2020届《考前三个月》二轮复习教案：专题九　交通运输与资源跨区域调配

2020届《考前三个月》二轮复习教案：专题九　交通运输与资源跨区域调配

一、交通运输布局及其影响 默写 主要交通运输方式及其特点；铁路布局的影响因素；港口布局的影响因素 ‎1.六个微观角度分析交通运输对地理环境的影响 自然 环境 ‎①不合理的交通线建设会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生；②山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生；③北极航道的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，导致环境污染与生态破坏 农业 交通运输对商品农业的影响明显。商品农业一般沿交通线分布，交通线的建设和延伸会不断扩大农产品的销售范围。而自给农业对交通运输要求较低 工业 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近 聚落 ‎①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线；②交通线的变化发展会带动聚落空间形态的变化，与此同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线 旅游 业 交通通达性影响旅游资源的开发价值。交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 ‎2.四方面分析交通线布局中桥梁的作用 ‎(1)直达性：在交通线的布局过程中，会遇到沟谷、河流、海湾等天堑，如果选择绕过天堑，会增加工程量和成本；如果选择架设桥梁越过天堑，则可直达，缩短里程，节省时间和投资。‎ ‎(2)少占地：在平原地区修建高架桥，可以少占耕地；在城市交通拥堵严重、用地紧张的现实状况下，修建城市轻轨等高架交通，可以在少占地的原则下完善城市交通运输网，缓解城市交通拥堵的问题。‎ ‎(3)安全性：在混合立体交通网中，桥可以与其他交通线错开，保证各交通线的运行安全；在泥石流灾害频发地区，桥梁可以预留泥石流通道，保障交通运输安全。‎ ‎(4)保护性：在生态环境脆弱地区，桥的建设可以减少对地面环境的破坏，减少对地面生物的影响，保证动物正常迁徙，保护生物多样性。‎ 二、资源跨区域调配 默写 南水北调和西气东输对调出区、调入区和沿线地区的影响；资源跨区域调配的原因 读图 西气东输线路图；南水北调线路图 ‎1.四方面评价资源跨区域调配线路 ‎(1)资源供应：保证稳定、安全。‎ ‎(2)线路造价：经济性、合理性。‎ ‎(3)沿线条件：地形、河流等自然条件和城市分布等社会经济条件。‎ ‎(4)工程影响：要尽量避免造成严重的生态问题。‎ ‎2.三角度评价资源跨区域调配对地理环境的影响 ‎(1)角度一：从不同地区所受影响进行分析 ‎①对调出地区产生的影响：通常从资源优势向经济优势转化方面进行分析。‎ ‎②对调入地区产生的影响：一般从缓解资源供应紧张，保障经济发展两方面进行分析。‎ ‎③对整体产生的影响：通常从合理配置资源、提高全社会生产效率两方面进行分析。‎ ‎(2)角度二：从影响的内容方面进行分析 ‎①经济效益：分析调配工程对区域经济发展所带来的影响。‎ ‎②社会效益：分析工程对改善民生、增加就业、平衡发展等方面的影响。‎ ‎③环境效益：分析调配工程对自然生态所产生的影响。(3)角度三：从影响后果方面进行分析 ‎①积极影响：分析调配工程所带来的有利影响。‎ ‎②消极影响：分析调配工程可能产生的不利影响。‎ 一、交通运输布局的特点和条件 ‎(2019·全国文综Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。‎ ‎1.该区域铁路线主要沿(　　)‎ A.等高线分布 B.河谷分布 C.山脊线分布 D.山麓分布 ‎2.该区域修建铁路主要是为了运输(　　)‎ A.原木 B.农产品 C.工业品 D.石材 ‎3.近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是(　　)‎ A.设施陈旧 B.运速太慢 C.线路过密 D.运输需求太小 答案　1.B　2.A　3.D 解析　第1题，据图示河流、山峰等信息可知，该区域河流呈放射状流向四周，地势中部高、四周低，等高线应与河谷走向垂直，三条铁路线主要沿着三条河谷修建，A项错误、B项正确；山脊线不会沿着河谷地带分布，C项错误；山麓海拔较低，而图示铁路线在海拔较高的河流源头地区也有分布，D项错误。第2题，根据经纬度等信息可知，图示区域位于我国东北东部长白山区，是我国最大的林区之一，但该区域工业和商品农业不发达，所以该区域修建铁路主要是为了向外运输原木，A项正确，B、C项错误；河谷两岸地区到处是石材，开挖、运输石材没有必要将铁路线修到海拔较高的河流源头地区，D项错误。第3题，东北地区一直是我国原木的主要供应地，近些年由于长白山区森林被大量砍伐，林木资源日益减少，加上保护河流源头地区生态环境的需要，一些地区禁止森林采伐，因而运输需求量减小，铁路几乎废弃，D项正确。设施陈旧、运速太慢会催生新的铁路的修建，但不会使整个区域铁路废弃，A、B项错误；线路过密只会加剧运输线路之间的竞争，部分线路可能因竞争力弱而废弃，但不会全部废弃，C项错误。‎ ‎(2019·北京文综)某中学制作主题为“点亮中国”的宫灯。下图为学生手绘的设计图。读图，回答下题。‎ ‎4.甲面中绘有多座大桥，可以推断所示区域(　　)‎ A.建桥成本低 B.水运条件缺乏 C.交通需求量大 D.人口迁移频繁 答案　C 解析　交通建设的决定性因素是社会经济因素，图示区域交通需求量大，故建有多座大桥，方便通行，故C选项正确；跨海建桥，建设成本应较高，故A选项错误；图示区域位于珠江三角洲，水运条件并不缺乏，故B选项错误；大桥两岸人口、货物流动频繁，并不等于人口迁移频繁，故D选项错误。‎ ‎(2017·海南地理)2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程峻工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案。据此完成5～6题。‎ ‎5.推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是(　　)‎ A.降低建设成本 ‎ B.保护海洋生物 C.避免破坏景观 ‎ D.利于海空交通 ‎6.桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于(　　)‎ A.提高通行速度 B.降低施工难度 C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物 答案　5.D　6.D 解析　第5题，工程西段采用海底隧道，因靠近哥本哈根机场，有利于飞机飞行和海洋轮船航行。第6题，桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。‎ 二、交通运输对地理环境的影响 ‎(2019·江苏地理)2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。据此回答7～8题。‎ ‎7.与海上丝路货运方式相比，丝路班列(　　)‎ A.运输时效高 B.单次运量大 C.单位运价低 D.绕行路程远 ‎8.合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省(　　)‎ A.完善交通网络 B.做强能源产业 C.改善环境质量 D.增加就业岗位 答案　7.A　8.D 解析　第7题，海上丝绸之路货物运往欧洲，需要绕道印度洋、红海、苏伊士运河，路程比陆上丝绸之路货运班列远，运输速度慢、时效低，A正确、D错误。海运货物运输量比铁路大，单位运价低，B、C错误。第8题，合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加，并没有增加铁路线，A错误。货运班列运输的主要产品不是能源，不会有助于安徽做强能源产业，B错误。货运班列增加说明安徽省销往国外的商品增加，能促进当地经济发展，增加就业岗位，但随着经济的发展，环境质量可能下降，C错误、D正确。‎ ‎‎ ‎(2017·北京文综)下图为“107国道邯郸—武汉段及其附近区域简图”。读图，回答下题。‎ ‎9.该段国道能够(　　)‎ ‎①增加沿线商业网点数量 ‎②促进沿线地区人口流动 ‎③缓解陇海铁路运输压力 ‎④促使省会城市空间形态呈带状分布 A.①② B.③④ ‎ C.①③ D.②④‎ 答案　A 解析　交通线的建设可促进沿线地区商业网点的建设和发展，也可促进沿线地区的人口流动，①②正确；陇海铁路线为东西走向，而此国道线为南北走向，与之垂直，不能缓解陇海铁路运输压力，③错误；国道的作用主要是加强城市对外联系，国道建设不会促使省会城市空间形态呈带状分布，④错误，因此A正确。‎ 三、资源跨区域调配 ‎(2019·北京文综)2019年1月31日《人民日报》以“4 000公里，南菜北运”为标题，讲述了一名司机驾车从广西运输蔬菜水果至新疆的经历。本次运输于1月27日从广西出发，途经贵州、重庆、四川、陕西、甘肃，1月30日晚到达新疆。据此，回答10～11题。‎ ‎10.本次运输过程中，该车辆(　　)‎ A.由季风区进入非季风区 B.先后经过内流区和外流区 C.穿越秦岭和柴达木盆地 D.正午影子的长度保持不变 ‎11.南菜北运对输出地的主要影响有(　　)‎ ‎①增加农民收入　②加大保鲜技术投入　③降低商业网点等级　④改变城市内部路网结构 A.①② B.①③ C.②④ D.③④‎ 答案　10.A　11.A 解析　第10题，由材料可知，本次运输从广西出发，途经贵州、重庆、四川、陕西、甘肃，最后到达新疆。广西、贵州、重庆、四川位于季风区，甘肃大部分地区、新疆位于非季风区，因此该车辆由季风区进入非季风区。新疆大部分地区属于内流区，该车辆先后经过外流区和内流区。本次运输未经过柴达木盆地。本次运输过程中，车辆正午影子的长度是不断变化的。第11题，南菜北运使蔬菜产品销售量增加，从而增加农民的收入。南菜北运路途较远、时间较长，需要对蔬菜进行冷藏保鲜处理，加大了保鲜技术投入。南菜北运扩大了输出地的服务范围，可能会提升当地部分商业网点的等级。城市内部路网结构是根据城市规划形成的，受南菜北运影响较小。‎ ‎(2019·天津文综)二十世纪六七十年代，河南省林县(今林州市)为解决农业用水问题，在太行山的陡坡上修建了坡度很小、蜿蜒曲折的跨流域调水工程——红旗渠(下图)。读图文材料，回答下题。‎ ‎12.将红旗渠干渠的坡度设计得很小，是为了(　　)‎ A.减轻渠水对渠堤的侵蚀 B.增加输水渠的输水流量 C.减少输水渠中的泥沙沉积 D.降低输水工程的建设成本 答案　A 解析　红旗渠干渠坡度设计得很小，可降低水流速度，减轻渠水对渠堤的侵蚀，但也会增加渠道中的泥沙沉积，A正确、C错误。水渠的输水量与渠道宽度、深度有直接关系，与坡度关系较小，B错误。为了降低干渠坡度，修建时要沿着等高线开挖渠道，必然会增加渠道长度，提高建设成本，D错误。‎ 一、交通运输方式和分布特点 ‎1.(2018·北京文综)在全球化背景下，中国与多米尼加等拉丁美洲国家的经济交流合作不断深化。读图，回答下题。‎ 列举该国主要交通运输方式，任选其一概述分布特点。‎ 答案　主要交通运输方式：公路运输、航空运输、水路运输和铁路运输。‎ 分布特点：‎ 公路：密度平原大于山区，呈网状分布。‎ 航空：机场主要分布于沿海，靠近城市。‎ 水路：港口沿海分布，靠近大城市。‎ 铁路：分布稀疏，主要在北部和南部平原地区。‎ 解析　根据多米尼加的岛国特点和图例，可得出其主要交通运输方式为水路、铁路、航空和公路。然后根据要求选择任意一种运输方式概述分布特点，特别注意的是要求回答该国交通运输方式分布特点，不能答交通运输方式的特点。‎ 二、交通运输的区位条件 ‎2.(2017·全国文综Ⅱ)阅读图文资料，完成下列要求。‎ 白令海峡(下图)宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。‎ ‎(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。‎ ‎(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。‎ ‎(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。‎ 答案　(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低气压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。‎ ‎(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。‎ ‎(3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。‎ 解析　第(1)题，目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因主要从气候，即气温、降水和风速等方面回答。第(2)题，冰期全盛时，印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节应为夏季，其原因主要围绕气温高低方面回答。第(3)题，在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因可从地质条件、大桥跨度、运输费用和施工条件等方面回答。‎ ‎3.(北京文综)中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。‎ 法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。下图为“马赛的地理位置及港区旧貌图”。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答下题。‎ 简述马赛成为法国天然良港的条件。‎ 答案　位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。‎ 解析　港口的区位条件从自然条件和社会经济条件综合分析，自然条件包括陆域条件(筑港条件)和水域条件(航行条件、停泊条件)，社会经济条件包括经济腹地、城市依托等。‎ 三、交通运输和资源调配的意义 ‎4.(2018·全国文综Ⅰ)阅读图文资料，完成下列要求。‎ 俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”‎ 倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。‎ ‎(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。‎ ‎(2)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。‎ 答案　(1)对本项目的经济价值：(该项目)运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。‎ 对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。‎ ‎(2)中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航线，(与苏伊士运河—大西洋航线相比，)大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运输成本，从而降低产品销售价格，提高其在全球天然气市场的竞争力。‎ 解析　第(1)题，首先是港口对亚马尔液化天然气项目的作用，主要体现在海洋运输方式运输量大，可以保证项目的建设和运营，并取得经济效益。其次是港口对于周边区域经济发展的作用，可从提供经济活动的基地和促进周边区域发展等方面回答。第(2)题，首先要明确亚马尔液化天然气项目产品的主要目标市场为太平洋西岸的亚洲国家，然后从运输距离和时间、运输成本、产品价格和竞争力等方面进行分析。‎ ‎‎ ‎5.(2017·天津文综)读图文材料，完成下列各题。‎ ‎(1)结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。‎ ‎2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。‎ ‎(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。‎ ‎(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。‎ 答案　(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(任答两项)‎ ‎(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。‎ ‎(3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。(任答两项)‎ 解析　第(1)题，从区域的经济发展水平看，京、津两城市经济发达，人口众多，区域之间的联系频繁，对交通的需求量较大；京、津两城市经济发达，经济基础和技术力量雄厚，有利于交通运输建设；京、津两城市是重要的交通运输枢纽，客、货的运输量大、中转量大，交通运输的压力大。第(2)题，由图可知，唐山至承德之间的铁路需要穿越山地，地势起伏较大，地质条件复杂，工程量较大。第(3)题，京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，促进了旅游业的发展，增加了就业机会；增加了经济收入；基础设施逐渐完善；能够增强人们对旅游资源的保护意识，减少对旅游资源的破坏。‎ ‎1.(2019·天津文综)读图文材料，回答问题。‎ 波兰中部的罗兹市曾是欧洲最主要的纺织工业中心，但20世纪90年代以来经济发展停滞。中欧班列的开通，使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地。‎ ‎(1)罗兹市为了充分发挥货物集散地的作用，应重点发展的产业部门是________________。‎ ‎(2)中欧班列的运行，为我国相关港口带来了更好的经济效益。为什么？‎ 橄榄油是我国通过中欧班列从西班牙等国进口的商品之一。油橄榄树适宜生长在亚热带地区偏碱性土壤中，喜光、耐旱、忌涝。‎ ‎(3)结合材料，说明我国亚热带很多地区不适宜种植油橄榄树的自然条件。‎ 欧洲国家对义乌生产的小商品需求量很大，当地却很少生产。近年来，这类小商品利用中欧班列大量运往欧洲国家。‎ ‎(4)说明欧洲国家发展这类小商品制造业的不利区位条件。‎ 答案　(1)物流(仓储)‎ ‎(2)扩大了服务范围；增加了吞吐量；提高了港口运营效率。(答出两点即可)‎ ‎(3)土壤偏酸性；降水量较大，雨季较长，地势低洼处易涝；云量较多，光照不足。‎ ‎(4)原材料(零部件)不足；劳动力、土地等成本高。‎ 解析　‎ 第(1)题，货物集散地需要修建大面积的物资仓库、增加方便物资运输的交通工具等，因而当地应重点发展物流(仓储)业。第(2)题，读图可知，中欧班列运输线与我国东部沿海多个港口相连，对相关港口的服务范围、吞吐量、运营效率等都有积极意义。第(3)题，主要从油橄榄树生长习性角度分析我国亚热带地区种植油橄榄树的不利自然条件。例如，油橄榄树适宜生长在亚热带地区偏碱性土壤中，而我国亚热带地区的红壤酸性强；油橄榄树喜光、忌涝，而我国亚热带地区为较湿润的季风气候，雨季长且降水量大，光照条件差，土壤水分含量大、低洼地易涝等。第(4)题，主要从原材料、劳动力和土地等方面分析欧洲国家发展小商品制造业的不利区位条件。例如，欧洲多发达国家，劳动力和土地价格高，生产小商品的成本高等。‎ ‎2.(2019·广东七校联合模拟)阅读图文资料，完成下列要求。‎ 油橄榄是著名的亚热带果树和经济林木，主要分布于地中海沿岸国家。2018年5月3日，西班牙27家企业代表团启程前往中国，参加“义新欧”发现之旅活动。代表团参加了中国义乌进口商品博览会，并与当地企业家代表展开面对面交流。代表团带来的参展商品来自西班牙各个地区，包括橄榄油、火腿、红酒、啤酒、罐头以及护肤品、营养保健品等数百种西班牙特产。“义新欧”班列的开通为中国和西班牙货物往来提供了灵活便捷的新型运输方式，大大拓展了两国经贸合作的可能性。下图示意“义新欧”班列局部路线分布。‎ ‎(1)西班牙是世界第一大橄榄油生产国，简述该国种植油橄榄的有利自然条件。‎ ‎(2)请说明从西班牙运输农副产品到义乌首选“义新欧”班列的理由。‎ ‎(3)分析开通“义新欧”货运班列对提高西班牙产品市场竞争力的作用。‎ ‎(4)简述中国和西班牙在多个领域开展广泛经贸合作对西班牙社会经济发展的积极影响。‎ 答案　(1)纬度较低，热量充足，油橄榄成熟早，上市早；油橄榄生长期长，光照充足，利于生长；气温日较差大，有利于有机物质的积累。‎ ‎(2)(与海运相比)铁路运输受自然因素影响较小，连续性较好，速度较快，路线短，花费的时间较短；该班列所经的国家大多位于中纬度，避免了经过高温的热带地区；冷藏保鲜技术的进步。‎ ‎(3)中国是西班牙产品的主要销售市场；开通“义新欧”货运班列(与海运相比)，大大缩减了产品的运输距离和时间，降低运输成本，从而降低产品的销售价格，提高其在市场的竞争力。‎ ‎(4)带动橄榄油、火腿、红酒、啤酒等相关产业的发展；提供更多就业机会，增加当地财政收入；加强区域信息技术交流和物资流通，促进经济发展。‎ ‎3.(2019·扬州考前模拟)阅读材料，回答下列问题。‎ 材料一　“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。建设“冰上丝绸之路”可以促进北极航道与“一带一路”实现战略对接。通过“冰上丝绸之路”，从我国港口往北航行到达欧洲西部，可以大大缩短经苏伊士运河到达欧洲西部的航程。‎ 材料二　2018年9月，《辽宁“一带一路”综合试验区建设总体方案》出台。辽宁沿海经济带是东北地区唯一的沿海区域，具有明显的区位优势和优良的自然资源禀赋，成为拉动地区振兴的“火车头”。图甲为辽宁沿海经济带简图，图乙为东北亚区域简图。‎ 材料三　大连位于东北亚中心位置，是东北唯一纳入“一带一路”倡议总体规划的港口。‎ ‎(1)分析相对于苏伊士运河航线，从“冰上丝绸之路”前往欧洲西部的优势以及中国参与建设 ‎“冰上丝绸之路”的可行性。‎ ‎(2)从地理位置的角度，分析辽宁沿海经济带区域发展的优势条件。‎ ‎(3)发挥地区优势，从产业结构的角度为辽宁沿海经济带的发展提出合理化建议。‎ ‎(4)简述将大连建设成为东北亚航运中心的对策。‎ 答案　(1)优势：航程短，缩短了时间，节约了航运成本；经过的国家少，航运安全程度提升。‎ 可行性：原有的港口建设基础好；国家政策的扶持；“中国制造”提供技术支持。(任答两点即可)‎ ‎(2)位于东北地区出海口位置，经济腹地宽广；位于环渤海，受京津冀地区的辐射影响大；临近东北亚各国，是我国在东北亚区域的重要海上通道。‎ ‎(3)发展海洋捕捞业和海水养殖业；开发海洋油气资源，发展海洋油气化工业、海洋盐业、海洋设备及船舶制造业；发展海洋交通运输业，滨海旅游业；发挥海洋资源优势，优化产业结构，促进当地经济可持续发展。‎ ‎(4)完善交通网络，扩大经济腹地；优化产业结构，建立临港产业集群；抓住机遇，积极对接“冰上丝绸之路”建设；发挥教育资源优势，增加人才储备；组建港口战略联盟，提升整体竞争力。(任答三点即可)‎ 一、选择题 ‎(2019·天津河西区模拟)高铁是指设计开行时速在250千米以上，并且初期运营时速200千米以上的客运专线铁路。近年来，我国高铁建设日新月异，“八纵八横”高铁网的宏大蓝图已初见端倪，基本形成十大“米字形”高铁枢纽城市，其中排名第一的是位于黄河沿岸的郑州。下图示意郑州“米字形”高铁线路分布。据此完成1～2题。‎ ‎1.“米字形”高铁枢纽城市一般布局在(　　)‎ A.中、西部区域中心城市 B.东部沿海大城市 C.华北平原的特大城市 D.省(区)级直辖市 ‎2.“米字形”高铁的建设，给郑州市带来的有利影响是(　　)‎ A.抑制房价，有效解决居民安居问题 B.城市职能增多，行政服务等级提高 C.服务范围扩大，交通通达度提升 D.高端制造业发展，科技人才集聚 答案　1.A　2.C 解析　第1题，中、西部区域中心城市处于沟通东西贯穿南北的有利位置，所以高铁枢纽一般布局在中、西部区域中心城市。B、C、D错。第2题，高铁改善的是区域间交通问题，与安居关系不大，A错；郑州是省会级城市，其行政地位与高铁无关，B错；高铁的修建，使郑州市的服务范围扩大，交通通达度提升，C对；郑州为中部城市，高铁虽然能够在一定程度上促进其经济发展，但其高端制造业的发展优势不及东部大城市，D错。‎ ‎(2019·唐山模拟)某校地理小组利用暑假对长江部分沿江城市进行了一次研学活动。小组成员发现，长江干流上近几十年来修建了很多大桥，但桥下净空高度(水面到桥梁底部能满足通航需求的最高高度)却有很大差异。下图为“该研学小组绘制的长江干流部分大桥建成时间及桥下净空高度示意”。据此完成3～5题。‎ ‎3.图中所示长江大桥(　　)‎ A.桥下净空高度低于32米的不足5座 B.建成年代越早的桥下净空高度越低 C.靠近入海口的桥下净空高度普遍较大 D.位于同一城市的桥下净空高度相同 ‎4.长江干流部分河段的大桥采用较大桥下净空高度的主要目的是(　　)‎ A.节省建桥资金 B.方便桥下船舶通行 C.缩短桥梁长度 D.利于桥梁自身稳定 ‎5.该研学小组还得知，有关部门为长江下游发展“江海联运”设计了新型货轮。与普通海轮相比，这些新型货轮(　　)‎ A.吃水深度增加 B.船只动力更强 C.桅杆高度加大 D.船体宽平低矮 答案　3.C　4.B　5.D 解析　第3题，由图可知，桥下净空高度低于32米的有5座大桥，A错；桥下净空高度和大桥建成年代没有关联，B错；靠近入海口的几座大桥如南京四桥、江阴大桥、上海大桥桥下净空高度明显较其他大桥更大，C正确；位于南京的三座大桥桥下净空高度各不相同，D错。第4题，由材料可知，桥下净空高度为水面到桥梁底部能满足通航需求的最高高度，故长江干流部分河段的大桥采用较大桥下净空高度的主要目的是方便桥下船舶通行，B正确。第5题，由题干可知，新型货轮为长江下游发展“江海联运”而设计，与普通海轮相比，新型货轮需要在江河中航行，江河水位相比海洋水位较浅，故新型货轮吃水深度较浅，且考虑到江河上跨江大桥的高度，货轮船只桅杆高度应较低，以便于通过大桥，故新型货轮船体应尽量宽平低矮，A、C错，D正确；船只动力对新型货轮影响不大，B错。‎ ‎(2019·扬州调研)2018年宜宾市某中学地理兴趣小组组织去甘孜州研学活动，参与的同学在游记中描述如下：“进入甘孜州大巴车多数时间都是在盘山公路上行驶，接近最高处经过很多隧道……”。下图为“研学活动行程路线示意图”。读图完成6～7题。‎ ‎6.推测行程中最崎岖的路段可能是(　　)‎ A.宜宾—康定 B.康定—雅江 C.雅江—理塘 D.理塘—景区 ‎7.从安全角度来看，在最高处附近建隧道的主要目的是为了避开(　　)‎ A.滑坡路段 B.大雾路段 C.强风路段 D.冰雪路段 答案　6.B　7.D 解析　第6题，通过图中各段的路程和时间可算出各段路程的行驶速度，汽车行驶的速度越快说明该段路程线路越平直、坡度越小，速度越慢则说明线路越弯曲、坡度越大。通过计算可知，四段路程中汽车行驶速度最慢的是康定—雅江段，故其地形最崎岖。第7题，该地为亚热带，图中最高处山顶附近，海拔为4 860 m，气温低，有冰川分布，从出行安全角度考虑，在最高处附近修建隧道主要是为了避免山顶的结冰路段，D对。‎ ‎(2019·陕西模拟)太兴铁路位于山西省中西部地区，穿越晋西黄土高原和吕梁山，是山西境内的一条以货运为主的区域性干线铁路。太兴铁路建成后，东端通过太原与南同蒲线、北同蒲线、太焦线、石太线连通，西端与山西中南部铁路通道连接，对带动晋西北革命老区经济发展具有重要作用。下图为“太兴铁路分布示意图”。据此完成8～9题。‎ ‎8.太兴铁路修建过程中遇到的自然障碍主要是(　　)‎ A.地形地质复杂 B.全年高温多雨 C.河流凌汛严重 D.地震火山多发 ‎9.太兴铁路建成后可(　　)‎ A.减轻黄河通航压力 B.更加方便沿线居民出行 C.便于煤炭资源外运 D.填补山西铁路布局空白 答案　8.A　9.C 解析　第8题，读材料可知，太兴铁路穿越黄土高原，地形地质条件复杂，对铁路的修建阻碍较大，A正确；山西为温带季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，B错误；山西地处中纬度，河流多是由高纬度流向低纬度，凌汛现象不突出，C错误；山西较少发生地震和火山，D错误。故选A。第9题，太兴铁路沿线煤炭资源丰富，建成后便于煤炭资源外运，C正确；从图中可以看出太兴铁路与黄河走向不一致，不会减轻黄河通航压力，且黄河航运价值不高，不是该地区的主要交通方式，A错误；太兴铁路以货运为主，对居民出行影响较小，B错误；由图可知，该地区铁路布局较多，D错误。故选C。‎ 塔霍河调水工程是西班牙将塔霍河的水调往塞古拉河流域的一项调水工程。塔霍河流经西班牙腹地，经葡萄牙注入大西洋，全长约1 000千米，水量丰沛，源头70%的水量都被调往塞古拉河流域。塞古拉河是西班牙东南部注入地中海的一条河流，流域内土壤肥沃，气候温和，农业增产潜力大。读图完成10～11题。‎ ‎10.下列有关西班牙塔霍河调水工程的叙述，正确的是(　　)‎ A.工程难度小，穿过一座分水岭和一些河谷 B.一定程度上满足了塞古拉河流域的灌溉用水 C.河水输入塔拉沃水库后，还要逐级提水 D.彻底改变了塞古拉河流域的水热组合状况 ‎11.西班牙塔霍河调水工程对环境的影响有(　　)‎ A.塔霍河源头生态状况良好，不会影响塔霍河沿岸的植被 B.加剧了塔霍河流域的大气污染程度 C.塞古拉河流域灌溉面积不断扩大 D.塞古拉河流域的城市地面下沉程度加剧 答案　10.B　11.C 解析　第10题，该工程经过了胡卡尔河、瓜迪亚纳河流域，因穿过分水岭，工程难度大；河水输入塔拉沃水库后可以利用塞古拉河自流；调水可以有效缓解塞古拉河流域水热组合差的状况，但无法彻底改变。第11题，塞古拉河流域土壤肥沃，气候温和，农业增产潜力大，调水工程会促使该流域灌溉面积不断扩大。‎ 近十多年来，随着经济的高速发展、西气东输工程的实施以及环境保护力度的加大，我国天然气生产与消费增长迅猛。下图是“‎ ‎2000～2014年我国居民天然气消费重心迁移路径统计图”。据此完成12～13题。‎ ‎12.2000～2003年天然气消费增长最快的地区是(　　)‎ A.长江三角洲 B.重庆、四川 C.珠江三角洲 D.新疆、陕西 ‎13.明显反映西气东输工程引起天然气消费重心迁移的时段是(　　)‎ A.2002～2005年 B.2005～2008年 C.2008～2011年 D.2011～2014年 答案　12.D　13.B 解析　第12题，观察统计图发现，2000～2003年这个时间段内，我国居民天然气消费重心向北和向西迁移，反映出西北地区天然气的消费量大幅提升，新疆和陕西符合，故选D。第13题，2005～2008年天然气消费重心向东迁移幅度最大，为西气东输工程开通引起的，其他时段迁移距离较小，故选B。‎ 二、非选择题 ‎14.(2019·安徽毛坦厂中学联考)阅读图文材料，完成下列要求。‎ 东非铁路始于肯尼亚港口城市蒙巴萨，途经肯尼亚首都内罗毕，终点至乌干达首都坎帕拉，设计全长为2 350 km。蒙内铁路是东非铁路的起始段，由中国公司负责承建，采用中国国铁一级标准进行设计施工，于2017年5月建成通车。蒙内铁路项目实施过程中加强了属地化管理，90%以上的员工在当地聘用，注重铁路施工及管理人才的培养。作为可观看动物大迁徙的旅游胜地，肯尼亚对蒙内铁路建设提出了更加严格的环保要求。下图为东非铁路略图。‎ ‎(1)简析东非铁路建成对蒙巴萨至坎帕拉交通运输的有利影响。‎ ‎(2)说明蒙内铁路项目加强属地化管理的主要作用。‎ ‎(3)分析为保护野生动物蒙内铁路应采取的针对性措施。‎ ‎(4)简述蒙内铁路建设对乌干达社会经济发展的积极意义。‎ 答案　(1)减轻蒙巴萨港口向内陆地区的运输压力；缓解铁路沿线地区公路交通拥堵；缩短客货运输时间，提高运输效率等。‎ ‎(2)可为沿线居民提供大量的就业岗位，提高经济收入；培训铁路施工、管理方面和后期运营方面的当地人才，促进相关技术输出；项目属地化管理还促进中非企业和员工的交流和沟通，增进彼此友谊，保证项目顺利进行，降低运营成本。‎ ‎(3)为避免铁路对野生动物产生干扰，线路应该避免穿越国家公园和自然保护区的核心区；沿线设置防护栅栏，防止动物攀爬影响铁路运输正常运行；在与动物迁徙活动路线交叉路段，应该设置动物通道、涵洞和跨越铁路的桥梁，供动物安全、自由地穿行。‎ ‎(4)改善国内交通运输条件，提高客货运输能力；增强乌干达与沿海地区的密切联系；促进国内资源开发，带动相关产业发展；引进中国资金、技术和管理经验，改善国内基础设施；增加劳动力就业机会，提高当地居民收入和生活水平。(答出三点即可)‎ ‎15.读“我国煤炭及西气东输工程主管道分布示意图”，回答下列问题。‎ ‎(1)“西电东送”工程三线目的地大量输入能源的共同原因是什么？‎ ‎(2)据图分析，“西电东送”工程三条路线的电力构成有何差异？‎ ‎(3)“西电东送”工程对能源输出地的发展有何重要意义？‎ 答案　(1)常规能源(煤、石油、天然气、水能)缺乏；经济发达，能源需求量大。‎ ‎(2)北线由火电和水电构成(以火电为主)；中线由水电构成；南线由火电和水电构成(以水电为主)。‎ ‎(3)促进能源资源开发，将资源优势转变为经济优势；促进西部大开发，缩小东、西部差距；增加就业；带动相关产业的发展。‎ 解析　第(1)题，“西电东送”工程三线目的地是我国京津唐、沪宁杭、珠江三角洲三大工业基地，这些地区能源需求量大但常规能源短缺。第(2)题，北线电力资源由黄河上游水电和山西等能源基地的火电构成；中线电力资源主要由长江上游水电构成；南线电力资源由珠江上游水电和西南火电构成。第(3)题，“西电东送”工程对能源输出地影响主要从经济意义方面分析。‎