体育教育 毕业论文（设计）-论自行车运动在中国如何发展普及

体育教育 毕业论文（设计）-论自行车运动在中国如何发展普及

编号本科生毕业论文题目：论自行车运动在中国如何发展普及体育学院体育教育专业学号学生姓名指导教师二〇一〇年六月\n\n摘要本文提出了自行车运动在中国如何普及的问题。通过调查，发现自行车运动在国内经济较发达地区和经济欠发达地区的普及度差异很大；人们对自行车运动的认识、理解和接受程度也有很大的差异。总体来说，自行车运动在中国发展现状不理想，普及度不高，人们对它的接受度也较低。在通过研究中国经济较发达发达地区和经济欠发达地区的不同现状、客观因素后，大致了解不同地区自行车运动普及度不高的原因，以及当地人不接受自行车运动的原因。对其区别对待，寻求不同的解决方法。解决问题要理论与实践相结合，从主观思想方面，和客观环境方面分别着手，让各地区的人都能认识，了解，并接受自行车运动，更主要的是让更多的人能参与到自行车运动中来，使自行车运动在中国各个地区都能得到发展普及。当国人接受了自行车运动，愿意参与到这项运动中来的时候，如果没有一些适合群众的运动健身、训练方法是不行的。但国内对自行车运动研究较少。所以要通过学习专业的自行车运动训练方法，加以改进，使之适用于广大群众。最后还需要了解自行车运动可能引起的运动损伤的预防治疗方法。确保广大群众能安全地进行自行车运动。有了理论、条件、技术支持，自行车运动必将在中国各个地区得到充分的发展。关键词：中国自行车运动；普及程度；差异性；宣传；运动方法\nAbstractABSTRACTItshowshowtomakethecyclingpopularinChinainthisarticle.Bytheinvestigation,Ifindthatthere'sgreatdifferencebetweenthedevelopeddistrictandtheunderdevelopeddistrict.Therearealsogreatdeferencesbetweentheminawareness,understandingandacceptanceofcycling.Overall,thedevelopmentofcyclinginChinaisnotinanidealsituation.Thepopularityislow.Soistheacceptance.Bystudyingthedifferentsituationandobjectivefactorsbetweenthedevelopedandunderdevelopedregions,Igenerallyknowthereasonwhythepopularityislowincyclingandwhylocalpeopledon'tacceptthecycling.AndI'mtoseekdifferentsolutionstodifferentregions.Tosolvetheproblemsweshouldcombinetheorywithpractice.Weshouldletallthepeopleineveryregionknow,understandandacceptthecyclingonbothsubjectiveandobjectivehands.Andoverallmakemorepeoplecometojointhecycling,makingitpopularinalltheregionsinChina.Itwon'tgowellwithoutthemethodsforpeopledoingthecyclingevenifpeopleacceptthesportandwanttojoinit.Andthere'sonlyalittleinformationaboutcycling.Soweshouldlearnandimprovetheprofessionalmethodsofdoingcyclingandmakeitsuittothemasses.Wealsoneedtoknowthemethodsofprotectingpeoplefromgettinghurtwhendoingcycling.Makesurethepeoplewillbesafewhencycling.CyclingwillsurebefullydevelopedinChinabysupportfromtheories,conditionsandtechnology.Keywords:CyclinginChina;popularity;diversity;publicize;method\n目录目录第1章绪论1第2章自行车运动在中国的发展现状32.1自行车运动在经济较发达地区的发展现状32.1.1自行车运动在经济较发达地区的普及情况32.1.2自行车运动在经济较发达地区人民的接受程度.......................................................42.2自行车运动在经济欠发达地区的发展现状42.2.1自行车运动在经济欠发达地区的普及情况...............................................................42.2.2自行车运动在经济欠发达地区人民的接受程度........................................................5第3章中国自行车运动普及度不高的原因73.1经济较发达地区自行车运动普及度不高的原因73.1.1经济较发达地区自行车运动普及度不高的主观原因73.1.2经济较发达地区自行车运动普及度不高的客观原因83.2经济欠发达地区自行车运动普及度不高的原因................................................................93.2.1经济欠发达地区自行车运动普及度不高的主观原因93.2.2经济欠发达地区自行车运动普及度不高的客观原因...............................................9第4章如何解决自行车运动在中国普及度不高的问题114.1在经济较发达地区自行车运动普及度如何提高114.1.1在经济较发达地区从理论上如何提高自行车运动普及度114.1.2在经济较发达地区从实践上如何提高自行车运动普及度.....................................124.2在经济欠发达地区自行车运动普及度如何提高134.2.1在经济欠发达地区从理论上如何提高自行车运动普及度134.2.2在经济欠发达地区从实践上如何提高自行车运动普及度.....................................14第5章适合中国群众的自行车运动方法...........................................................175.1自行车专业训练方法..........................................................................................................175.1.1山地自行车专业训练知识......................................................................................175.1.2公路自行车专业训练知识.......................................................................................185.2如何改善专业训练方法，使之适合普通群众....................................................................195.2.1群众山地自行车练习方法.......................................................................................195.2.2群众公路自行车练习方法.......................................................................................205.3参加自行车运动如何预防运动损伤..................................................................................2125\n目录第6章结论与展望236.1结论236.2不足之处及未来展望23参考文献25致谢2625\n论自行车运动在中国如何发展普及第1章绪论中国自行车运动正面临一种无法逃避的尴尬：作为自行车保有量和骑车人数位居世界第一的国家，其自行车运动却是世界三流水平。在中国，绝大多数人只把自行车当作代步工具，把骑车当作休闲健身的只是少数，达到自行车运动层次的更是微乎其微。据统计，中国目前只有1000多名车手，法国则有20多万名注册车手。同时，中国自行车运动员比赛机会太少，缺乏大赛经验。在法国，注册的自行车比赛每年有一万多个（也就是说法国一个小镇就有可能有自己的自行车比赛），而中国却连他们的百分之一都还没到。据了解，自行车运动发达的国家和地区，该项目职业化程度都相当高，在这些国家和地区，自行车赛事类似足球联赛，几乎每周都有比赛，所以选手们经验丰富，实战能力强。在国际大赛中，公路自行车运动的优秀选手几乎都出自一些职业车队。国际自行车联盟将车队分为职业队、洲级职业队、洲级队和国家队4个层次。参加环法、环意大利、环西班牙三大顶级赛事的车队全部由职业车队组成，其他车队根本没有资格参赛。而目前，我国男子公路自行车运动还没有一支真正的职业队。中国自行车运动协会有关负责人告诉记者，除了职业化程度低，我国公路自行车运动软实力更弱。这主要体现在机械维修、按摩师和营养师水平等方面。国外随队机械师一般都是大学毕业、有实际操作经验的专业人士，他们在维护、保养、维修赛车方面经验丰富，并且准确、到位。我国的机械师一般由退役教练担任，有的连机械常识都欠缺。公路自行车运动赛时长、消耗体能大，如何科学储存、补充营养，依靠按摩迅速恢复体能等十分重要。什么时候进餐，吃什么、喝什么都有讲究，运动员只有按照营养师的布置才能以充沛体能投入比赛。而中国运动员在这方面比较“马虎”，常常陷入吃多了、吃少了、吃得不对路而影响成绩的尴尬境地。国外职业车队通常配有10名按摩师，而中国自行车队基于经费等考虑，配备的按摩师远远少于这一数目。为尽快提高中国车手水平，目前中国自行车运动协会已将职业化作为实现我国公路自行车运动突破的重要手段，并已取得初步进展。（这大概说的就是女子队）从2005年开始，已陆续有20余人次的优秀中国车手加盟欧洲职业队。他们在不到一年的时间内参加的比赛多达30余次，相当于在国内10年的比赛量。国际级裁判赵锦山表示，越来越多高水平赛事在中国举办，以及越来越多的中国运动员走出国门，为中国公路自行车运动的发展带来希望。25\n论自行车运动在中国如何发展普及在中国，不仅在城市里，而且在国道省道线上都有专门划出的非机动车道。不仅如此，中国还是一个地域宽广，山地，公路兼具的国家从骑行环境，条件来说，中国是一个非常适合开展自行车运动的国家，各种公路自行车，山地自行车，长途，短途骑行，都能找到适合他们参与的场地。自行车运动不想其他很多运动会受到场地，天气，环境等众多客观因素限制而不好开展，而且自行车运动所需成本也不高。原本应该很好开展，但是在中国，自行车运动却是最被人们所忽视是运动。很多运动虽然很冷门，很不被人重视，很少人去参与，比如射击，击剑，皮划艇等等，但在国人心中那些仍然算是体育运动；而在中国，虽然大家都有自行车，会骑自行车，但大家都并不把自行车当做是一个运动项目，多数人不理解，不认参加自行车运动的人，他们不愿意参加自行车运动，更不能接受将自行车是一项体育运动。中国虽然现在正大力发展群众体育运动，但对自行车运动这方面的宣传普及内容还很少。在体育类核心刊物，书报杂志当中，也很少能看到自行车运动方面的相关文章，或是关于这类运动的知识介绍。国人主观方面不了解不重视自行车运动，客观上有没有足够的理论技术支持，使得自行车运动在中国有很严重的普及问题。而且现在国内对自行车运动有认识，有研究的专业人员不多，对这方面的研究也少，更没有很多人去想要普及这项运动，使得这项运动在国内发展比较滞后，发展速度比较缓慢。这样产生一个恶性循环，越没人参与这项运动就越没人关注这项运动；不关注自行车运动又导致研究推广它的人少，这样就更难将这项运动普及。所以需要通过这次探讨研究，了解中国人民不认同自行车运动的原因。并希望找到在理论实践两方面一定程度上提高国人对自行车运动的认识，让国人正确的了解自行车运动，并能参与到这项运动当中来的方式方法，适当缓解解决自行车运动在中国的普及问题。这类的研究在国内还是比较欠缺的。在国内也是有人在对自行车运动进行研究的，但他们研究的东西都比较专业化，适用人群主要是专业运动员，而不是广大群众，想要让自行车运动大众化，全民化，就要在他们的研究的基础上进行改良，找到适合大众的自行车运动训练入门技术。这方面的研究在国外做得比较多，所以国外自行车运动的普及度要比国内高很多，想要知道如何在群众中合理开展这项运动，国外的研究成果是必须拿来借鉴的。不过国外的客观环境因素和中国不同，人种也不同，所以就算都是针对群众的自行车普及，入门练习方法也会有所差异，不能全盘照抄，需要有所改变，得到适合在中国普及自行车运动的方法，和适合中国人群的自行车运动入门训练方法。我们这次需要研究解决的是自行车在中国如何普及的问题，是因为这项运动不是地域性的，更不具有经济差异性。住在城市的人们可以参加这项运动，住在山区的人们也可以参加这项运动；发达地区人民可以参与，欠发达地区人民也可以参与其中。而自行车运动需要在中国得到普及，不仅是因为这项运动开展要求低，受环境，天气，场地等客观因素限制少，自行车运动的好处自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。自行车运动能提高心肺功能，习惯性的自行车车运动，能扩大你的心脏。自行车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效。还能防止发胖、血管硬化，并使骨骼强半。自行车车运动就能产生某种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。最重要的是自行车运动还不受年龄、性别限制，任何人都可以参加。只要能了解各地人群在思想上地域上存在的差异，对症下药，在理论和实践两方面提高人们对自行车运动的认识，并应人，应地进行一些简单的自行车运动入门普及教育，在全国多数地区的人民都有条件，有能力参加这项运动。25\n论自行车运动在中国如何发展普及第2章自行车运动在中国的发展现状首先，我经过制定调查表（表2-1），在“中国自行车论坛”对全国各地的车友进行调查，统计，大致了解了自行车运动在中国不同地区的发展现状。主要分为自行车运动在当地的普及情况和当地人们对自行车运动的接受程度的调查了解。表2-1自行车运动在当地发展情况调查表自行车运动在当地发展情况调查表您的所在地您的所在地属于什么地势地貌？当地自行车运动普及情况（）1.普及度较高2.普及度一般3.普及度较低当地人对自行车运动的接受程度（）1.当地人对自行车运动和自行车运动者比较认可2.当地人对自行车运动认可度不高3.当地人不接受自行车运动，甚至排斥，歧视戴头盔，穿骑行服的自行车运动者您所参加的是哪项自行车运动（）1.山地自行车（包括XC,AM.FR.DH)2.公路自行车3.BMX小轮4.攀爬自行车5.街车您对当地自行车发展有什么看法？2.1自行车运动在经济较发达地区的发展现状2.1.1自行车运动在经济较发达地区的普及情况首先，我要先定义一下什么是经济较发达地区。直辖市、特别行政区、gdp大于1600亿且市区人口大于200万的城市；其他副省级城市、经济特区城市、省会、苏锡二市；14沿海开放城市之一、经济发达且收入高的城市；其他人口大于100万的城市、重点经济城市；其他著名经济城市、重要交通枢纽城市—人口大于50万、重点旅游城市。将这五类108个城市定义为经济较发达地区。调查统计（图2-1）显示,自行车运动在经济发达地区的普及度相对较高，参加自行车运动的人数加多，相对全市人口比例也较大。而且不同自行车运动方式都有人参与。图2-1经济较发达地区普及度统计图不过认为当地自行车运动发展较好的人数只有26%，而觉得自行车运动在当地发展程度一般的人数有67%。这证明，自行车运动的发展也不是很好。25\n论自行车运动在中国如何发展普及2.1.2自行车运动在经济较发达地区人民的接受程度调查统计（图2-2）显示，在当地，虽然有很多人并不参与自行车运动，但那些人群已经认同的自行车运动，不以之为异，不会觉得戴头盔，身穿骑行服的车友是异类。也就是愿意接受自行车运动，自行车运动参与者，和必要的安全装束。图2-2经济较发达地区人们对队自行车运动的认可度统计图这表示，人们已经渐渐接受自行车运动，这是很有利于自行车运动发展普及的。因为只有大家认识自行车运动后，才能让他们参与其中。不过所占比例最大的部分（68%），就是一些人对自行车运动没有情趣，自己不参与，不接受自行车运动，但也不会对此运动有反感，排斥，抵触态度，而是保持持中立。既然大多数人队自行车运动没有排斥，那么想让这部分人接受自行车运动相对还是比较容易的。2.2自行车运动在经济欠发达地区的发展现状2.2.1自行车运动在经济欠发达地区的普及情况我还需要定义一下经济欠发达城市。之前我们对经济较发达城市做的定义，而不属于那五类城市的其他地区，我们统一称其为经济欠发达地区。调查统计（图2-3）显示，在经济欠发达地区，自行车运动的普及度是相当低的相对经济发达地区都是有很大差距的。图2-3经济欠发达地区普及度统计图25\n论自行车运动在中国如何发展普及在这些地区，参与自行车运动的人数相对少，运动方法很不健全，即使参与自行车运动，也不能达到良好的运动成效。另外，这些地区，自行车运动方式单一，很多自行车运动方式没有人参与。最后就是在这些地区，自行车俱乐部，车行很少，懂车，骑车的人就很少；没有这些人的宣传、带动，导致自行车运动在当地的普及度得不到提高。这是一个恶性循环：自行车运动普及度不高，导致关注，喜爱自行车的人就少；关注，喜爱自行车的少，又不利于自行车运动的普及。2.2.2自行车运动在经济欠发达地区人民的接受程度调查统计（图2-4）显示，经济欠发达地区，接受自行车运动的人较少。图2-4经济欠发达地区人们对队自行车运动的认可度统计图对自行车运动表示不支持也不反对的人占总人数的44%，这一部分人是可以通过一定的自行车运动普及教育，让他们对自行车运动有一个正确的认识，从而使他们就算不参加自行车运动，也可以对其有正确的认识，让他们以后能支持行车运动参与者的。但在当地人群中，不少人自己不了解，不认同，不参加自行车运动，甚至还不让身边的人参加自行车运动。更有甚者会排斥，歧视自行车运动员。他们觉得带着头盔，穿着骑行服的自行车运动者是异类，会对其进行攻击，辱骂。这个事非常可怕的现象。这些反对派占到了总人口的约41%，这个比例比发达地区的8%要大很多。在这些地区的这些不愿意接受自行车运动的人群认为，骑着自行车出去是老年人才干的事。年轻的骑行者是不务正业的表现。而参加自行车运动时浪费时间，浪费精力，浪费钱财的。那些反对者甚至认为我们这些有安全意识，带头盔出行的自行车爱好者是标新立异，不是正常人应有的表现。对这一人群进行正确的自行车运动普及教育是重点，更是难点。因为这部分人在当地所占比例很大，他们的思想，言行会使得原本一些中立人群产生动摇，还会迫使想参加自行车运动的人放弃。所以他们的存在对自行车运动在当地的发展会产生很大的阻碍作用。25\n论自行车运动在中国如何发展普及25\n论自行车运动在中国如何发展普及第3章中国自行车运动普及度不高的原因经过制作调查表（表3-1），在中国自行车论坛上对全国车友进行调查（让车友帮助，对他们身边的人进行调查），统计，了解自行车运动在中国不同地区普及度不高的原因。表3-1自行车运动在当地的普及度不高原因的调查表您的所在地您身边的朋友，他们不参加，甚至排斥自行车运动的主观原因有哪些？（）1、人们比较懒惰2、自行车运动太乏味3、不愿意购买运动自行车4、不了解自行车运动技术5、觉得自行车只是代步工具，不是运动工具6、觉得普通人不适合参加自行车运动您身边不愿意参加自行车运动的朋友，他们的客观原因是什么？（）1、时间不足2、没有适合自行车运动的场地3、当地气候环境是不适合开展自行车运动4、资金不足5、没有适合运动的自行车6、周围的人不支持，甚至反动参加自行车运动7、缺乏自行车运动方面的专业人士的帮助支持8、宣传自行车运动的人少。您身边的那些不参加自行车运动的人，他们还有什么其他不愿意参加自行车运动的原因？3.1经济较发达地区自行车运动普及度不高的原因3.1.1经济较发达地区自行车运动普及度不高的主观原因调查统计（图3-1）显示，自行车运动在当地普及度不高的主观原因有：图3-1经济较发达地区自行车运动普及度不高的主观原因统计图一、人们不愿意参加自行车运动的主要原因是懒惰。25\n论自行车运动在中国如何发展普及城市的人们长期过着富足的生活。他们上下班几乎都开车或者坐车，多是室内办公，身体活动不足，导致运动机能下降，身体发胖。这使他们一运动就感觉乏力，也就更不愿意运动，如此恶性循环，最终结果就是让他们越来越慵懒。另外，城市人群工作压力大，工作一天后，他们会觉得头晕乏力，即使是他们喜欢的体育运动也懒于去参加。二、人们宁可买汽车，不买自行车。在经济较发达地区，人们虽然有足够的钱去购置一台适合参加运动的自行车，但很多人宁可去买汽车。他们觉得只有开车才能显示自己的身份，而骑自行车是穷人的表现。三、人们不愿意做对自己利益无关的事。现在经济在发展，人们却越来越势利。经济越发达，他们就越功利。不能立即转化为利益的事，他们不愿意去做。一部分人在下班后或是周末宁愿去应酬也不愿意在空余时间参加各项运动，因为这些运动不能马上给他们带来利益。参加自行车运动不能在短时间内对他们的利益产生帮助，所以他们不愿意参与其中。四、人们觉得自行车运动太苦太累太乏味。在当地，很多人有空余时间、精力、财力去参加运动。他们愿意为了健康而参加一些运动，但不少人不愿选择自行车运动。他们虽然认可自行车是一项体育运动项目，但短时间的骑行达不到健身效果，而长时间的骑行又太苦，太累，切单调，乏味，没有乐趣。五、自己对科学的自行车运动方法不了解。由于自行车运动的普及度不高，各机关单位对自行车运动的扶植力度不够，自行车运动方面的报刊杂志等还很少。其正确的运动方法不被人们所知晓，导致不少人即使想参与自行车运动，也不知道该如何进行，也就不能达到好的运动结果，甚至导致运动损伤。很多不了解自行车运动方法的人又不愿去查阅国外的相关资料，所以他们索性不参加自行车运动，而去参加在国内发展较好的，有完整的运动训练方法的其他运动。3.1.2经济较发达地区自行车运动普及度不高的客观原因调查统计（图3-2）显示，自行车运动在当地普及度不高的客观原因如下：图3-2经济较发达地区自行车运动普及度不高的客观原因统计图一、时间不允许。在当地，人们生活节奏相对较快，工作较忙，上班时间很长。每天都为上班儿忙碌，一天中能去参加自行车运动的时间很少。到了周末又要陪亲人，没有时间去骑车。个人空余时间很少，这是不少人不参加自行车运动的重要原因。二、适合的场地缺乏。25\n论自行车运动在中国如何发展普及在城市虽然公路建设较好，而且在路上还设有专门的非机动车道。但非机动车道几乎被电动车等占满，想在那里开展自行车运动是不可能的。随着城市经济的发展，城市化建设越来越大。适合山地车运动的场地在城市周围也越来越难觅踪迹。三、当地环境较差，不适宜开展自行车运动。在经济较发达地区，当地的环境相对较差一点。耕地，森林，植被，水源被破坏，导致当地污染加重。再随着经济的发展，汽车数量增多，尾气排放量增大，空气污染严重。在污染严重的地方进行体育运动，吸入的空气中所含废气量相对较多；运动后所补充的水不干净。这样不但达不到通过运动，增进健康的目的，反而会对身体造成危害。3.2经济欠发达地区自行车运动普及度不高的原因3.2.1经济欠发达地区自行车运动普及度不高的主观原因调查统计（图3-3）显示，自行车运动在当地普及度不高的主观原因如下：图3-3经济欠发达地区自行车运动普及度不高的主观原因统计图一、人们不认为自行车是运动。在当地，很多人不觉得自行车是运动项目，而只是代步工具。他们表示宁可买电动车。他们这个观念是由中国人几十年都将自行车当交通工具是历史所决定的。他们不把自行车看做是运动，自然是不可能去参加自行车运动的。二、人们觉得普通人不适合参加自行车运动。在当地，自行车运动者带着头盔，穿着紧身骑行服。群众觉得他们的服装怪异，觉得只有参加自行车比赛的运动员才那样穿着。这导致他们产生一个观念：只有专业的自行车运动员才能进行自行车运动，而普通群众并不适合。三、人们觉得自行车运动消费高，不愿意把钱投入其中。在当地，很多人听说运动自行车要上千甚至上万元，他们觉得很昂贵。他们不能理解一辆自行车会要这么贵。这致很多人不接受，甚至排斥自行车运动。即使有人有财力购买一辆运动自行车，他们不愿意把钱投入其中。25\n论自行车运动在中国如何发展普及3.2.2经济欠发达地区自行车运动普及度不高的客观原因调查统计（图3-4）显示，自行车运动在当地普及度不高的客观原因如下：图3-4经济欠发达地区自行车运动普及度不高的客观原因统计图一、资金不足。在当地，大部分人收入较低。在发达国家，运动自行车对他们来说是很廉价的，但在国内，特别是国内经济欠发达的地区，运动自行车对当地人的收入水平而言还是很昂贵的，他们没有足够的资金购置运动自行车。没有经济做后盾，是导致自行车运动在经济欠发达地区普及不起来的主要原因。二、缺乏参与运动的车子。在很多经济欠发达地区，根本没有运动自行车专卖店等能出售运动自行车的地方。而通过网络购买自行车，没有质保。一般人也没有自己购买零件组装自行车的能力。就算一些人想参与自行车运动，也因购买不到适合自己的运动自行车而放弃。三、周围不支持甚至反对参加自行车运动的人的阻碍。一方面，很多人不认同甚至会排斥参加自行车运动的人。这对该运动的开展有很大的阻碍。就是由于这样的社会舆论压力和大众异样的眼光，使一些想参加自行车运动的群众放弃；另一方面，家长觉得骑车影响学习而反对学生骑车，领导不希望自己的员工因骑车产生疲劳影响工作而反对员工骑车，子女们认为老人骑车不安全而反对老人骑车。各年龄层人群想参加自行车运动都会遭到反对，自行车运动就因此而开展不起来。四、缺乏运动自行车专业人员的帮助。在当地，很少或者没有运动自行车专卖店等。因此没有对自行车运动比较了解的专业人士，不能对车友进行指导。车友们不知道正确的运动方法，不能投入到运动中去。再者，因为当地缺乏在自行车调校方面的专业技师，所以当车友的车子出现状况时，没人能为他们修理调校。由于车辆问题最终导致那些爱车的人放弃了自行车运动。五、宣传自行车运动的人少。在当地，很少热爱、参与自行车运动对广大人群进行自行车运动的普及进行大力宣传，使得当地人不了解自行车运动。也是自行车运动在当地难以普及的一个重要原因。25\n论自行车运动在中国如何发展普及第4章如何解决自行车运动在中国发展普及度不高的问题为了找到自行车运动在中国普及度不高愿意的解决方法，我去了各地车行、自行车俱乐部，向当地的专业人士请教，并通过网络向全国车友征求意见。我还在五月十二号对江苏自行车运动员任成远进行了访谈。综合广大车友，专业人士以及任成远的意见，从理论和实际两方面着手，总结出了以下中国自行车运动发展普及度不高的解决方法。理论上提高自行车运动的普及度，指通过自行车运动的普及教育，使当地人提高对该运动的理论认识，解决他们主观上不参加该运动的问题，使他们能认识、接受此项运动。从实际上提高自行车运动的普及度，是指通过排除当地不利于开展自行车运动的客观条件，使当地有适合进行自行车运动的环境，氛围，解决他们客观上不参加自行车运动问题，使人们在接受自行车运动后，能投入到这项运动中来。4.1经济较发达地区如何提高自行车运动普及度4.1.1经济较发达地区从理论上如何提高自行车运动普及度一、如何解决人们懒惰的问题。懒惰的一方面原因是体型发胖。而自行车是很好的减肥运动。骑自行车时，由于周期性的有氧运动，使锻炼着消耗较多的热量，可以收到显著的减肥效果。人们参于自行车运动并减肥后，不会在运动时感到乏力，这能使他们更积极的参于到该运动中来了。懒惰的另一方面原因是工作压力导致心理疲劳。自行车运动能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性。因为骑车压缩血管，使血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，因此运动者能吸进更多的新鲜空气。骑车后，会觉得大脑更加清醒，精神更加兴奋，心情更加愉悦。懒于骑车的人了解这些理论知识后，相信他们能不再懒惰，而愿意参加自行车运动。二、如何解决人们宁愿买汽车，而不愿买自行车的问题。很多购买汽车是碍于面子，他们觉得开车体现身份，而骑车没档次。其实，骑一辆好车，有时比开车更会被人刮目相看，更有回头率，骑车更能体现自己的身份、品味和档次。而且从健康方面看，长时间坐着开车不利于身体健康，而骑车却能帮助增进健康。从环保的方面看，开车会污染环境，而骑车时绝对的零排放，对环境保护有帮助。人们认识到这个问题后，应该能在买汽车的同时，也愿意购买一辆运动自行车了。三、如何让们不止关心自己的利益，而能拿出一部分时间来参加自行车运动。四、如何让经济较发达地区人们不再觉得自行车运动不枯燥乏味。以上两点可以总结出一个统一的解决办法，即成立单车俱乐部及组织车队。组织车队，大家骑车出行时统一行动。在这样一个松散群体里，人们有着共同的目的，互相帮助。在这样和谐的团体中，有助于提高团结协作精神，增强人际交往能力。这些能力的提升对于人们的公关有很大帮助。这能让自己更快的升值，能与客户更好的合作。当人们组织成车队集体参加自行车运动时，由于是团队行动，在旅途过程中会更有乐趣，遇到问题时会有人帮你解决。这样使得人们参加自行车运动时不会感到枯燥，乏味。25\n论自行车运动在中国如何发展普及人们要是了解将自行车运动从个体行动转化为集体行动的益处，而后组织车队，一起去参加自行车运动，这对此项运动的发展普及很有帮助。五、如何解决人们不了解正确的自行车运动方法的问题。解决这个问题，就要做好大力的宣传普及自行车运动的工作。比如说多请教专业人士，让他们指导正确的运动方法。还可以通过报刊杂志以及网络，大力普及宣传自行车运动方法。当现有的自行车运动爱好者掌握了正确的运动方法后，经过练习，达到比较理想的效果。这个效果是最直观的宣传工具，更多的人会为了也达到这个效果而参与其中。此时，先前了解正确运动方法的车友可以言传身教，使大家共同进步。这样的良性循环，会使了解正确自行车运动方法的人越来越多，自行车运动爱好者的队伍越来越壮大，自行车运动在当地的普及发展速度也会越来越快。4.1.2经济发达地区从实践上如何提高自行车运动普及度一、如何解决人们没有时间骑参与自行车运动的问题。人们工作繁忙，周末时间还需要陪伴家人或应酬，没有时间参加自行车运动。解决这个问题可以通过以下方法：1、可以在上下班时选择骑车。现在一般工作单位离家都较远，骑车上下班完全能达到一定的运动量。适量的运动会让人头脑清晰地投入工作。下班后进行适当的运动能缓解疲劳。所以骑车上下班是解决没有时间进行自行车运动的一个很好的方法。2、可以在晚餐半小时后进行自行车运动。晚餐后半小时，身体已摄入食物，不会再产生饥饿感，还能防止因餐后不运动导致的发胖问题。而且晚上道路上的机动车相对较少，路况比较好，也比较适合自行车运动的开展。3、可以在周末进行自行车运动。人们觉得，在周末要陪伴亲人，没有骑车的时间。其实大家可以发动自己的家人一起在周末骑车出行。这样不仅能达到锻炼的效果，还能让家人在一起更加亲密有爱，使生活更有乐趣。二、如何解没有能进行自行车运动的场地的问题。由于非机动车道被电动车所占，市区不适合骑行；而适合骑行的郊区又离城区太远。解决这个问题可以用如下一些办法：1、将电动车归入机动车范畴。从今年开始，国家颁布新的交通条例，将电动车归入机动车范畴，须在机动车道上行驶。这样就为自行车运动提供了足够的道路。2、开车携带自行车到适合运动的场地在进行运动。在经济较发达地区很多车友家有汽车，如果想进行自行车运动，又找不到适合的场地，可以在汽车顶上安装停车架。随汽车携带自行车到远离市区的山地，丘陵，或是空旷的道路上进行骑行。3、可以比以往上班时间提早一点出门，或是比平时下班时间晚一点回家。这样可以错开交通高峰期，那时路上的车子相对较少，道路不会太拥挤，骑车的安全隐患也较少。三、如何解决经济较发达地区的环境较差，不适宜开展自行车运动的问题。在经济较发达地区，由于开发力度大，导致污染相对严重，存在各种空气污染、水污染、噪声污染、光化学污染等。在这样的环境中，是不适合开展自行车运动的。25\n论自行车运动在中国如何发展普及解决这个问题可以用如下办法：1、大力提倡自行车运动，希望大家多骑车，少开车。如果愿意多骑车，少开车的人越来越多，汽车尾气排放就会大幅减少，对控制环境污染有很大的帮助。同时这也为广大车友在参加自行车运动时少吸入废气创造良好的条件。所以要对自行车运动进行大力的宣传，让大家积极投入其中，既能为自己的运动创造出一个良好的环境，提升自己的运动质量，又能为国家环保事业做贡献，一举两得。2、错开上下班交通高峰期出行。那时的汽车较少，污染气体排放量也较低，空气质量相对较好。所以提早出门既可以有更多的时间进行自行车运动，也不会吸入太多的废气。3、在周末往郊区骑行，呼吸新鲜空气。周末骑车出行，可以去郊区，那里路宽车少，且污染相对较少，空气质量较好，人们在那样的环境中心情会更舒畅，运动效果也更好。4、进行自行车运动时做好保护工作。如果需要骑车出行，而空气质量又不好，那就要做好防护措施。比如蒙上骑行专用的面巾，既可以阻隔灰尘，又不影响正常呼吸，还能防止晒伤。车友在出行时还应该佩戴护目镜。护目镜不仅可以挡风沙、灰尘、小虫等进入眼睛，还可以抵挡阳光的灼眼，以及夜间骑车刺眼的灯光。4.2经济欠发达地区自行车运动如何提高普及度4.2.1经济欠发达地区从理论上如何提高自行车运动普及度一、如何解决人们不认为自行车是运动的问题。我们要进行大力的宣传教育，让当地人们认识到自行车在当今社会的运动价值已经远远超过它的代步价值。自行车锻炼不限时间、不限速度。骑自行车不但可以减肥，而且还可使身材匀称。由于自行车运动是需要大量氧气的运动，所以还可以强化心脏功能。同时还能防止高血压。踩自行车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，再加上吸入大量新鲜空气，会觉得脑筋更清楚。骑在车上，你会感觉十分自由且畅快无比。所以说，自行车不再只是一种代步工具，而是一项很好的运动项目，更是愉悦心灵的方式。二、如何解人们觉得普通人不适合参加自行车运动的问题。自行车运动并不复杂，它的运动方法简单易学，适合不同性别的各个年龄层的人们参加。自行车运动对身体的益处很多，而且适量的进行不止不会产生疲劳感，还能使人精神焕发。它不受场地、天气、时间等限制，是非常适合广大群众的一项体育运动项目。而由于自行车运动是在公路上进行的，且车速较快，多少存在一些安全隐患，所以骑行者戴头盔是出于安全考虑。骑行服是紧身的，穿着它可以减少骑行时的阻力，还能避免在骑行过程中衣服被路边物体刮到而导致的车祸。骑行裤中有护垫，可以极大的缓解在长期骑行过程中坐垫对骑行者会阴部的压迫，所以骑行裤也是必须穿着的。由此可见，头戴头盔，身着骑行服、骑行裤的单车爱好者们并不是异类，这样穿着不是为了标新立异，而是为自身安全着想。让当地广大群众了解到这点后，他们应该不会再认为自行车运动只适合专业运动员；也不会再排斥，甚至歧视正规穿着的自行车爱好者了。三、如何解决人们不愿意把钱投入到自行车运动中的问题。25\n论自行车运动在中国如何发展普及在一些经济欠发达地区，虽然他们所在的城市并不是很发达，但当地的人们购买一辆初级的运动自行车的钱还是有的。可他们宁可拿出几千元购买电动车。其实，骑车出行的好处比骑电动车多得多：1、骑车有锻炼身体的效果，开电动车没有；2、运动自行车刹车性能比电动车好很多，比电动车更安全；3、运动自行车的速度比电动车快不少；4、运动自行车可以适合各种路况，且更好操控，通过性比电动车大很多；5、电动车会遇到没电，抛锚等问题，而自行车不会遇到这样的问题；6、骑自行车更有风度，自行车运动已经成为了一种时尚。大家能了解自行车的这些优点，应该不会再只买电动车而不买运动自行车了。4.2.2经济欠发达地区从实践上如何提高自行车运动普及度一、如何解决资金不足问题。在一些落后地区，凭他们的收入水平，根本买不起一辆几千元的运动自行车。不过，有很多人进入了一个误区：只要是运动自行车都是要成千上万的。但那样价格的自行车主要分为两种：第一、品牌效应。它们是大品牌的产品，所以价格就要比同等档次的小品牌的高；第二、那是适合参加专业自行车比赛的车。很多高价的车子用的都是最顶级的配件，和奥运会或是专项自行车比赛选手配置相同，所以价格昂贵。而一般群众想参加自行车运动，完全没有必要购买那样的车，只要一辆能参加运动的入门级自行车即可。其实，大品牌的入门级车和小品牌入门级车差别并不大。经过市场调查，700-1000元左右完全能买到入门级的运动自行车。相信就算是在经济欠发达地区，购买那个价格的运动自行车应该也没有问题。二、如何解缺乏运动自行车的问题。1、通过网络，在比较知名的自行车店的网店购车。他们会对车子进行良好的包装，保证车子在运输过程中不受损伤的。而且他们一般可以对车子提供质量保证，所以当地没有车行，又想要参加自行车运动的朋友，去那些车行的网店购车时一个不错的选择。2、朋友代购。清楚告知车子的型号，让在有车行的朋友在当地代购，并帮忙装箱邮寄。朋友在车行购车是有发票和保修卡的，如果有问题是可以享受质保。3、自己去异地购买。亲自买车可以确保没有问题。还可以自己包装邮寄，或随身带回，确保自行车在运输中不出现问题。最关键的是如果购车城市和自己所在城市的相邻，还可以在购车后骑车回家。这样更能体现运动自行车的“运动”二字。三、如何解决周围人们的反对、阻碍问题。家长担心骑车影响孩子学习。而学生的学习压力大，骑车能缓解压力，对提高学习效率有帮助，在适当进行自行车运动后再学习的效果往往比一直枯燥的学习效果更好。自行车运动为提高身体健康，心理健康和社会适应力方面有显著的作用。老年人骑车会被子女阻止，怕老人有什么损伤。但老年人长期处于静止状态，会使身体抵抗力下降，更易生病。事实上，老人参加一些动作简单，有一定持续性，中低强度的运动对健康是很有好处的。一般的自行车运动正是这样的运动，非常适合中老年人。25\n论自行车运动在中国如何发展普及不少单位领导不允许员工骑车上班。他们觉得骑车来上班会耗费大量体力，使员工身体疲劳，不利于工作。其实，研究证明，平均速度在20KM/H左右的半小时到一小时的骑行，既能达到运动效果，又不会产生过度的疲劳，反而会提升精力，对工作更有帮助。而长期骑车能让骑行者身体更健康，更好地进行工作，工作效率也更高。总的来说，任何年龄任何职业的人想参加自行车运动都应该得到支持。一、如何解决缺少专业人员对车友帮助的问题。1、广大专业人士以及车友为了自行车运动在中国各个地区都能普及，积极去那些地区帮忙。只有让专业人士深入群众才是解决问题的最好办法；2、专业人士可以通过媒体，普及介绍教授自行车运动训练的方法，以及运动自行车的基本调校维修方法；3、在当地缺乏专业人士的车友可以通过网络，向专业人士求教。请他们帮助总结出适合当地现状、适合自己的运动方法。如果自行车出现状况可以拍下照片，让专业技师教授解决方法。最后使自己的骑行水平和自行车调校水平有所进步，可以为当地车友提供帮助。五、如何解决自行车运动宣传力度不足的问题。这是一个关键问题。归根结底，自行车运动普及度不高的根本原因就是对自行车运动的宣传力度太低，导致大家不了解此运动。再者，之前我们探讨的自行车运动普及度不高的问题的解决办法，也要通过大力的宣传才能让人们有所认识，最终能接受自行车运动。对自行车运动进行宣传的方式有以下几种：1、电视，书报杂志宣传。在中国，电视，书报杂志还是最大的传播平台。通过在这些平台上多宣传自行车运动的好处，以及解决当地自行车运动普及度不高的办法，能让大部分人认识了解自行车运动，并知道在当地开展的可行性。2、网络宣传。网络发展十分迅猛，电脑的拥有率也越来越高，很多人遇到问题都会选择上网找寻答案。所以通过网络宣传，也能让不少人看到自行车运动的相关知识。3、通过自行车爱好者宣传。通过自行车爱好者在当地进行口头和组织车队集体绕城骑行等方式进行自行车运动普及及自行车知识普及的宣传，让广大群众接受自行车运动，并让他们知道，自行车运动的发展是大势所趋。4、通过比赛进行宣传。通过在当地举行各种自行车比赛，吸引人们的关注度。并在比赛时对广大市民做一些自行车普及方面的宣传，让人们觉得自行车运动就在身边，参与其中很简单。这也是一种很好的宣传方法。25\n论自行车运动在中国如何发展普及25\n论自行车运动在中国如何发展普及第5章适合中国群众的自行车运动方法当在主观和客观两方面都允许人们参与自行车运动时，如果没有科学合理的自行车运动训练方法作为辅助，这项运动也是不能正常开展起来的。所以我们需要探讨研究，寻找出一套适合中国群众运动健身的自行车练习方法。而想要得出这套训练方法，就要先了解自行车专业训练方法，再此基础上加以改善，使之适用于普通群众。最后我们还需要了解自行车运动时可能造成的伤害及其预防和治疗措施。一遍让自行车运动更安全的开展。5.1自行车专业训练方法在这里我们主要了解参与人数最多的山地自行车和公路自行车的专业训练方法。5.1.1山地自行车专业训练知识为了正确分配训练强度，必须把它们测量出来。要测出训练时器官组织所承受的强度，必须选择恰当的时间。运动强度决定着训练的成败。根据罗勃.斯里亚克制定的训练强度五个阶段是测量和评定训练强度的很好的方法。第一阶段：最大心率的60％－70％。这一阶段主要进行耐力训练，此时的训练强度小，速度慢，尽量在整个运动过程中保持相同的速度。最好不要以小组的形式进行耐力训练，而应根据自己的需要和实际水平来确定训练情况。第二阶段：最大心率的71％－75％。在这个阶段，耐力训练有适当的速度并且时间持续至2小时，此时会觉得比单纯长时间耐力训练艰苦得多。第三阶段：最大心率得76％－80％。大部分运动员都在这个心率区进行训练。但如果将第一阶段增加得训练内容和时间与剩下的强度训练阶段结合起来，就会给大多数运动员带来更多的收获。第四阶段：最大心率的81％－90％。像间隔、比赛、速度训练等。这是为准备承受比赛强度而采取的训练措施。在这个桔红色区域内的训练既艰苦又紧张的，但也是最容易出成绩的。在从桔红色向红色区域过渡的训练阶段，首先会对没有经验的运动员存在相对而言比较大的危险。为了能够继续提高运动成绩，此时应回避这一强度阶段。第五阶段：最大心率的91％－100％。只有在训练的顶峰阶段才会在这个强度范围内进行运动。这项训练运动速度达到了极限。在第无阶段训练之后，身体应处于进行山地车比赛的最佳状态。耐力：好的耐力不仅石进行任何体育项目的基础，而且还能很好地预防疾病。此外在学习一项新地体育项目地时候，你都会得益于耐力训练。耐力越好，疲劳得越慢，那么学习过程就会快淂多。山地自行车石集高强度（爬山）和中等强度（出发阶段）于一体淂特殊体育项目，这种运动强度的特殊转换对肌肉、心脏循环系统和物质代谢系统有特殊的要求，因此，耐力训练在山地自行车运动中起着尤为重要的作用。好的耐力能：在训练、比赛中较长时间地保持大运动强度。改善高强度训练和比赛时地生理和心里承受力。长时间集中注意力和保持骑车技术地稳定性。牢固的耐力基础是职业运动员进行艰苦训练的前提条件，定期进行耐力训练使身体适应各种运动强度。优秀的运动员为了能更好地承受高强度地训练和比赛，把大部分地时间用于耐力训练。25\n论自行车运动在中国如何发展普及使用山地自行车进行耐力训练。出发时由慢到快时自行车运动最自然，也是最有特点的运动形式。将耐力、体力、动作灵活性和平衡能力结合在一起，在大自然中进行山地自行车运动，那将是一次非常特殊的经历。带上所需物品，凭借良好的骑行技术，无论你时单独行进，还是结伴而行，都会感到无穷的乐趣。5.1.2公路自行车专业训练知识公路自行车是一项以有氧耐力为主的运动。终点前的冲刺固然精彩地展示了这项运动爆发时的美，但即使是最优秀的冲刺型车手，也要先紧跟主车群熬过漫长的赛程（世界杯赛每一站均长达200多公里），才可以在终点线前展示自己的才能。可以说，有氧耐力是公路车运动的最基本要素。要提高公路车的运动水平，首先要从有氧能力着手。运动者做功的功率比较平均，运动强度和心率之间有紧密的关系。他们之间关联的计算方式有很多，如按最大心率比率来计算。每个健康人在运动时能达到的最大心率是相对稳定的，按照年龄可以大概估算出来：用220减年龄，得出的就是自己最大心率的估计值。根据运动者的最大心率（下面表示为HRmax），运动强度可以分为5个区：HRmax强度区描述50%-60%恢复区轻度运动，可用于热身和训练中和之后的恢复60%-70%低强度有氧区中度有氧运动，运动能量来源以体内脂肪为主，能有效减肥70%-80%高强度有氧区较强有氧运动，肌肉内糖原大量分解消耗80%-90%无氧区大部分肌肉处于无氧呼吸状态，乳酸大量堆积90%-100%极限区个人运动极限，会对身体系统造成严重冲击需注意，运动强度和心率的量化关系因人而异，要做到精确，必须对个人情况独立分析。3和4区的分界，被称为乳酸阈值，是一个很重要的指标，后文会详述。公路车比赛中，运动员大部分时间工作在2和3区，理想的状态是工作在2区，因为这时肌肉中的糖原消耗少，疲劳感因而较轻。比赛中保留余地越大的选手，胜利的机会就越大。因此，公路车训练的基本点就在于提高运动员2和3区的输出功率上。2和3区的运动能力是运动水平的基础，基础越牢，能够达到的水平就越高。在训练时，蹬踏转速应该是稳定在效率最高的转速上，一般平路为90转/分，爬坡为75-85转/分左右。氧气是有氧运动中机体产生能量的氧化剂，运动员摄取氧气的能力越强，能量的供给就越充分，成为高水平耐力运动员必备的条件之一就是超强的摄氧能力。衡量人摄氧能力的一个重要指标是每分钟每公斤体重最大吸氧量，简称VO2max。提高VO2max比较有效的方法有两种，即“静态”方法和“间歇”方法。“静态”的方法是：在充分热身之后，运动员在3区上端，即前面提到的乳酸阈值附近持续工作一段较长时间（20-30分钟），运动过程要连续均匀，尽可能不作任何停顿。蹬踏的转速在90转/分左右。25\n论自行车运动在中国如何发展普及“间歇”的方法是：将训练分若干单元，每个单元分为两个相等的时间段，一个时间段至少为3分钟，最多不超过5-6分钟。在极限区，大约为最大心率90%的点持续运动一个时间段，然后休息一个时间段，然后紧接下一个相同的单元。要注意休息应该是积极的，即放慢速度，减小阻力。和“静态”法不同的是“间歇”法的转速要稍高，应在100转/分以上。在此基础上，“静态”的方法还对提高肌肉的力量有帮助，而“间歇”的方法则更能提高心肺能力和恢复能力。5.2如何改善专业训练方法，使之适用于普通群众自行车专业训练方法是很科学的，它对增强人体运动能力，提高运动水平偶很大的帮助。但这些训练负强度荷较大，不适合普通群众运动健身时运用。所以需要在此基础上加以改进，得到适合群众的运动方法和运动量。我们也从最大众的山地自行车和公路自行车运动加以研究。5.2.1群众山地自行车练习方法就普通群众而言，如果只是出于健身的目的，完全不必骑山地车去山地林道等比赛场地骑行，而是可以选择用山地车作为郊游，长途骑行的工具。山地自行车郊游可以多人结伴上路，路途中可以采用轮流领骑的方法。即先有一人领骑5~10分钟，众人随其速度和节奏尾随，然后依次领骑。从实际效果来讲，这即加快了行进的车速，又不显得枯燥单调。需要注意的是，郊游宜采用长时间与慢车速的方式。此过程为中等运动强度，时速控制在20-25KM/H，心率控制在120-150次/分。运动频率为每月、每周或双周安排一次，每次1-2小时，每次15-30KM。体力充沛者每天可以进行50KM以上，体力较差者应降低强度，延长骑距，女性则可以适当缩短距离。如要长途骑行，应该事先做好各项准备，特别是运动量适应方面的体力准备。可以先安排一些适应性训练，每周3次，运动量由小到大，速度和距离逐渐增加，训练可能遇到的困难与可能出现的问题也应该考虑在内。选择好的路线和行进路程，注意行车安全，注意交通规则，特别是山区、转弯处和路况较差的地段。带好必须的药品和修车工具。从医务监督和自我监督角度而言，自行车运动的强度可以根据心率来掌握。骑车过程中，若发生心悸、头晕等感觉，宜放慢速度或者停车片刻，以自我感觉不太疲劳为宜。效果评价：短期以2两月一评价单元，中期以3-6个月为宜评价单元（表5-1）。表5-1自行车运动强度量和得分表距离速度时间得分时间得分时间得分3000米>14'111'2<10'34000米>17'114'2<12'35000米>21'118'2<16'36000米>25''122'2<19'37000米>29'126'2<23''38000米>32'129'2<26'39000米>36'133'2<30'310000米>40'137'2<34'3注：评价方法为20-24分为优，14-19分为良，8-13分为及格25\n论自行车运动在中国如何发展普及5.2.2群众公路自行车练习方法自行车运动是一项下肢沿着圆周踏蹬的周期性运动。公路自行车既有几天、十几天的长途骑车，又有300-500米的短距离冲刺，即要求具备耐力、速度、力量、灵敏等身体素质，有要求具有机智、果断、勇敢和顽强的意志品质。此项运动是挑战体能项目，大运动强度。平均心率160次/分左右。每月或每周1-2次，每次50-100KM左右，甚至更长更多。在节假日安排进行比较好。计划好大运动强度和中等运动强度、快骑和慢骑的比例。骑车过程中，应注意安全，定时检查车辆和刹车。特别是上下坡和转弯时，应注意车速，以防意外事故。效果评价：见表5-2表5-2a各年龄组骑车预备性运动处方（30岁以下）周次距离时间（分、秒）每周次数每周得分1320010'55232009'55332007'45"5104480011'50"5155480011'5156480010'30"515表5-2b各年龄组骑车预备性运动处方（30-39岁）周次距离时间（分、秒）每周次数每周得分1320010'30"55232009'30"55332008'30"55432007'45"510532007'30"5106480011'50"515表5-2c各年龄组骑车预备性运动处方（40-49岁）周次距离时间（分、秒）每周次数每周得分1320011'552320010'553480015'57.54480014'57.55640019'5106640017'30"510表5-2d各年龄组骑车预备性运动处方（50岁以上）周次距离时间（分、秒）每周次数每周得分1320011'30"552320010'30"553320010'554480016'57.55480015'30"57.56480015'57.525\n论自行车运动在中国如何发展普及5.3参加自行车运动如何预防运动损伤一、膝盖受伤：骑车对膝盖是一种非常理想的锻炼，医生也推荐膝盖不好者骑车来锻炼，因为骑车对膝盖基本不承受任何压迫，正常情况下也不会受到外力的冲击，其伸展幅度也是在膝盖的正常活动范围内。不过研究显示，如果骑者操作不当，膝盖也会受伤。自行车是完全对称的，但人的身体并不对称，人体的各种差异，在骑车过程中会暴露出来。解决方法：把坐垫调整到合适的高度。膝盖受伤后，如果能动，仍需保持合理的运动量。不要使用传动速比太大的齿轮。上自锁脚踏，它能更正你不正确的蹬踏方式，保护你的膝盖。进行正确的热身运动。天冷时，人体把血液送回心脏，关节处血液循环减少，一定要注意膝盖处的保暖。天气较冷时骑车，要带护膝或穿长及脚踝的长裤。二、腰痛：如果好长时间没有骑过自行车或者不适应于进行自行车越野运动了，可能会感到腰痛。这样疼痛有时一直延伸到腿部。解决方法：骑车越多，后背上的肌肉就越有劲。腹肌和背部肌肉支撑着腰部，因此在训练的时候要注意锻炼这些部位。高质量的双减震自行车也有助于减轻腰部的疼痛感。三、颈痛：如果长时间伸着脖子，脖子上的肌肉会酸疼。这种情况在骑车过程中发生。解决方法：检查骑车的姿势是否正确。上身伸得很直，而后背弓起来，会使颈部肌肉始终处于紧张状态。车把不要抓得太紧，肘部和双肩要下层；全身放松，保证上身运动灵活。经常按摩绷得紧紧的颈部肌肉，或者养成用力比较轻柔的习惯。注意帽子的帽檐不要压得太低，它会使你的头非正常抬高，加剧脖子部位肌肉紧张。戴专业防滑的眼镜，以免出汗导致的眼镜下滑以致和帽檐压低一样的问题。四、晒伤：晒伤指由于长时间暴露于紫外线之下而导致的皮肤损伤和发炎。晒伤后，皮肤先是发红，爆裂，然后脱皮，有时候还伴有灼热感，发痒，甚至起水泡。解决方法：在脸，鼻子，胳膊，手臂，颈部，耳朵，裸露的腿部等部位涂防晒霜。伤疤处的组织对阳光非常敏感，如果有伤疤，用衣服等盖住。在腿和手臂上穿戴腿套和臂套。炉甘石液和冰块有助于缓解晒伤。坚持用质量比较好的润肤露缓解症状，并使晒伤部位保持湿润。五、痤疮：痤疮是一种脓疮，多发生在双腿之间，是由皮肤和座垫之间相互摩擦，相互挤压造成的皮肤表皮破损发展而来的。痤疮被汗水感染后容易化脓，因此，痤疮出现后一两天内不能骑车。解决方法：购买高质量的骑行短裤。骑行结束后，要脱掉被汗水浸湿的短裤，淋浴后立即换上洁净，干爽的衣裤。如果得了痤疮，等痤疮成熟后，把它切开，挤出脓水，然后消毒。同时用热蜡把感染部位的汗毛除掉，以免痤疮恶化。六、眼睛：有些东西可能会弄伤眼睛，如阳光，昆虫，植物，尘土，石子泥浆等。解决方法：买两幅眼镜，一幅用来遮阳，一幅用来在光线暗的时候戴（可以买有替换镜片的眼镜或根据光线自动调整的眼镜）。如果泥浆四处飞溅，不能只戴眼镜，同时需要把脸扭向一边，用鼻子为一只眼睛挡住泥浆。七、骨折：对于自行车手来说，最容易骨折的部位是锁骨。25\n论自行车运动在中国如何发展普及解决方法：在专业医疗人员到来之前，要照顾好受伤的车手，骨折只能有医生来处理。小心不能再使伤口受外力的撞击。如果是有创骨折，用干净的布盖住伤口，然后绑好，这样可以抑制血从伤口处外流。用绷带或夹板把受伤的部分固定住。一、肋部剧痛：肋部的这种尖利，突然的疼痛是由于横隔膜从肋骨下面向上拉动时受伤而引起的。解决方法：，不要弓背趴在车把上，要挺直后背，给横隔膜流出足够的活动空间。运动前进行热身。骑行速度要量力而行，要以身体能够承受得了为度。二、中暑：如果人体不能通过排汗机制控制体温，就会中暑。中暑衰竭是由于大量出汗，体内盐分流失过多而造成的。解决方法：把中暑者抬到里凉快的地方，脱掉衣服后，用浸了冷水的被单包起来，也可以把病人放入噪盆内，把体温降到38度以下。如果病人比较清醒，每十分钟给他喝一次盐水，以补充水分。骑行者可以自带一些清凉油，人丹，十滴水等此类预防中暑的药。十、手腕和手：冲击力沿着前叉传到手和手腕上，会使手腕和双手感到疼痛。骑车时，如果胳膊伸的很直，车把抓得太紧，腹股沟所承受的压力过大，都会使手腕和手感到疼痛。刹把位置不当，食指搭在刹把上时手腕处于弯曲姿势，也会引起手腕的疼痛感。解决方法：安装减震叉。检查骑车的姿势和自行车的构造：车把末端可以考虑装副把，这样手活动的余地就大了一些。还有要注意的是食指搭在刹把上时，手腕应该伸直，与手臂成一直线。戴骑行手套。骑行中不时把手从车把上拿开，摇晃几下之后再抓车把。，不要使用拇指和食指之间的敏感部位。十一、跟腱：跟腱位于脚腕后部，连接腓骨肌肉和脚后跟，此处疼痛表明你的蹬踏技术有问题。车座太高时你必须用脚尖尽力去踏脚蹬，长时间地过于用力会导致肌腱受损。解决方法：调整坐垫的高度，骑车的时候脚掌和脚踝成90度尽量不要动。如果是长途旅行时应尝试用脚的不同部位进行蹬踏，以免肌腱过于紧张。十二、背部：背部疼痛通常是由不正确的骑姿引起的。骑车时背部应该拱起，髋关节与肩部不应塌陷，这样颠簸会使背部轻微地再拱起一些，这是无害的。如果背部塌陷，颠簸会使背部更加下陷，会导致严重的脊椎疼痛。许多感觉背部不适的人会将前把改装得很高，以便能直直地坐着，同时使脊柱保持挺直，这样是不对的。当你在崎岖的路面上骑车时，挺直的脊柱没有缓冲，颠簸会使脊椎关节挤压在一起，加重背部的疼痛。解决方法：选择合适自己尺寸的自行车，端正自己的骑行姿势。背部疼痛通常是由不正确的骑姿引起的。骑车时背部应该拱起，髋关节与肩部不应塌陷，这样颠簸会使背部轻微地再拱起一些，这是无害的。如果背部塌陷，颠簸会使背部更加下陷，会导致严重的脊椎疼痛。25\n论自行车运动在中国如何发展普及第6章结论与展望6.1结论我发现了自行车运动在中国普及度不高的问题后，提出了研究问题“论自行车运动在中国如何发展普及”。为了研究这个问题，我进行的系统的调查研究，并分析了调查结果，找到了自行车运动在中国普及度不高的一般原因。我通过调查法，访谈法等研究方法，找到了导致自行车运动普及度不高的原因的解决办法。有了这些解决办法，就能让经济较发达地区和经济欠发达地区的人们主观上接受自行车运动，客观上有条件参与自行车运动。这为自行车运动在全国的开展打下了理论和实践基础。最后为了让想进行自行车运动，且条件允许的人们能更好的参与到自行车运动中来，我查阅研究了国外自行车普及型运动方法。并和专业人员一起，总结出一些适合中国人体质和中国客观环境的自行车普及运动方法。为了减少自行车运动爱好者们在参加运动时造成的运动损伤，我找到了一些自行车运动损伤的预防方法。这样才能使自行车运动更安全的开展起来。我将这次的研究成果运用于今后的工作所在地，相信可以找到适合当地具体情况的自行车运动普及方法，让当地自行车运动得到普及发展。6.2不足之处及未来展望我的这次研究还是有很多不足之处的。首先，我没有亲身到全国各地实地调查情况，只是通过网络，向国内各地的一些朋友进行问卷。所以那些调查结果可能会带有一些人的主观想法，不够客观性。还有，有些调查的对象只是全国的自行车爱好者，而没有针对其他人群，所以调查可能有一定的片面性。其次，访谈对象过于单一，我这次只对江苏自行车队员任成远进行了访谈，问了她自行车运动普及方面的问题及解决办法。虽然我也通过网络征求了很多人的意见，但因为她是专业人员，所以我最终得出的自行车运动普及问题的解决方法是以她的意见为主，在她的意见基础上加以改进所得到的。所以可能因为访谈对象的单一，导致所得结果不够全面。最后，虽然找到了自行车运动在不同地区普及度低的原因以及解决方法，但由于我不能到全国各地进行这些普及行动，也就是说这项研究结论的实际操作性较低，不能在短时间内凭借几个人的力量让自行车运动在中国真正的普及发展起来。虽然这次研究还存在很多的不足之处，但我对自行车运动在中国的发展未来还是有一个美好的展望的：自行车运动在中国的发展越来越快，普及程度越来越高。全国不同地区有越来越多的人参与熬自行车运动中来。相信在十几年内，中国参加自行车运动的人数会超过那些自行车运动大国，且参加人数占全国总人口百分比能达到自行车运动发达国家的30%。25\n论自行车运动在中国如何发展普及25\n论自行车运动在中国如何发展普及参考文献[1]陆小聪.现代体育社会学.上海大学出版社，2003:54.[2]顾明远.体育科学教育研究.安徽教育出版社，2005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