中国公路桥梁发展史

中国公路桥梁发展史

公路桥梁发展史 1912—1949 年 全国通车的道路仅 8 万公里 全国三分之一的县不通公路 中国近代道路 我国公路发展大致经历了四个阶段。 1 从建国初期至改革开放的 1978 年 2 从 1978 年至 1985 年。 3 第三阶段为 “ 七五 ” 时期。国家明确交通运输是国民经济发展的瓶颈产业 , 国务院批准设立公路建设专项基金和车辆购置附加费 , 专门用于公路建设。 沈大高速是 中国 内地第一条建设的高速公路，也是中国内地第一条八车道高速公路，全长 348 公里， 1990 年完工时为全部四车道，全立交，全互通。 2002 年开始拓宽改造，于 2004 年改造完毕，为八车道高速公路，设计时速 120 公里。 1984 年 6 月 27 日开工， 1990 年 8 月 20 日，经过 6 年多的努力，沈大高速公路全线建成并开放试通车 沈大高速：宽 50 米， 4 车道 ; 该线采用复线设计，在中途 225 千米处还建有平战结合的军用飞机可起降 SU-27 和 SU-30 的跑道沪嘉高速：宽 45 米， 4 车道，设计时速为 120 公里 日本穿过大厦的高速路 赛果高速公路 赛 - 果”高速公路全长 56 公里，是国道 G045 （连云港 - 霍尔果斯）国家高速公路的一部分。全长约为 4,395 公里桥梁占项目总长度的四分之一，也是新疆公路建设之最 赵州桥 赵州桥位于河北省赵县的赵州桥，建于 1400 多年前的隋代，是世界上第一座用石头建造的单孔拱桥，它的设计者李春是一位著名的工匠 赵州桥的设计有许多独到之处： 50 多米长的赵州桥，桥面坡度非常平缓，十分便于车马、行人上下；桥拱两肩上的四个小拱洞，不但节省了石材，减轻了桥的重量，还加大了洪水的流量。这些精心的设计和高超的技术，使古老的赵州桥至今十分坚固。 卢沟桥 北京城外永定河上的卢沟桥，已经有 900 多年的历史，是一座中外闻名的桥梁。卢沟桥全长 260 多米，桥两侧 200 多根护栏石柱上，雕刻着形态各异的石狮子，那些很难数清的石狮，是卢沟桥上最有趣的景致 。 卢沟桥还是中国人民反抗侵略者的历史见证。 1937 年 7 月 7 日，中国军队就是在卢沟桥上英勇抗击了入侵的日本侵略军，揭开了抗日战争历史新的一页。 洛阳桥 河阳桥 伊犁果子沟大桥 果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥 果子沟特大桥是赛果高速公路项目的控制性和标志性工程 , 全长 700 米 , 特大桥跨径 330 米 , 主塔高度分别为 209 米和 215.5 米 , 是目前国内首座双塔双索钢桁梁公路斜拉桥 , 也是新疆最高的公路大桥果子沟大桥在设计施工中秉承“以最小限度破坏、最大限度的恢复”的环保理念，在克服地质灾害频发影响通行的同时，边施工边进行环保恢复工作。建成的大桥桥身与果子沟的美景浑然一体，将为果子沟国家级风景区再添一道美丽风景线。 南浦大桥 南浦大桥竣工通车于 1991 年 12 月 1 日，总长 8346 米，主桥长 846 米，跨径 423 米，通航净高 46 米 它是目前世界上第四大双塔双索面斜拉桥，呈 “ H ” 形的主桥塔高 150 米 南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥 日本穿过大厦的高速路 悉尼大桥号称世界第一单孔拱桥，早期悉尼的代表建筑。这座大桥从 1857 年设计到 1932 年竣工 大跨径（ 503 米）单跨提篮式钢桁架结构铁路桥梁。其特点有： 1 、桥梁上部全部为钢结构，结果自重轻，施工比较简单； 2 、是当时世界上单跨最大的桥梁（ 503 米）； 3 、提篮式外观，给人一种线条流畅、轻盈的感觉； 4 、见证了该国当时的一流桥梁设计、建造水平； 5 、设计、施工历时工期最长（ 75 年）； 6 、对现代桥梁的影响有：材料技术革命、设计理念创新。 与重庆长江大桥相比，基本没有什么共同之处 道路伴同人类活动而产生，又促进了社会的进步和展，是历史文明的象征、科学进步的标志。