专业实习报告模板

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专业实习报告 15 级土木 7 班级 班 实习地点 （城市） 实习项目 姓名 杜鹏程 实习 单位 学号 20152333 乐山市 仁沐 新高速 四川省新正路桥 实习起止日期 2016年 12 月 26 日至 2017 年 1 月 26 日 实习报告内容包括：实习的时间、地点、 实习内容、实习成果、心得体会等 正文字小 4 仿体，数字和 字母 Times New Roman , 1.5 倍行距 要求图文并茂，图放在 对应文字的位置，穿插在实习报告中 在参加完考试的第二天 我就回家直奔早已联系好的实习单位，来完成毕业前为期一 个月的专业生产实习，我这次实习是在峨眉山市交通局下属 单位峨眉山市交通实业公司，我实习地点在川主乡至洪雅县 桃源乡二级公路工程建设项目部。 这条公路是一条二级公 路，峨眉山川主乡至洪雅县桃源乡公路即“川桃公路”，是为 了峨眉山景区发展规划的大峨眉国际旅游环线，起于峨眉山 市川主大桥，与现已经修建完成的峨眉城区至川主公路相接， 经荷叶湾、碑岗，沿绿阴坨、鹅公包、花秋林，止于洪雅县 桃源乡交界处。路线全长约 35.9 公里，其中峨眉山市境内川 主段约 22.7 公里，峨眉山景区段约 4.6 公里，洪雅县境内约 8.6 公里，其中还有 3 公里的旧路改造，预算总投资 5.8 亿元。 公路设计速度为 40 公里/小时，二级公路技术标准，路基宽 度为 8.5 米，路面为沥青混凝土，桥梁、涵洞与路基同宽， 汽车荷载等级公路-I 级。本项目将峨眉、洪雅、峨眉山景区 公 路等串联，将促进两县市快速通道建立，大大改善沿线居民 的出行条件，更好地促进区域资源优势转化为经济优势。同 时环线的打通还能有效缓解黄金周和小长假期间大量自驾车 辆集中涌入景区造成的拥堵。在工地上我首先学到的就安全 纪律问题。安全问题重于泰山，进入工地一定要带安全帽。 其中安全保证的措施有： （1）经常进行安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故 漏洞。 （2）技术部门要严格按照安全生产的要求，编制工程项 目的施工组织设计，同时编制安全技术措施。 （3）通过改进施工方法、工艺，采用先进设备等措施， 不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检， 预防疾病。 （4）施工现场设临时围墙、栅栏和门卫，做好防盗、防 火、防破坏工作，施工现场出入口及危险作业部位，设安全 生产标志、宣传标语，随时提醒职工注意安全生产，场内各 种安全设备、设施、标志等，任何人不准擅自拆动。 （5） 施工用电必须符合用电安全规定。 （6）文明施工，对施 工便道定期维护。 图 1 主线主要技术标准（部分） 图 2 项目部 组织机构图 图 3 峨眉山景区环线公路平面图 图 4 施工 现场入场须知 因项目建设地点系地质灾害多发区域， 情况复杂，断层带扭曲明显，加之山林地区雨水丰沛，原有 地表覆盖层厚，植被清除后易造成局部滑坡，造成工期延。 在我实习期间就遇到了小路段的山体滑坡事件，所幸影响面 积较小很快就疏通了。但是我从中将课本上的山体滑坡知识 和实际有效的结合了起来。 图 5 路线布置图（部分） 在我实习期间就遇到了小路段的 山体滑坡事件，所幸影响面积较小很快就疏通了。但是我从 中将课本上的山体滑坡知识和实际有效的结合了起来。山体 滑坡是指山体斜坡上某一部分岩土在重力（包括岩土本身重 力及地下水的动静压力）作用下，沿着一定的软弱结构面（带） 产生剪切位移而整体地向斜坡下方移动的作用和现象。俗称 “走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。是常见地质灾害之 一。这次山体滑坡的原因主要是天气造成的，加上人工之前 开挖了坡脚，所幸范围很小但是还是要引起高度的重视。坡 的防治要贯彻“及早发现，预防为主；查明情况，综合治理； 力求根治，不留后患”的原则结合边坡失稳的因素和滑坡形 成的内外部条件，治理滑坡可以从以下两个大的方面着手。 一，消减水害。滑坡的发生常和水的作用有密切的关系，水 的作用，往往是引起滑坡的主要因素，因此，消除和减轻水 对边坡的危害尤其重要，其目的是：降低孔隙水压力和动水 压力，防止岩土体的软化及溶蚀分解，消除或减小水的冲刷 和浪击作用。 具体做法有：防止外围地表水进入滑坡区，可在滑坡边 界修截水沟；在滑坡区内，可在坡面修筑排水沟。在覆盖层 上可用浆砌片石或人造植被铺盖，防止地表水下渗。对于岩 质边坡还可用喷混凝土护面或挂钢筋网喷混凝土。排除地下 水的措施很多，应根据边坡的地质结构特征和水文地质条件 加以选择。二，改善边坡通过一定的工程技术措施，改善边 坡岩土体的力学强度，提高其抗滑力，减小滑动力。 图 6 铺设垫层 图 7 碎石基层的铺 摊压实 同时在这工地的一个月里我主要学习到关于路面垫层和 基层的相关施工技术和相应的有关知识。垫层指的是设于基 层以下的结构层。其主要作用是隔水、排水、防冻以改善基 层和土基的工作条件,其水稳定性要求较好。垫层为介于基层 与土基之间的结构层, 在土基水稳状况不良时,用以改善土 基的水稳状况,提高路面结构的水稳性和抗冻胀能力,并可扩 散荷载,以减少土基变形。 砂硕垫层的施工程序为：准备下承层→施工放样→拌合 闷料→装运至现场→摊铺整平→碾压成型→养护→质量检 验。按照合同规定要求所用集料，应经试验 检验，并达到以 下要求： （1）碎石的最大粒径不大于 40mm。小于 0.075 的颗粒含 量不超过 2%其及配比应达到规范内。 （2）碎石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不超过 20%。 （3）粒径小于 0.075mm 的细料其液限应小于 28%，塑性 应小于 9。 （4）集料的压碎值不大于 40%，承载比值不 小于 60%。 其次施工的要求有： （1）首先按规范要求准备好下承层，做好施工测量放样。 （2）在拌合场用稳定土拌合机降碎石加水拌合均匀然后 用皮带运输机或装载机将拌合好的碎石运至堆料闷料 24 小 时。 （3） 用自卸汽车将熟料运到施工现场，由远及近按规 定间距卸料，注意每车数量基本相当。 （4）用平地机按预定的松铺系数讲集料均匀地摊铺，在 预定的宽度上，并配合人工找补整形，及时消除粗粒离析现 象，松铺系数约为 1.25—1.35，摊铺应达到表面平整，并有 规定的路拱。 （5） 整形后，当集料的含水量等于或略大于最佳含水 量时立即用 12T 以上的三轮压路机，振动压路机或者轮胎压 路机进行碾压。在直线段货不设超高的曲线段，由两侧路肩 开始向路中心碾压，在设超高的曲线路段由内侧路肩向外侧 路肩进行碾压。碾压时后轮重叠 1/2 轮宽，并超过两施工段 时连接接缝处。碾压遍数一般达到 6—8 遍直到表面无明显轮 迹，压实度达到 94%（重型击实标准）为止路面的两侧应多压 2—3 遍。 （6）注意控制压路机在碾压时进行的速度，在两头遍以 采用 1.5—1.7KM/H 为宜，以后采用 2.0—2.5KM/H。 （7） 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头 或者急刹车。 （8） 严格按照规范规定，处理好两作业 段衔接处的横缝和分两幅。铺时两幅衔接处的纵缝。 （9）对已完成碎石垫层的路段应派专人进行养护，并控 制交通。