2021年市政道路工程路基施工管理探究

2021年市政道路工程路基施工管理探究

市政道路工程路基施工治理探究n摘要：在道路路基的施工工作中，是否能够很好的处理施工中的一些问题是确保路基施工质量的关键；为了有效的掌握路基的质量，在施工过程中施工单位应当针对不同问题的产生缘由，实行相对应的解决措施，有效的提高措施的成效，进而确保施工的质量；本文笔者对市政道路路基施工质量治理进行了分析和探讨；关键词：市政道路；路基施工；质量治理引言城市建设过程中，市政道路是组成城市的纽带，城市进展带动市政道路的进展；市政道路工程是城市建设的基础，路基工程是市政道路工程的基础，路基工程在市政道路工程中是特别重要的；市政道路路基工程质量的好坏对市政道路的运行质量和使用寿命影响比较大；在施工的过程中，肯定要对施工质量进行严格的掌握，对影响施工质量的要素进行统一的规划，只有这样，才能不断的提高工程的施工质量，保证道路工程的安全和稳固运行；1道路路基施工的重要性对于道路施工而言，道路路基是其重要的基础部分，同时也是保证其质量的构成要素，对其进行质量掌握才能保证道路质量满意需求；所以，在进行道路路基施工中，要加强对施工工序的监督，严格依据施工的规范和要求进行施工，把握好施工中的各个留意事项，对大路施工的整个过程进行严格的把控，进而实现工程建设的高质量成效；因此，需要对道路路基施工质量加以足够的重视，在进行路基施工中，要克服其施工中的不利因素，提高路基施工的技术，确保道路工程的质量；道路路基施工过程中需要满意如下要点：第一，稳固性，为了防止重载车辆通过时，对路基造成顺坏，变形的情形，可实行影响的措施对于路基结构的稳固性进行质量检测，严格掌握施工质量，从而提升路基结构的稳固性，进而确保市政道路路基施工质量，延长道路使用寿命；其次，强度，结构对路基强度的影响，混凝土的实密性对于路基的强度影响较大，对了确保路基结构强度，就必需啊加强混凝土碾压的实密性，从而确保在重载车辆通过时，不会对破坏路基的结构，进而影响道路路基的强度；第三，在市政道路路基施工过程中，路基的质量会受到水温的影响，在地下会和地面水的作用下，路基的强度会大大的降低，因此，为了确保路基的强度，必需确保水温的稳固性；2道路工程路基施工技术要点2.1路基的挖方路基在进行挖方前，必需先要做好排水顺畅的预备，排水设备的检测环节；再来依照当n地土质分析防止渗漏问题；挖方时，肯定要留意边坡稳固，切记肯定不能对周边结构造成损坏；分层来开挖，材料等检验完毕要尽量全部使用；工作人员在土方开挖工作中需设指挥员，且工作人员要防止进入机械作业范畴里；路基开挖要绕过管线设施，靠近1m～2m选择人工作业；工作时，必需遵守图纸的设计进行施工，防止挖过头或少挖;肯定不行以不按图纸乱挖；假如有土质反常问题要准时向上级报告；2.1路基的填方路基的填方分为:填作、平整、振压和检测四个步骤；填料铺筑时一般用专用的摊铺机按设定的松铺厚度进行铺设，为了更好的掌握压实度，填料的铺筑厚度不得大于30cm，当路基深度较大分层填筑的最终一层应保证填料在压实后的高度不得小于8cm；在铺设过程中，需随时检查每层的虚铺厚度，并留意调剂设备形成路拱；每侧填土至少超路基的宽度大约50cm；接着开动压路机，依据已测试的压实要求多次压实，做到没有死角，匀称压实；最终在检测过压实度之后，报告上级验收签字施工结果即可；2.2路基的排水通常的情形之下，依据施工之前情形要有暂时排水的系统，能肯定程度防止地表水渗入问题；在施工的路段上安放肯定数量的排水板，也可以设50cm的砂垫层，促进排水；外设的水泥混凝土预制块的拦水带，制造出集水槽来做排水工作；可以每隔20m～50m的间距，做好每一段排水槽的连接工作后，将雨水引入设置好的水沟；特殊的情形下，比如超高的路段中，排水系统可以通过安装在中心路段已有的排水沟做排水连通工作；2.3摊铺摊铺时肯定要依据施工要求的厚度来进行，另外虚铺系数要依据不同的土质以及详细的实际情形来定，假如使用推土机进行摊铺，一般依据1.2一1.3的虚铺系数来进行:如果使用平地机进行摊铺，就一般依据1.1一1.2的虚铺系数来进行；2.4路基的压实作业不同道路等级，施工的量差别、工作的条件和施工时间长短不同，挑选的机械的组合也不一样；只有选了最合理的压实器械，压实的方法，仍有压实的厚度足够满意工作的要求，压实度就是整个压路工作的目标；压路机未能够碾压的地方，必需要用小型的夯实机再进一步的加工，夯击的面积重叠要达到1/4～1/3；碾压工作开头之前，路基的压平工作要做好，并保证路中线在路两边有2%～4%的坡；全部的操作从横向路基两侧再延长至中线，有效制出路拱；弯道部分的压实时，次序是由低向高的压实，单向横坡构成，特殊留意的n是，两次的车轮要重叠12cm～20cm；2道路路基的质量掌握2.1路基压实标准(1)土坑击实试验土坑击实试验是在组建项目部时就开头对业主划分的取土坑来进行的，目的是为获得最大密度的取土坑，这样有助于做好密度对比表；施工单位第一应当进行自我检查，然后由监理单位进行抽查，之后再由业主进行抽查，击实抽查标准频率为100%，必需完整抽查每个取土坑，假如存在标准密度方面的争议，就可进行托付试验；(2)对比试验对比试验一般是由业主试验室来进行的，将同一种土样分别发送给各个施工及监理单位，进行盲样治理；之后通过各个施工、监理单位的对比试验得到平均值，将其平均值作为今后的密度标准；当在同一个取土坑发觉较大的土质变化时，那么标准击实要准时进行，以猎取最为精确的密度标准；(3)路基现场检测灰剂量试验以及灌砂压实度的测验都属于路基现场检测的内容；对于灰剂量的检测，一般应先进行碾压前的检测，假如该检测能够到达合格，那么就可以进行碾压，如此能够确保灰剂量在碾压后的合格率；检测步骤方法为:先石灰与土壤制定ETDA消耗量标准曲线，测定其消耗量，然后与标准曲线进行对比，检查出实际测量的灰剂量，最终查找到相应的最人密度；对于压实度的检测，要打穿整层的填筑，不能打成上大下小的椎体，由于椎体检测时会使压实度偏高；2.2自然土检测自然土一般是路基填筑所常用的土；自然土必需经过试验才能进行填筑工序，以确定其物理学的特性是否适合路基的填筑；试验的内容是对最大干容量以及含水量的测定，测定结果有利于对路基和填筑成品的检测进行科学指导；通过许多实际证明，假如想到达最好的碾压成效，那么实际含水量是在2%－5%之间为正确，含水量过大或过小，其碾压成效不会达标；针对含水量过大，解决措施为:摊开用土，将其进行晾晒，当土含水量接近2%－5%时再进行碾压，否就极易显现软弹现象；假如没来及晾晒，可以实行在土里面掺拌石灰的方法，以有效削减含水量；对含水量进行实测的最简洁方法是酒精燃烧法，该种方法较为相宜施工现场操作；