人教高一交通运输网中的点

人教高一交通运输网中的点

‎7.3 交通运输网中的点 教学目的： 1．交通运输网中的点的类型及其作用。 2.影响交通运输网中点的区位因素。 3.了解世界港口发展建设的情况。 4.结合实例、理解交通运输网中的点，特别是港口建设的主要区位因素。 5.汽车站和航空港建设的区位因素。 教学重点: 1.上海港成为我国第一大港的主要原因和有利条件。 2.影响交通运输中点的区位因素。 教学难点: 1.如何分析影响交通运输网中的点的区位因素。 2.根据所学知识解决实际运输线路中点的区划问题。 3.根据所给案例分析类似地理事物方法的掌握。 课型、课时： 综合课 1课时 教学方法： 读图法、讨论法、归纳法 直观教具： 《上海港位置图》《北京市主要公路长途汽车客运站的位置图》《北京首都国际机场图》 板书提纲： 7．3 交通运输网中的点 港口 自然条件（位置、地形） 交通运输网中的点 车站 区位因素 航空港 社会经济（腹地、城市） 教学过程： （复习思考）交通运输网的概念及其组成？ （在一定地域范围内，由交通运输线、交通运输点、交通工具共同组成的一个网络，叫交通运输网。） 现代交通运输业是一个有机联系的生活体系，这个体系就像人体中的血管一样，形成一个网络，即交通运输网。它由交通运输线和交通运输点组成。 （思考） 交通运输网中线的类型。 （有铁路、公路、水路、航空等。） 这节课我们来学习交通运输网中的点。 7．3 交通运输网中的点 1．交通运输网中的点。 （思考）交通运输网中点的类型及交通运输点在交通运输中的地位？ （有港口、车站、航空港等，它们是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。） 2．交通运输网中点的经济腹地。 分析上海港口的经济腹地包括的地区范围和经济情况。 上海港的经济腹地包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市，如果加上与上海连接的铁路和公路，其范围还要扩大许多。长江沿岸的主要省市多是我国经济较发达地区。 3．影响交通运输网中点的区位因素。 （1）案例分析：上海港的区位因素分析 ‎ 读《上海港位置图》思考： ①上海港在我国乃至世界的地位？ ②上海港的自然地理位置和建港的有利条件？ ③与上海相连的铁路有哪些？ ④说出上海的周边地区以及上海港口经济腹地对上海港发展所起的作用？ ⑤上海市在我国经济建设中的地位？ ⑥上海港建设中会遇到哪些不利条件？ 上海港是我国第一大港，也是世界大型港口之一。上海临江、临海的位置使其可以兼作河港和海港；港口地区地貌类型为三角洲，地势平坦开阔，为港口设备、建筑、以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件。这里水量丰富可以为港口提供淡水资源。上海交通发达，经济腹地广大，且多是我国经济发达地区，各种客货物流在此集散，是促使港口发展的重要基础。上海本身经济实力雄厚，是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口的建筑和发展具有重要作用。港口建筑的不利条件是三角洲坡度极缓，水流分叉多，使河道流量分散，泥沙容易淤塞航道。 （2）结论：影响交通运输点的区位因素有自然（位置、地形、水文、气候等）、社会经济（腹地、城市等）等因素。 4．公共汽车长途客运站的区位因素有哪些？ （案例）读《北京市主要公路长途汽车客运站的位置图》回答： ①车站与火车站、市内干道系统的布局如何？ ②这种设置起到什么作用？ （小结）从图中可以看出，车站围绕北京城区设置，并与火车站、市内干道系统有便捷的联系，布局比较合理。这种设置可以最大限度地方便于旅客或货物的集散、转乘。 5．读《北京首都国际机场图》思考：影响航空港的机场的区位因素有哪些？ （小结）航空港的机场要求地形平坦开阔、坡度适当、保证排水；地质条件好；不能多雾；与城市有一定距离。 练习： 读图7.18和表7.3(见课本P79)，运用所学知识，对北京西客站三个建设方案进行实例分析。 （结论）通过分析可以看出，第三方案虽然搬迁单位较少，但占菜地最多，距市中心最远，而且距电影制片厂（图中标出）最近，车辆行驶震动对制片生产有干扰。另外，翠微路较窄、道路两侧多政府机关，与旅客车站。服务设施等不大协调。第二方案需要拆迁首都钢铁公司的炼钢部分，搬迁量很大，投资较大，比较而言，第一方案较优。 作业： 配套练习第七单元第三课。‎