浅谈公路路基施工技术

浅谈公路路基施工技术

..-浅谈公路路基施工技术　　摘要:　　近年来，随着西部大开发、公路大建立的步伐，我省高等级公路的建立，在设计与施工面也取得了很大的进步；采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。作为公路主体工程的路基，公路路基综合稳定技术的研究，研制出了一大批用于路基工程的新材料：土工布、土工格栅、高强度塑料网、塑料排水板、加劲软式透水管、软硬塑料排水管、草坪植生带、轻质填料等材料；新型工程机械：大吨位振动压路机、加固土拌和机、塑料排水板插板机、土工布沉铺机、深层粉体搅拌成桩机；新技术、新法：粉体搅拌法、塑料排水板法、锚固技术、喷锚支护、轻质路堤、网箱席垫、加筋技术，得到了充分的开发和引进，以及为这些新技术效劳的各类专业化施工公司运用而生，专业化施工公司的建立和开展，为路基工程专项施工奠定了根底。现就本人在公路工程稳定路基技术面的体会进展总结。　　关键词：道路桥梁；路基施工　　Abstract:Inrecentyears,alongwiththepaceofwestdevelopmentandhighwayconstruction,thehigh..word.zl-n..-gradehighwayconstructionofourprovincealsoachievesgreatprogressindesignandconstruction.Andtheadvancedreconnaissance,measuringmeansprovidesreliabletechnicaldataforhighwaysubgradedesign.Subgrade,asmainproject,hasbeenresearchedforalargenumberofnewmaterials,suchasgeotextiles,geogrids,highstrengthplasticmesh,plasticdrainageplate,reinforcedsoftperviouspipe,softandhardplasticdrainagepipe,lawnvegetation,lightweightfiller;newconstructionmachinery:large-tonnagevibrationroadroller,stabilizedsoilmixingmachine,plasticdrainBoardsinkmachine,pavingmachine,geotextilespowderdeepmixingpilemachine;newtechnology,newmethod:powdermixingmethod,plasticdrainboardmethod,anchor,anchorandshotcretesupport,lightweightembankment,cagemat,reinforcementtechnology.Allofabovehavebeenfullydevelopedandintroduced,andalsoemergingvarioustypesofspecializedconstructionpaniesservingforthesenewtechnicalservices,whichlaysafoundationforsubgradeconstruction.Inthispaper,theauthor..word.zl-n..-summarizestheexperiensesonthesubgradestabilitytechnologies.　　Keywords:roadandbridge;subgradeconstruction　　中途分类号：U412.36文献标识码：A文章编码：　　一、土料选择与填筑法　　为了保证填土工程的质量，必须正确选择土料和填筑法。　　碎类土、砂土、爆破渣及含水量符合压实要求的粘性土可作为填土料。淤泥、冻土、膨胀性土及有机物含量大于8％的土，以及硫酸盐含量大于5％的土均不能做填土。含水量大的粘土不宜做填土用。..word.zl-n..-　　填应尽量采用同类土填筑。如果，填中采用两种透水性不同的填料时，应分层填筑，上层宜填筑透水性较小的填料，下层宜填筑透水性较大的填料。各种土料不得混杂使用，以免填形成水囊。　　填施工应接近水平地分层填土、分层压实，每层的厚度根据土的种类及选用的压实机械而定。应分层检查填土压实质量，符合设计要求后，才能填筑上层。当填位于倾斜的地面时，应先将斜坡挖成阶梯状，然后分层填筑，以防填土横向移动。　　二、路基压实工艺及质量检测⒈影响路基压实的因素分析　　〔1〕填筑路基的材料，由于不同填料的性质存在较大的差异，须根据要求因地制宜地选择。　　〔2〕填筑材料的含水量是影响路基压实的重要因素。在填筑材料中，除填及含量大于的土混填料外，其它各种材料均与含水量有密切的关系，只有在最正确含水量时压实，可得到最大密实度。　　〔3〕狭窄面积和一些特殊部位的压实。所谓“特殊部位〞是指施工段的交界处，构筑物的台背、墙背，施工机具不可到达的薄弱环节。在施工中一定要引起重视，在填筑时，要选择适宜填料。一般采用小型设备进展碾压，如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等，这些部位的实厚度控制在－之间，压实时格控制含水量。..word.zl-n..-　　〔4〕碾压机具和法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求到达的密实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。⒉压实机具的配置　　每一施工段配置：自重以上、振动力以上的振动压路机台、拖式凸轮振动压路机台。⒊土路堤的压实和质量控制　　施工时每填料做一次重型击实试验，准确掌握最正确含水量及最大干容重等控制参数。施工现场必须配备洒水车，路耙等设置用于控制含水量。　　土的松铺厚度，在碾压前用平地机进展整平，并将填料含水量控制在比最正确含水量大〔根据气候情况确定〕，先静压一遍，然后振动碾压－遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，可进展下一层的填筑。⒋及土混填路堤的压实和质量控制　　及土混合料填筑时，必须格控制料的最大粒径及松铺厚度。要用推土机和平地机整出一个较密实平整工作面。所有填隙要用小料和屑人工填满铺平，填料不得离析。压路机碾过程中，继续用小料或屑填隙，一直进展到重轮下，料不出现松动，外表均匀平整为止，一般需碾压一遍即可。压实质量控制，采用压沉值来确定。压沉值即相邻两遍碾压所产生的相对沉降量。..word.zl-n..-　　压沉值测试法：在测点上设置个直径钢球，用压路机将其压入路堤，使钢球顶面与路堤外表平顺。用精细水准仪测出钢球顶面标高，用总压实力的振动压路机碾压一遍后，再次测出钢球顶面标高，从而求出相邻两遍各点的相对沉降量，即为压沉值。　　三、路基路面排水　　水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。　　1．地面排水　　最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片加固、而水泥混凝土预制板块也开场广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地有了改良，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。　　2．路面排水..word.zl-n..-　　路面排水的任务是迅速排除路面围的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2％。　　雨水排出路面有二种式。第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20―50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进展排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0．3％的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改良的法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。　　3．地下排水　　路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。　　四、路基防护　　路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进展各种类型的防护。..word.zl-n..-　　1．坡面防护　　坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。坡面防护包括种草、铺草皮、抹面与捶面等。种草防护考前须知:(1)选用草籽应注意当地的土壤和气候条件,通常应以容易生长、根部兴旺、叶茎低矮、枝叶茂密的多年生草种为宜。最好采用几种草籽混合播种,使之生成一个良好的覆盖层。(2)种植时草籽宜掺砂或土粒拌和,使之播种均匀,播种时间以气候温暖、湿度较大的季节为宜。　　2．冲刷防护　　为防止公路两边边坡的冲刷,多采用的防护形式是护面墙,其多用于各种软质岩土层和较破碎的岩的挖边坡,使边坡免受大气因素影响,并防止继续风化。不过,护面墙除自重外,不担负其他荷载,亦不承受墙后的压力,因此护面墙所防护的挖边坡陡度应符合极限稳定边坡的要求。　　3．支挡防护　　挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。砌的重力式挡土墙多用于料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土构造的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比拟合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。　　五、公路路基设计的平安检查..word.zl-n..-　　1、路基横断面和行车道检查。　　不同等级公路的交通量，其平安行驶的功能要不同的。对于高速公路和一级公路，除了专用行车道外，还必须考虑紧急停车带，加、减速车道及爬坡车道；对于低等级公路的单车道路面，必须考虑留有错车道；对于城郊接合部的路段．还必须考虑快、慢车分流车道及非机动车道等。平安检查要点为：(1)检查路基标准横断面与典型横断面设计图；(2)检查横断面的各组成局部功能；(3)检查各种功能的附加车道设置条件、几尺寸、设置的过渡段长度和位置；(4)检查附加车道与主线的衔接协调。　　2、路肩和中间带检查。　　路肩除了保护行车道等主要构造的稳定外，还用于提供发生故障的车辆临时停车、行人和白行车通行、设置路上设施养护操作场地、提供侧向余宽的功能。当路肩宽度缺乏，车辆出现故障停放路肩上时。势必占用局部行车道，从而影响正常车辆的行驶，近年来高速公路上就发生过多起高速行驶的车辆碰撞停放于硬路肩上故障车辆的事故。平安检查要点为：(1)检查各级公路土路肩设置与宽度；(2)检查高速公路、一级公路右侧硬路肩设置与宽度；(3)检查高速公路、一级公路采用别离式断面时，左侧硬路肩与左侧土路肩设置与宽度。　　路基稳定性检查。..word.zl-n..-　　高路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性质、边坡高度、车辆荷载和工程地质条件等经稳定计算，并结合工程经历分析确定，高路堤断面形式宜采用台阶式，降水量较大的地区。平台上应加设截水沟。高路堤稳定性分析的强度参数应根据填料场地情况。选择有代表性的土样进展室试验，并结合现场情况确定。平安检查要点为：(1)检查高路堤边坡坡率；(2)重点检查高路堤的稳定性验算；(3)检查高边坡的防止失稳措施。　　六、结语　　路基是公路的承重层,填土路基的压实质量是路基压实施工的重点,它对于公路整体的质量好坏,以及下一部路面的施工都有着深远的意义。我们在施工及监理工作中,必须得按规和设计要求办事,认真仔细地做好每一项工作,保证路基的压实质量,为下一步的工作做好准备,提供有力的保障。　　参考文献　　[1]君，夏志忠.简述公路路基施工技术[J].科技信息〔学术研究〕，2008，〔12〕.　　[2]俊山，金彦.路基施工的探讨[J].交通科技，2004，〔12〕...word.zl-