运方式，则②是铁路；进入新世纪以来，随着经济发展，航空成为一种重要的客运方式，增长较快，则③是航空；水运速度慢，不太适合客运而占比很低，则④为水运。第7题，高铁适合中途运输，则开通后对中途快速客运冲击最大。长沙—广州的飞机航班属于中途快速客运而受冲击最大。长沙—株洲距离很近，适合汽车运输，则A错误；北京—广州、郑州—乌鲁木齐距离长，适合飞机运输，则高铁开通对其飞机航班影响不大。第8题， 大城市群内高铁开通会使城市间的交流更为便捷，加快同城一体化进程，则D正确。都是大城市，其等级不会有太大的变化，则A错误；高铁主要以客运为主，则B错误；交通便捷，利于城市之间进行产业分工合作，即利于各城市之间发展不同的产业，则C错误。‎ ‎2014年，M公司开始发展生鲜电商业务。消费者在网上下单，购买的生鲜由物流配送到家。2016年，M公司开始拓展互联网和实体店相结合的业务，在上海、北京、深圳等城市陆续开设实体店。每间实体店规模达4 000～100 ‎000 m2‎，主营中高端优质生鲜，承诺‎3 km内可免费配送，并提供生鲜加工、烹饪服务。顾客既可网上下单，又可现场购买，还可在实体店内设置的特定区域就餐。据此完成9～11题。‎ ‎9．M公司开设生鲜实体店首选上海等城市的主要因素是(　　)‎ A．土地租金 B．信息通达度 C．交通运输 D．区域购买力 ‎10．M公司在实体店设置特定区域供顾客就餐，主要是为了(　　)‎ A．提高生鲜销量 B．保证生鲜品质 C．减少配送成本 D．优化空间配置 ‎11．与规模相同的传统中低端生鲜超市相比，M公司的生鲜实体店(　　)‎ A．服务等级较低 B．服务范围较广 C．服务种类较少 D．门店数量较多 ‎9．D　10.A　11.B　解析 第9题，实体店主营“中高端优质生鲜”，则生鲜食品价位较高；“上海、北京、深圳”等城市的共同点是经济发达且购买力强；故主要因素是城市的购买力。第10题，设置特定区域供顾客就餐，可以激起顾客的好奇心、购买欲，还能解决顾客加工、烹饪困难等问题，从而提高生鲜销量。第11题，该公司主营“中高端优质”且“‎3 km内可免费配送”、可“网上下单”；必然服务范围要较低端生鲜超市更广、等级更高，但门店数量要少；“免费配送”“加工、烹饪”等体现了服务种类多。‎ 二、综合题 ‎12．阅读图文材料，完成下列要求。‎ ‎“湾区”指一个海湾或者相连的若干个海湾、港湾、邻近岛屿共同组成的区域，由此衍生的经济效应被称为“湾区经济”。粤港澳大湾区指的是由广州、佛山、深圳、东莞等9市和香港、澳门两个特别行政区组成的城市群。港珠澳大桥支撑粤港澳大湾区世界级城市群崛起，大桥建成后将会成为京港澳高速(G4)以及珠三角环线高速(G94)的一部分。届时香港到珠海的车程只需半小时，粤港澳三地将紧密联系在一起。‎ ‎(1)指出港珠澳大桥建设的复杂性。‎ ‎(2)说明港珠澳大桥投入巨资建设4个大人工岛的主要作用。‎ ‎(3)分析港珠澳大桥对粤港澳大湾区城市群建设的作用。‎ 解析 第(1)题，可以从自然条件、社会经济条件和环境保护三方面回答。第(2)题，港珠澳大桥投入巨资建设4个大人工岛的主要作用，一是发挥交通、管理、服务、事故救援等功能；二是可用作海上休憩观光地；三是成为重要的人造景观。第(3)题，一是加强大湾区各城市之间的联系；二是充分发挥中心城市的辐射作用；三是加速城市之间分工合作和产业集群建设。‎ 答案 (1)自然环境复杂，工程量大，建造难度大；涉及多地，统筹难度大；要考虑船舶航行和环境保护等多方面的因素。‎ ‎(2)发挥交通、管理、服务、事故救援等功能；还有海上休憩观光地；人工岛会成为重要的人造景观。‎ ‎(3)促进粤港澳大湾区城市群各城市之间人才、技术、物资等流动；充分发挥中心城市的辐射作用；加速城市之间分工合作和产业集群建设，促进区域产业协作体系形成。‎ ‎13．阅读图文材料，完成下列要求。‎ 材料一　下图为埃塞俄比亚和吉布提示意图。‎ 材料二　由中国企业建设、连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚吉铁路于‎2016年10月5日正式通车。亚吉铁路是非洲第一条现代电气化铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。　‎ ‎(1)亚吉铁路的设想曾引起当地民众不满，请从地理角度分析其原因。‎ ‎(2)分析铁路的修建对周边国家城市化的影响。‎ ‎(3)铁路的修建使沿线国家都可受益，请从埃塞俄比亚和吉布提中任选一国进行分析。‎ 解析 第(1)题，图示显示，铁路穿越国家公园，会对生态环境产生影响；沿途城市较少，运输量不大；途经热带沙漠气候区、热带草原气候区等，管理维护难度大。第(2)题，铁路建设会促进资源开发，带动相关产业发展，进而推动城市的形成与发展，加快城市化进程。具体来看，可从城市人口增加、城市规模扩大、城市数量增加等角度描述。第(3)题，铁路的修建对沿线国家的影响主要从对区域经济、城市化及社会的影响等方面分析。‎ 答案 (1)途经沙漠、草原等地区，管理、维护不便；穿过国家公园，会破坏沿线生态系统；客货主要来源于东、西两端，沿线地区运输需求小；修建铁路成本高，占用大量土地。‎ ‎(2)加强内陆与外界的联系，促进周边地区工业化和城市化发展；城市数目增多，等级提升，规模扩大，布局更合理；人口流动更加便捷，部分农村人口向城市迁移，缩小了区域间发展差距。‎ ‎(3)对吉布提的影响：缩短优质农矿产品出口的时间；使产品出口路线多元化，从而促进经济发展；原料进口的安全性增强。‎ 对埃塞俄比亚的影响：促进与周边国家的贸易往来，为埃塞俄比亚丰富的农矿产品出口优化了路线；带动相关产业发展，增加了就业机会，从而促进经济发展；促进沿线矿产资源的开发和城市化进程，缩小了东西部区域经济发展差距。‎