2020届一轮复习人教版：第10章交通运输布局及其影响课时达标31

2020届一轮复习人教版：第10章交通运输布局及其影响课时达标31

课时达标(三十一)‎ 一、选择题 运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度。下图是1979～2014年我国各种运输方式里程变化统计图。读图回答1～3题。　‎ ‎1．关于图中运输里程的变化，叙述正确的是(　　)‎ A．图示年间，四种交通运输里程均有提高 B．公路运输里程提高幅度最大 C．2000年以来，民航运输里程增长率最高 D．2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程 ‎2．图中运输里程公路高于铁路，是因为公路运输比铁路运输(　　)‎ A．速度慢 B．运价高 C．灵活性强 D．连续性差 ‎3．公路里程比是指公路实际长度与起迄点间线段长度的比值。华北平原国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原(　　)‎ A．河网密度小 B．聚落密度大 C．农业规模小 D．工业规模大 ‎1．C　2.C　3.B　解析 第1题，由图可知，2000年以来，民航航线里程增加，并且其曲线斜率的增长幅度较其他运输方式大，说明增长率最高，故C正确。图示时间，内河运输航道里程先减少后增加，其他运输方式里程均增大，故A错误；运输里程提高幅度最大的是民航，故B错误；2001年起，民航运输里程一直高于铁路运输里程，故D错误。第2题，公路运输具有机动灵活的优点，可以实现从门到门的运输，因此公路运输里程高于铁路，故C正确。第3题，华北平原城市人口比东北平原集中，聚落密度大于东北平原，修建公路的一个原则是要尽可能多地连接居民点，以方便人们出行，因此华北平原公路里程比高于东北平原，故B正确。‎ ‎(2018·全国卷Ⅰ)小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游，收集到的相关高速公路信息如下图所示。据此完成下题。‎ ‎4．乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段(　　)‎ A．车流量大 B．平均坡度大 C．雾霾天多 D．两侧村庄多 ‎4．B　解析 图示地区位于我国西南地区，地形崎岖，坡度较大。为保证行车安全，坡度大路段应降低车速。由图可知乙、丁路段限速较低，由此可推测其坡度较大，B正确；车流量大的地区为了提高道路通行能力，限速应较大，A错误；材料中没有显示该地的雾霾情况，C排除；高速公路是全封闭通路，沿途村庄对其没有影响，D错误。‎ ‎(2018·全国卷Ⅱ)澳门半岛以低矮的丘陵为主，现在的部分土地是历年填海而成的。下图示意澳门半岛山丘分布、街道格局及部分街道名称。据此完成5～6题。‎ ‎5．由于填海造地，海岸线向海推移距离最长的地方位于澳门半岛的(　　)‎ A．东北部 B．西北部 ‎ C．东南部 D．西南部 ‎6．澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街道(　　)‎ A．狭窄 B．曲折 ‎ C．坡大 D．路面凹凸 ‎5．C　6.C　解析 ‎ ‎ 第5题，根据材料，澳门半岛地形以低矮的丘陵为主，其道路应该是不平直的，而填海造陆地区地势较平坦，道路比较平直。读图可知，图中东南侧平直的道路较多，且半岛东南侧的海边马路部分路段距海远，填海造陆后海岸线向海推移距离最长，C正确。第6题，地势比较平坦的地区选择自行车作为交通工具的比较多。澳门老城区以低矮的丘陵为主，坡路较多，人们骑自行车比较费力，因此老城区少见自行车，C正确；街道狭窄对自行车的限制作用较小，A错误；曲折的街道对骑乘自行车影响较小，B错误；澳门经济水平较高，基础设施比较完善，路面凹凸的可能性较小，D错误。‎ 渤海海峡跨海通道有望在10年内建成通车。下图为渤海海峡所在区域简图。读图完成7～8题。‎ ‎7．在渤海海峡建跨海大桥还是建海底隧道曾存在争论。与建设跨海大桥相比，建海底隧道的优点是(　　)‎ A．对海洋航道影响大 B．受恶劣天气影响小 C．受海冰灾害影响大 D．受地质条件限制小 ‎8．渤海海峡跨海通道的建设对该区域社会经济发展的积极意义有(　　)‎ ‎①完善环渤海地区的交通网　②直接增加大连港的货物量 ‎③改善渤海海峡航运条件　④缩短渤海沿岸各城市的运输距离 A．①② B．②③ ‎ C．①④ D．③④‎ ‎7．B　8.C　解析 第7题，与跨海大桥相比，海底隧道全部位于水下，受恶劣天气的影响小，受海冰灾害影响小。第8题，海底隧道连接了山东半岛和辽东半岛，对于完善环渤海地区交通网和缩短渤海沿岸各城市的运输距离意义重大，①④正确，故选C。‎ 下图示意长江下游镇江和畅洲汊道河势。右汊是主航道，船舶日流量峰值超过3 000艘次，水上交通事故频发。近40年来，上游来水的右汊分流比降至不足25%。读图完成9～11题。‎ ‎9．图中甲、乙、丙、丁四处中，最适合建航运码头的是(　　)‎ A．甲处 B．乙处 ‎ C．丙处 D．丁处 ‎10．目前，右汊仍作为主航道的原因是(　　)‎ A．左汊水速较快 B．右汊径流量较大 C．右汊水深较深 D．左汊有江豚栖息 ‎11．下列减少右汊交通事故发生的措施中，最可行的是(　　)‎ A．修建右汊护岸工程 B．改左汊为主航道 C．在左汊修拦水大坝 D．疏浚右汊滩区 ‎9．C　10.D　11.D　解析 第9题，港口适合建设在水深较深的地方，以满足船舶出入和停泊的需要。结合图中‎10 m等水深线的分布可知，甲处、丙处水深较深；因右汊河道是主航道，船舶来往频繁，故排除位于左汊的甲处。第10题，由图可知，河道的左汊分布有江豚栖息区，频繁的活动会影响江豚的栖息环境，进而影响生态环境的稳定。为了保护生态环境，维持生物多样性，即使上游来水的右汊分流比只有不足25%，但主航道依然在右汊。第11题，根据图文材料可知，右汊水量较少，且水深较浅，水上交通事故频发。故减少右汊交通事故最有效的措施是增加右汊航道的深度，可采取疏浚右汊滩区的措施保障通航安全。‎ 二、综合题 ‎12．阅读图文材料，完成下列要求。‎ 吉布提国土面积约为2.3万平方千米，人口91万，东非大裂谷横贯国土中部。吉布提是世界最不发达国家之一，自然资源匮乏，工农业基础薄弱，95%以上的农产品和工业品依靠进口，经济主要依靠港口业务和铁路收入。‎ 我国从2008年开始在索马里海域为6 000多艘中外船只护航。为更好地提供远洋海军护航编队的后勤保障，我国从2015年2月开始在吉布提建设第一个海外基地。‎ ‎(1)分析吉布提港成为优良港口的自然条件。‎ ‎(2)说明我国在吉布提建设海外基地的区位原因。‎ ‎(3)简述铁路建设对提升吉布提港口地位的积极作用。‎ 解析 第(1)题，主要从水域条件这一角度分析吉布提港的优越自然条件。据材料可知，东非大裂谷横贯吉布提中部，岩层断裂下陷形成塔朱拉湾，该海湾辽阔、水深、深入大陆，风力小，港口波浪小。第(2)题，“为更好地提供远洋海军护航编队的后勤保障”是我国建设吉布提海外基地的目的。由图可知，吉布提距离索马里近，且位于亚丁湾进入红海的重要航线上，地理位置十分重要；由材料可知，该国经济落后，地价低廉。第(3)题，港口的功能是停靠船舶，而船舶主要用于海运，海运量受陆上经济腹地的影响很大，所以直通港口、联系内地的铁路有利于扩大港口的经济腹地，提高港口的吞吐量。吉布提本国经济较为落后，铁路的建设利于邻国物资在此出口中转，能够提升港口和铁路在本国的经济地位。‎ 答案 (1)地处东非大裂谷地带，断裂(地堑)下陷，形成辽阔、水深的塔朱拉湾；塔朱拉湾深入大陆，风力较小，港口波浪较小。‎ ‎(2)距索马里近，扼守亚丁湾进入红海的世界重要的航线上；经济落后，港口基地建设成本低。‎ ‎(3)吉布提国土面积小，经济落后，港口腹地小，铁路的建设有利于港口腹地的扩大；本国经济落后，铁路建设利于邻国物资进出口中转，提升港口的吞吐量，成为非洲东部最大的港口；提升港口业务、铁路在本国的经济地位。‎ ‎13．阅读图文材料，完成下列要求。‎ 尼加拉瓜位于中美洲中部，东临加勒比海，西濒太平洋。正在修建的尼加拉瓜运河(见下图)从加勒比海岸，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖(湖面海拔‎32.5米，平均水深13米)，再到太平洋岸边的布里托河口，全长约‎276千米，长度是巴拿马运河的三倍。航道规划底部宽度为230～520米，水深‎27.6米，航道的通行能力约为9 100艘/年，可通行船舶最大吨位达40万吨。船只通过船闸提升，翻越通行。整个工程的土方工程量巨大，为41亿立方米，约为我国南水北调中线工程土方工程量的三倍。‎ ‎(1)描述尼加拉瓜的地形特征。‎ ‎(2)说明沿线地形对运河开凿的影响。‎ ‎(3)运河通航后，海水是否会盐化尼加拉瓜湖？从地理角度说明理由。‎ 解析 第(1)题，主要从地势高低、地形类型、地形区的分布等方面分析。第(2)题，根据材料分析可知，沿海平原地形较为平坦，便于大型机械进入，利于施工；尼加拉瓜湖和运河中段需要深挖，工程难度较大。第(3)题，可从海平面与运河底、湖底的高低关系，以及船闸的作用等方面进行分析。‎ 答案 (1)地势中部高，东西两侧低；地形以平原、丘陵为主；平原分布在东西两侧；海岸线较平直。‎ ‎(2)大部分地段地形较为平坦，便于大型机械进入，利于施工；尼加拉瓜湖和运河中段需要深挖，施工难度较大。‎ ‎(3)不会。理由：湖底高于海平面，运河底部亦高于海平面；船只通过船闸提升，翻越通行，船闸会阻挡海水侵入。‎