高速公路改扩建工程中路基施工质量提升方法

高速公路改扩建工程中路基施工质量提升方法

高速公路改扩建工程中路基施工质量提升方法■吕富艳沈阳市公路规划设计院高速公路改扩建工程中路基施工的质量好坏路基施工工艺要求直接影响到整个工程项目的质量，所以在路基施清表工过程中必须坚持技术先进性、管理科学性、经土石方施工前应将边坡坡面30cm范围内的济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的表层腐殖土清除，并集中堆放，作为后期绿化工施工方案，保证工程施工进度，确保施工质量。程取弃土场复耕还林等的表层种植土填筑。填方本文以沈铁公路改扩建工程开原至昌图段为例，及挖方地面部分清表8cm；旱田段清表+碾压沉探讨高速公路改扩建工程施工质量提升的方法。降量按15cm计算；水田段清表+碾压沉降量按25cm计算。路基范围内的树根全部挖除并将坑路基填料要求穴填平夯实，原路填方边沟回填石渣并夯实。清路基填料中严禁使用泥炭、淤泥、冻土、强理完毕后整平压实，保证压实度达到90%。对于膨胀土、有机土及溶岩含量超标的土填筑路基。占用一部分的水塘鱼塘先进行围堰抽水，清淤晾路床和浸水部分的路堤，不应直接采用粉质土填晒，再进行填前碾压，最后进行换填碾压，要求筑。路基填筑时，填方路基宜选用级配良好的碎碾压密实。水田区施工前应先行阻水，排水晾晒石土、砾石土、山皮土作为填料，砾（角砾）类后填筑0.7m厚石渣进行处理。土应优先选作路床材料。路基施工要求路基填方材料抽检频率：土、砂砾、石渣每路基主线施工前，应打通施工便道，保证施35000m或在填料变化时取样。主要检测项目有工便道畅通并设指示路标，及时养护和洒水防尘。击实试验、筛分、颗粒分析、含水量、液塑限、路基施工前针对不同的填筑材料做试验段，CBR、压碎值和含泥量等。长度不小于200m，以确定为达到规定的压实度CM&M2017.0793n用户·施工CONSUMERS&CONSTRUCTION而需要的压实设备类型及其组合工序、压实遍数路机（20～50t）分层洒水压实，压实时继续用小和压实厚度。石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定不再下沉（无路基要全断面施工，路堤填筑期间用于上料轮迹）石块紧密表面平整为止。压实遍数由现场试的上下引道不得侵占路堤，桥头50m范围内不验确定。得设置爬坡道。挖方路堑填方路基必须先挂线培槽再上料，培槽采用土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严细粒土或黏性土，应超宽30cm填筑，厚度与每禁掏底开挖。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，层填筑厚度保持一致，并与路基填料同时碾压，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层先用大型压路机斜向压实，再正向压实，确保边不受到扰动。坡为经压实的稳定边坡。开挖至路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，路基每层上料前应打点布控，以控制填土的如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至松铺厚度，松铺厚度不得超过30cm；填方路基少300mm后的保护层。应分层填筑，碾压遵循“先慢后快、由边到中、应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。由低向高、纵向进退、错轮碾压”的原则，每层边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地碾压完成后，路拱要明显，施工期间横坡不小于面坑凹处时，应将凹处填平夯实。边沟及截水沟开4%，表面有“弹簧”、“干松”等现象时应及时挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲处理。刷边坡及路基。边坡修整与填筑同步进行，不允许路基填至新旧路衔接顶面后统一处理，确保填筑过程中线型平顺。当旧路基高度≥3.5m时，在新建路基路床底填石路堤面台阶处铺设一层GDZI50-20型单向拉伸光老化当路基填料的石料含量等于或大于70%等级≥Ⅱ级的钢塑土工格栅；土工格栅在台阶根部时，按填石路基处理。石质填料中石料压碎以1.0m间距打入U型钉加固于台阶，同时在土工值≤40%，石料最大粒径不得超过压实厚度的格栅连接处设置U型钉。当纵断抬高大于1.815m2/3，路床顶面以下40cm范围内，最大粒径不超或1.785m（路面厚度101.5cm或98.5cm+80cm路过15cm。面下换填透水性材料）以及旧路基高度＜3.5m时，边坡不能采用石料码砌，采用宽度为50cm都不铺设土工格栅。的粘性土、山皮土、碎石土进行包边，以便植草当路基加宽小于2m时，适当增加台阶宽度，绿化。保证新填路基宽度与台阶宽度之和不小于2m，并适应将石块逐层水平填筑，必须以30cm厚度当减少新填路基内土工格栅的长度。土工格栅施工控制分层。每层必须用碎石、砂砾或其他细料填时应平整好下承层，铺设时应拉直平顺，紧贴下承层，充缝隙（不得填黏土）。不得出现扭曲褶皱重叠。压实度由压实遍数控制，采用重型振动压施工时应尽量避免长时间暴晒或暴露，发现土工格栅破损时必须立即修补好。土工格栅上下侧填料的最大粒径在距土工格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。在铺完土工格栅后，应及时（48h内）填筑填料。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m为宜，一切车辆及施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走。当新旧路面之间高差大于101.5cm或98.5cm（路面厚度）小于1.815m或1.785m（路面厚度101.5cm或98.5cm+80cm路面下换填透水性材料）时，旧路面顶至新建路基顶面要求填筑碎石。新旧路基之间纵断抬高超过101.5cm或98.5cm（路面厚度）硬路肩不切除；对于单侧加宽及单侧与双侧加宽过渡段、已建成互通立交4车道变8车道路段均不切，其余正常拼宽路段的硬路94工程机械与维修n层采用25kJ冲击压路机冲击补压，行驶速度应≮12km/h,冲击碾压遍数为20遍；根据路床顶面高度不同分层标准如下：<1m路床顶面下20cm一层冲击补压，中间不加强夯；1m≤高度<2.5m在离底面1m处和路床顶面下20cm两层冲击补压；2.5m≤高度<6.5m在离底面5m处加一层强夯；6.5m≤高度<12m中间分别在离底面5m、9m处加两层强夯。主线单侧加宽以及立交区变速车道单侧加宽宽度大于12m且两构造物间长度大于或等于150m（构造物指圆管涵及以上），清表碾压后路基填筑1m和路床顶面下20cm和中间部位部位全部采用25KJ冲击压路机冲击补压，冲击碾行驶速度应≮12km/h,冲击碾压遍数为20遍。新旧结合处采用错轮强夯（下一个圆压前一个圆的圆心），横向宽度2m，分别为清表碾肩切除。压后路基填筑1.5m、路床顶面下20cm和中间台阶开挖应严格按设计要求施工，采用挖掘部位，单击600kN·m夯击能满夯一遍，夯印机结合人工的方式进行。对台阶处的原老路填土搭接1/3。进行天然含水率和力学性能的检验。高填方路新建路基两构造物之间的长度大于150m，段，应对老路基进行稳定性验算后再决定台阶开采用冲击补压3层，分别在路基底面、填高1.5m、挖的工序。台阶由底至上开挖，开挖一级填筑一路床顶面下20cm全宽路基上采用25kJ冲击压路级。台阶立面要求机械开挖时预留10cm，台阶机冲击补压，冲击碾行驶速度应≮12km/h，冲壁设置1：0.2的斜坡。台阶开挖时若老路堤出击碾压遍数为20遍。现渗水，须及时上报，处理后才可继续施工，降桥头搭板外侧15m范围采用单击1000kN·m雨时及时对已开挖的老路基台阶采用防水布进夯击能满夯一遍，夯印搭接1/3。行覆盖。强夯采用先弱后强原则，如先用单击冲击补压和强夯补压600kN·m夯击能对新旧结合处夯击一遍，夯印强夯补压和冲击补压前应进行试验以确定相搭接1/3；再用单击1000kN·m夯击能满夯一遍，应的施工工艺、检测方法和质量控制标准等。根夯印搭接1/3。强夯顺序采用由低到高的原则，据现场试验情况以及附近建筑物和地下物位置情如路基横向从外侧向内侧强夯；纵向由低处到高况可适当进行冲压速度、遍数和夯击能的调整。处强夯。强夯补压和冲击补压有重叠的段落，施工顺序为施工过程中的防排水要求先强夯补压后冲击补压。在便道内侧开挖临时排水沟，铺设双层彩条两构造物间长度小于150m（构造物指圆管布，根据地形调整纵坡以便将雨水及时排出路基涵及以上），全部用强夯补压，分别为清表碾外，临时排水沟和灌溉渠不能共用和互通。压后路基填筑1.5m、路床顶面下20cm和中间部应先做好截水沟、排水沟等排水设施，排位，单击1000kN·m夯击能满夯一遍，夯印搭水沟的出口应通至桥涵进出口处，排、截水沟挖接1/3。根据路床顶面高度不同分层标准如下：出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以<1.5m路床顶面下20cm强夯一层；1.5m≤高度夯实。<5.5m路基填筑1.5m和路床顶面下20cm强夯两对旧路面的表面排水，集中后设置排水通层；5.5m≤高度<9.5m路基填筑1.5m和路床顶道，防止对开挖台阶的冲刷。对中央分隔带排面下20cm强夯三层；9.5m≤高度<12m路基填水、超高段横向排水管要临时引至新路基外筑1.5m和路床顶面下20cm强夯四层。的排水沟中。超高侧路基加宽施工时，加宽路构造物间大于150m且加宽宽度小于12m基与旧路基形成横向反坡，以利于排水。加宽的冲击配强夯（构造物指圆管涵及以上）,清路基外侧临时泄水槽采用沙袋码砌，泄水槽每表碾压后路基填筑1m和路床顶面下20cm两30m一道。■CM&M2017.0795