2020高考地理二轮专题复习课标：第1部分 专题6 人口、城市与交通 通用版课件 （74张）

2020高考地理二轮专题复习课标：第1部分 专题6 人口、城市与交通 通用版课件 （74张）

人口、城市与交通专题六\n网定主干知识归纳高频考点目录Contents\n网定主干知识\n归纳高频考点重难点一　人口(全国卷近5年2考)(2019·全国卷Ⅰ)下图示意2015年欧盟境内欧盟籍和非欧盟籍的人口结构。据此完成1～2题。\n\n1．与欧盟籍相比，2015年非欧盟籍()A．男性人口数量较多B．25～50岁女性比例较小C．劳动人口比例较大D．50岁以上人口比例较大\n2．近些年来，非欧盟籍人口占欧盟总人口比例持续加大，使欧盟()A．人均消费剧增B．老龄化进程趋缓C．人均收入剧降D．劳动力供给过剩答案1．C2．B\n解析第1题，由图可知，2015年非欧盟籍25～50岁年龄段人口比重较大，该年龄阶段以青壮年劳动力为主，因此与欧盟籍相比，2015年非欧盟籍劳动人口比例较大；非欧盟籍的男性比重在整个年龄段的比重中没有超出欧盟籍，只是25～50岁年龄段超出欧盟籍，其他年龄段均小于欧盟籍，因此男性人口数量非欧盟籍并非较多；25～50岁女性人口比例非欧盟籍较大，超过了2%，而欧盟籍才1%左右；欧盟籍男性和女性50岁以上人口比重较非欧盟籍大。\n第2题，由于欧盟经济水平较高，迁入欧盟的人员主要受经济因素影响，因此非欧盟籍的人口主要集中在青壮年年龄阶段；随着非欧盟籍人口占欧盟总人口比例持续加大，会降低欧盟的老龄人口比重，所以将使欧盟老龄化进程趋缓；人口迁入必定会带来经济的发展，而外来人员由于经济收入较低，人均消费剧增的现象不会出现；人均收入也不会剧降；非欧盟籍人口占欧盟总人口比例持续加大，代表欧盟对劳动力的需求仍在增加，并没有供给过剩。\n1．人口增长与人口问题不同人口增长模式的出生率、死亡率和自然增长率不同，导致人口增长的速度不同，对社会经济发展的影响也不同。这种影响有利有弊，如下图所示：\n\n人口增长与人口自然增长人口增长包括人口正增长和人口负增长，既包括人口自然增长，又包括人口机械增长。仅考虑人口自然增长时，某区域人口自然增长率最高时，该区域总人口数量并未达到最大值；当人口自然增长率由正值下降到0时，该区域总人口数量达到最大值。\n2．不同国家或地区的人口问题及对策\n\n\n4．人口迁移的影响(1)人口迁移对地理环境的影响迁入地迁出地有利影响①提供大量廉价劳动力；②促进商品流通和经济发展；③促进第三产业发展①加强与外界经济、科技、文化联系，有利于社会经济发展；②缓解人地矛盾；③更好地开发利用土地资源不利影响增加了公共设施的负担和城市管理的难度，增大了生态环境的压力人才外流、劳动力减少\n(2)人口迁移对城市化的影响大量农村人口迁入城市，为城市注入了活力，促进了城市经济的发展。随着人口规模的扩大，城市的用地规模也不断扩大，城市功能区布局也随之发生变化，郊区不断出现住宅小区，促进了郊区城市化的进程。\n(3)人口迁移对就业结构的影响伴随人口迁移，会不断出现新的职业。如学龄儿童迁移人口增多，则迁入地应增加或加强中小幼教师的师资力量。\n(2019·贵州招生适应性考试)2019年1月25日，小明在查询甲、乙两城市之间的最低往返机票价格时，发现不同日期的价格差异很大，下表为查询结果。据此完成1～2题。影响人口迁移的因素\n注：2019年2月4日为除夕。2019年2月1日2019年2月10日甲→乙257元3520元乙→甲3960元387元\n1．甲、乙对应的城市可能是()A．贵阳、深圳B．广州、成都C．兰州、拉萨D．北京、上海2．造成两城市往返机票价格差异的主要原因是()A．地域文化差异B．气候适宜度差异C．就业机会差异D．城市空间结构差异答案1．A2．C\n解析第1题，由材料可知，该时间段属于我国“春运”期间。由于春节之前的“春运”主要是经济发达地区的人口向经济欠发达地区流动，因此由经济发达地区到经济欠发达地区的机票价格较贵，而由经济欠发达地区到经济发达地区的机票价格较低；\n春节之后的“春运”主要是经济欠发达地区的人口向经济发达地区流动，因此机票价格较贵，而由经济发达地区到经济欠发达地区的机票价格较低。因此甲、乙对应的城市可能分别是贵阳、深圳。第2题，由于就业机会的差异，两地人口流动量较大，春节前后两地人口主要流动方向不同，造成两城市往返机票价格的差异。\n(2019·江西南昌二模)人口年龄结构是指儿童(0～14岁)人口、劳动力(15～59岁)人口和老年(60岁及以上)人口的比重情况，我国出现人口结构不合理现象。2016年国家全面实施一对夫妇可生育两个孩子的政策，“二孩”政策可以通过提高育龄妇女生育水平改善人口年龄结构，促进人口均衡发展。下表为我国2015～2018年人口统计资料。据此完成3～4题。人口增长与人口问题\n\n3．2018年“二孩”政策释放效应有所下降，表现为()A．人口出生率提高B．人口死亡率提高C．人口出生率下降D．人口死亡率下降\n4．“二孩”政策实施以来，对人口年龄结构的影响是()A．儿童比重先降后增B．老年人比重先降后增C．劳动力比重持续增大D．老年人比重持续下降答案3．C4．B\n解析第3题，由表可知，2016～2018年人口出生率下降最为明显，而人口死亡率变化趋势不明显，因此2018年“二孩”政策释放效应有所下降表现为人口出生率下降。第4题，由表可知，“二孩”政策实施以来，人口自然增长率先升后降，因此儿童比重先升后降，老年人比重先降后升，劳动力比重呈下降趋势。\n重难点二　城市(全国卷近5年4考)(2019·全国卷Ⅱ)在城镇化进程中，城市人口、土地利用和产业需要协调发展。根据协调发展水平，将长江三角洲城市群的城市由高到低分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个等级类型。图甲为2001～2016年长江三角洲城市群的城市协调发展水平变化，图乙示意长江三角洲城市群的范围及城市分布。据此完成1～3题。\n图甲　　　　　　　　图乙\n1．2016年协调发展水平Ⅰ型中的多数城市()A．海港规模大B．沿长江分布C．集聚长江口D．行政等级较高2．以上海为核心，协调发展水平Ⅳ型的城市，在空间分布上呈现()A．均衡性B．边缘性C．集中性D．对称性\n3．与2001年相比，2016年协调发展水平上升的城市，多数与上海()A．空间位置邻近B．发展模式相同C．城市性质相似D．产业部门接近答案1．D2．B3．A\n解析第1题，由图可知，2016年协调发展水平Ⅰ型中的城市主要以直辖市上海、省会南京和合肥为主，因此行政级别较高。第2题，由图可知，以上海为核心，协调发展水平Ⅳ型的城市，主要位于长江三角洲城市群的边缘地区，因此在空间分布上呈现边缘性。第3题，由图可知，与2001年相比，2016年协调发展水平上升的城市，多数位于上海周围，空间位置邻近。\n1．城市区位因素分析城市的区位因素，首先要分析它的位置特点，其次是分析影响它形成和发展的区位因素。具体应从自然因素和社会经济因素两方面分析：\n\n2．城市功能区布局的判读方法城市功能区的判断可根据面积的大小、距市中心远近、形态特征等来分析，具体如表所示：判断方法具体说明看面积大小住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小看距市中心远近一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区\n判断方法具体说明观形态特征商业区一般呈点状、线状，住宅区和工业区一般呈面状看人口变化商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；住宅区与商业区变化相反；工业区人口昼夜差别最小看建筑物密度商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小观分布趋势住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心比例逐渐下降；商业区虽也有向郊区交通便捷处移动趋势，但幅度较小，在市中心上升幅度较大\n3．城市化对地理环境的影响(1)对地理环境的影响\n(2)城市化问题的解决措施\n关于城市化的易错辨析(1)城市化速度快的国家或地区，城市化水平不一定高。(2)发达国家出现逆城市化不是城市化水平下降而是城市化水平高的一个表现。\n(3)城市化水平高的国家不一定是发达国家，如拉美有些国家存在过度城市化；西亚一些国家由于石油的开采，城市化水平很高。\n城市功能区的判断(2019·广东广州二模)新加坡丹戎巴葛中心(如图所示)高290m，占地1．5公顷，集零售、城市公园、豪华酒店、写字楼、图书馆、住宅、地铁交通于一体，使人们衣、食、住、行、游等需求得到全方位、高质量的满足，成为一个超多元的垂直城市综合体。据此完成1～3题。\n1．新加坡建设垂直城市综合体的最主要原因是()A．改善城市生态环境B．探索城市发展模式C．转变城市服务功能D．缓解城市交通压力\n2．丹戎巴葛中心所在的城市功能区是()A．交通枢纽区B．风景旅游区C．高级住宅区D．中心商务区3．零售业最可能位于丹戎巴葛中心的()A．低层区B．中层区C．高层区D．住宅区答案1．B2．D3．A\n解析第1题，新加坡国土面积较小，为充分利用土地，提高土地利用效率，故新加坡为探索城市发展模式而建设垂直城市综合体。第2题，由材料可知，新加坡丹戎巴葛中心高290m，占地1．5公顷，集零售、城市公园、豪华酒店、写字楼、图书馆、住宅、地铁交通于一体，符合中心商务区建筑物高大及服务种类多样的特点。第3题，为方便人们购物，零售业最可能位于丹戎巴葛中心的低层区。\n(2019·江苏南通一模)南京市城市总体规划(2018～2035)草案公布的城市空间布局是“南北田园、中部都市，拥江发展、城乡融合”；其中，中心城区“一主一新”，即江南主城和江北新主城。如图为南京城市总体规划图。据此完成4～5题。城市区位因素\n\n4．江北新主城的快速发展主要得益于()①临近江南主城②过江通道增加③化工产业集聚④矿产资源开发A．①②B．③④C．①③D．②④\n5．江北新主城的建设有利于南京市()①解决交通拥堵的问题②改善人居环境③提升城市的职能④合理布局功能区A．①②B．③④C．①③D．②④答案4．A5．D\n解析第4题，由图可知，江北新主城紧临江南主城，①正确；江北新主城和江南主城之间修建多条过江通道，有利于江北新主城的发展，②正确；由南北田园可知，江北化工产业并不是主要产业，③错误；南京矿产资源不丰富，④错误。故选A项。\n第5题，江北新主城的建设不可能解决交通拥堵的问题，①错误；新主城建设有利于南京市人口的分流，有利于改善人居环境，②正确；对南京省级行政中心的城市职能影响不大，③错误；但可以分散城市职能，更合理地布局功能区，④正确。故选D项。\n重难点三　交通(全国卷近5年3考)(2019·全国卷Ⅲ)我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的山脉，并跨越了多条河流。公路南端海拔约1070米，为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成1～2题。\n1．该公路位于()A．吉林B．内蒙古C．西藏D．新疆2．该公路山区段定期封路禁行主要是因为()A．洪水频发B．路面积雪严重C．泥石流多发D．路面冻融沉降答案1．D2．B\n解析第1题，由材料“公路南北贯穿了多冰川的山脉”“公路南端为山前洪积平原上的绿洲”可知，该地气候干旱且山脉有冰川分布，A、B两项排除；“公路南端海拔约1070米”，青藏高原平均海拔4000多米，C项排除；新疆地区符合材料中的“绿洲”与“多冰川的山脉”条件，故选D项。\n第2题，由上题分析可知，该公路位于我国新疆，结合材料“该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行”，说明该公路禁行时段是该地一年中的低温时段，此时段大雪封山，路面积雪严重，B项正确；该时段新疆处于冬季，气温低，不会在此时段出现路面冻融沉降，D项错误；此时段积雪冰川难以融化，地处内陆，降水稀少，故洪水频发、泥石流多发不符合实际，A、C两项错误。\n1．交通运输方式的选择综合考虑客、货运输以及运输距离和运费等因素。\n2．交通运输区位因素的分析\n3．交通运输线建设对环境的影响因素影响对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围\n因素影响对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市的轴线；交通线相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线对旅游业的影响交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展\n4．交通运输方式和布局的变化的影响(1)交通运输与聚落\n(2)交通运输与商业\n(2019·河南名校联盟联考)如图为中国“雪龙”号科考船在澳大利亚与南极洲之间2次往返的路线图，航行途中危险系数高，航线选择十分关键。2018年11月我国展开第35次南极科考工作，计划在中山站附近建立我国首个南极永久机场。此前，考察队员在中山站附近发现一处“蓝冰”(“蓝冰”是指由积雪压实形成的冰川冰，最初呈白色，经过漫长岁月，气泡逐渐减少，冰体晶莹透彻)，适合机场建设。据此完成1～3题。交通运输布局的变化的影响\n\n1．“雪龙”号科考船在穿越澳大利亚与南极洲之间的海域途中，航线常需及时调整，其最主要依据是()A．海水温度B．洋流流向C．海洋生物D．气象资料2．“蓝冰”区成为永久机场选址地点的主要优势是()A．风力较小B．降雪较少C．冰川牢固稳定D．积雪厚度较薄\n3．南极永久机场投入使用后，可以()①扩大科考范围②完善保障体系③缩短医疗救助时间④调整极地科考时间A．①②③B．①③④C．①②④D．②③④答案1．D2．C3．A\n解析第1题，根据图示信息可知，“雪龙”号科考船在穿越澳大利亚与南极洲之间的海域途中，需要穿越“咆哮西风带”，西风导致该海域风大浪高，气旋活动变幻莫测，因此需要根据气象资料及时调整航线，故选D项。海水温度、洋流流向都相对稳定；这里的海洋生物较少且分布区具有一定的规律，可以避开，即使遇上也不会是经常性地现象，满载先进设施的“雪龙”号也会做出一定的应对，不会因此经常性地调整航线。\n第2题，永久机场选址地点的地面必然具有一定的稳定性，根据材料可知，“蓝冰”是由积雪压实的冰川冰经过漫长的地质年代形成的稳定冰层，由于冰层中的气泡被挤压出去，冰层相对于其他地方更为坚固，适合机场建设；“蓝冰”区位于南极外围，风力较大；这里位于海陆过渡带，降雪较多且由于纬度高，气温低，积雪厚。\n第3题，南极永久机场投入使用后，由于出行、生活更为方便，因此可以扩大科考范围；永久性的机场方便增加补给，使得这里的保障体系得以完善；机场可以存储物资，或快速补给物资，从而缩短医疗救助时间；极地科考时间是南极的暖季，不会因建设机场而改变，故选A项。\n(2019·广东广州调研)京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口的乘车时间由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100m的高铁地下车站。如图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成4～6题。交通运输的区位因素\n\n4．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是()A．人口密度大B．工业密度大C．景点密度大D．建筑密度大5．八达岭长城站埋藏深度大的原因是()A．保持温度恒定B．节约建设用地C．减轻地面震动D．避免雨水渗漏\n6．京张高铁的修建有利于()A．解决货运紧张问题B．促进京津冀一体化C．劳动力向西部转移D．加快沿线矿产开发答案4．A5．C6．B\n解析第4题，由于铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大。第5题，由于八达岭长城作为文物古迹需要进行特别保护，因此八达岭长城站埋藏深度超过100m的主要原因是减轻地面震动来保护八达岭长城。保持恒定温度、节约建设用地和避免雨水渗漏没必要埋藏深度超过100m。\n第6题，由材料可知，京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口的乘车时间由原来的3个多小时缩短到1小时以内，方便区域之间的联系，有利于促进京津冀一体化；高铁主要用于客运，对解决货运紧张问题和加快沿线矿产开发影响不大；京张高铁的修建促进区域联系，但不会使得劳动力西移。