出差个人工作报告_个人工作计划

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出差个人工作报告_个人工作计划 当你在工作能力提高的同时，你可能会遇到被公司派 出去出差，那么出差就需要写出差报告。如果你不会写出差 报告，请不要担心。下面就让小编带你去看看出差个人工作 报告学习素材 5 篇，希望对你有所帮助吧! #出差工作报告 1# 报告人：______ 日期：2011 年 12 月 20 日 一.前言 根据公司安排，我于 2011 年 10 月 25 日到达白城，开 始为期一个月出差任务，协助风神项目现场采购需要的物料， 以及开展相关的供应商开发和供货渠道的建设工作。截止到 11 月__日，相关工作已完成，特提交本报告向公司汇报。 二.采购事项完成情况： 2.1 安全帽：因该物料现场需求紧急，到达白城后第一 天即 10 月 26 日完成该物料的供应商寻找，询价 比价议 价工作，并做好订货准备，提报费用申请;10 月 31 日收到货 款，当天即完成订购并通知现场人员取货。 2.2 对讲机：现场急需物料。10 月 26 日即完成该物料 的订货准备，提报费用申请，10 月 31 日收到货款，当天完 成订购，次日到货并通知现场人员取货。 2.3 天河风机通讯设备：10 月 26 日下午收到需求，当 天下午及第二天上午经过多家厂商询问，HP 的主机和显示器 有货，报价 4300 元。但网卡和 8 口交换机询问多家供货商 均没有 D-LINK 的型号，只有 TP-LINK 的。该物料不具备本 地采购条件，并于 10 月 27 日将信息反馈回公司。 2.4 现场所需工具一批：因该批物料种类规格较多，前 期洮南国测已对当地厂商和产品价格做了调研，10 月 26 日 到达白城后即对各厂商和所供产品做了详细了解和比较。并 于 10 月 31 日完成订货准备，提交费用申请。11 月 10 日收 到货款，11 日完成订购并通知现场人员取货。 2.5 标准件：11 月 8 日收到确认需订购该批物料的信 息，经过多家厂商询问，11 月 10 日完成订货准备，提报合 同评审，并寄回合同原件审批。 2.6 工具包：11 月 1 日收到工程部需求信息，11 月 2 日完成供应商的寻找 询价比价，并完成订货准备，提交 合同评审，寄回合同原件审批。 三..物流运输事项： 3.1 电缆 地脚螺栓和散热器：10 月 26 日上午从洮 南工业园发运电缆 14 卷，地脚螺栓 3 箱，散热器 3 台至风 神永茂风场。 3.2 风机发运：10 月 29 日完成 6 台风机和 12 卷电缆 从洮南工业园至风神永茂风场的发运。 3.3 运输发票及合同：10 月 31 日到风机运输服务商仁 和物流公司，办理运输发票开具事宜，以及合同补签。发票 已于 11 月 2 日寄回公司，合同已于 11 月 8 日发回公司。 3.4 润滑系统零部件托运：11 月 15 日接到工程部陈敏 需求，协助其将风神两件润滑系统零部件发往锡林浩特市天 河风场。 四.供应商开发： 根据我公司物料需求状况，着重对一下几类物料的供 货渠道做了详细的查找。 4.1 五金工具类：我公司此类物料需求种类规格较多， 数量较少，此类物料供货商需要具备门类齐全，渠道通畅的 供货渠道。根据本地了解的情况，洮南市的该类商家比较分 散，且店面规模较小，供货种类不齐全，只能提供部分比较 紧急或临时性的供货。白城有比较集中的机电市场，部分商 家资质相对完整，供货门类相对较较丰富，能够建立比较稳 定的供应关系。 4.2 机电设备类：对于通用性强，价值不高的机电设备， 在本地采购可以降低采购成本，节省运输费用。且本地的机 电市场具备普通机电设备的供货能力。对于价值较高，需要 具有专业供货资质，且能提供专业的售后服务的机电设备， 本地厂商基本不具备条件，建议这部分物料采用其他渠道供 货。 4.3 化工物料类：经过多方查找，此类物料在本地供 货商很少，且价格很高，并且品质无法保证。此类物料建议 采用其他供货渠道。 4.4 物流运输类：因物流运输费用直接跟运输地及运输 距离等因素有关，如果条件具备，由货物运输所在地的物流 服务商提供运输服务，可以节省物流费用和时间。所以建议 根据物料性质及货物发运地来选择物料运输商，如果在洮南 或白城本地发运货物，且本地物流公司可以提供性价比较高 的服务，可以考虑本地的服务商。 4.5 劳保防护类：此类物料价值较低，使用频繁，且 本地的劳保用品比较适合当地的气候条件，大部分通用的劳 保防护用品，建议可以由本地商家供货。 4.6 其他物料类：其他临时性物料，建议根据物料的重 要程度，综合考虑物料采购运输成本，如果本地具备供货条 件，且性价比有优势，则建议在本地供货，否则考虑其他供 货渠道。 五.运输架运输 根据天和现场需要及公司安排，需将天和风场的 50 台 运输架由天和转运至洮南工业园存放。经过与天和项目负责 人最终确认，实际需转运的数量为 48 台。经与本地多家物 流服务商询价，仁和物流在配合度，价格，尤其在付款条件 上能够配合我公司目前的资金困难状况，放宽条件，同意完 成运输工作后再支付货款。因此将由仁和物流负责该次运输 的合同评审报请公司审批，并最终核准执行。合同签章生效 后，厂商即于 11 月 27 日发车到天和风场装运风机。但由于 当地天气恶劣，风场大量积雪，尤其风机机位附近。导致货 车无法抵近装运，必须安排铲车除雪清障。因我公司现场人 员联系不到铲车，且费用支付也是个难题。为保证运输架能 及时装车起运，经过与物流公司协调，暂定方案为委托其安 排铲车，费用我方将与运输费用一并支付给物流公司，并将 方案报请公司批准。后方案获公司同意并执行。 在我公司现场徐天恒等同事配合下，经过 2 天装车和 运输，11 月 30 日上午 48 台运输架顺利运抵洮南工业园，当 天由我及洮南分公司赵立新等人配合卸车就位存放。 六.塔筒底部平台的询价及加工方案 根据公司安排，天和风场及风神风场共计 100 套风机 需要加工塔筒底部平台。11 月 22 日收到技术部雷泽元提供 的图纸后，即与当地的供应商接洽。 因该部件属于塔筒周边部件，联系到白城工业园内一 家做塔筒的厂商，并到该公司走访，经过接触， 该公司只做塔筒整件供货，塔筒相关部件是外包给其 他公司加工。该公司提供了改厂商名称(洮南市松辽机械厂) 以及联系方式，推荐找该厂加工。加上原有已接触过的厂商 洮南林机厂，初步以此两家厂商为询价对象。 经过到两家厂商实地走访，并就图纸做了介绍。两家 厂商依据图纸提供了报价。经过报请公司审核后，公司 11 月 28 日确认因现场各风机需加工的塔底平台尺寸要求不一， 无法按照技术部设计的图纸统一加工安装，必须到现场逐一 加工安装。并需供应商提供参考方案。 再就以上情况与两家厂商沟通以后，洮南松辽机械厂 考虑到我公司风场，尤其是天和风场距离太远，现场加工操 作不便，不同意到现场加工安装，只有洮南林机厂基本同意。 但因厂商对现场情况不了解，且到现场加工受多种不可预料 因素影响，厂商无法提供准确报价，只能就现场加工提供初 步方案设想： 1. 按照厂商提供报告所列工具清单，准备相应的工具 设备(厂家同意自备工具); 2. 部分零部件在家加工，然后到现场根据实际情况做 局部调整; 3. 关于热浸锌，厂家设想是先把加工好的零部件做热 浸锌，然后根据现场实际情况做部分更改，然 后对更改的局部用喷锌或涂漆处理。 4. 因厂家对现 i 场情况不了解，对于实际工作量现在 尚无法估出，无法核算出准确的费用。需风场 现场详细的测算数据后，方可估出。 另：如果在现场加工安装，也需我公司技术和质量部 门提供具体的加工及安装要求。 方案报公司审批后，公司因时间和资金原因，回复该 事项公司还需在考虑，具体执行时间待定。 六.总结及今后的相关工作规划 1. 关于采购流程： 因本地物料供应资源有限，尚缺乏具有一定规模，物 料供应门类较齐全的供货商，大多数商家缺乏健全的资质。 目前极少有供货商具备条件，配合我公司的采购流程，签订 正规合同，进行对公业务。有些供货商甚至开不出正式的发 票。对于这种现状，为了保证物料供应能够在本地实行，部 分比较紧急 价值较低或者非常用门类的物料，需以现金 交易的方式采购， 或者通过几家资质相对较好，有意愿合作的供货商， 代为供货。 2. 关于供应链的拓展与维护 经过本次供应链的开发，已初步建立了多个门类物料 的基本供应渠道。供货商对我公司的业务有了一定的了解， 对我公司的采购供应流程有了初步的认识。入选供应商清单 的商家也都对后续的合作比较感兴趣，有较强的配合意愿。 鉴于部分有合作潜力的商家资质还不健全，供货手续 和流程与我公司要求还有一些差距，今后的除了维护现有合 作供应商的关系外，也需对该类厂商继续予以跟踪，督促其 尽快健全供货资质，完善供货流程，以作为今后物料供应的 备用资源，巩固本地的供应链体系。 #出差工作报告 2# 2010 年 12 月 29 日 到______公司已经是四点多，只到工厂看了看我们公 司打包人员打包情况，基本了解了一下具体的打包数量和需 要装集装箱的数量。向____公司提出需要装置设备的图纸， 基本了解发货设备的名称 规格 数量。 具体发货清单：水泥火车散装机 16 台 水泥汽车散 装机 2 台 孰料汽车散装机 1 台 固定窑灰汽车散装机 1 台。发货日期：2010 年 12 月 31 日。 上网查看了装集装箱应注意事项，如集装箱货运站装 箱时，不能随到随装，必须根据集装箱预配清单和事先编制 的装箱计划进行装箱，备妥必要的合格的隔垫物料及捆扎加 固材料，装箱时必须考虑方便拆箱卸货。货物重心分布必须 平衡，积载后的重心应尽量接近箱子的中心，以免装卸过程 中发生倾斜和翻倒。在任何情况下，都不能把货物直接固定 在集装箱内部任何一个平面上，因为把集装箱钻孔会破坏箱 的水密性，货物装完后，必须检查，要求做到没有一件货物 处于松动状态，以防集装箱发生纵向或横向倾斜时，造成货 损。2010 年 12 月 30 日 上午，和装箱打包负责人陈工探讨了一下打包时应注 意的问题，如打包时不能损坏装置，不能影响装置强度，避 免装置变形等，打包时应将装置紧固，避免装置 零件因 固定不牢在运输时碰撞变形或散 落在集装箱内，不便于查找货物。顺便给陈工提了一 些装集装箱应注意的事项。而在和陈工交涉中我也学到了很 多，陈工在装箱前都做了很多准备，精确计算集装箱没一寸 空间，争取以最少的空间装最多的货物，以节省集装箱空间。 根据图纸具体对照装置一一查看，发觉每一台散装机 的部件都没有一个标牌。因为减少集装箱空间节省运费，每 一套散装机都将部件一一卸载下来打包，部件没标牌那样收 货人员在清理查找货物时非常困难，急需给部件编几套标牌 号，以方便收货查找货物。 下午，公司质保部严工过来查货催货，因油漆问题， 货物暂时不发，一直延期到 2011 年 1 月 9 日发，而后更改 发货清单。 具体发货清单为：水泥火车散装机 16 台 水泥汽车 散装机 2 台 孰料汽车散装机 1 台 固定窑灰汽车散装机 1 台 间歇式均化库全套 水泥库系统中充气螺旋闸门 72 台 启动流量控制阀 72 台。 2011 年 1 月 1 日 基本了解这批装备情况，清单之内的所有问题都必须 按照中信要求来做。根据中信要求整理出清单模版，将前四 个集装箱清单大概做了出来，因清单需要装置净重和装集装 箱后的毛重，而且装箱时有可能会变动，因此清单也只能做 个大概。 后面几天都在车间记录打包数据以及从仓库领取散装 机差的零部件。 1 月 5 日根据每台散装机零散装置名称贴挂标牌(前面 标牌因是 用纸质没有硬质塑料包装一直没能贴上)。因 1 月 7 日 需要发运 4 台行走式水泥散装机这几天都很忙，前面都一直 在打包，根本没往集装箱装，很多零件还没领取出来，还需 将零件数出来领取出来。而这两天还需要填写入港证明 入港通知书 随车发运清单等一系列的单据。 1 月 7 日白天全天都在装集装箱，因这边条件有限，装 箱很有难度，而且打包货物很重，人力根本推不动，公司打 包人员也没办法，我只得打电话回公司询问具体应该怎么装 箱，后面方法出来了，可是条件有限，叉车吨位不够，根本 不能推动货物，最终，只能用钢管垫在货物下面再推进去。 装完集装箱已经 8 点多。 净重因可以用航车电子秤称出，但是装集装箱后航车 吨位不够，吊不起集装箱称不出毛重，而且航车高度不够， 集装箱不能吊上车，想方设法才把集装箱装上车，最后毛重 只能用车过磅在装货物后再过磅，忙到一点第一批货物两个 集装箱才发出去。 1 月 8 日因均化库中充气斜槽油漆问题，需要重新刷油 漆，所以打包只能放在 9 号，所以工作量加大，工作全累积 到 1 月 9 号。因均化库后两箱都有装，之前有关后面两个集 装箱装箱的方案都不能实行，只能和陈工一起商议计算集装 箱空间，从新安排装箱方案。 8 号只是装箱出来 2 个集装箱，第三个第四个集装箱一 个好装可是另外一个装置都没打包，时间很赶。 1 月 9 日 一次性发 4 个集装箱，资料非常繁杂，理论的一号集 装箱需两份本集装箱箱件单，全部七个集装箱资料六分加随 机资料六分全部都需 要放在一号集装箱，以前从来没接触过装集装箱，在 公司都只是做一般装车的箱件单，事情繁杂不得不仔细慢条 斯理的清理，可是还有两个集装箱毛重净重还出不来，六份 7 个集装箱的随机资料也出不来，只能让空车先去过磅，等 集装箱装完后过磅毛重数据出来才能打印，随车发运清单 入港证明，这两份资料每个司机都是 5 份，还需留两份资料 备份。资料一直等到凌晨 4 点 40 才填完整，而后等一切做 完已过 5 点。 才刚到公司不久，还只是实习期，很多事都还在学习， 但是这次出差让我学到很多，接触到很多新的事情，之前对 装集装箱一点都不懂这次出差也无形中学会了很多有关方 面的只是。在陈工身上我学到了做任何事情都要做好充足的 准备，应付突变时要沉稳，平静，让自己头脑清醒以最快想 出解决办法。 #出差工作报告 3# 从中我们在山西和辽宁两个地区开展了冬季的订货招 商会，从招商会的开展情况及各个市场开发过程中我们各有 不同的收获也从中了解到工作中的不足之处，下面以本人从 以上走访的几个市场总结以下几点： 一 市场分析： 1 从总体市场上存的压力分为几个方面：各品牌与 品牌之间的劲争压力 店铺费用的不断提升所造成的费用 压力 物价上涨所造成的通货压力等等的一些因素造成大 多数的客户对投资信心下降，所我们对市场开发的压力随之 增大。 2 随着市场的不断发展现今在市场上的店铺资原也 满足不了现状，就好以这次我们出差的几个省下面比较好的 地区的店铺资原都非常的有限。出现一店难求的情况。 3 有某些地区客户对我们的品牌的价位和产品之关 的差距不太能接受，比如说他们会拿一些大众休闲品牌作对 比，当然我们会对这方面的问题给客户作一个详细的分析， 我们的品牌的优势在哪里，有什么好的政策从而引导他走进 我们的品牌，用心去了解我们的品牌。 二 存在的问题： 1 工作安排的合理性及有效性，就好以这次我们所 开展的冬季订货招商会在山西站我们的工作就安排得很不 到位导致招商会的效果远远达不到理想的目标，所以工作合 理安排也是一个成功的关键。 2 工作计划与实行性不强，做好工作计划我们之后 的工作就是按照计划开展工作在要修正时对计划进行调整 修正，但很多时候就会把计划省略掉。这样工作就没有了计 划性和目的性，后期就很难把工作做好也难以得到理想的效 果。 3 工作中团队之关的合理沟通，作为一个团队我们 应该相互间进行有目的沟通，从沟通中相互吸收对方的优点 从而提升自我的工作效率。我们团队在工作中就少了这种相 互间沟通学习，我们有时分组在不同的市场工作会撞到不同 的问题，我们在沟通中就可以相互了解不同市场的情况及学 习不同的工作方式。 三 自我总结和下一步的工作 1 加强学习型组织的建立，做从好团队组织的假设。 结合实际工作的经验，不断学习提高，充实完善自己，促进 各业务人员素质的提高。和大家一道努力把业务部建成团结 合作亲密无间 所向披靡的团队。 2 继续加大市场开发力度。进一步开拓市场，做细 市场。消灭空白市场，构建一个立体市场销售网络。抓好大 客户，抓好渠道建设，建好客户档案并随时跟踪回访。 在此感谢上级领导工作上给予关心及帮助。 #出差工作报告 4# 20XX 年____月____日，告别了北京，告别了在北坞嘉 园与小伙伴们一起买菜做饭享受“大餐”的日子，也告别了 北京的朋友们，踏上了去往昆明的旅行，开始了我的出差的 生活…… 让我至今都记忆犹新的是第一站大唐云南墨江联珠风 电场，从昆明下了飞机后，又倒大巴，终于到了墨江。若不 是因出差的机会来到墨江，我都不知道有个地方叫双胞之城， 更不知道墨江县在北回归线上。在墨江和贵州省区经理李哥 (李新伟)会面后，我俩立即赶去墨江风电场。风电场一般都 比较偏僻，就连跟随业主的顺风车都花了两三个小时。当踏 入到了风电场，我第一次知道了现场是啥样。原来在公司培 训时都只见过单装置或者单屏柜，到现在总算是了解各个屏 柜的连接 组网方式。 墨江风电场调试遇到的第一个棘手的难题，现在回想 都历历在目，为了把控现场进度，连夜调试 CSC1321 远动装 置的通讯，由于第二天就要和调度对点，李哥带着我排查问 题，当时自己不会通讯调试，只能在旁边陪着，干点拧螺丝 拔插件 插网线 断电等之类的简单工作，一直到凌晨三 点多终于调通了。当时那一刻，感觉世界都是美好的，困意 也全无了。 第二天对点也一切顺利。从那次跟李哥学习中，我强 烈的意识到，现场调试肩负这一份强大的责任!这个现场后 来我自己又单独去过两次，还记得第三次去的时候，和运行 的几个哥们在宿舍喝酒聊天聊到了十二点多，那一晚，也确 实有点把酒言欢的感觉了。之后也去过有几个风电场，每个 风电场的感觉就是海拔高，交通不变，温差较大。尤其记得 大赖石山风电场，当时海拔 3000 多米，加上又是冬天，新 站赶着投运，土建工作都还未完善就开始电气调试，当时真 的是冻成狗了;不过留下了美好的回忆，每天下山，好几个 公司的人员聚在一起，点顿大餐，也是很欢乐的。 相比于风电场的干净与安静，火电厂给人的感觉就是 道路黑。在快进入火电厂时，就经常能看到运煤车，道路也 开始变得黑不溜秋的了。去的第一个火电厂是中电投贵州纳 雍电厂，这也是人生中第一次去贵州。由于贵州多半是喀斯 特地貌，山和云南以及湖南的山都不一样，基本都是石头山， 路面比较难走，经常绕来绕去。那次是早上五点多到从云南 到的六盘水，然后又坐面包车去的纳雍。也是在那第一次亲 眼见到了火电厂具体是个什么样，高耸的冷凝塔，庞大的发 电机，当然机器运转时嘈杂的声音让我们说话都需要加大分 贝。由于李哥和纳雍电厂的工作人员已经混得很熟，在那调 试时，闲暇之际经常会与电厂人员开开玩笑，每天的调试结 束后去澍哥宿舍蹭个饭，晚上也就住他们电厂宿舍，日子依 旧挺开心的。 服务的第一个公共项目是昆明神农汇丰化肥厂，一进 入那个站，一股特别刺鼻的化肥味扑鼻而来，能让整个大脑 每根神经都异常兴奋。庆幸的是我们在那调试半天就结束了。 在那之后，我开始单独行动了，我和李哥在昆明分别，说实 话，当时还是有点紧张的，怕自己一个人在现场搞不定，但 是后来一想，迟早都要单独行动了，就鼓起勇气踏上了再次 去往墨江风电场的旅途，开始了我的独行调试生涯。 我也由原来的电气部西南区的一员变成了工程二部贵 州省区的一员，开始了贵州省区项目的差旅生活。四川重庆 当时也属于西南区，可是却一直没去过，李哥当时还给我安 排了成都一个项目，结果还没开始公司就调整了。唉，看来 以后也只能是旅游时才能去四川或者重庆看看了。由于公司 的整合，之前一直未曾接触的电网项目也开始参与了。去的 第一个电网项目是铜仁局松溪变，当时去那个站是进行事故 分析处理，因为前一天晚上下大暴雨，结果保护装置发生了 越级动作，于是在变电站做实验，分析原因，最终通过量电 压，发现是由于年限太长了，继电器出口电压偏差较大，从 而导致保护装置拒动。 其实这都是小 case，最让人无奈的是写事故分析报告， 很明显是由于板子年限严重超期了，但是那个主任又不想让 上层知道是他们大意疏忽，忘记检修整改了，所以就让我改 报告，我只能坚持事实，实在是没法编原因，通过最终协商， 终于达成了一致意见，采用之前写的那份报告。也就为了写 报告这点事，在松桃局从下午五六点一直呆到晚上八 九点 才回宾馆。 出差一年，总共去过 40 个变电站，6 个火电厂，5 个 风电场，3 个公共项目以及 1 个光伏站。这一年的出差生活， 有时候感觉确实是挺辛苦的，但是当问题得到解决时，那一 刻的成就感 喜悦感也冲刷掉了一切。而且我也一直认为 这样的工作总是伴随着新鲜好奇感，因为永远不知道接下来 会是一段什么样的经历。 出差一年，我个人是有所成长的，当然我的成长离不 开老员工们的帮助和教育，首先得感谢他们愿意带我这新人， 并且在遇到困难的时候愿意去帮我分析解决问题的根源所 在。进入社会之后，觉得自己渐渐褪掉了学生时代的浮躁， 不再像过去只看高处，现在懂得关注自己的脚走的踏实不踏 实。也许最终达不到什么高度，但是一步一个脚印的走过来， 这也是一种经历，一种成就。当然自己也还是有一些缺点的， 希望接下来能逐渐改正，曾经也办过一些错事，不论是技术 上还是沟通协调上，也希望往后能少犯错，更好的解决现场 的一切事情。 #出差工作报告 5# 一 时间：2012 年 3 月 18 晚至 2011 年 3 月 20 日早 上 二 出差地点：____， 三 出差人员：____， 四 出差目的：了解____货源 行情， 五 出差主要内容及地点： 第一站 烟台环海市场：19 号早上 6 点左右到达，市 场不算大货源不多，3 斤左右的黑鱼 12.5 元一斤，一共了解 三家水产商户，根其中一家做了深入沟通了解，当地黑鱼很 少，他们的货源主要是南京方向通过大客发到烟台，他是根 据市场须求量发货，他说了南京货源充足，我们也简单谈了 一下来的目的，也说出合作意向，他同意我们合作的规格和 要求，也能保证货源和质量，双方都留联系电话，8 点离开 市场，打车去长途汽车站。 第二站，山东省安丘市(地区市)已是中午 12 点过，在 车站大体了解了一下当地情况 当地主要产大葱 元葱 蒜 生姜 然后怱怱离开长途汽车站去黑鱼养殖基地。 第三站;安丘市赵戈镇峡山水库，到达时间下午 1 点左 右，通过当地一个姓田的黑鱼经济人介绍，峡山水库是国家 自然保护生态区 黑鱼养殖基地因它而形成，黑鱼养基殖 地上万亩，年产黑鱼 20000 万斤左右，它主要销售广东 南 京 天津 辽宁的营口等地，货源比较充足，也是山东的 黑鱼养殖基地之一，山东人说话嚎爽健谈，说了很多黑鱼方 面的知识，包括全国各地发货途中黑鱼换水等等，说的很详 细，同时也得到更多的黑鱼信息和行情，在交谈中说明了我 们去得目的，通过我们的谈话，他也很原意和我们长期合作， 保证我们的规格和质量要求，就是费用较高，现在行情 3 斤 以上单价 13.5 元 1 斤，2 斤左右 11.5 元 1 斤 包塘大小一 起 9.5 元 1 斤，我们谈到下午 3 点多他才开车送我们到车站。 第四站;山东淮坊市，到达时间下午 4 点左右，本来安 排看看淮坊市场 考虑到已是下午没有考查的价值后，就 买车票回烟台，于当天晚上 11.30 座船返回大连。 出差个人工作报告