公路工程路基施工阶段的质量控制-论文

公路工程路基施工阶段的质量控制-论文

现代公路IHIGHWAY■公路工程路基施工阶段的质量控制唐山市丰润区交通运输局谢建立使用机械的，IgE能和数量．合理组织几个工进行严格自检，对达不到要求的及时进行路点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接快返工处理认真分析返工原因．如属人为已制定的施工计~fJg]施工方案进行组织落速施工．不宜全面铺开。原因造成的要对有关责任人强化教育或采实阶段是施工过程中遇见实际问题的阶自填层压实应配备专用机具施工。取经济处罚措施，如属客观原因要及时段．也是对施工计划、施工方案调整、完如利用推土机铲运机兼压实作业，必研究对策，对施工进行调整。返工就是浪善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶须在一定的施工组织下按规定的方式进费，就是经济效益的损失，每一工序的合段。要抓好下面几个关键环节。行，并通过实验证明确能均匀地达到要格才能保证成品的合格，每一工序出现次求密度时，方可采用。机械施工应充分品就容易造成不合格的产品，因此强化质技术要求利用适宜天气紧凑地进行并作好各机量保证体系，强化质量责任制是保证经济修建路基时应重视农田、水利，间，工序间和工作区间地衔接配合机效益的有效措施。节约用地，应注意环境保护。基床的填械运行线上的涵洞宜提前建成。运行道筑与压实均应纵向分层进行．严禁倾上应及Itt,i~除泥泞。工地扬尘较大时应安全质量措施填施工。路基路面应按设计测量放样．进行洒水湿润。施工现场应有安全标志。危险与基床表层一并填筑压实，要求做到肩地区必须悬挂危险”或者禁止通棱分明路拱坡面适度，完工时路基允许路基施工试验段行””严禁烟火等标志，夜间设红灯误差应为：在对路基施工全面展开以前，首示警。场地狭小，行人和运输繁忙的地宽度路肩边缘至边缘不应小于先要分别对一般路基基底、坑塘路段、段，应设临时交通指挥。设计宽度。线路中心线至路肩一侧的宽软土路基路基回填层按照制定的施工采用机械施工时应制订作业程度允许有±5cm的偏差。方案进行试验段施工．通过试验段的施序和运行路线确保协调施工，安全生路肩高程与预留沉降的路肩高程工检验施工方案是否可行、有效，通过产。夜间施工应有良好的照明。工地应相较，在1OOm长路基内的个别地段允试验来确定不同机具压实不同土质的最设工人休息、避雨棚；严寒地区应设避许有不超过±5cm的误差，但其连续长佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾风取暖室：爆破作业区应设掩蔽所。度不应大于1Om。压遍数、最佳的机械配套和施工组织开工前按规定修建人性和运输便．-'7--整度，在每1OOm长路基上作业段的流程时间是否满足工期要求，道，经常养护保持畅通。人行道的宽用2．5m的长直尺，垂直于线路中线，工程质量是否满足技术要求，施工方法度不得小于1m特别困难地段不得小间距大致均匀的抽检10次．量得的最大是否经济，通过对试验段的总结、研于O．6m。在陡坡上映挖砌台阶，每台凹凸不应大于15mm。表面整平需补填究．选择出切实可行的施工方案、人机阶的高度为0．20～0．25m宽度不得小时如补填厚度小于1Ocm应将厚压实组合．进行下一步的施工，经过工程质于0．3m在之字形转弯处应设置不小层翻挖至少1Ocm深再补填压实。量、经济、工期的验证施工方案可行，于1X1(m)的平台，并按需要设置栏蝴喜方取土应根据路堤构造需要和然后全面进行施工作业不可盲目不分杆和加铺防滑材料。用汽车运输时临设计要求，按施工地段总的土方调配计情况展开大面积作业。时便道和正式公路交界处应设置安全标划进行布置不得任意挖取。志。便道及其桥涵应根据通行车辆的要。雨季施工的每一压实层面均应作成质量控制求进行设计、施工和养护。在利用既有2％-3％的横坡排水。路堤边坡应随时保根据试验段总结的施工方案、作业公路运输时，应对其线路、桥涵的原设持平整，不留凹坑，收工前，必须将铺填流程及工程质量要求认真进行施工，按照计标准及结构现状作详细调查研究必的松土压实完毕。雨季填筑路基，应根据质量保证体系分工及施工要求对每一工序要时应采取补强和加固措施。所有运输82TRANSPOW0RLD2014No14(May)n水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因及防治措施河北省廊坊市公路工程管理处杨武基层路面的缺陷也逐步体现出来，其缺水泥稳定粒料基层产生裂缝近薹盏譬釜陷仍然是抗变形能力低、脆性大．在温的主要原因分析程中．普遍采用水泥稳定粒料作为路度或湿度变化时易产生开裂．形成反射水分散失产生干缩裂缝面基层。水泥稳定碎石材料，具有强度裂缝，而裂缝～旦形成，必然会影响到水泥稳定碎石在干燥空气中硬化高．承载力大．抗冻性好．良好的整体基层并反射到路面．更严重的是路表水时．由于表面水分蒸发和内部发生水化力学特性和稳定性．材料来源丰富，价通过裂缝进入路面结构渗入路基．导作用致使水分不断减少而引起收缩．格低廉．是广泛应用的一种半刚I"t路面致路面结构过早破坏严重影响路面的其产生原因是混合料中游离水的减少，的基层材料．水稳硬化后形成板状半刚强度和使用性能．本文作者根据所主持缩小了颗粒间的距离产生体积收缩和性体具有很高的强度和刚度，能提高某路面工程施工实际情况．通过查阅相收缩应力，水分减少的越多越快．产生路面的承载力．很好地改善了公路使用关资料，对水泥稳定碎石基层裂缝产生的应力就越大：水分减少的慢，干缩应功能。然而．随着水泥稳定碎石基层沥原因进行了深入分析．并提出了施工预变缓慢产生．干缩应力逐渐增长，当产青路面结构的大量使用其作为半刚性防和裂缝处治措施。生的干缩应力超过路面材料抗拉强度，机动车辆通过村镇时，应和有关方面协开，也比较直观．但对于路基工程就比对路基施工的影响，保证路基施工流水商，制定相应安全措施。较复杂．由于路基填筑层次不等，再加作业顺利开展。冬季施工时．所有道路均应及时清上坑塘、公路构造物、沿线需拆迁的建除冰雪和采取防滑措施。严寒地区冬季在筑物等障碍，使流水作业难以部署和展工地例会冰上行使车辆应注意防化。开始结冰时和开，但是作为路基施工流水作业最终工地例会是对前一施工时间段的冰层融化季节，严禁行车和行人。的目标是追求路基达到设计标高的路段总结，也是对工程质量与进度的总结，路堤自下而上分层填筑土石的连续性，为路面结构层施工打下良好对前一段工程质量与进度是否满足合同运、卸与填筑压实的工作面应错开进的基础．根据这个目标我们去编排流要求，还存在什么问题．如何去解决，行。砌筑边坡应与填心大致保持在同水作业计划．同时根据恢复定线及原地如何去调整，都要制定出相应方案．并一高度以方石头翻滚。采用机械填筑面高程、路基设计高程推算出各施工路组织落实。施工过程也是逐步完善、逐时．为保证机械运行的安全，场地必须段的回填层次(包括坑塘等)．根据这步调整的过程．施工中出现的质量与进平整并在填土边缘设置安全标杆。路些不同的层次．寻找出较为普遍的层度问题要及时解决，并要通过工地例会基填土时．严禁倾倒土方必须每层压次这些较为普遍的层次和少于普遍层进行解决。同时工地例会也是集思广实后方可向上填筑翻斗汽车倾倒土方数的路段就是路基施工的面，超出普遍益、充分调动广大施工管理人员积极时必须由专人指挥．否责停止施工。回填层数的路段就是特殊路段，也就是性、制定切实可行方案的会议．工地例如夜间施工时，应有良好的照明路基施工中的特殊的点．路基施工就是会的经常召开更有利于工程质量与进度环境装卸车地段必须加强照明。这些面和特殊的点的集合．面是可以保的保证。证路基流水作业的展开．点是制约整个流水作业路基流水作业的展开的，二者是对立的结束语流水作业是施工管理人员经常提统～体，要实现整个路基的流水作业，综上所述，影响路基工程施工的倡和采用的施工方法．因其施工最经就要消除这些特殊点的制约，就要针对因素很多，由于本人施工经验与水平有济．最方便，施工进度较快．便于管这些特殊路段采取特殊措施，如采取增限，文章只对影响路基工程施工的几个理，而被广泛用于工程施工，在路面工加施工力量．对沿线需拆迁的地段加大主要方面进行了阐述希望能对同行有程结构施工中流水作业容易布置和展协调力度等措施．去消除这些特殊路段所帮助。2014年第14期(s月)《交通世界》工程·技术83