2019届高三地理（人教版）大一轮复习课件：1-4-2、山地的形成（28张）

2019届高三地理（人教版）大一轮复习课件：1-4-2、山地的形成（28张）

第二节 山地的形成 褶皱山、断坡山与火山 考点一 地质剖面图的判读 考点二 山地对交通运输的影响 考点三 栏目导引 考点一 褶皱山、断坡山与火山 请点击相关 栏目 要点研析 题组精练 背斜：岩层向上拱起 向斜：岩层向下弯曲 断层：岩层断裂并发生位移和错位 谷地：地表向下的凹面 山岭：地表向上的凸面 陡崖：地表坡度陡直 地质构造与构造地貌示意图 1 ．褶皱和断层的比较 褶皱 中心部分岩层较老，两翼岩层较新 中心部分岩层较新，两翼岩层较老 背斜顶部受张力，常被侵蚀成谷地 向斜槽部岩性坚硬不易被侵蚀，常形成山岭 断层 岩层受力破裂并沿断裂面有明显的相对位移 大断层，常形成裂谷或陡崖，如东非大裂谷。断层一侧上升的岩块，常成为块状山或高地，如华山、庐山、泰山；另一侧相对下降的岩块，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地，沿断层线常发育成沟谷，有时有泉、湖泊 2. 地质构造的实践意义 (2015· 浙江文综 ) 下图为某地地质剖面图，图中①～⑧为岩层编号，其年代由老到新。完成下题。 1 ．图中甲、乙两地有关地质地貌的叙述，正确的是 ( 　　 ) A ．甲 — 背斜岩层受到水平挤压成山 B ．甲 — 向斜槽部岩层向下弯曲成谷 C ．乙 — 背斜顶部受张力被侵蚀成谷 D ．乙 — 向斜上覆岩层差别侵蚀成谷 C 题组　地质构造与构造地貌 (2017· 天津文综 ) 读图，回答下题。 2 ．图中地貌景观显示的岩石类型和主要的地质构造最可能是 ( 　　 ) A ．岩浆岩、褶皱 B ．沉积岩、褶皱 C ．岩浆岩、断层 D ．沉积岩、断层 岩石呈层状分布，最可能是沉积岩 岩层发生了弯曲变形 地质构造为褶皱 B (2017· 江苏单科 ) 下图为某地区的地质剖面示意图。读图回答 3 ～ 4 题。 3 ．地质构造和岩层形成的先后顺序是 ( 　　 ) A ．甲乙丙 B ．乙丙甲 C ．丙乙甲 D ．丙甲乙 4 ．在地质演化过程中，形成褶皱的次数是 ( 　　 ) A ． 1 B ． 2 C ． 3 D ． 4 断层乙上方岩层形成的时间晚于断层。岩浆岩丙的形态反映出，岩浆活动侵入断层乙所在岩层及其上方岩层，说明岩浆岩丙形成晚于断层乙。甲岩层形成晚于丙，因此选项 B 正确。 褶皱是岩层受挤压发生的弯曲变形。沉积岩岩层形成之初一般是水平的，若发生倾斜则判断其可能受挤压形成褶皱。同一次褶皱形成过程中，同一区域岩层弯曲变形倾斜的角度保持一致。若发生岩层倾角不一致的情况，则可能出现多次褶皱过程。 B B 5 ． (2015· 福建文综 ) 下图示意某地的等高线分布，从 a 河谷到 b 、 c 河谷的地层均由老到新。图中 X 地的地质构造地貌最可能为 ( 　　 ) A ．背斜谷 B ．背斜山 C ．向斜谷 D ．向斜山 从地形上看， X 地属于河谷地带 该地地质构造地貌最可能为背斜谷 中间岩层老、两翼岩层新 X 地的地质构造为背斜 A (2014· 江苏地理 ) 下图为某向斜山地形地质示意图。读图回答 2 ～ 3 题。 1 、与 M 点的地形 — 地层关系相符的是 ( 　　 ) 2 、与沿 XY 线相符的剖面图是 ( 　　 ) B A 根据图中等高线分布特征判断，图中心为向斜，由此向西北和东南方向坡度大，应该是相邻的两个被侵蚀成谷的背斜，因此该地区的褶皱是沿西北 — 东南方向延伸，所以 M 处的岩层东南 ( 背斜方向 ) 高、西北 ( 向斜方向 ) 低。 M 点位于向斜的东南侧，岩层向下弯曲 该地的褶皱延伸方向是西北 — 东南方向， XY 一线与褶皱方向垂直，沿此线看，岩层是水平的。 (2014· 山东文综 ) 下图 (a) 为某班一次地理野外实习的观测点分布图，①～④为观测点编号。下图 (b) 为该班某小组在其中一个观测点所做的记录卡片。完成下题。 4 ．上图 (b) 中地质剖面示意图所示沉积岩层由老到新的顺序是 ( 　　 ) A ． Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 　　　　　　　　 B ． Ⅱ 、 Ⅰ 、 Ⅲ C ． Ⅲ 、 Ⅰ 、 Ⅱ D ． Ⅲ 、 Ⅱ 、 Ⅰ 向斜中心岩层较新，两翼岩层较老，上面后来覆盖上的岩层最新 B (2016· 河南名校联考 ) 地质勘探小组在自西向东水平距离各相差五百米的 A 、 B 、 C 三地对某沉积岩进行探测，该小组得到下表中的简化数据，其中沉积岩埋藏深度是指岩层距离地面的垂直距离，据此回答下题。 地点 A B C 海拔 ( 米 ) 450 520 450 某沉积岩埋藏深度 ( 米 ) 170 140 160 5. 该区域可能属于 ( 　　 ) A ．向斜谷 B ．背斜谷 C ．向斜山 D ．背斜山 利用表中三个地点的海拔减去某沉积岩埋藏深度，可计算出该岩层在三个地点的海拔 A ： 280 米、 B ： 380 米、 C ： 290 米，即中部岩层向上拱起且中部地势较高 判断该区域为背斜山 D 考点二　地质剖面图的判读 请点击相关 栏目 要点研析 题组精练 岩层越老，其位置越靠下，岩层越新，其位置越靠上；复杂、高级生物化石的岩层新 ，简单、低级生物化石的岩层。 图中①处地下的岩层向下弯曲；②处的 c 岩层表现出不连续分布，说明在地表处出现了缺失；③处的岩层明显出现了断裂错位。 ① 处岩层向下弯曲，为向斜构造；②处的岩层表现出中间老两侧新，为背斜构造；③④两处均为断层构造。 图中①处在垂直方向上表现出岩层自底部到地表由老变新；在②处水平方向上，向左右两侧，岩层的年龄由老到新排列。 1 ．判断岩层的新老关系： (1) 根据地层层序规律确定：沉积岩是受沉积作用形成的，因而一般的规律是岩层越老，其位置越靠下，岩层越新，其位置越靠上 ( 接近地表 ) ，如图中 da 。 (2) 根据生物进化规律判断：由于生物进化总是由简单到复杂，由低级到高级，因此保存复杂、高级生物化石的岩层总比那些保存简单、低级生物化石的岩层新。 2 ．判断岩层的形态： 岩层的形态，主要表现为岩层的弯曲变形、断裂错位以及连续延伸状况。图中①处地下的岩层向下弯曲；②处的 c 岩层表现出不连续分布，说明在地表处出现了缺失；③处的岩层明显出现了断裂错位。 3 ．判断岩层的分布状况： 图中①处在垂直方向上表现出岩层自底部到地表由老变新；在②处水平方向上，向左右两侧，岩层的年龄由老到新排列。 4 ．分析地质构造和地质过程： ① 处岩层向下弯曲，为向斜构造；②处的岩层表现出中间老两侧新，为背斜构造；③④两处均为断层构造。 ② 处上覆岩层被侵蚀，说明地壳处于上升运动中。 图中②处缺失 c 、 b 、 a 层，说明该年代该地区地壳上升没有发生沉积作用，或者说明该年代地壳下沉形成了沉积岩，后来该地地壳上升，形成的岩层又被侵蚀掉了。 山东文综 ) 下图为某区域地质剖面示意图。图中甲地层褶皱后，该区域先后发生了 ( 　　 ) A ．沉积作用、侵蚀作用、岩浆侵入 B ．岩浆侵入、侵蚀作用、沉积作用 C ．岩浆侵入、沉积作用、侵蚀作用 D ．侵蚀作用、沉积作用、岩浆侵入 D (2018· 天津河西一模 ) 通过对地质构造的研究，我们可以推测地质历史上生物、构造及其活动情况。下图为某地质勘探队员绘制的某地地质剖面示意图，三叶虫、恐龙、大型哺乳动物分别为古生代、中生代、新生代的代表性动物。据图完成 3 ～ 4 题。 3 ．图中断层最可能发生的地质时期是 ( 　　 ) A ．古生代前期 B ．古生代后期 — 中生代前期 C ．新生代后期 D ．中生代后期 — 新生代前期 4 ．下列叙述正确的是 ( 　　 ) A ．甲处岩石没有生物化石，为变质岩 B ．乙岩层形成之前该地发生过地壳抬升 C ．丙处岩石由岩浆上升冷凝而形成 D ．丁岩层主要是由内力作用形成的 图中断层切断了含有恐龙化石的岩层，但未切断含有大型哺乳动物化石的岩层 说明该断层形成于这两个岩层之间，即中生代和新生代之间 甲处岩层侵入沉积岩层中，为侵入型岩浆岩 D 乙下面的岩层 ( 含有三叶虫化石的岩层 ) 表面有被侵蚀的痕迹，说明在乙岩层形成之前该地发生过地壳抬升 丙处岩石形成于侵入岩周围，属于变质岩 丁岩层含有三叶虫化石，属于沉积岩，主要是由外力作用形成的 B 　 (2016· 北京东城模拟 ) 读图，完成 (1) ～ (2) 题。 (1) 图示 ( 　　 ) A ．花岗岩的形成早于石灰岩 B ．乙山为断块山 C ．甲处位于向斜的槽部 D ．地形主要为山地 (2) 在野外考察时，判断丙断层的依据有 ( 　　 ) ① 断层面发育的陡崖　②断层破碎带　③断层两侧岩层错开 ④相对下沉岩体形成低地 A ．①② B ．③④ C ．①④ D ．②③ 甲处于向下凹的岩层中部，即向斜的槽部 图中花岗岩层破坏了石灰岩层，说明花岗岩形成晚于石灰岩 乙山为背斜山 该地地势起伏较小，主要为丘陵地形。 注意图中丙断层两侧没有陡崖和低地，故不能据此判断 C D 考点三 山地对交通运输的影响 请点击相关 栏目 要点研析 题组精练 信息 解读 地形对交通线路的布局和形态影响很大，尤其是山区地形起伏大，交通建设的限制性因素较多，不仅成本高，难度也比较大，因此山区道路的建设应遵循一定的基本原则 。 首选公路运输，其次是铁路运输 方式 ① 线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“ 8” 字状 ( 线路尽量与等高线平行 ) ；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 走向 山区交 通线的 选取原 则及原 因 建造公路的成本、技术难度较铁路小 原因 选线一般应按地形大势来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性。 ( 如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道 ) 原因 1 ．下图为某半岛区域示意图，图中 T1107 公路在甲段有多处连续弯曲，最可能的原因是该路段 ( 　　 ) A ．地下矿产丰富，为接近原料产地 B ．生态环境脆弱，为保护生物资源 C ．聚落人口密集，为增加交通流量 D ．地形高差较大，为减缓公路坡度 甲处等高线密集 地形坡度大 为减缓公路坡度，行驶安全 D 题组一　山区交通选线 (2018· 泰安模拟 ) 读我国某地区交通干线 ( 虚线 ) 分布图，回答 2 ～ 3 题。 2 ．由图可以看出，该地区交通干线分布的共同特点是 ( 　　 ) A ．沿山谷延伸 B ．沿山脊延伸 C ．沿等高线延伸 D ．沿经纬线延伸 3 ．下图中能反映图示地区交通线形态的是 ( 　　 ) A C 从图中可直接看出该地区交通干线基本上沿图中河流的干流延伸，而河流的干流处应为山谷。 读图可判断出该地区为山区，主要交通线路呈“之”字形弯曲。 题组二　地形对交通线路分布的影响 4 ． (2016· 北京石景山期末 ) 读台湾岛地图，据图归纳台湾铁路线的分布特点，并简述其形成原因。 解析：　图示台湾铁路线沿海分布，与地形和经济发展水平有关。 答案：　分布：在台湾岛的边缘 ( 或沿海分布 ) ，呈环形分布。原因：台湾岛中部多山地 ( 或地形以山地为主 ) ，修建难度大，岛屿边缘地势平坦，易于施工；城市人口主要分布于沿海地区，运输需求大。 ( 北京文综 ) 读图，回答下题。 说明在地形影响下，该区域城镇和交通线路的分布特征。 平原：城镇数量多，密度大，交通线路密集；山地和高原：城镇数量少，密度小，交通线路稀疏。 本题主要考查地表形态对城镇和交通线路分布的影响。 山地和高原：城镇数量少，密度小，交通线路稀疏。 平原：城镇数量多，密度大，交通线路密集