2020机械技术工作人员工作总结

2020机械技术工作人员工作总结

2020 机械技术工作人员工作总结 在胶新线潍河二号特大桥 26#~30#墩明挖基础施工中，由于遇到 了表层为 3~4 米厚的中砂层， 下部为砂岩， 且地下水极其丰富的老河 床，地质条件较为复杂，使施工一再受阻。该种条件下钢板桩因进不 了砂岩而无能为力 ; 大开挖⋯⋯ 我于 1976 年 12 月至 1978 年 12 月在哈尔滨铁路工程学校机械专 业学习， 后于 84年 9 月至 87年 6 月在哈尔滨职大铁道工程专业学习。 1988 年至 1990 年即在四川岷江大桥工地重点负责直径 1.8m 的大 孔径钻孔桩施工的技术工作。 并直接参与了加筋土路堤施工、 双导梁 架梁和 20m后张法预应力梁的施工。三年中，由于自已的积极工作， 为大桥的顺利完工做出了应有的贡献。特别是当 1.5T 重的钻头因突 发洪水而被塌孔埋在孔内 16m深处时， 没有因此而变更设计， 而是采 取了一套特殊的处理方法， 终于将钻头打捞上来， 受到了业主的高度 称赞。 加筋土路堤施工中， 我们发现了采取不同的设计理论就会有不 同的设计结果，后经与设计单位联系，结合现场实际情况，重新进行 了检算， 部分管段的路堤内减少了大量的拉带数量， 为企业增加了效 益。岷江大桥被业主评为优质工程和优秀管理奖。 由于本人的积极工 作， 90 年被破格晋升为工程师。 在济南北环二期工程中，我任九队技术主管，直接参与了 ___ 科 研项目 16mSRC型钢梁的施工，积累了大量的资料和经验。特别是在 济南东站 ( 原北关站 ) 站场改造中， 设计要求在保证既有线通车的条件 下，对既有桥墩台进行加高并撤换部分梁体， 这是一项十分艰巨的工 程。由于施组编制的合理，现场组织有力，即保证了安全质量，也保 证了工期，创出了较好的经济效益。 在胶黄铁路胶州大桥施工中，我对墩帽模板采取了特殊设计，利 用墩身上的预留螺栓建立工作平台， 不设地面支撑， 而且砼内不设一 根拉筋， 减少了劳动强度， 提高了工作效率， 增加了砼的表面光洁度。 菏日复线施工中，身为总工程师，主持了全标段 58.4km 包括 180 座桥涵工程、路基工程、轨道工程、给排水工程、房建工程、通信信 号工程、 电力工程等全面的技术工作， 主持编写了全标段的实施性施 工组织设计和三个站场改造，三处换边的过渡方案的制定。 在洙赵新河大桥板式墩身模板设计中，采用技术手段，砼内不设 一根拉筋，增加了外观美， 也为创建精品工程创造了必要的条件。针 对全标段 46 座顶进涵桥的施工，分别采取了不同的施工方案，从技 术角度来保证施工始终处于最佳控制状态。 菏日复线五处管段只有一孔 12m梁和一孔 8m梁需现场预制， 制作 一套模板成本很高， 我就四处打听， 终于在兰烟线兄弟单位找到了同 型号模板，为企业节约了资金。 在胶新线潍河二号特大桥 26#~30#墩明挖基础施工中，由于遇到 了表层为 3~4 米厚的中砂层， 下部为砂岩， 且地下水极其丰富的老河 床，地质条件较为复杂，使施工一再受阻。该种条件下钢板桩因进不 了砂岩而无能为力 ; 大开挖、草袋围堰又因地下水极其丰富，砂层淤 积而无法开挖， 砼沉井又因基础尺寸过大而无法实施。 最后通过试验 采用了利用现有的长 12.5m 的 I50 工字钢围堰下沉的施工方法， 最大 限度地加快了施工进度，降低了成本，保证了工程质量。 进入桥墩台身施工后，为了保证创优目标的实现，桥墩台的外观 质量又成了重点难点。 在指挥部的大力支持下， 高精度的模板和先进 的机械设备已经为创优工程奠定了坚实的基础，施工工艺的优化成了 关键。为此，我组织参建单位的施工、技术人员到邻近的兄弟单位参 观学习，在原材料的选取、 模板的加固及接缝的处理上动心思，组织 技术人员成立了墩台混凝土外观质量控制 QC小组，并亲任组长，对 模板的接缝处理提出一个又一个优化方案。 调查选取了新材料 DBF高 性能矿物超细粉做为混凝土的外加剂， 此新材料减少了混凝土水化热， 增加了混凝土的密实度 ; 还设计采用了柴油、机油、液压油混合液配 置的模板隔离剂 ; 同时对模板接缝采用强力胶粘贴 6mm厚、 9cm宽橡 胶条外附双面胶条 2-3 层， 保证了接缝严密不漏浆。 这些措施的采用 保证了混凝土的外观质量。 在胶新线 20 多家局级施工单位推荐的 84 个工程项目中，只有全 长 2597m的潍河 2#特大桥被建指评为全线唯一的“最佳工程”，并 在竣工验收中以全优工程通过了接管单位验收。目前正在申报局级、 部级优质工程。 为了全标段整体创优的目标，对全标段的人行道步行板、站台帽 石等小型混凝土预制件的施工，又调查采用了橡胶模具的施工方法， 使得混凝土预制件的外观质量得到了大大的提高。 xx 年底我来到胶济线，直接参与了 200km电气化改造工程施工。 由于既有线行车密度大、正线为无逢线路、帮宽桥多且施工难度大、 技术要求标准高、工期紧等众多特点，为确保既有线行车安全，我们 认真编制了每一项施工方案， 解决了既有线挤密桩施工、 抽换Ⅲ型枕 施工、级配碎石最佳配比确定、 桥帮宽施工时的线路加固和 SC325道 岔焊接等多项技术难题。 为了积累好的经验和做法并积极加以推广，我在局科技处主编的 《科技通讯》杂志 2000 年第 3 期上发表了题为《混凝土表面增光技 术》的文章 ; 在山东省深基础工程协会主编的《山东深基础工程》 xx 年第 2 期上发表了题为《注浆布袋桩在铁路桥涵地基加固中的应用》 的文章 ; 在《科技通讯》 xx 年第 4 期上发表了《长大线路多头铺轨施 工的计算与控制》、《箱涵快速顶进施工与经济分析》、《注浆布袋 桩施工技术总结》 三篇论文 ; 在 《科技通讯》 xx 年第 2 期上发表了 《既 有线桥涵接长施工的安全技术措施》一篇论文。在局 xx 年《科技通 讯》杂志第 4 期上发表了《液压喷播植草边坡防护》和《既有线限时 人工插入砼道岔施工方法》二篇论文 ; 潍河二号特大桥的《砼表面质 量控制》也在 xx 年《科技通讯》上发表。 关于《顶进大跨度斜交框构桥时既有线路加固质量控制》一文获 局第 22 次 QC小组成果二等奖 ; 《潍河 2#特大桥混凝土墩台施工质量 控制》获局第 23 次 QC小组成果二等奖。 在部级刊物《铁道标准设计》 xx 年第二期上发表了《潍河 2#特大 桥混凝土墩台施工质量控制》 一篇论文。自 87 年从事技术工作以来， 我先后参加了四川新津岷江大桥的施工和济南北环铁路二期、 胶黄线、 京九线、青临线、山东枣庄公路大桥、蓝烟一期复线、菏日复线、胶 新线、胶济线电化改造等公路、铁路工程的施工建设。 2000 年 11 月 我被集团公司命名为第七批中青年科技人才 ;xx 年 2 月被济南局菏日 复线建设指挥部评为 2000 年度“先进个人” ;xx 年 2 月被公司评为 2000 年度“优秀科技工作者” ;xx 年 12 月被济南局胶新指挥部评为 “优秀指挥长”。 xx 年 10 月被集团公司聘任为高级工程师职务。今 后，我还将加倍努力地工作，充分利用自己的智慧和汗水，为公司的 振兴与辉煌作出自己应有的贡献。 模板 , 内容仅供参考