2018届《创新设计》（人教版）大一轮复习课件B：2-5-1交通运输方式和布局

2018届《创新设计》（人教版）大一轮复习课件B：2-5-1交通运输方式和布局

Contents Page 目录页 1. 主要交通运输方式 2. 交通运输布局 第一节　交通运输方式和布局 考情再现 考点精讲 典例感悟 课后作业 真题探究 考点一　主要交通运输 方式 1. 考 情 再 现 命题统计 2016 ·天津 ， 12 2015· 四川文综， 13(1) 2015· 浙江文综， 1 2014· 四川文综， 3 ～ 4 2014· 海南地理， 22 2014· 浙江文综， 3 2013· 课标 Ⅰ ， 2 ...... 命题分析 以生产材料、区域材料为背景考查交通运输方式的选择、特点、交通运输的区位等。 2. 考 点 精 讲 1 、五种交通运输的优缺点： 优点： 　 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 缺点： 　修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高 铁路运输： 1 、五种交通运输的优缺点： 优点： 　机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 缺点： 　运量小、耗能多、成本高、运费较贵 公路运输： 1 、五种交通运输的优缺点： 优点： 　运量大、投资少、成本低 缺点： 　速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 水路运输： 1 、五种交通运输的优缺点： 优点： 　速度快 缺点： 　运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格 航空运输： 1 、五种交通运输的优缺点： 优点： 　运具和线路合二为一的运输方式，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，运量很大 缺点： 　设备投资大，灵活性最差 管道运输： 2 、五种交通运输方式适宜运输的客、货特点： 适宜运输大宗、笨重的中远程运输；要求准时到过的远程客货运输；容易死亡、变质的活物、鲜货的中远程运输。 铁路： 公路： 适宜少量货物的短途运输；短途客运；容易死亡、变质的活物、鲜货的短途运输。 水路： 适宜运输大宗笨重，远程不急需，不易变质的货物运输。 航空： 适宜远程、贵重、急需、重量适宜、数量不大的货物；大城市和国际的快速客运；报刊、邮件运输等 管道： 适宜大宗液体、气体货物的运输。 3. 　典 例 感 悟 1 、提取信息：“图中①②③代表的交通运输方式分别是”； 下图甲、乙、丙分别表示运输数量、运输速度和运输费用，箭头方向表示优势越来越明显。读图完成 (1) ～ (2) 题。 (1) 图中①②③代表的交通运输方式分别是 ( 　　 ) A ．公路、航空、铁路 B ．公路、铁路、航空 C ．航空、铁路、水路 D ．公路、水路、铁路 2 、提取信息：“①运输数量小，速度慢、费用较低” ” ②运输费用高、速度快、运输数量小 ”” ③三项指标处于中等 ” ； 3 、地理判断：“图中①是公路运输、②是航空运输、③铁路运输”。 A 1 、 提取信息： “ 运输方式③与①相比更有优势，但①也有明显的优势，是因为它 ”； 下图甲、乙、丙分别表示运输数量、运输速度和运输费用，箭头方向表示优势越来越明显。读图完成 (1) ～ (2) 题。 (2) 运输方式③与①相比更有优势，但①也有明显的优势，是因为它 ( 　　 ) A. 连续性好 　　　　 B. 灵活性强 C. 受自然条件影响小 D. 安全系数最高 2 、 地理判断： 结合以上信息 ③是铁路运输、①是公路运输，铁路运输是综合效益最好的，但公路运输机动灵活，对自然条件的适应性强，在山区等地区优势比铁路运输更明显 ； B 归纳总结 交通运输方式的选择的分析模式 货运： 客运： 货物的特点、性质；运输方式的特点；选择该运输方式的可能性。 人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适等因素考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车。为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。 4. 真 题 探究 (2014· 四川文综， 3 ～ 4) 下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图，回答 (1) ～ (2) 题。 (1) 图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在 ( ) A ． 700 ～ 900 km B ． 600 ～ 800 km C ． 500 ～ 700 km D ． 400 ～ 600 km 1 、 提取信息： “ 图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在 ”； 2 、 提取信息： “ 图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大 的距离”； B (2014· 四川文综， 3 ～ 4) 下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图，回答 (1) ～ (2) 题。 (2) 甲运输方式应该是 ( ) A ．高速公路 　 B ．普通铁路 C ．航空 D ．水路 3 、 提取信息： “ 甲运输方式应该是 ”； 4 、 提取信息： “ 图中 甲运输方式比高速铁路在远距离上有优势”； 5 、 地理判断： 航空客运 在远距离上优势明显。 C (2014· 海南地理， 22 ， 10 分 ) 巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航 7.6 万吨级以下的轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运，轮 轮船通过运河的时间约 9 小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约 220 千米，预计通过时间为 3 小时。下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。 说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。 (10 分 ) 1 、 提取信息： “ 说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点 ”； 2 、 调动知识： 河运与铁路运输的优缺点； 3 、 地理判断： 优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。 缺点：运费贵，运距长， ( 海洋运输连续性较差 ) 对小宗货物运输缺乏吸引力。 5. 课 后 作 业 1 、 提取信息： “ 我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是 ”； (2014· 浙江文综， 3) 中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成第 2 题。 2 ．我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是 ( ) ① 适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低 ③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小 A ．①③ B ．②③ C ．①④ D ．②④ 2 、 调动知识： 铁路运输的优点； 3 、 地理判断： 铁路运输方式适宜大宗的，长距离运输，具有运价低，受自然环境影响小，运价便宜等特点；铁路修建占用大量耕地，使用大量钢材，修建成本高；铁路运输灵活性差，公路运输便捷、灵活方便。 C 1 、 提取信息： “简述新西兰对外联系的交通运输方式及原因”； (2013 北京 )1 、读图回答下列问题。 简述新西兰对外联系的交通运输方式及原因。 2 、 解读信息： “简述”不要求详细分析，“对外联系”是与其他国家的联系；“交通运输方式及原因”指明有两问； 3 、 提取信息： “图中新西兰北岛与南岛”说明是个岛国；“图中有国际机场、海港”说明对外联系的交通运输方式是航空与海运； (2013 北京 )1 、读图回答下列问题。 简述新西兰对外联系的交通运输方式及原因。 4 、 调动知识： 原因从交通区位因素分析，注意发展航空运输需要较高经济水平。 5 、答案： 水路运输；航空运输；岛国，经济发达 考点二　交通运输 布局 1. 考 情 再 现 命题统计 2016 ·课标Ⅲ ， 36(2) 2016 ·北京 ， 36(3) ， 41 2016 ·江苏 ， 29 2016 ·天津 ， 12 2015· 天津文综， 13(1)(2) 2015· 山东文综， 37(2)(3) 　 2015· 新课标 Ⅰ ， 37 ， (1) 、 (2) 2015· 新课标 Ⅰ ， 4 ～ 5 2014· 江苏地理， 11 ～ 12 2015· 江苏地理， 27(1)(3) 2014· 大纲文综， 36 2014· 课标 Ⅰ ， 4 ～ 5 命题分析 以生产材料、区域材料为背景考查交通运输方式的选择、特点、交通运输的区位等。 2. 考 点 精 讲 1 、交通运输的区位因素分析： （ 1 ）自然因素： 平原对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要尽量少占耕地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。 山区地形起伏大，地质条件复杂，线路应尽量沿等高线修建，避开陡坡或修建成“之”字形弯道或开凿隧道。 地形： 1 、交通运输的区位因素分析： （ 1 ）自然因素： 线路应避开沼泽地， 尽量避免跨越河流，以缩短桥涵总长度。 水文： 1 、交通运输的区位因素分析： （ 1 ）自然因素： 地壳运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等，交通建设难度大，安全性差，故应尽量避开，开凿隧道要避开断层、向斜，从背斜部位穿越。 地质： 1 、交通运输的区位因素分析： （ 1 ）自然因素： 湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。 气候： （ 2 ）资源因素： 1 、交通运输的区位因素分析： （ 3 ）社会经济因素： 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 1 、交通运输的区位因素分析： 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。 （ 4 ）技术因素： 1 、交通运输的区位因素分析： 3. 　典 例 感 悟 1 、 提取信息： “ 实现兰新高铁取道西宁的主要因素 ”； 兰新高铁 ( 图 1) 于 2014 年 12 月底建成通车，图 2 为兰新高铁新疆段某防护措施图，读图回答 (1) ～ (2) 题。 (1) 实现兰新高铁取道西宁的主要因素是 ( 　　 ) A ．经济因素 B ．技术因素 C ．政治因素 D ．自然因素 2 、 解读信息： “实现”，即把计划变成现实； 3 、 地理判断： 兰新高铁取道西宁需要穿越祁连山，地形复杂，海拔相差大，解决这一难题需要技术条件作保障。 B 1 、 提取信息： “ 下列叙述不是兰新高铁建设的意义的是 ”； 兰新高铁 ( 图 1) 于 2014 年 12 月底建成通车，图 2 为兰新高铁新疆段某防护措施图，读图回答 (1) ～ (2) 题。 (2) 下列叙述不是兰新高铁建设的意义的是 ( 　 ) A ．加快新疆油气资源的开发和经济的发展 B ．带动相关产业发展，增加就业 C ．增加西北地区旅游景观类型，促进旅游业的 发展 D ．巩固国防安全，保障边疆稳定 2 、 解读信息： 注意“不是”； 3 、 地理判断： “ 兰新高铁的建设意义深远，主要是促进新疆资源的开发和区域经济的发展，同时也有利于带动相关产业的发展，巩固国防安全等。高铁建设能促进区域旅游业的发展，但并不能增加西北地区旅游景观类型 ”； C 归纳总结 1 、交通运输的区位选择分析： (1) 主要考虑社会经济的需要 ( 资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等 ) ； (2) 自然因素 ( 地质、地貌、气候、水文 ) 影响线路的选择 ( 趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形 ) ； (3) 科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。 归纳总结 2 、南昆铁路线的区位因素 ： ① 合理布局交通网 经济意义 ① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。 ② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。 ③ 有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。 归纳总结 2 、南昆铁路线的区位因素 ： 政治意义 ① 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有 20 多个少数民族。南昆铁路所经之处分布着 10 多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。 ② 有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的 1/3 分布在本区， 1997 年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。 ③ 有利于社会稳定 ； 归纳总结 2 、南昆铁路线的区位因素： 战略意义 ① 有利于加快对外开放，发展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。 ② 有利于巩固国防，保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫边疆的作用不可忽视。 归纳总结 3 、公路选线的一般原则： 国道： 　　以直达运输为主，适当照顾沿线重要经济点；尽量缩短线路长度节约运营时间。 从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。 省道： 　　满足经济发展需求和居民生活需要。 归纳总结 4 、主要交通运输点的区位因素分析： （ 1 ）分析影响港口的区位因素 ① 水域条件 ( 包括航行条件、停泊条件 ) 河港：水深、流缓、河宽 海港：水深、有避风浪的海湾     ② 筑港条件 地质稳定、地形平坦、坡度适当 ③ 腹地条件 经济腹地：经济腹地范围的大小、产业水平影响着客货流量 ④ 城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。 ⑤ 政策条件 归纳总结 4 、主要交通运输点的区位因素分析： （ 2 ）分析影响汽车站的区位因素 ① 路宽； ② 与市内交通联系； ③ 与市外交通联系； ④ 工程量 （ 3 ）影响航空港的区位因素 自然条件： 航空港对自然条件的要求比较严格； ① 地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水； ② 地质：有良好的地质条件； ③ 气候条件：少云雾。 社会因素： ④ 要与市内有便利的交通联系。 经济因素： ⑤ 需要建在经济发达的地区。 4. 真 题 探究 [2016· 新课标全国 Ⅲ ， 36(3) ， 8 分 ] 阅读图文材料，完成下列要求。 一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河 ( 下图 ) 溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。 试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。 (8 分 ) 1 、 提取信息： “ 试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释 ”； 2 、 解读信息： “考查交通区位因素”； 3 、 调动知识： “从自然因素和社会经济、技术因素分析”。可从运输要求、建设难度、建设造成的影响以及当地适宜选择的交通运输方式等方面回答； [2016· 新课标全国 Ⅲ ， 36(3) ， 8 分 ] 阅读图文材料，完成下列要求。 一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河 ( 下图 ) 溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。 试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。 (8 分 ) 答案　人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。 [2016· 北京文综， 41(1) ， 10 分 ] 中法两国的文化交流源远流长。 2016 年 4 月至 6 月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。 法国作家大仲马在 《 基督山伯爵 》 中，对马赛进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。 简述马赛成为法国天然良港的条件。 (10 分 ) 1 、 提取信息： “ 简述马赛成为法国天然良港的条件 ”； 2 、 解读信息： “考查交通港口的区位因素”； 3 、 调动知识： “港口的区位条件从自然条件和社会经济条件综合分析，自然条件包括陆域条件 ( 筑港条件 ) 和水域条件 ( 航行条件、停泊条件 ) ，社会经济条件分析经济腹地、城市依托等； [2016· 北京文综， 41(1) ， 10 分 ] 中法两国的文化交流源远流长。 2016 年 4 月至 6 月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。 法国作家大仲马在 《 基督山伯爵 》 中，对马赛进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。 简述马赛成为法国天然良港的条件。 (10 分 ) 答案　位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口； (2015· 新课标 Ⅰ ， 4 ～ 5) 甘德国际机场 ( 下图 ) 曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成 (1) ～ (2) 题。 ( 1) 导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是 ( ) A ．位置 B ．经济 C ．地形 D ．人口 1 、 提取信息： “ 导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是 ”； 2 、 提取信息： “ 当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料 ”； 3 、 地理判断： 地理位置是主要因素。 A (2015· 新课标 Ⅰ ， 4 ～ 5) 甘德国际机场 ( 下图 ) 曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成 (1) ～ (2) 题。 (2) 甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是 ( ) A ．地区经济发展缓慢 B ．横跨北大西洋航班减少 C ．飞机飞行成本降低 D ．飞机制造技术进步 4 、 提取信息： “ 甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( )” ； 5 、 提取信息： “ 如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地 ”； 6 、 解读信息： “ 不再需要经停此地 ”，即指飞机一次飞行距离远了； (2015· 新课标 Ⅰ ， 4 ～ 5) 甘德国际机场 ( 下图 ) 曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成 (1) ～ (2) 题。 (2) 甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是 ( ) A ．地区经济发展缓慢 B ．横跨北大西洋航班减少 C ．飞机飞行成本降低 D ．飞机制造技术进步 7 、 地理判断： 随着飞机制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越多，因此大部分飞机不需要在中途补充燃料，所以也就不需要经停甘德机场。 D [2015 · 新课标 Ⅰ ， 37 ， (1) 、 (2) ， 16 分 ] 阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－ 1 ℃ ～ 1 ℃ ，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－ 3.5 ℃ ～－ 2 ℃ 。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格 ( 尔木 ) 拉 ( 萨 ) 段成功穿越了约 550 千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了 “ 主动降温、冷却路基、保护冻土 ” 的新思路，采用了热棒新技术等措施。图 a 示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图 b 为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。 (1) 图 a 所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。 (8 分 ) 1 、 提取信息： “ 图 a 所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因 ”； 2 、 提取信息： “多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基”； 3 、 解读信息： 明确危及铁路路基的情况有两类：即“活动层反复冻融”、“冬季不完全冻结”； [2015 · 新课标 Ⅰ ， 37 ， (1) 、 (2) ， 16 分 ] 阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－ 1 ℃ ～ 1 ℃ ，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－ 3.5 ℃ ～－ 2 ℃ 。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格 ( 尔木 ) 拉 ( 萨 ) 段成功穿越了约 550 千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了 “ 主动降温、冷却路基、保护冻土 ” 的新思路，采用了热棒新技术等措施。图 a 示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图 b 为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。 (1) 图 a 所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。 (8 分 ) 4 、 地理判断： 甲地年平均气温更接近 0 ℃且高于五道梁，导致其路基更不稳定：甲地年平均气温更接近 0 ℃，受气温变化的影响，活动层更频繁地冻融， ( 冻结时体积膨胀，融化时体积收缩， ) 危害路基；甲地年平均气温高于五道梁，夏季活动层厚度较大，冬季有时不能完全冻结，影响路基稳定性； [2015 · 新课标 Ⅰ ， 37 ， (1) 、 (2) ， 16 分 ] 阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－ 1 ℃ ～ 1 ℃ ，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－ 3.5 ℃ ～－ 2 ℃ 。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格 ( 尔木 ) 拉 ( 萨 ) 段成功穿越了约 550 千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了 “ 主动降温、冷却路基、保护冻土 ” 的新思路，采用了热棒新技术等措施。图 a 示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图 b 为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。 (2) 根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节 ( 冬季或夏季 ) ，简述判断依据；分析热棒倾斜设置 ( 图 b) 的原因。 (8 分 ) 5 、 提取信息： “ 根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节 ( 冬季或夏季 ) ，简述判断依据 ”； 6 、 提取信息： “热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复”； [2015 · 新课标 Ⅰ ， 37 ， (1) 、 (2) ， 16 分 ] 阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－ 1 ℃ ～ 1 ℃ ，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－ 3.5 ℃ ～－ 2 ℃ 。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格 ( 尔木 ) 拉 ( 萨 ) 段成功穿越了约 550 千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了 “ 主动降温、冷却路基、保护冻土 ” 的新思路，采用了热棒新技术等措施。图 a 示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图 b 为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。 (2) 根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节 ( 冬季或夏季 ) ，简述判断依据；分析热棒倾斜设置 ( 图 b) 的原因。 (8 分 ) 7 、 地理判断： 上温度低于地下温度的季节为冬季； 8 、 提取信息： “ 分析热棒倾斜设置 ( 图 b) 的原因 ”； 9 、 地理判断： 热棒的作用是为了解决多年冻土活动层对路基的危害，故应将热棒倾斜插入到铁轨的正下方来保护路基。 (2015· 新课标 Ⅱ ， 36 ， 22 分 ) 阅读图文材料，完成下列要求。 尼日利亚人口超过 1 亿，经济以农矿业为主， 2014 年 11 月 20 日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达 119.7 亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。 1 、 提取信息： “ 归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用 ”； (1) 归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。 (6 分 ) 2 、 调动知识： 铁路路网从线的走向、密度、站点 。作用从对经济、社会的意义分析 3 、 提取信息： “图中铁路线走向、连接的站点、密度”； 4 、 地理判断： 线路较少 ( 密度较低 ) ；连接内陆和沿海港口。 (2015· 新课标 Ⅱ ， 36 ， 22 分 ) 阅读图文材料，完成下列要求。 尼日利亚人口超过 1 亿，经济以农矿业为主， 2014 年 11 月 20 日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达 119.7 亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。 (1) 归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。 (6 分 ) 5 、 提取信息： “ 尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主 ”； 6 、 地理判断： 作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。 (2015· 新课标 Ⅱ ， 36 ， 22 分 ) 阅读图文材料，完成下列要求。 尼日利亚人口超过 1 亿，经济以农矿业为主， 2014 年 11 月 20 日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达 119.7 亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。 (2) 指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。 (6 分 ) 1 、 提取信息： “ 指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。 ”； 2 、 地理判断： 结合上题分析，拟建沿海铁路，几乎与海岸线平行，从东向西，横贯沿海地区，连接两条通往内陆的纵向铁路，构成铁路网。 (2015· 新课标 Ⅱ ， 36 ， 22 分 ) 阅读图文材料，完成下列要求。 尼日利亚人口超过 1 亿，经济以农矿业为主， 2014 年 11 月 20 日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达 119.7 亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。 (3) 简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。 (6 分 ) 1 、 提取设问信息： “ 简述尼日利亚沿海地区的气候特点，需要防范的问题 ”； 2 、 提取信息： “图中 尼日利亚沿海地区 经纬度位置和海陆位置”； 3 、 地理判断： 结合所学知识，沿海地区为热带雨林气候，全年高温多雨； 需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫病；瘴气等。 (2015· 新课标 Ⅱ ， 36 ， 22 分 ) 阅读图文材料，完成下列要求。 尼日利亚人口超过 1 亿，经济以农矿业为主， 2014 年 11 月 20 日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达 119.7 亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。 (3) 简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。 (6 分 ) 1 、 提取设问信息： “ 简述尼日利亚沿海地区的气候特点，需要防范的问题 ”； 2 、 提取信息： “图中 尼日利亚沿海地区 经纬度位置和海陆位置”； 3 、 地理判断： 结合所学知识，沿海地区为热带雨林气候，全年高温多雨； 需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫病；瘴气等。 (2015· 新课标 Ⅱ ， 36 ， 22 分 ) 阅读图文材料，完成下列要求。 尼日利亚人口超过 1 亿，经济以农矿业为主， 2014 年 11 月 20 日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达 119.7 亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。 (4) 指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。 (4 分 ) 1 、 提取信息： “ 指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门 ”； 2 、 调动知识： 考查铁路建设涉及的工业部门； 3 、 地理判断： 涉及铁路建设的工业部门主要有钢铁工业、机械制造、机车制造，另外还需要电子通信、管线、建材等与铁路建设和机车制造有关的工业部门。 [2015· 山东文综， 37(2)(3) ， 8 分 ] 阅读材料，回答问题。 位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。 2000 年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。 (1) 说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。 (4 分 ) 1 、 提取信息： “ (1)说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用 ”； 2 、 调动知识： 交通运输的意义； 3 、 地理判断： 跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极影响可从加强丹麦和瑞典的联系，缩短距离，降低交通成本，促进区域经济发展； [2015· 山东文综， 37(2)(3) ， 8 分 ] 阅读材料，回答问题。 位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。 2000 年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。 (2) 有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在 A 处更合理。你是否赞成？简述理由。 (4 分 ) 4 、 提取信息： “ 有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。你是否赞成？简述理由 ”； 5 、 调动知识： 交通运输的区位条件； 6 、 提取信息： “图中 厄勒海峡跨海大桥 与 A处 在海峡宽窄、交通线、城市和首都的信息”； [2015· 山东文综， 37(2)(3) ， 8 分 ] 阅读材料，回答问题。 位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。 2000 年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。 (2) 有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在 A 处更合理。你是否赞成？简述理由。 (4 分 ) 7 、 地理判断： 赞成。理由是与现在大桥的位置相比， A 处位于海峡最窄处，工程量小，节约建设成本。 或答不赞成。理由是与现在大桥的位置相比， A 处两岸的城市规模小，交通需求量小。 [2015· 江苏地理， 27(1)(3) ， 14 分 ] 阅读材料，回答下列问题。 材料一 即将修建的“中巴铁路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。图 1 为“中巴铁路”规划线路及周边地区示意图。 材料二 图 2 为喀什和瓜达尔气候资料图。 (1) 瓜达尔港最主要的区位优势是 ________________ 。 (2 分 ) 1 、 提取信息： “ 瓜达尔港最主要的区位优势是 ”； 2 、 调动知识 ： “ 港 口 的区位优势 主要从交通区位分析”； 3 、 提取信息： “图中海陆轮廓、阿拉伯海、印度等地理事物”； 4 、 地理判断： 港口位于阿拉伯海沿岸，邻近世界重要的石油产区波斯湾，靠近霍尔木兹海峡，区位优势明显； [2015· 江苏地理， 27(1)(3) ， 14 分 ] 阅读材料，回答下列问题。 材料一 即将修建的“中巴铁路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。图 1 为“中巴铁路”规划线路及周边地区示意图。 材料二 图 2 为喀什和瓜达尔气候资料图。 (2) 中巴铁路建设难度较大的主要自然原因是 ___________ 、 __________ 、 _____________ 。 (3 分 ) 5 、 提取信息： “ 中巴铁路建设难度较大的主要自然原因是 ”； 6 、 调动知识： 铁路建设 的自然地理因素； 7 、 提取信息： “图中河流、山脉、沙漠、青藏高原”； 8 、 地理判断： 该铁路从我国的喀什到瓜达尔所经区域有高原、山地、平原，地势起伏大，所经地区有多年冻土、沙漠分布，位于板块交界处，地质条件复杂。 [2015· 天津文综， 13(1)(2) ， 10 分 ] 读图，回答问题。 自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。 (1) 说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。 (4 分 ) 1 、 提取信息： “ (1)说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条 ”； 2 、 调动知识： 调动交通线的区位因素； 3 、 提取信息： “图中 “南方丝绸之路” 沿线的地形、城市等信息”； 4 、 地理判断： 古代“南方丝绸之路”所经过的地区主要是山区，山区的交通线主要分布在山间谷地，是因为山间谷地地形起伏相对较小，以及山间谷地聚落较多、人口较多。 [2015· 天津文综， 13(1)(2) ， 10 分 ] 读图，回答问题。 自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。 (2) 高标准公路、铁路的建成，将给我国西南地区对外联系带来哪些好处？请列举两条。 (6 分 ) 5 、 提取信息 (2)高标准公路、铁路的建成，将给我国西南地区对外联系带来哪些好处？请列举两条 ”； 6 、 调动知识： 调动交通运输的意义； 7 、 地理判断： 首先明确现代交通运输线的主要作用是加强区域之间的联系，促进区域之间的贸易和文化往来。 5. 课 后 作 业 (2014 课标 Ⅰ 卷 ) 20 世纪 50 年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读下图，完成 (1) ～ (2) 题。 1. 审设问：　 分析过程： (1) 推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是 ( ) A ．河流 B ．聚落 C ．耕地 D ．地形 明确设问要求： 考查铁路线区位条件 明确判断过程： 图中铁路线附近无河流的分布， A 项错误，铁路线未经过城镇，耕地也很少分布， B 、 C 项错误。读图可知，铁路线大致与 1 000 米等高线平行，所经地区地势平坦， D 项符合题意。 3. 选择答案 D 2 . 提取图示信息、分析 ： (2014 课标 Ⅰ 卷 ) 20 世纪 50 年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读下图，完成 (1) ～ (2) 题。 1. 审设问：　 分析过程： (2) 后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是 ( ) A ．线路过长 B ．距城镇过远 C ．易受洪水威胁 D ．工程量过大 明确设问要求： 考查铁路线区位条件 明确判断过程： 读图可知，兰新铁路在该区域接近直线，不存在线路过长的问题， A 项错。据比例尺可知，两个车站距离城镇都较远，存在距城镇过远的问题，对城市发展的拉动作用小， B 项符合题意。该区域气候干旱，洪水威胁小， C 项错。该区域地势平坦，人烟稀少，不存在工程量过大问题， D 项错。 3. 选择答案 B 2 . 提取选项和图示信息、分析 ： 1 、 提取信息： “ 位于老城区东南的码头选址考虑因素是 ”； 4 、 解读信息： 有沙洲那一岸是河流淤积岸。 2 、 调动知识： 港口一定位于位于河流的侵蚀岸 (2014· 江苏地理， 11 ～ 12) 下图是我国某城镇发展变化示意图。读图，回答 (1) ～ (2) 题。 (1) 位于老城区东南的码头选址考虑因素是 ( ) A ．码头位于河流凸岸，不易淤积 B ．码头位于河流凹岸，不易淤积 C ．码头对面有沙洲，利于避风 D ．码头受水流冲击小，航行安全 “A．码头位于河流凸岸，不易淤积B．码头位于河流凹岸，不易淤积C．码头对面有沙洲，利于避风D．码头受水流冲击小，航行安全 ” ； 3 、 提取信息： “图中沙洲、河流的流向”； B (2014· 江苏地理， 11 ～ 12) 下图是我国某城镇发展变化示意图。读图，回答 (1) ～ (2) 题。 (2) 随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是 ( ) A ．实现各类交通有效衔接 B ．减轻城镇人口压力 C ．拉动城镇向西迅速扩展 D ．完善区域城镇体系 5 、 提取信息： “ 随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是 ”； 6 、 提取信息： “ A．实现各类交通有效衔接 ”； 7 、 提取信息： “图中待建码头连接普通公路、高速公路、河运”； 8 、 提取信息： “ B ．减轻城镇人口压力 ”； (2014· 江苏地理， 11 ～ 12) 下图是我国某城镇发展变化示意图。读图，回答 (1) ～ (2) 题。 (2) 随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是 ( ) A ．实现各类交通有效衔接 B ．减轻城镇人口压力 C ．拉动城镇向西迅速扩展 D ．完善区域城镇体系 9 、 地理判断： 待建码头连接了多种交通，使该城镇与外界联系更方便，对该城镇的经济建设会起到促进作用，从而加大城镇人口压力 10 、 提取信息： “ C ．拉动城镇向西迅速扩展 ”； 11 、 提取信息： “图中新区西侧高速公路的分布”； (2014· 江苏地理， 11 ～ 12) 下图是我国某城镇发展变化示意图。读图，回答 (1) ～ (2) 题。 (2) 随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是 ( ) A ．实现各类交通有效衔接 B ．减轻城镇人口压力 C ．拉动城镇向西迅速扩展 D ．完善区域城镇体系 12 、 地理判断： 待建码头西侧为高速公路，对该城镇向西进一步的扩展起到阻碍作用 13 、 提取信息： “ D ．完善区域城镇体系 ”； 14 、 调动知识： 镇体系是指在一个相对完整的区域或国家以中心城市为核心，由一系列不同等级规模、不同职能分工、相互密切联系的城镇组成的系统，待建码头与该城镇不能构成一个区域城镇体系； A (2014· 大纲文综， 36 ， 24 分 ) 阅读图文资料，完成下列要求。 下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。 18 世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。 M 河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道， H 港为该国南部沿海最大港口。 (1) 分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。 (12 分 ) 1 、 提取信息： “ (1) 分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件 ”； 2 、 调动知识： 从航线方向、水深、冰期、风浪等条件分析。 3 、 提取信息： “ 该地区河流含沙量大，沿海水浅 ”； “图中：经纬度、海陆轮廓、 M 河的流向、沼泽 ” ； 4 、 地理判断： 该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向 ( 横向 ) 水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。 (2014· 大纲文综， 36 ， 24 分 ) 阅读图文资料，完成下列要求。 下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。 18 世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。 M 河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道， H 港为该国南部沿海最大港口。 (2) 说明 H 港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。 (12 分 ) 5 、 提取信息： “ (2) 说明 H 港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件 ”； 6 、 调动知识： 港口的区位 条件。 7 、 地理判断： H 港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口； H 港位于 M 河河口附近，是 M 河、南部沿海运河航运和海运的枢纽； M 河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙。 （ 1 ）雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 ( 　　 ) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 A ．多断崖、深谷 B ．多石灰岩溶洞 C ．多冻土、陡坡 D ．多角峰、 U 形谷 　 2012 年 4 月 28 日正式通车的四川雅安 — 西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约 240 千米，其中特大桥 23 座，大桥 168 座，隧道 25 条，桥隧长度占全线总长的 55% 。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答（ 1 ）～（ 2 ）题。 分析： A 结合材料信息，雅西高速公路桥隧密布主要是因为道路经过地区地形特殊多断崖和深谷修建隧道和桥梁不仅仅可以缩短路程更能保证通车后的平稳安全，石灰岩地貌和冰川地貌材料没有涉及。 （ 2 ）大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有 ( 　　 ) A ．减轻冰川的危害 B ．减轻冻土的危害 C ．减轻山崩滑坡的危害 D ．少占耕地 　 2012 年 4 月 28 日正式通车的四川雅安 — 西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约 240 千米，其中特大桥 23 座，大桥 168 座，隧道 25 条，桥隧长度占全线总长的 55% 。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答（ 1 ）～（ 2 ）题。 分析： 四川地区地形复杂，暴雨集中，滑坡、泥石流等地质灾害频发，修建桥梁、隧道可以有效减轻这些地质灾害造成的损失 C