个人第三季度工作总结及第四季度工作计划范文5篇2020

个人第三季度工作总结及第四季度工作计划范文5篇2020

个人第三季度工作总结及第四季度工作计划范文5篇2020‎ 个人第三季度工作总结及第四季度工作计划篇一 我站是一家以物流运输为主业的公司，服务站也是在原来的自保站的基础上转型的。‎ 今年上半年因为我公司购买了一批中国重汽的车辆，服务站也相应的跟着公司新购置的车辆运行。‎ 第三季度情况总结：主要的工作是落实活动，在活动范围的车辆正好是x年x月x日至x日的车辆。我站通过统计维修记录对车辆进行服务。由于我公司车辆普遍去了x。而我们服务站的基地在x长途的跟踪服务很有困难。正在申请在x店建自保站。‎ 用户对中国重汽产品的真实意见：用户反映，以前的车辆司机可以随便开，车辆出了故障可以自己解决，现在不行了，很大部分司机上车要很长时间才能适应新车，车辆出了故障不知所措。知道了问题又没有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司机一般都看不到使用说明，而保修卡都在车主有单位车队长手里保管着。对于新车的了解只能在驾驶车辆后得到积累和习惯。‎ 对分公司服务及中心库人员的要求：希望分公司领导能够了解区域内各服务站的特点，并创造一些条件给各服务站一个相互学习相互配合的机会，在修理遇到问题时能在服务经理的指导下，各服务站配合，能省时省力一起解决用户的问题;能常巡察一下各服务站的工作，现场处理一些突发事件。能够把我站的一些无法彻底解决的问题解决一下。例如：针对夏天有一批车水温高无法排除。‎ 在不能调件的一些配件希望中心库能告诉我们当地的什么地方可以购买。旧件回收的意见：在一线通报的旧件，只要是单子通过了。说明配件厂家就是对的。只要上交的旧个把确定是上交的旧件就可以了。上交了旧件收回以后不对应上报的，后果自付。现在这样上交旧件“劳师动众”其他重卡厂家在你站区域内的销售、服务情况汇总：车辆故障里程照片和铭牌照片太累人了。现在想做报修的，做个里程或者找个铭牌只是费点劲，用这两样根本做不到限制作假。而欧曼、陕汽都没有这些问题。‎ 个人第三季度工作总结及第四季度工作计划篇二 ‎20x年的第3个季度转瞬已成为历史，起笔间思讨自己这3个月来所做的工作，心里颇有几分感触。我是20x年4月30日，才有幸加入佳致公司，成为销售部的一名员工，在此之前自己从未正式从事过汽车销售工作，对汽车知识也比较模糊。通过这半年来对销售工作的学习及和公司企业文化的磨合，我深切的感受到了自己有所进步，同时也感觉自身还存在许多问题，工作方法也存在许多薄弱之处。但回望过去，展现未来我觉得第3季度收获还是不少的。以下是我的几点总结：‎ 一、第3季度工作总结 ‎1、销售任务完成情况 ‎1)、第3季度轿车部共销售282台，我个人销售115台，其中赛豹19台，路宝15台，赛马21台，占轿车部总数的18%。‎ ‎2)、结合总办销售工作安排，每位员工轮流到x飞值班，在那边我一共接待113个有效客户，其中成交的有6个。有力的给竞争对手一个重要打击。‎ ‎2、销售工作总结、分析 ‎1)入职感言。在销售岗位上，首先我要提到两个人一个是总办林总监和销售部王经理，我要非常感谢他们俩人在工作上对我的帮助。我在接触汽车销售时，对汽车知识和销售知识非常缺乏，我的工作可以说是很难入手的。前两个月，我都是在王总监和莫经理的带领下进行客户谈判、分析客户情况的、所以在销售中遇到难谈下来的客户或对比车型优势对比的时候我总想到他们。正因为有了他们在销售技巧、谈判工作中的帮助，还有前期这些经验做铺垫，所以八月份我才能顺利的在岗位中独立开展工作，整个学习的过程，可以说完全是两个领导言传身教的结果。‎ ‎2)职业心态的调整 销售员的一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。‎ ‎5)重点客户的开展。我在这里想说一下：我们要把b类的客户当成a类来接待，就这样我们才比其他人多一个a类，多一个a类就多一个机会。拜访，对客户做到每周至少三次的拜访。我认为攻客户和制定目标是一样的，首先要集中精力去做一个客户，只有这样才能有收效，等重点客户认可了，我再将精力转移到第二重点客户上。‎ ‎6)自己工作中的不足：‎ 在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习、请教老销售员业务知识，尽快提高自己的销售技能。‎ 二、第4季度的工作开展 公司在发展过程中，我认为要成为一名合格的销售员，首先要调整自己的理念，和公司统一思想、统一目标，明确公司的发展方向，才能充分溶入到公司的发展当中，才能更加有条不紊的开展工作。‎ 首先，从理念上：我应该和公司保持一致的经营思想、经营理念，与公司高层统一目标和认识，协助公司促进企业文化方面的建设。‎ 第二，业务上：了解客户的资料务、兴趣爱好、家庭情况等，挖掘客户需求，投其所好，搞好客户关系，随时掌握信息，力争第4季度要比3季度翻一翻。‎ 第三，意识上：无论在销售还是汽车产品知识的学习上，摒弃自私、强势、懒惰的性情，用积极向上的心态，学习他人的长处，学会谦虚，学会与上司、朋友、同事更加融洽的相处;‎ 最后我希望第4季度公司的业绩更加辉煌!‎ 个人第三季度工作总结及第四季度工作计划篇三 ‎20x第x季度，物流管理部正式成立，部门员工将在策划部时参与x相关工作进行收尾并交接后，主要精力都放在x建设相关事宜上。物流部在各级领导和同事的指导和帮助下，紧紧围绕年度工作目标，以物流园区建设为重点突破口，克服人员不足和经验不够的困难，通过不断学习和主动思考，在摸索中不断前进。现将本部门正式成立后第三季度工作总结如下：‎ 一、工作总结 该工作在上一季度已经开始，但是一是由于集团物流资源在快速整合和发展中，很多信息也在不停更新，二是调查经验的欠缺，导致报告多次修改完善。这一季度的主要工作有：‎ ‎(1)查询国家开展甩挂运输试点工作的相关资料，并向x了解x开展该项工作的信息。‎ ‎(2)了解x自有船的航线和承运人信息，跟进x新购集装箱和新购船的信息，并通过远洋运输公司了解梧州矿石运至珠海的货量、船期、堆存面积、装卸地点等信息。‎ ‎(3)向x咨询散改集货物信息和具体操作方式以及货柜内重要货种等信息。‎ ‎(4)向集团生产业务部咨询码头生产业务信息。‎ ‎(5)进一步完善调查报告，形成阶段性成果，并将未能解决的问题和下一步还需跟进的工作逐一列明。‎ 二、工作中存在的问题 摸索中前进，未知中笃行，暴露了一些问题，主要有：‎ ‎1、在理论学习和信息搜集的过程中，要增强对这些理论、信息的辨别力和敏锐度。‎ ‎2、要加强与集团内其他业务关联单位的联系，及时沟通信息。‎ ‎3、在目前部门人员配置现状下，需要提高每一个人的独立工作能力。‎ 三、下季度工作重点 总结一季度物流部的工作，大部分工作时间都放在物流园开发建设前期准备上。目前物流园区开发已经具备开展实质性工作的条件，在接下来的工作要重点做好以下工作：‎ ‎1、协同股份公司战发部、x做好第四方物流服务商招标工作。在确定咨询公司后，全力配合咨询公司做好珠海港物流园区市场调查、项目定位、功能规划、营销推广等工作。‎ ‎2、配合x总解决x工程中的相关问题。‎ 个人第三季度工作总结及第四季度工作计划篇四 ‎1,按要求标准作业,安全时时放到第一位.安全是发展之基本.‎ ‎2,重视执行文化,定期进行培训.执行力不到位,以下工作没法开展.‎ ‎3,严抓卫生环境,个人衣冠形象是企业形象文化基础,卫生环境做不好还谈什么工作.‎ ‎4,如何在保证质量境况下降低维修成本,减少成本才是盈利的根本.‎ ‎5,提高工作效率,减少时间,也是盈利一部分.‎ ‎6,提高服务意识,微笑服务才能拉近距离,想客户所想,客户之忧,更能引导消费理念.‎ ‎7,加强专业维修技术培训,专业才不会被行业淘汰.‎ ‎8,培养员工积极性,定期开展娱乐活动,好的环境,好的心情,才能出好的质量.‎ ‎9,定期追维修欠款,认真分析其中原因,给予解决.‎ ‎10,开展太色服务,举例简称{星月服务}上门提车,送车服务,为客户更省时间.才能产生依赖心理.‎ ‎11,注重细节,严抓细节,坚持严抓落实为目标,细节论成败,注重细节,才能使企业笑到最后.‎ ‎12,向分店认真学习优点,多多交流沟通,以提高自己的管理知识.‎ 很感#总能在百忙之中仔细阅读总结报告，在文中我没有对用赞美的语言赞美你,在你的带领下管理如何英明,也没有提出你带出的团队,如何优秀.因为我感觉还没有做到完美境界,职业生涯中告诉我,企业有问题就要提出来,没问题去找问题,每天都能及时发现问题给予解决,美丽的语言不会把问题解决,个人认为没有发现问题的企业才是的问题,敬请不要计较,总结中都是我内心真实的感受和表达，都是我对企业责任心的表现，职业之心,时间考验,结果明鉴!‎ 在这里说明一下，为东风越野车公司配套的产品是我司给长丰猎豹供应的HS-710V及HS-928B，为其做配套主要是考虑到宣传公司产品的需要，因东风越野研发的“东风悍马”‎ 及“东风铁甲”军用越野车影响力比较大。因其销量微小，在下面的总结中，将不做介绍。‎ 第一季度办事处各市场所做的工作：‎ ‎1.维护老产品老市场方面：我司在十堰这里的配套老产品为HS-180V(包含主机、天线、扬声器)，由于在过去的几年中，此产品三包索赔金额比较大(20x年索赔金额为：53万)，加之去年降价之后主机的价格为85.63元(不含税，下同)，经公司价格评审利润率为0，虽然如此，去年公司在十堰办事处的督促下，对HS-180V的电路进行了改版设计(由原先手工插件改为SMT/AI)，产品性能比原先有了比较大的改善，因此公司仍然决定继续供应，但不主动追求市场份额的扩大，原因如下：‎ a. 此产品利润为零，考虑到这里索赔不规范，利润几乎为—10%以上，扩大份额无意义;‎ b. 公司的价格与竞争对手相比无任何优势;‎ c. HS-528V已开始逐步取代HS-180V，产品结构升级应在20x年完成，按照此进度逐步减少HS-180V的供应量，扩大新产品的供应量。‎ 考虑到以上因素，在第一季度，十堰办事处基本上只是按照其确定的份额供应老产品HS-180V，努力配合好其生产计划。‎ ‎2.新产品新市场开拓方面的工作：‎ ‎1)新产品方面：考虑到HS-528V主机在20x年11月才批量供货，在此也把它作为新产品，加上已经开始进行的D310项目(包含收放机、CD、VCD、DVD及天线、扬声器等)，十堰办事处的新产品主要有3个，下面分别给予介绍：‎ a. HS-528V产品，由于徐州天宝的退出，目前我司此产品的份额为100%，但是十堰凯歌恒龙汽车电子有限公司(以下简称“十堰凯歌”)已开发出同样的产品，并于去年供应了800台(直供路线)，现在其正在紧密动作，准备再次进入配套体系，十堰办事处主要针对此情况给其设置门槛障碍。但是其价格为220.17元，我司价格为239.32元，相对而言，其成本优势比较大，如果采购三科的降本压力持续增加，而我司的产品又不降价的话，其进入配套路线是迟早的事。‎ b. D310项目的HS-T1886收放机，由于第一轮试制下来，发现的问题比较多，十堰办事处也将此信息及时地反馈给公司，现在公司方面的答复是在4月20日之前将基本解决好这些问题。‎ c. D310项目的HS-T2121收放机，第一轮试制下来发现的问题现在基本上只剩下一个——面板灯光问题(东风商用车公司技术中心要求背景灯及按键灯光都为波长为470nm的蓝光)，因此机原先灯光都是绿色，现改为蓝光的话要加上许多发光二极管，电路要重新设计，重新开模，可能成本也要上去，时间节点能否保证也还是一个未知数。‎ ‎2)新市场开拓方面：东风特种车身厂属于东风集团下面的东风实业有限公司，和东风商用车公司是相互独立的，其年产量大约为40000-50000，收放机主要由十堰振鸿铭工贸公司及东风天成工贸公司2家进行配套，我个人比较看好这个市场，但是更加需要总部和领导的支持。‎ 个人第三季度工作总结及第四季度工作计划篇五 时间过的很快，一个季度的物流工作就要结束了，下面简单总结一下这个季度的工作情况，总体来说主要有以下几点：‎ ‎1、非本岗位职责的问题比较头疼：各种板材的生产供应问题、模具保管生产问题、仓库物资供应问题、框架设计问题等等搞得我管也不是，说也不是，真是左右为难，物流季度工作总结。‎ ‎2、在公司的改革声中，使我学会了等待。时间不是我一个人的，是整个生产流程中各管理人员的客户服务意识决定的。生产制造企业的生产产品的多样性和单一性，分散性等决定现场管理计划的变动的灵活性。管理人员的决断性和果断性，做人就不要做事，做事就不要做人。‎ 老板花钱请你来不是让你来制造问题的而是来解决问题的。也不是整天将老板作为自己的当箭牌：“有什么意见就去找老总，这是老总下的指令。”结果上道工序的生产问题都没有解决，而要下道工序完成生产任务，而且用“老总”来实现自己的“雄心”‎ ‎3、由于上半年的各种失误的不利影响和惯性，在不断提高管理业务水平的同时戒急戒燥，坚决要求自己学会忍耐，不要得罪他人，做好自己的分内之事，学会眼不见心不烦，嘴不多，脚不闲，保持跟同事和睦相处，尽的努力协调高压开关与箱体、底座之间的成套性和组合的技术性来挽救定单的发货问题，将自己管辖的工作损失降到最低。‎ ‎4、整个生产流程缺少信息整合和统筹安排，导致生产协调和生产环节严重脱离定单型的管理目标成套性控制荡然无存，求数量而没有真正的控制生产环节的控制点，生产物流的控制也仅仅是盲目的流入最后的组装工序--问题的沉积、返工、推迟发货等。现场管理也仅仅体现于电话，组织的分工脱离于减少运输的总次数和总距离以及工序的时间间隔性。‎ ‎5、效率与效果，现在做事不要只讲效率了，效率已经不是很重要了，而要重视效果。每个部门都说自己做了多少多少，结果出货时一件货物都没有发出去。一个别挂式的工卡就要到两个部门去领：人事部发卡片，行政部领卡皮。要270mm的侧板，结果生产270mm的门板，要打磨开孔6块组合门板，结果说没有人手不接单。现在是要一样东西都得求爹爹告奶奶，原来三到四天的生产周期现在就要七天到十四天，到底是厂房比较集中犯了错，还是管理出了问题。到底是公司人员变了，还是制度改革错了。‎ 在这种如何去适应公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加强自身修养、提高适应工作压力的能力，端正自己的心态。积极推进企业自备运输车辆管理体制的步伐，在试点的基础上不断完善，把工作引向深入。以降低运输成本费用为目的，把改革内部运输体制同建立社会化物流服务体系结合起来，充分利用社会综合运输网络和社会运力，为企业的生产经营工作服务，提高企业的经济效益。‎