2019届一轮复习人教版：城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能课件（32张）

2019届一轮复习人教版：城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能课件（32张）

第十单元　城市与城市化 第一讲　 城市内部空间结构和不同 等级城市的服务功能 考点导航 思维导图 考点一　城市土地利用和功能 分区 考点二　城市内部空间结构的 形成及影响因素 考点三　不同规模城市服务 功能的差异 1.城市土地利用类型 一般分为① 　商业     用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休 憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。 2.城市功能分区 (1)形成:因同一种土地利用方式对用地空间和位置需求相同,导致同一 类活动在城市空间上② 　集聚     。 考点一　城市土地利用和功能分区 类型 分布 住宅区 城市中最广泛的土地利用方式 商业区 多位于③ 　市中心     、交通干线两侧或街角路口 工业区 靠近河流、铁路、公路等④ 　交通比较便捷     的地带 (2)主要类型及其分布 (3)特点 无明确的界线。 某一种功能区以某种⑤ 　土地利用     方式为主,可能兼有其他类型的用地。 1.城市主要功能区的特征及区位 城市功 能分区 形态 特征 位置及原因 住宅区 占地面积大,是城市最基本的一项职能 建筑质量上出现中高级住宅区与低级住宅区;位置上中高级住宅区与低级住宅区背向发展 一般位于商业区和工业区之间 中高级 住宅区 高收入阶层聚集区,环境优美 与文化区、高地联系 城市的外缘。原因:环境优美;文化氛围浓,人口素质高 低级住 宅区 低收入阶层聚集区,环境质量差 与工业区、低地联系 内城、工业区附近。原因:便于工人上下班;收入低,文化程度低 商业区 占地面积小,呈点状或带状 经济活动最为繁忙;人口数量昼夜差别大;建筑物高大稠密;内部有明显的分区 市中心、交通干线两侧、街角路口。原因:人口密集,市场广阔;交通便捷,便于商品流通 工业区 集聚成片 不断向市区外缘移动,并趋向于沿主要交通干线分布 市区外缘、交通干线两侧。原因:减轻对市区的污染;交通便利,降低成本   方法技巧 　1.“六看法”判断城市三大功能区 (1)看面积:住宅区面积最大,其次是工业区,商业区面积最小。 (2)看距市中心远近:一般情况下,距离市中心由近及远依次为商业区、 住宅区、工业区。 (3)看形态:商业区一般呈点状、条状,住宅区和工业区一般呈片状。 (4)看人口变化:商业区人口昼夜差别最大,白天人口多,晚上人口少;住宅 区与商业区变化相反;工业区人口昼夜差别最小。 (5)看建筑物密度:商业区建筑物高大稠密,住宅区次之,工业区建筑物密 度最小。 (6) 看分布趋势 : 住宅区、工业区不断向郊外移动 , 在市中心的比例逐年 下降 ; 商业区虽也有向郊区交通便捷处移动的趋势 , 但幅度较小 , 在市中 心上升幅度较大。 2.城市功能区合理布局的方法 在合理布局功能区时要考虑很多因素,在合理协调工业用地和居住用地之间的关系时,要注意以下几个方面(如下图): 2.功能区分布是否合理的评价 (1)工业区和居住区之间有便利的交通。 (2)合理安排工业用地的位置,减少对居住区的污染,基本原则: 第一,基本无污染的技术密集型和劳动密集型工业可以布局在城内居住 区内。 第二,用地规模大,对空气有轻度污染的工业可以布局在城市边缘或近 郊区。 第三,污染严重或有重大安全隐患的工业应远离城市,并考虑盛行风向 和水源地。污染空气的工业,应布局在盛行风的下风向或者与盛行风向 垂直的郊外;污染水源的工业,应远离水源地并且布局在河流的下游。 (3)在工业区与住宅区之间设置防护带。 2. 功能区分布是否合理的评价 判断功能区的布局是否合理,主要考虑工业区和住宅区的布局,要从距 市中心的远近、风向、河流流向等方面来判断。 (1)根据材料信息、图中的经纬度位置及相关的地理事物、图中的指向 标等判断风向。 (2)根据等高线、河流的粗细变化等判断河流的流向。 (3)注意高级住宅区和行政区、文教区相连,高新技术产业区应接近高 等院校,建在环境优美、交通便利的地方。 命题视角一　城市主要功能区的分布特点 城市居民往返于居住地和各功能区之间所耗费的能量总和,即出行能 耗。下图示意某大城市居民月出行次数与出行能耗的组合关系。读图, 回答下题。 1.(2016北京文综,11,4分)据图推断   (　　) A.甲区多公共服务设施,靠近住宅区 B.乙是位于郊区的高新技术产业园区 C.丙区商业网点等级低,服务半径小 D.丁为中心商务区,能耗昼夜差异大 答案     B　本题考查城市功能分区。若甲区多公共服务设施,则出行次 数应较多,A项错误;若乙是位于郊区的高新技术产业园区,则出行次数 应较多,又加上距离住宅区远,出行能耗较高,B项正确;若丙区商业网点 等级低,则出行次数应较多,C项错误;若丁为中心商务区,则出行次数多, 又加上距离住宅区较远,出行能耗较高,D项错误。 B 命题视角二　城市的合理规划 2.读“某城市示意图”,完成下面两题。 (1)(2017北京大兴期末)甲区域最有可能是   (　　) A.住宅区　　B.工业区　　C.商业区　　D.绿化带 C (2)(2017北京大兴期末)乙区域布局为重化工园区,主要因为该区域 (　　) ①交通便利　　②科技力量雄厚 ③市场广阔　　④位于河流下游 A.①③　　B.①④　　C.②③　　D.②④ 答案 　(1)C　(2)B　(1)由图可知,甲区域位于城市中心区,交通便利,地 价高,应为商业区;住宅区应是城市土地利用的主要形式,占地比例应最 大;工业区主要分布在远离城市中心的郊区;绿化带主要分布在工业区 与住宅区之间。故C项正确。(2)重化工业对环境的污染较大,应布局在 城市外围、盛行风的下风向、河流的下游。乙区域位于城市外围,且位 于河流下游,布局重化工业不会对城区及河流造成严重的环境污染。同 时,乙区域铁路、公路交通便利,便于原料和产品的运输。故B项正确。 B 1.含义 城市中不同功能区的① 　分布和组合     构成了城市内部的空间结构,也 叫作城市地域结构。 2.城市地域结构模式 同心圆模式、扇形模式、多核心模式。 3.影响因素 (1)经济因素   考点二　城市内部空间结构的形成及影响因素 (2)社会因素   导致住宅区的分化 (3)历史因素:早期的④ 　土地利用     对日后功能分区有深远影响。 1.经济因素对城市功能分区的影响 (1)经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素,原因有两方面:一是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异;二是城市各项功能活动(如商业、工业、住宅等)的付租能力往往随空间位置呈现出不同的变化趋势。城市功能分区是这两方面的有机结合,具体分析如下: (2)距离市中心远近对城市功能区的影响 (3) 交通通达度对城市功能区的影响 交通通达度越好 , 土地价格或地租越高。城市不同区位土地的交通通达 度不同 , 地租高低也就相应地存在着差异 , 因而形成不同的功能区。 2.其他因素对城市功能分区的影响 3.城市内部空间结构的变化 城市发展初期 城市发展中后期 城市的地域范围 狭小 扩大 各种功能用地的关系 混杂分布,没有明确的功能分区 分区明显 工业区分布 方向 在市中心形成工业的自然集聚 市区的工厂纷纷外迁 原因 市场、交通等优势的吸引 降低成本,保护环境 命题视角一　经济因素对城市功能分区的影响 读等值线示意图,回答下题。 1. (2015 北京海淀一模 ) 若等值线为城市土地等地租线 , 且数值 a>b>c, 则 ( 　　 ) A.P 区域是工业园区或中心商务区 B. 城市向 N 方向扩展速度最快 C.PN、PM可表示城市重要交通干线 D.P区域向外对住宅区吸引力逐渐提高 答案     C　本题考查城市功能分区。 P区域附近地租最高,表示市中心, 因此不会是工业园区,A项错误;城市向M方向扩展速度最快,B项错误; PN、PM沿线地租高于两侧,可表示城市重要交通干线,C项正确;P区域 向外对住宅区吸引力先增大后减小,D项错误。 C 命题视角二　城市空间结构的变化 杭州市绿色建筑科技馆位于该市北郊,该建筑整体倾斜15 ° ,采用形体自 遮阳和高性能幕墙围护结构系统等节能设计,节能率达到了76.4%。读 下图,回答下题。   2.(2017北京丰台期末)杭州城市空间的扩展   (　　) A.受交通和地形的影响　　B.沿河流呈对称分布 C.主要向北和向南扩展　　D.导致逆城市化出现 答案     A　该图可知,杭州西南部是山地,受地形制约,城市不宜向西南 发展;杭州城市空间主要向东南和东北沿交通线扩展,且主要分布在钱 塘江以北;逆城市化的出现是由经济发展水平决定的,且杭州城市发展 并未出现逆城市化。故本题选A项。 A 1.城市的等级划分依据:以城市① 　人口规模     来划分,从小到大一般可 以划分为集镇、城市、大城市和特大城市等。 2.城市等级与城市服务功能之间的关系 考点三　不同规模城市服务功能的差异 (2)不同等级城市的服务范围是⑥ 　层层嵌套     的。   温馨提示 　(1)不同城市的服务范围之间并非有明确的界线。 (2)同一级别的城镇的服务范围并不相等,一般区域内人口稀疏的城镇 服务范围大。 等级较高的城市 数目较④ 　少     相距较远 等级较低的城市 数目较多 相距⑤ 　较近     3. 城市等级体系特征 （ 1 ）不同等级的城市数目和相互距离是不同的。 1.城市等级与空间分布的关系 等级体系 空间组合           2.提高城市等级及扩大服务范围的因素 影响因素 影响 表现 地理位置 地理位置优越,腹地广阔,服务范围大,发展条件优越,潜力大 优越的地理位置能极大地提高城市等级,扩大服务范围,如上海市城市等级的变化过程与它所处的地理位置关系密切 资源条件 位于资源丰富地区的城市,能够获得支撑城市进一步发展的资源条件 为城市发展提供丰富的物质(如粮食、副食 品)条件,丰富的劳动力条件,丰富的城市用地等 交通条件 位于交通枢纽上的城市,能够通过便利的交通为更远的居民提供服务,使其服务范围扩大 铁路枢纽城市、公路枢纽城市、港口城市等 人口条件 城市为服务区的居民提供货物和服务,服务人口要达到门槛人口 位于人口稠密地区的城市服务范围相对较小;相反,位于人口稀少地区的城市服务范围相对较大 命题视角一　城市等级的确定 下图为某地公共设施的服务范围示意图。读图,回答下题。 1.(2015 北京文综 ,3,4 分 ) 图中最有可能为博物馆、乡 ( 镇 ) 行政机构、集 贸市场的依次是   ( 　　 ) A.⑥①②　　B.⑤③⑥ C.③②④　　D.①④⑤ 答案     B　本题考查城市等级体系。读图可知,⑤级别最高,②③次之且 级别相等,④⑥比②③级别低且两者级别相等,①级别最低。博物馆服 务范围最大,乡(镇)行政机构次之、集贸市场最小,B项正确。 B 命题视角二　交通因素对城市空间形态及服务范围的影响 2.(2015北京基础能力测试)读下图“郑渝(郑州至重庆)高速铁路规划示 意图”,回答下题。 指出郑渝高速铁路建成后对甲城空间形态和服务范围的影响。(8分) 答案 　城市形态沿铁路线扩展,服务范围扩大。(8分) 解析 　铁路对甲城城市空间形态和服务范围的影响,分别体现为城市空 间形态沿铁路线扩展,服务范围扩大。这也是铁路影响城市空间形态和 服务范围的一般规律。