浅谈滨海区域路基施工质量管理

浅谈滨海区域路基施工质量管理

工程管理浅谈滨海区域路基施工质量管理曾丽琴（宁波宁大工程建设监理有限公司台州分公司，浙江台州318001）摘要：进入新世纪以来，我国的公路建设事业得到了快速的发展，截至目前为止，我国的公路事业已经取得了很高的成就。但是，在滨海区域的路基施工过程之中，由于海水的侵蚀，滨海地区的盐渍化现象十分严重，已经严重的制约了滨海区域路基施工的高质量运行。针对这样的情况，本文首先介绍了盐渍土地区对滨海区域路基施工带来的危害，然后重点谈谈如何有效的进行滨海区域路基施工质量管理。关键词：滨海区域；路基施工；质量管理中图分类号：TU99文献标志码：A文章编号：1674—3024（2014）3—42—02会使得公路路基周围的土体的质量密度下降，长此已久，前言最终会使得整个公路的路基失去土体环境的稳定性，最终在滨海区域路基施工过程之中，由于滨海区域长期受致使公路路面出现泥泞和崩塌现象；到海水的洗刷和冲击，在滨海区域已经形成了大片的盐渍（2）由于滨海地区盐渍土地过高的氯盐成分过高所引化土地，而盐渍化土地所独有的腐蚀性特征又给路基施工起的，因为滨海地区的氯盐成分具有很高的吸水性和保水过程带来了极大的危害。性，这就使得公路路基周围的土体环境一直处于潮湿的状态，这就会严重危害到公路路基的稳定性，与此同时，还1海滨区域的盐渍土地区的分布以及具体的地表会给公路路基带来冻胀危害的威胁；特征（3）由于滨海地区盐渍土地过高的氯盐成分过高所引1.1项目概况起的，如果在公路路基的施工过程中加入了过多含有超标台州经济开发区滨海工业区块滨五路、滨七路、海茂氯盐成分的土壤，土体中所含有的氯盐成分就会不断地侵路等项目具体地点位于台州滨海工业区块内。工程规模：蚀公路路基的石灰和水泥成分，最终致使路基周围的土体滨五路（海昌路－七条河段）道路长560米，宽18米（含环境的固化土的密度下降，这也就导致路基周围的土体环滨五路跨八条河桥梁）；滨七路（海昌路－七条河段）道境的强度和水稳定性难以保持，最终给公路路基带来危害；路长610米，宽18米（含滨七路跨八条河桥梁）；海茂路（4）由于滨海区域的盐渍土地含矿物质成分过高的地（路桥大道－滨七路）道路长990米，宽18米。滨海区域下水所引起的，在公路路基的施工过程之中，由于路基的施的盐渍土地区域的土体基上都是有氯盐渍土这一土壤构成工很有可能阻塞住了盐渍土地下面的地下水，就会进一步提的。这些滨海区域的盐渍土地的盐分来源地均是来源于海升滨海区域盐渍土地下面的地下水位，经过土壤之中的毛细相地层沉积亦或者是地面沉降带来的海水倒灌现象。作用，就会有更多的地下水质中的氯盐成分聚集到公路路基1.2海滨区域盐渍土地区的具体的体表特征的土体环境之中，最终严重威胁到公路路基的稳定性。目前，在我国的主要盐渍土地的分布地区包括：滨海3进行滨海区域路基施工管理的具体措施区域的盐渍土地区域、黄淮海平原地区的盐渍土地区域以及西北地区的盐渍土地区域。海滨区域的盐渍土地的基本3.1进行滨海区域路基施工的路基施工管理过程的体表特征包括有石膏表征以及盐盖表征这几种类型。其针对上文之中提到的滨海区域盐渍土地对公路路基的中，如果岩层的下面有着较厚的软松的浮土层体，表明着危害性，在滨海区域路基施工的路基施工管理过程之中，就是硫酸盐渍土；如果盐渍土地区域的地面的表层区域比一定要注意按照以下措施进行路基施工过程：较厚实，这就表明是氯盐渍土。在公路路基施工开始之前，应该实现对滨海区域盐渍土地的路基基层土体环境的含盐量进行测量，与此同时，2盐渍土地区对滨海区域路基施工带来的危害对于滨海区域盐渍土地的地下水的水位和含水量也要进行在滨海区域的路基施工过程之中，由于滨海地区盐渍相关的测量，待测量结果都得到之后，在按照相关的标准土地的特殊性质的影响，公路的路基施工容易出现以下几进行分析处理。一般的来说，对于滨海区域的盐渍土地的种施工问题：地表30厘米以上都要进行相关的测量。（1）由于滨海地区的降水一般比较多和滨海地区的地经过测量之后，如果发现滨海区域盐渍土地的路基底层下水水位过高引起的，因为降雨和地下水位过高会使得滨厚度的1米之内的含水的数量超出了路基施工的液压限制，海区域的盐渍土地一直处于潮湿的状态，这样就很容易使应当停止施工，把地表的土壤全部更换成为渗水性的土得公路路基周围的土体环境转换成为易溶盐土体，这样就（下转41页）42建筑建材装饰2014年第3期　上半刊n工程管理服务业；（3）建立和完善造价工程师执业资格制度；（4）加加强造价管理工作中的监管力度体现在各个方面，例强计算机技术的应用。如：监管合同的变更情况、监管资金的到位情况、监管施3.2信息技术在工程造价管理过程中的应用。工的时间等。这些监管措施都可以使建筑工程的造价得到随着信息科技的不断发展以及在各行业中的不断应合理有效地控制。值得一提的是，加强监管力度并不是死用，使得工程造价也受到相应的影响，早期的编制主要采死地控制住造价，造价的高低会有一定的浮动情况，只是用纸笔，效率低下，不能适应现阶段的发展趋势。现阶段，保证其在预算范围之内并不是其真正的内涵，应该考虑到信息技术也已应用到工程造价的管理中，大大提高了劳动一定的范围，而不是在某个数值之下。在监管之下，如果生产效率。信息技术的发展改善了计算的条件，逐渐提高建筑工程造价最终在所确定的范围之内，那么监管就算是信息的流通度，进一步推动了工程造价管理的深入化以及比较合格了，这也是评价监管力度的合理指标。多样化。总而言之，信息技术的不断发展不仅提高了原有4结束语的工作效率，而且使得材料价格更加丰富、及时、准确，既保证了资金的有效控制，又增加了领导的决策权。作为综上所述，工程造价管理是一项集管理、技术以及质工程造价管理部门应时刻加强对信息的把握度，建立完整量于一体的系统工程建设，贯穿于整个工程建设。我们只的信息收集系统，提高工程造价管理的效率。有认真、深入、系统地分析建设项目中工程造价存在的问题，3.3加强工程造价管理人才建设找出问题的根源，采用切实可行的对策，真正做到杜绝三作为一个工程造价管理者，在专业素质、知识结构、超现象发生，节约工程资金。同时，还要结合实际调动各执业技能、职业教育方面必须加强训练和培训。我们生活方面积极因素，加强工程造价管理，让投资获得最大的经在当今这个伟大变革时代，要使自己经受得住考验，抵挡济效益和社会效益，让企业更具有市场竞争力。社会上意识形态和生活方式方方面面的侵蚀，立于社会而不倒，自我实现价值，加强继续学习，密切注视在我们这参考文献：个领域里新工艺、新材料、设备的出现。造价工程师更应[1]宋世奎.市场经济下工程造价管理探讨[J].合作经是具有多层次知识的人才，在市场经济体制逐步完善，投济与科技，2010资日趋多元化的今天，迫切需要一大批能为项目投资提供[2]曲京涛.建筑工程造价管理现状及完善对策[J].时科学决策依据的造价工程师。除了要对本专业的知识进行代金融，2009更新提高外，还应该结合工作广泛了解和掌握有关的工程[3]陈洋.浅议工程造价管理[J].建设科技，2009技术专业知识，才能做好工程造价管理工作。[4]樊锦.建筑工程造价管理的问题及改革措施[J].中3.4加强造价管理工作中的监管力度国新技术新产品，2009（上接42页）的隔断层的施工材料主要采用的是砾碎石隔断层以及土工壤在进行下一步的施工；如果尚且在液压限制之内，铺设合成材料隔断层。目前最广泛使用的土工合成材料隔断层十到三十厘米的渗水性土壤即可施工。通过这样的方式，主要是通过土工合成材料来填筑的，其主要的组成就是复就可以有效地提升公路路基的水稳定性，可以保证路基周合土工膜，通过复合土工膜就可以有效的实现对地下水盐围的土体环境处于相对干燥的状态或者是中等干燥的状态，分的阻挡作用，与此同时，由于半透膜效应，复合土工膜使得公路路基面不再遭受滨海区域盐渍土地的水分和盐分还可以有效地发挥出排水的作用，有效的保证滨海区域盐的影响。渍土地的路基施工质量管理。在滨海区域的盐渍土地的施工过程中，还要注重对路3.3进行滨海区域路基施工的路基防护管理工作堤材料的会用，一般情况下要选择地表以下一米左右的材在滨海区域盐渍土地的路基施工质量管理过程之中，料作为路基填料来进行施工。为了保证滨海地区盐渍土地为了有效的避免路基的边坡受到滨海地区过多雨水以及地的路基施工质量控制，一般会采用提升公路路基的填筑高下盐分的影响，可以采用路基边坡放缓的处理手段。这样度和在路基的的路堤内设置相应的隔断层的方法来有效的就可以有效地保护整个路基工程的透气过程，保证路基所保证公路路基的施工质量。处的土体环境的干燥。而在路基上设置的隔断层也可以有在滨海区域盐渍土地的施工过程之中，为了有效的防效地防止盐分和水分对路基的侵蚀，最终有效的保证滨海止盐分转移给路基稳定性带来的危害，保证路基的施工质区域盐渍土地的路基施工质量管理。量，应该对盐渍土地的路基的路堤部分采用分层填筑压实的的方法，经过碾压数遍的试验确定具体的分层数目。参考文献：3.2进行滨海区域路基施工的隔断层填筑施工管理措施[1]徐叨龙.高速公路路基填筑的施工质量控制[J].交为了有效的保证滨海区域盐渍土地的路基施工质量管通世界：建养机械，2013（5）理，应该在路基的施工过程中设置相应的隔断层，隔断层[2]肖徽耿.关于对公路路基质量技术控制措施的探讨的位置应该设立在路基的路堤部位的一定深度处，这样就[J].中国新技术新产品，2013（3）可以保证有效的阻挡住盐渍土地下面的地下水的上移所带[3]卢肇钧.盐渍土路基工程性质的研究[A].卢肇钧院来的水分和盐分对公路路基的侵蚀现象。目前，公路路基士科技论文选集[C].北京：中国建筑工业出版社，20132014年第3期　上半刊建筑建材装饰41