浅谈公路工程路基施工质量控制

浅谈公路工程路基施工质量控制

至Q!垒生簋!塑(篁箜!塑塑j迤酉建挝一——————————————室塑坚堡浅谈公路工程路基施工质量控制■方恒浩一中铁三局集团第四工程有限公司，北京102300摘要：公路路基作为公路工程的重要组成部分，必须具有足够的结构稳定性、强度和水稳定性，从而具有抵抗各种自然因素和车辆反复荷载作用的能力。本文在对公路路基工程常见的质量问题及成因分析的基础上，结合公路路基工程施工内容，提出从路基施工材料、路基压实度、路基防护、路基排水等四个方面加强公路路基的施工质量控制。关键词：公路工程路基施工质量控制1公路路基工程常见的质量问题及成因通常公路工程路基质量问题主要表现在路基不均匀沉降、纵横向裂缝、边坡滑坍等三个方面。公路工程路基质量问题不仅会影响车辆的正常行驶，而且会促进公路性能的急剧下降，影响公路的使用寿命，导致公路的维修养护费用剧增，从而影响公路带来的社会经济效益。公路工程设计标准的提高以及监管力度的加大使我们必须认识到路基施工质量对工程整体质量、使用寿命的重要性，以科学的路基施工质量控制保障路基施工质量。公路路基的不均匀沉降通常出现在工程地质条件不良路段，如泥沼地段不进行换土或软基处理就进行填筑，经过地形条件复杂的山区沟谷道路不考虑填土高度不同引起的土体压缩变形的差异，在含水量较大及温差较大路段忽视温湿度条件变化导致的土体变形差异，路堤填料中混入劣质填土、性质不匀土、大块土等也容易引起路基的不均匀沉降。路基纵横向裂缝一般发生在路基不均匀沉降路段、半填半挖路段、镶边路基路段、清淤不到位路段等处，其会引起公路路面的整体开裂，使得道路路面无法修复，造成公路工程严重的质量问题。公路路基边坡滑坍主要发生在未作护坡防护处理的不良土质的高填方路段、沿河路堤和排水不善路段，公路路基边坡会在雨水和河水的浸泡下发生边坡土体的流失，从而引起路基边坡的滑坡和坍塌。究其原因，工程地质条件、公路设计、工程施工等三个方面是导致公路路基病害发生的主要因素，而实际工程中由于工程施工原因导致的公路路基病害占绝大多数。因此，在公路工程施工中，必须在充分了解公路工程施工特点及要求的基础上，严格控制工程施工质量，从而满足公路工程路基的质量要求。2公路路基工程施工质量要求为保证公路具有良好的使用性能，必须保证公路工程路基的施工质量。为防止路基结构失稳导致路面变形或破坏，必须采取一定措施保证路基整体结构具有足够的稳定性。为确保路基在外力作用下的变形符合规范的要求，必须使得公路路基具有足够的强度。为防止公路路基在地面水和地下水的作用下出现冻胀和翻浆等问题，引起公路路基强度的急剧下降，必须其保证具有足够的水温稳定性。3公路路基工程施工质量控制分析3．1公路路基施工的内容公路路基施工主要包括路基施工测量、施工前清表与填筑前夯实、路基填筑和路基整修等四个方面的内容。路基施工测量是公路工程施工的首要任务，需要根据设计文件与施工工艺要求恢复路线中线和复测各点高程，并放出路基填方边线、用地界桩、路堤坡脚线等，从而确定公路工程路基施工的范围。在路堤填筑前，还需清除地表的杂物及腐质土，确保表层土在最佳含水量下进行压实，必要时可以采用就地翻松、打碎、晾晒的方法降低表层土的含水量。路基填筑一般遵循填料选择、基底处理、摊铺平整、检测签认、路基成型的顺序，其主要任务是通过控制摊铺厚度、碾压范围、碾压遍数等来保证路基的压实度和平整度，在工程机械无法压实的边角、桥台边及台后等区域，还需采用小型机械辅助施工。在路基达到填筑标高后，还需恢复路线中线，并进行检测与校对，以保证路基平整度、路拱横坡满足要求。对于路基边坡的修整需要预留加固位置，并将原边坡挖成台阶，采用分层填补的方法加固·158·坡面。因此，在路基工程施工中，需重点针对路基填筑进行施工质量控制，从而保证公路路基工程的质量。3．2路基施工材料的质量控制良好的路基工程材料是公路路基施工的前提，在公路路基工程施工前必须对路基施工材料进行检测，确保路基工程材料符合施工要求，并清除原路面地基30em左右的覆盖层。在进行路基填筑施工前，还需对路基沿线自然土的相关物理力学特性进行试验分析，确保原地基的承载能力满足上层结构和交通荷载的作用。此外，还需通过室内重型击实试验测定路基填料的最大干密度以及最佳含水量，在路基工程施工中以此为基础进行施工调整，可以确保路基工程填料的力学特性达到较优水平。大量的工程实践表明，土体的弹性模量较高，其材料的承载特性就越好。土质颗粒越小，其弹性模量就越低；颗粒越大的砂性土，其弹性模量也越大。对于填石路基，除了要保证石方填筑材料的强度外，还应对石方填筑材料的粒径进行严格控制，确保颗粒的粒径不超过25cm，石料的含泥量也应满足规定的要求。3．3路基填压的施工质量控制对于一般土质路基，路基压实度是路基工程施工中的重要指标，尽管目前公路工程施工中均普遍采用大吨位压路机，使得路基的碾压效果得到明显提高，但若路基填筑材料的最佳含水量和压实度控制不好，则会大大降低路基填料的施工质量。因此，在路基工程压实施工时，必须严格控制路基土层的含水量，若含水量超标，必须在晾晒风干达到标准时再进行碾压施工。为保证路基工程的连续施工，还应采取必要的措施尽量避免土层的含水量随环境或者气候条件的变化产生较大差异。为保证路基的压实效果，还需从压路机型号与吨位、压实方法、压实遍数等影响因素人手。大量的工程实践表明，在施工方案设计中，应针对不同土质路基的特点，选择符合工程实际需求的压路机类型、压实方法、压实遍数等指标，从而保证公路路基碾压质量。3．4路基防护的施工质量控制公路路基滑坡是公路路基病害中较为严重和难以处理的问题，在实际的施工中常常会由于实际情况的限制，需要设置较高与较陡的路基边坡，而这成为路基滑坡发生的重大隐患。因此，在公路路基边坡设计与施工中，应对路堤稳定性以及地基稳定性进行验算，合理选择路基边坡的坡度和边坡施工极限坡度。为防止雨水冲刷，还需根据实际情况对边坡采取砌石框、护面墙、喷射混凝土等多种坡面防护技术，或者采取砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等措施防止地表水流的冲刷。3．5路基排水的施工质量控制水是造成公路路基病害的罪魁祸首，公路路基容易在雨水的浸蚀以及软化作用下出现不均匀沉降、滑坡等病害。公路路基排水是路基工程施工中的重要环节，必须对公路路基的排水进行有效地控制。在路基施工中在按照路线的设计进行施工的前提下，还应结合公路沿线路基的具体地质水文实际情况，采用提高路基的最小填土高度、设置隔水层、设置临时的排水沟等方法将地表水和地下水顺利排出施工范围，从而最大程度地减少水对路基施工的影响，在雨季施工时，还可以通过在路基边坡设置横坡、边沟、急流槽等排水系统将路基表面水分迅速排除，在中央分隔带设置盲沟、软式透水管及横向排水管等排水系统迅速排除下渗水。4结束论路基作为公路路面的基础，其施工质量与路面使用性能、经济性、安全性密切相关，在公路工程建设中加强路基工程的质量控制至关重要。因此，公路工程建设不仅要保证路基工程设计依据工程地质情况和气候条件等影响因素进行优化设计，而且要在公路路基施工中对施n工材料、路基压实度、路基防护、路基排水等四个方面加强质量监控，确保公路路基工程的工后沉降符合规范要求，为公路使用性能的持久性和耐用性打下坚实的基础。参考文献[1]方斌．公路施工技术探讨[J]．科技创新与应用，2012(10)．[2]王静．关于公路工程路基施工质量管理工作的探析[J]．现代公路工程，201l(1)．[3]江卫新．高速公路路基常见通病及施工质量控制[J]．科技创新导报，2008(30)[4]欧秀英公路工程路基施工质量控制技术探讨[J]．中国水运(理论版)，2007，5(12)．[5]王景甘．高速公路路基加固及防护工程施工探讨[J]．科技创新与应用，2012(11)．·+*+一+一+一+一+一+一+一+一+一+一+一+一+一+一+一+一+一+一+一+一+一+“+”+一+一十”+一+一+一+*+一+一+一+-+一。’一一。。卜一—。卜-—‘’一一—‘卜-+一—‘卜一—‘卜*—。卜*—。卜一—‘卜·(上接第154页)系统、不水平的钻机安装、不在统一垂直线上对天车和孔中心进行设置，且钻机运转过程中存在过大振动、未对主杆进行导正、钻具存在较小刚性以及钻入速度过快等，都是导致偏孔产生的原因。因此应按照问题出现的原因进行合理的整治。6结束语总之，现阶段，，对碎石注浆桩进行施工时，应对碎石材料的大小、泥浆配合比、浓度、级配状况、压力大小、桩体强度以及各类材料的用量进行合理的配置，并通过采用试桩和检测方式对其质量进行有效的保障。参考文献[1]李金芳．公路工程碎石注浆桩施工技术综述[J]．科技致富向导．2010(11)．[2]张伟华．汪贝贝．碎石注浆桩施工技术在公路工程中的应用[J]．科技风．2009(19)．·+一—·+_一—-+_一——卜一—·卜一—-卜*·●一”+-+-+一+一+*+一—-卜一—卜一—·卜”—一一—·+一“+-+“+-+”+-+”+”+”—·卜*+“+一+-+“+一+一+·-+*+一—·卜一+一+-+”+-·+”+··+”+一+··+·(上接第155页)对泵管的爬高进行固定。(5)爬升模板的拆除当爬升模板至墩顶之后，应按照与爬升模板相同的施工工艺对下爬进行操作，使其达到桥墩位置。首先应对模型段进行拆除，其次则是对承力架段进行拆除，当各个部位检修结束之后即可实施保存或再次作业。也可采用吊机分块对模型架及承重架进行拆除。5结束语现阶段，桥梁高墩工程中最佳的模架选择则是爬升模板，爬升模板的运用主要是对支架、平台、提升以及模板相结合的整体，具有便捷的(上接第156页)若是在碾压过程中出现“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。最终达到质量要求。3结束语综上所述，路基工程施工质量的控制主要是以该工程中的控制要点进行的，最终保证工程的综合性调控工作。参考文献[1]籍建国．浅谈公路路基土方机械施工和施工机械管理．[J]科技风升、降特点且具有较短的施工循环周期。进一步节省了劳动力消耗量以及工程施工中的用钢量。参考文献[1]程武荣．爬升模板和爬模降脚手架工艺在高塔工程中的应用[J]建筑技术．1999(07)．[2]傅庸棣．朱海华．爬升模板在施工工程中的利用[J]．江西建材1999(02)．[3]王敬钦．吕孙虎．高墩爬升模板施工工艺[J]．公路．1988(12)．2012(01)．[2]赵江波．公路路基土方路堑开挖施工技术[J]黑龙江科技信息．2011(07)．[3]刘军喜．高速公路路基土方填筑与压实施工技术探讨[j]黑龙江交通科技．2012(02)．’-+-。+。—+-“—}”—■一。+”+。+”+”+“+。+·‘+”+”+“+’’+。+一+*+“+一十··+”+”+·-+“+··+”+一+一+一+”+一+一+一+-+一+一+“+一+*+”+·-+一+”+”+．(上接第157页)补水养生，一般2—3天应水1次，至少养生1周以上，养生方法宜采用塑料薄膜覆盖养生。也可采用覆盖草帘、喷洒乳化沥青等方法进行养生，确保基层表面始终处于潮湿状态；养生期间应封闭交通进行管护，或只允许施工车辆均匀分布在基层宽度内低速行驶；若基层完成后10天不能及时铺筑面层时，则应铺洒沥青封层进行保护。3结束语水泥稳定碎石基层作为一种半刚性路面基层，具有板体性好、强度高、初期强度增长快、力学性能优异、水稳定性能好和具有一定的抗冻性能等优点，被广泛应用于各等级公路中。参考文献[1]蒋应军．王富玉，刘斌．水泥稳定碎石强度特性的试验研究[J]．武汉理工大学学报．2009(15)．[2]张锦茹．关于水泥稳定碎石基层施工新技术的探研[J]．企业科技与发展．2009(08)．·159·