浅析公路路基施工中冲击压实技术

浅析公路路基施工中冲击压实技术

施工技术浅析公路路基施工中冲击压实技术刘春莲（驻马店市公路工程有限公司，河南驻马店463000）摘要：近年来，随着我国社会的不断发展，国民经济快速提升，公路工程建设规模不断扩大，日益增多的路面早期损坏现象使人们越来越重视路基的稳定性和舒适性。冲击压实技术因其特有优势被广泛应用于公路路基施工中，其具有简单的施工工序、较高的路基强度以及较低的投入成本等特点，备受施工单位青睐。在施工过程中，施工人员要对施工参数合理选取，并根据施工路段的地质条件和工程要求选择合适的施工机械，通过静压、搓揉、冲击等工序不断增加深层土石的密实度，提升路基的强度，使受压土体的弹性越来越大。关键词：公路路基；冲击压实技术；施工工艺中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1674—3024（2017）07—0080—02引言2.3机械选择目前，我国具有较多种类的冲击压路机型号，假如既没有近年来，我国交通运输行业得到了突飞猛进的发展，公路对施工路段进行实地勘察，又没有与施工要求相结合选择不工程建设规模不断扩大，路基压实技术也逐步得到优化，从而合理的压路机，预期效果很难实现。通过长期实践能够看出，使公路的稳定性和安全性得到最大限度的提高，路面沉陷现象YCT-25型号的三变形冲击压路机比较适合路基分层冲击压实。有效消除，确保了公路整体质量。相比于传统的压实技术，冲2.4工艺选择击压实不但能够减少路基的工后沉降，解决路基隐患，而且能施工单位要根据实际情况及所选压路机来确定冲击压实工够对已经碾压成型路基的路床进行追加压实，有效提高路基的艺，例如施工前确定了双轮冲击压路机，实际施工中2次为一遍，均匀性和表面强度，避免路面因不均匀沉陷而出现损坏。在施路基压实过程中一个单元宽度为4m，但如果使用的单轮冲击工过程中，压实轮对地面进行强力冲击，从而对地面进行连续压路机，则一个单元只需碾压一次。破碎和压实，并在地基中压入破碎后的碎块，使路面维修的工期有效缩短，使工程费用大幅度降低。施工单位要进一步完善3冲击压实技术施工工艺施工工艺，提升施工技术，控制施工质量，有效保障公路工程本文以某公路工程为例，该施工路段为冲积平原地区，全的整体质量。长13.8km，路基内不存在淤泥软土，但存在承载力不足和软弱1冲击压实技术的特点土的路段。在公路路基施工段，有9982们的路基长度需要冲击压实处理，路基宽度大概为47.3m，整个施工路段需要处理压实深度和铺层厚度是影响振动压实机生产率的重要参2面积为59803m。数。通过长期实践能够看出，振动压实机的碾压速度是影响压3.1基面处理路机面积生产率的重要因素。施工单位为了使压实效果和压实在对路基进行冲击压实前，需要将地面表层15cm左右深生产效率进一步提高，通常会对土石填料的密实度有效增强，的草皮、腐殖土等清除干净，同时对生活垃圾进行检查和处理。对压实机自重进行合理控制，从而使压密的沉降变形大幅减少。施工人员要利用推土机对原地面凹凸不平的地段进行粗平，超与此同时，还需要对压实工艺进行不断改进，在碾压技术和碾过50cm以上的坑需要进行分层夯填。同时，要对路面50cm以压方式中广泛应用压实新技术，从而合理控制路基的实铺层厚下的土体含水量进行认真检测，确保其含水量比最佳含水量高度和碾压速度。出2%左右，如果含水量过低或过高，需要对土体进行晾晒或冲击压实技术具有较高的压实振幅和较低的工作频率等特洒水。施工以前需要将排水设施做好，在路基冲击压实以后确点，对土石方能够增大压实功能。冲击压实机与传统压实机相保能够正常排水。比，其功能和效果高出5倍以上，而且进一步提高了压实深度3.2测量放样和压实厚度。同时，相比振动压实，冲击压实具有较高的工作根据已有的导线点和水准点对全路段进行贯通测量，特殊速度，从而使碾压工作的效率大幅提高。现如今，冲击压实技情况下需要进行加密控制，在复核控制点确保没任何问题的情术已在沿海地区道路工程中得到广泛应用，而且效果良好。况下，可以继续施工。在恢复放样路基边线后才能够进行路基2冲击压实技术施工准备冲击压实，在施工时要对路基的宽度进行核实，确保其与施工在公路工程中，做好前期的准备工作不但能够减少成本投要求相符合。复测工作需要在清除完路面表面以后才能够进行，入，缩短施工工期，而且能够保障公路施工质量。另外要与设计横断面位置相结合，绘制出路基横断面图。要通2.1开工准备过小型机具进行路基边线开挖，给后续的施工提供便利。在施工以前，需要将路基表面的树根、杂草、白色垃圾等3.3冲击压实清理干净，将矿渣填筑在路基表面，在人员准备就绪以后按照在压实过程中，通常利用冲击压路机使其冲击力扩散分布设计图纸和施工方案进行路基测量放样，对碾压部位的高程进至土体深层，进而对路基进行密实。本次冲击压实施工采用轮行确定，使用石灰将路基边线画出。宽0.9m的双轮冲击压实机，两轮之间保持1.15m的边距，完成2.2测量放样一遍碾压需要行驶2次，将冲击碾压宽度控制在4m。每次冲击在定线测量时需要根据图纸的控制点进行，道路中桩通过力向土体分布土压力时，地表与冲碾轮触地面积边缘保持45°全站仪从控制点每隔20m放置一个。路基两侧边桩的位置可以夹角。在行驶第2次的过程中，压力机单轮沿着第1次两轮内根据冲击压实土基处理图计算出来，将路基冲击压实处理边线边距中央通过，从而确保实现路面间隙全碾压。在进行第三遍实地放出。碾压时，需要沿着第一遍碾压的位置进行重复冲击碾压，最终80建筑建材装饰n施工技术完成冲击碾压施工，确保其满足压实度。3.6施工主要事项在施工过程中，需要通过挖掘机配合施工，清理整平工作（1）因为压实机具碾压的薄弱环节位于路基边缘，在对下面。在进行冲击碾压时，冲击压路机的冲击势能要控制在32KJ路床通过冲击碾压进行补压时，需要对路基边坡边缘区域加强以上，机械行进速度控制在每小时10km至12km之间，在冲碾压力度，碾压遍数可根据原有压实及控制情况、填料种类以碾时从路基的一侧向另一侧转圈进行，冲击碾压要严格遵循“先及边坡高度酌情增加4—7遍。两边，后中间”的错轮冲碾顺序，路基完成一次冲碾要确保轮（2）冲击碾压不允许在离建筑物小于20m以内路段进行。迹全覆盖。在施工过程中，如果因轮迹过深而对压实过程产生（3）路基碾压施工过程中，需要根据冲击碾压影响深度，一定影响，冲击碾压需要在平地机平整后进行，如果有扬尘情配置一般压路机配合冲击压实机进行路基碾压。况出现在路基表面，则需要利用洒水车进行洒水降尘，同时确4结束语保含洒水的均匀性和适量度，随后继续进行冲碾施工。在完成总之，在目前路基碾压施工中，冲击压技术作为一种新兴冲碾以后，将路基表面通过振动压路机进行碾压密实平整，如压实方法，仍然缺乏丰富的理论知识、严密的计算方式以及完果路基表层土体含水量较低，需要进行适量洒水，使压实效果善的检测标准。因此，冲击压实的应用需要对多方面因素进行得到保障。3.4施工验收考虑，施工方需要对道路等级、土质条件、地形地貌等因素综合考虑，选择合适的冲击压实技术。另外，在施工以前，还需在完成路基碾压后，施工人员需要随机抽样检查路基，试要选择恰当的施工参数，随后进行冲击碾压施工，从而实现效验人员对路基的含水量和压实度进行检测，测量人员全面监测益最大化。另外，通过长期实践能够看出，冲击压实这一技术路基的横坡、宽度、平整度、中心线等项目，一旦发现有一些可以使路基压实度大幅提升，使工后路基沉降现象进一步降低，部分不符合要求，需要通过有效措施进行补压，直到其满足设因此该技术在今后公路工程中有着广阔的发展前景。计要求（表1）。3.5道路养护参考文献：在路基填筑压实以后，需要隔15天对路基沉降进行观测，[1]林涛.冲击压实技术在高速公路路基工程中的应用[J].对压实度进行测量，同时在路面进行洒水养护，保证其含水量。中小企业管理与科技（上旬刊），2011（3）.养护期间需要对道路车辆限行限速，并将警示牌设置在施工路[2]陈明磊.冲击压实技术在高填石路基施工中的应用.交段两端。在确保道路强度符合施工要求以后才能够运行车辆正通科技，2013（1）：108-110.常行驶。[3]王霞.公路路基施工中冲击压实技术的应用[J].科技传表1公路路基冲击压实监测项目标准播，2011（14）.[4]马海江.冲击压实技术在路基工程中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2011（25）.[5]孙文，闫桃芬，杜志刚.冲击碾压加固路基基底在高速公路中的应用[J].内蒙古公路与运输，2011（5）：1-5.（上接第27页）参考文献：整的记录形成纸质版和电子版，为以后能够建设更多更好的建[1]王彤方.建筑智能化系统工程设计施工的现状与问题[J].筑工程做好积累。最终测试：用测试仪并打印测试结果，通过科技风，2010（7）：162.后可以验收。[2]贺光前.对我国智能建筑行业及建筑智能化系统项目管理的研究[D].对外经济贸易大学，2004.7总结[3]罗奋生.建筑智能化系统工程项目管理的研究[D].合肥一整套的施工管理流程，是为了建筑的品质，严谨的管控工业大学，2003.措施是为了达到减少人工、降低施工成本、缩短建设周期。会[4]林建平.建筑智能化工程特点及施工管理重点[J].技术展智能化建筑要保持一定的先进性，由于建设投入往往非常大，与市场，2015（8）：254+256.所以需要一个科学合理的施工方案和管理措施。（上接第74页）复合管施工操作简单方便，大型机械使用少。孔网钢带塑料复效率高，节省施工工具场内倒运15个工日*200=3000元合管道系统良好的可焊接性，抗环境应力开裂性和抗快速开裂性，在这中复杂的地形环境中性能指标有效的超过了纯PE电7实例应用热熔管的性能指标。共计为项目节约资金65400元，工期提前韩城龙钢禹锦园小区室外工程施工工期紧，后期园林绿化23天。满足秦韵佳苑省级文明工地要求施工。施工在即，消防管道施工系统全长734m，管径为DN150mm。8结束语项目采用孔网钢带复合管管道施工，有效的减少了场地的使用面积、规避了镀锌管的繁杂的多道施工工序，重量轻，搬运方孔网钢带复合管施工施工方便，焊接工艺简单，工程综合便，施工方便，，适用范围广，工程综合造价低。为项目节约造价低，是室外工程值得推广的优秀品质新型材料；联合试运成本为共计43600元，缩短了工期18天，对环境无污染，经济、行效果好，实用性强，具有很大的发展潜力、能很好的引领建社会效益显著，技术操作性强，是室外工程很值得推广的领先材前沿市场。材料及施工工艺。参考文献：秦韵佳苑安居小区（东片区）室外消防工程，也是采用孔[1]郭玲丽.钢丝网骨架管电热熔施工工法[J].工程技术，网钢带复合管，管道施工系统全长930m，管径为DN150mm。2016（12）：131.室外环境影响因数多，多工种交叉施工，场地狭小，孔网钢带建筑建材装饰81