2021国家开放大学电大本科《物流系统设计》期末试题及答案（试卷号：1239）

2021国家开放大学电大本科《物流系统设计》期末试题及答案（试卷号：1239）

2021 国家开放大学电大本科《物流系统设计》期末试题及答案（试卷号：1239） 一、单项选择题（每小题 1 分，共 15 分。每小题只有一个正确答案.错选、不选均不得分） 1. 物流信息系统的详细设计阶段的主要成果是（），它描述了要开发的物流信息系统的物理模型。 A. 代码表 B. 设计说明书 C. 数据库文件 D. 处理流程图 2. （）期望以最低的成本完成所需的运输任务，同时获得最大的运输收入。 A. 托运人 B. 承运人 C. 收货人 D. 政府 3. 不属于物流外包的优势的是（）。 A. 企业集中精力于核心业务 B. 减少固定资产投资 C. 提供灵活多样的顾客服务 D. 有利于自身物流资源的充分利用 4. （）是仓库的主体部分，是商品储运活动的场所，主要包括存储区、分拣区、收货与出货区等。 A. 辅助生产区 B. 生产作业区 C. 行政生活区 D. 流通加工区 5. 从微观经济主体看，（）是指在一定价格水平下，企业愿意提供的各种物流服务的数量。 A. 货运量 B. 物流供给 C. 周转量 D. 物流需求 6. 在物流信息系统的层次结构中，运输管理系统属于（）o A. 决策层 B. 管理层 C. 作业层 D. 客户层 7. 物流对企业成功的重要性很高，且企业处理物流的能力也强时，则采用（）. A. 对外物流服务 B. 外包方式 C. 公共物流服务 D. 自营方式 8. 企业物流系统的经济性评价的重点是（）o A. 降低物流成本 B. 提高物流效率 C. 分散风险 D. 提高技术水平 9. 按仓库功能分类，主要用于暂时存放待加工、待销售、待运输物资的仓库是（）。 A. 公共仓库 B. 周转仓库 C. 储备仓库 D. 特种仓库 10. 配送中心的（）是收冀、验货、卸货及货物暂存的场所。 A. 管理区 B. 进货区 C. 理货区 B 分拣配货区 11.2006 年 3 月，第十届全国人大四次会议通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五 年 规划纲要》表明，物流业属于（）o A. 生产性服务业 B. 电子信息业 C. 装备制造业 D. 轻工业 12.绿色物流战略属于（）o A. 生产物流战略 B. 物流经营战略 C. 物流系统战略 D. 物流职能战略 13. （）运输方便、灵活，可以做到“门到门”运输，装卸和搬运成本低。 A. 公路 B. 铁路 C. 海运 D. 航空 14. （）是跨职能的综合物流能力。 A. 学习能力 B. 物流市场营销能力 C. 企业财务管理能力 D. 物流管理组织能力 15. 运输网络包括运输干线、支线，不同类型的线路比如公路和铁路都有自己的干线和支线，各自的 干 线和支线又分为不同的等级，这体现了运输网络的（）o A. 连通性 B. 有限性 C. 层次性 D. 选择性 二、多项选择题（每小题 2 分，共 12 分。每小题不止一个正确答案，多选、少选或不选均不得分） 16.下列说法正确的是（）o A. 物流系统设计的目的是最优服务、最大利润、最大资产配置、最大竞争优势 B. 物流系统设计应该考虑环境污染、可持续发展、社会资源节约等因素 C. 进行物流系统设计时，必须综合考虑、系统分析所有对系统设计有影响的因素 D. 良好的物流系统设计应该能够保证各物流要素在整个物流系统运作中流动的顺畅性 17.在物流节点上完成的工作有（）。 A. 装卸 B. 分货 C. 保管 D. 运输 18.影响仓库数量决策的因素有（）o A. 运输能力 B. 总成本 C. 商品售价 D. 单体金库的规模 19.SCOR 模型中关于“供应链的柔性”特征的评价指标每括（）o A. 增值生产率 B. 供应链响应时间 C. 配送可靠度 D. 生产柔性 20.物流信息系统设计的步骤包括（）。 A. 总体设计 B. 资料收集 C. 战略设计 D. 详细设计 21. 物流战略实施模式有（）o A. 改良式发展模式 B. 整合式发展模式 C. 渐进式发展模式 D. 跨越式发展模式 三、判断改错题（每小题 3 分，共 18 分，判断正误 1 分，改正 2 分。每小题须先判断正误，如判断为正 确 则不需修改，如判断为错误则需进行改正） 22. 运输网络具有选择性，两个地点之间具有多种线路可以选择。（V ） 改正： 23.以市场定位的仓库通常坐落在临近工厂，以作为存储、配送被生产的物件的地点。（X ） 改正：以制造定位的仓库通常坐落在临近工厂，以作为存储、配送被生产的物件的地点。或者：以市 场 定位的仓库通常座落在临近被服务的市场。 24.采购员与供货商、验货人员、财会审计人员勾结的风险属于操作风险。（X ） 改正：采购员与供货商、验货人员、财会审计人员勾结的风险属于个人信誉风险。 25.直线型物流管理组织中物流经理只起一个“参谋”的作用。（X ） 改正：直线型物流管理组织中物流经理对所有的物流活动负责。 26. 供应物流是为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流 动 过程。（V ） 改正： 27. 铁路运输在五种交通运输方式中运费最低廉，速度最慢，使用范围受到极大限制。（X ） 改正：水路运输在五种交通运输方式中运费最低廉，速度最慢，使用范围受到极大限制。 四、 简答题（每小题 10 分，共 30 分） 28.简述企业物流内部条件所包括的内容。 答案要点： （1） 物流管理组织；（2 分） （2） 企业物流素质；（2 分） （3） 企业物流资源；（2 分） （4） 企业物流能力；（2 分） （5） 企业价值链。（2 分） 29.简述仓储设备选择的影响因素。 答案要点： （1） 物品特性，具体内容包括物品的尺寸、重量及存储单元；（3 分） （2） 存取特征，具体内容包括物品的存储密度、进出货原则、货位管理、订单特征、存取频率等； （4 分） （3） 库房结构，具体内容包括库房长宽高、立柱间距、消防要求、通道宽度等。（3 分） 30. 简述自营物流的优势与不足。 答案要点： （1） 自营物流的优势表现为：1）物流完全在企业的支配控制下，统一在企业的战略目标下；2）更 好的 满足客户需求；3）充分盘活企业自己的物流资源，降低物流运作的门槛，充分安置企业自己的员工。 （5 分） （2） 自营物流的不足表现为：1）最大不足是成本较高。2）运作一个时期之后，提高物流运作效率 将 非常困难。（5 分） 五、 应用分析题（共 25 分） 31. 百胜物流公司的高效运输系统 对于连锁餐饮这个锚铢必较的行业来说，靠物流手段节省成本并不容易。然而，作为肯德基、必胜客等 业 内巨头的指定物流提供商，百胜物流公司抓住运输环节大做文章，通过合理地运输安排、降低配送频率、实 施歇业时间送货等优化管理方法，有效地实现了物流成本的降低。 （一）合理安排运输排程 由于连锁餐饮业餐厅的进货时间是事先约定好的，这就需要配送中心根据餐厅的需要，制作一个类似 列车时刻表的主班表，此表是针对连锁餐饮餐厅的进货时间和路线详细规划制定的。餐厅的销售存在着季 节性波动，因此主班表至少有旺季、淡季两套方案。有必要的话，应该在每次营业季节转换时重新审核运 输 排程表。安排主班表的基本思路是，首先计算每家餐厅的平均订货量，设计出若干条送货路线，覆盖所 有 的连锁餐厅，最终达到总行驶里程最短、所需司机人数和车辆数最少的目的。 在主班表确定以后，就要进入每日运输排程，也就是每天审视各条路线的实际货量，根据实际货量对 配 送路线进行调整，通过对所有路线逐一进行安排，可以去除几条送货路线，至少也能减少某些路线的行 驶 里程，最终达到增加车辆利用率、增加司机工作效率和降低总行驶里程的目的。 （二） 减少不必要的配送 对于产品保鲜要求很高的连锁餐饮业来说，尽力和餐厅沟通，减少不必要的配送频率，可以有效地降 低 物流配送成本。 如果连锁餐饮餐厅要将其每周配送频率增加 1 次，会对物流运作的哪些领域产生影响？在运输方而，餐 厅所在路线的总货量不会发生变化，但配送频率上升，结果会导致运输里程上升，相应地油耗、过路桥 费、 维护保养费和司机人工时都要上升。在客户服务，餐厅下订单的次数增加，相应的单据处理作业也要 增加。 餐厅来电打扰的次数相应上升，办公用品（纸、笔、电脑耗材等）的消耗也会增加。在仓储方而， 所要花 费的拣货、装货的人工会增加。如果涉及短保质期物料的进货频率增加，那么连仓储收货的人工都 会增加。 在库存管理上，如果涉及短保质期物料进货频率增加，由于进货批量减少，进货运费很可能会上 升，处理 的厂商订单及后续的单据作业数量也会上升。 由此可见，配送频率增加会影响配送中心的几乎所有职能，最大的影响在于运输里程上升所造成的运 费上升。因此，减少不必要的配送，对于连锁餐饮企业显得尤其关键。 （三） 尝试歇业时间送货 目前我国城市的交通限制越来越严，卡车只能在夜间时段进入市区。由于连锁餐厅运作一般到夜间 24 点结束，如果赶在餐厅下班前送货，车辆的利用率势必非常有限。随之而来的解决办法就是利用餐厅 的歇 业时间送货。 歇业时间送货避开了城市交通高峰时间，既没有顾客的打扰，也没有餐厅运营的打扰。由于餐厅一般 处 在繁华路段，夜间停车也不用像白天那样有许多顾忌，可以有充裕的时间进行配送。由于送货窗口拓宽 到 了下半夜，使卡车可以二次出车，提高了车辆利用率。 在餐厅歇业时段送货的最大顾虑在于安全。餐厅没有员工留守，司机必须拥有餐厅钥匙，掌握防盗锁 的 密码，餐厅安全相对多了一层隐患。卡车送货到餐厅，餐厅没有人员当场验收货物，一旦发生差错很难 分 清到底是谁的责任，双方只有按诚信的原则妥善处理纠纷。歇业时间送货要求配送中心和餐厅之间有很 高 的互信度，如此才能将系统成本降低。所以，这种方式并非在所有地方都可行。 阅读案例并回答下列问题： （1）企业在进行运输系统设计时需要考虑哪些关键因素？（10 分） （2）结合案例论述如何设计物流企业的运输系统。（15 分） （1） 答案要点： 1）运输成本；（2.5 分） 2）运输速度；（2.5 分） 3）运输一致性；（2.5 分） 4）与物流节点的匹配程度。（2.5 分） （2） 答案要点： 1） 在运输方式的选择上，物流企业的运输比较多元化，根据其承接的工作不同可能采取多 种运输 方式，甚至需要门到门运输；（5 分） 2）由于服务客户、运输对象的多样性，需要协调各种商品的运输达到整体的最优化；（5 分） 3）运输系统设计需要为企业最大限度节支增收服务。（5 分）