基于填石路基施工工艺控制技术研究

基于填石路基施工工艺控制技术研究

２０１６年第７期（总第１８４期）江西建材交通工程基于填石路基施工工艺控制技术研究■杨晋■四川川交路桥有限责任公司，四川广汉６１３８００摘要：随着我国经济的快速发展，我国的公路建设得到了前所未有的建设推填石路基填料最大粒径的控制要求为：对于填石路基来说，不同填广，公路建设地域的扩展造成公路建设的地形逐渐从平原地带扩展到山筑深度所允许的填料最大粒径都是不同的，一般来说，随着路基填筑深岭重丘地区。特别是随着我国西部开发的进行，公路建设将面临着更加度的降低碎石填料的最大粒径应该逐渐的减小。另外再加上压碎性的普遍的路基高填深挖的情况。本文主要阐述了填石路基施工工艺控制影响，对不同强度的石料来说，最大粒径的控制值也是不同的。技术相关内容，希望希望对有关人士有所帮助。２．３填石路基的整平工艺关键词：填石路基施工工艺控制技术对于填石路基来说，在填料摊铺完成之后，待压层的平整度取决于压实层填料的粒径组成情况，与此同时，也会反过来影响到压路机在工公路建设属于国家的基础性建设，公路的建设质量直接关系到人作过程中对于路基的压实效果。所以要想保证良好的压实效果就要在民生命财产安全以及经济发展程度。路基属于公路建设的核心内容，压实层表面的某些位置填充一定的细料，同时要增加人工的整平工作，承载着路面的主要负荷。路基的施工质量受到多种因素的影响，总的这样可以为后续的机械碾压工作打好基础，提供出较为平顺的工作面，来说包括自然因素以及人为因素两种。所谓自然因素主要包括：路基可以最大程度上确保压实的效果。填石路基的整平工艺关键在于确保建设的地质情况、公路所在地的气候情况、公路使用年限等等。人为因最大尺寸的碎石位于每层的底部，而较细的碎石位于每层的顶部，从而素主要指的是公路施工情况，就是指施工工艺技术是否正确，后期的养将造成的孔隙填实，这样可以保证得到最佳的嵌锁以及压力传递，另外护是否符合实际，效果是否良好等等。填石路基施工工艺控制技术研可以形成较严实的路面确保压路机的碾轮不会将其损坏。在摊铺之究对于提升公路整体建设质量具有非常重要的意义。后，对于路基表面具有明显缺料的位置要用细料进行补充，可铺洒碎石１填石路基施工效益分析以及石屑料，使其填满大粒径碎石间的缝隙。需要特殊注意的是，禁止通过填石路基施工可以产生两方面的效益，分别为经济效益以及采用细粒土对孔隙进行填充，因为细粒土非常容易被冲刷掉，这样会破社会效益。经济效益方面主要指的是可以将在山区公路建设过程中或坏路基的稳定性。另外，摊铺到施工现场的石料在很大程度上存在着者是隧道建设过程中挖出的粒径碎石材料进行充分有效的利用，可以某些位置超过最大粒径尺寸或者是填料具有较为明显的空洞以及孔隙代替传统的土料填筑路基施工，这样可以节省大量的公路建设费用。的问题，这些都需要通过人工的方式将尺寸过大的粒径清除掉。社会效益方面主要指的是将粒径碎石作为路基填料来使用，可以很好２．４填石路基的压实工艺的解决粒径碎石路基施工的控制技术问题。与此同时也避免了公路建从现阶段的填石路基施工现场来看，石料在爆破后粒径都是很大设中对于农田耕地的大量占用，可以很大程度上降低公路建设沿线的的，粒径之间的组成变化也是非常大的，并且细粒土的含量也是很少环境治理费用，可以避免由于路基施工造成的水土流失等问题。的，这就造成了填料的粒径组成不合理。在较大石块之间点面的接触２填石路基施工工艺控制技术研究较易松动，同时填石路基施工处地形比较复杂，若是施工管理不科学，２．１填石路基的填料摊铺就会造成填石路基没有被压实，从而达不到稳定的状态，这就为施工完从现阶段来看路基施工时填料的摊铺主要包括三种方式：第一种成之后的正常使用留下了非常大的隐患。所以，填石路基的压实质量是后退式摊铺法。此种方法主要指的是运输填料的车辆在上层已经压在很大程度上决定着公路的使用性能。填石路基在施工过程中一定要实完毕的路基表面通过后退的方式进行卸料，这样会形成非常紧凑的对压实工艺给予高度的重视，只有在严格控制路基压实施工工艺的情填料堆，之后可采用推土机将其整平。从中方法主要应用在细料含量况下，才能提供出足够大的压实力，才能增强碎石件的嵌锁强度，从而较大的填料和细粒土中。第二种是渐进式摊铺法。此种方法主要指的提升摩擦力，使得碎石粒径进行重新排列，将孔隙填实，进而将路基的是运输填料的车辆在新卸载的松铺填料面上逐渐的向前方面卸料，一整体强度以及变形的稳定性提升到设计要求。同时需要注意的是，对边卸料一边通过推土机将其整平。第三种是混合摊铺法。此种方法主于压实功要控制在科学合理的范围之内，在确保充分压实的同时，也要要指的是在已经被压好的层面之上，首先采用后退法进行卸料，这样会防止由于提供压实能量过大造成的石料回弹，这样的话填料反而是不形成较为分散的填料堆。之后在这些填料堆上通过渐进式摊铺法进行能被充分压实的。对于较大粒径的碎石填料来说，在通过较大压力压卸料，推土以及整平，从而获得想要的层厚。此种方法综合了上述两种实的过程中可能会被压碎，粒径破碎这种现象对于路基压实的施工效方法的优点，比较适合于层厚较大的情况，但缺点在于较费工。果影响是非常复杂的，既有有利的一面，也有不利的一面，需要根据施２．２填石路基摊铺过程控制工的具体情况进行考虑。填石路基摊铺过程控制主要包括的内容为：最大粒径控制、不均匀３结束语系数控制以及松铺厚度控制等。虽然在一定程度上来说碎石填料粒径公路建设是我国基础设施建设中最为重要的组成部分，同时也是大小主要决定于爆破开采技术，但是爆破开采现场的填料粒径都是比一个国家现代化程度的重要标志。虽然公路的路基施工难度不是很较大的，所以一定要对现场的填料粒径大小进行严格的控制，这样才可大，但是它属于基础性建设内容，直接影响着公路整体施工质量。填石确保路基的压实质量以及最终的使用性能。路基是具有特殊结构型式的路基，由于填料的粒径一般来说都是比较填石路基填料最大粒径的控制原则为：第一应保证已经具有的一大的，所以其具有很好的透水性，具有较高的抗剪强度，在山区公路建般压实机械可以满足压实的基本要求，决不能因为为了增加最大粒径设过程中具有非常广泛的应用。由于路基施工工艺相对复杂，再加上而不切实际的采用非功率非常大的压实机械设备，这样不符合经济性。施工场地一般比较狭小，因此对于施工人员具有较高的要求，需要具有第二是在某种层厚情况下，随着最大粒径的增加，路基填筑体的结构会丰富的施工经验。施工人员要根据施工场地的特点以及自然环境情更为密实稳定，能显示出一定的优势。但是一旦超过了规定的范围，那况，从填石路基的填料摊铺、填石路基摊铺过程控制、填石路基的整平么最大粒径就会起到相反的作用。也就是说，最大粒径要想起到积极工艺以及填石路基的压实工艺等几方面对填石路基的施工质量进行严的作用，一定要将其控制在合理的粒径组成范围内，并不是由其单独决格的控制检测，确保路基工程的施工质量，从而保证道路工程的整体质定的。第三是要充分考虑到不同情况的松铺厚度，因为随着最大粒径量，进而促进城市的发展。（下转第２１４页）的增加会造成松铺厚度的增大。·２０６·n科技（上旬刊）．２０１０（３）：２１－２３．［４］张亮亮．我国路桥施工项目管理问题研究［Ｊ］．中国电子商务．２０１４［２］韩小波．当前路桥工程施工项目管理［Ｊ］．中国新技术新产品．２０１０（２１）：３２－３３．（２４）：７８－７９．［５］董理．我国路桥施工项目的管理问题分析［Ｊ］．中国科技博览．２０１４［３］马永全．路桥施工项目管理的探讨［Ｊ］．中国新技术新产品．２０１１（１２）：５６－５７．（０８）：６５－６６．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第２０４页）２０１１（１６）：３９－４０．［２］颜研．超浅埋暗挖隧道下穿高速公路施工技术探讨［Ｊ］．科技经济［４］余超．浅析铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术［Ｊ］．房地产导刊，市场，２０１５（３）：５－５，６．２０１４（６）：１９８－１９８．［３］曹盈．浅谈大跨度超浅埋隧道下穿高速公路施工技术［Ｊ］．才智，檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第２０５页）与应用，２０１４（０３）：１９７．参考文献［３］姜立帅．浅谈如何解决机制砂混凝土的高墩泵送问题［Ｊ］．城市建［１］陈燕菲，何应高．机制砂泵送混凝土施工质量控制［Ｊ］．预拌混凝设理论研究（电子版），２０１３（１４）．土，２００８（０６）：８２－８３．［４］张华荣．高墩泵送机制砂混凝土施工工法［Ｊ］．城市建设理论研究［２］王江亮．浅谈高墩施工机制砂混凝土施工控制要点［Ｊ］．科技创新（电子版），２０１２（３）．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第２０６页）２０１３（１７）：５４－５６．参考文献［４］徐东旭．填石路基施工技术及质量控制分析［Ｊ］．西部交通科技，［１］田虎章．论我国填石路基施工工艺控制技术的发展与现状［Ｊ］．黑２０１３（０９）：５８－６１．龙江交通科技，２０１１（１０）：４１－４４．［２］杨秀刚．填石路基施工工艺控制技术研究［Ｊ］．黑龙江交通科技，作者简介：杨晋（１９８５年５月生）男，本科，助理工程师，主要从事２０１４，（０５）：１０５－１０９．桥梁和路基施工工作。［３］齐飞．公路工程填石路基施工技术控制探讨［Ｊ］．科技创新与应用，檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第２０７页）息，２０１０（１９）．［３］王文锋，代存军，王修果，张玲．沥青混凝土路面施工质量缺陷的原［５］张保林．彭云恒．某路桥工程公司施工质量管理分析［Ｊ］．现代商因及预防措施［Ｊ］．科技信息，２００８（３２）．业，２０１０（１８）．［４］徐友虎．路桥工程施工项目质量管理及一些问题探讨［Ｊ］．科技信檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第２０８页）［５］满都拉，银华，信志刚等．沥青路面就地热再生技术应用现状分析［３］拾方治，马卫民．沥青路面再生技术手册［Ｍ］．北京：人民交通出版［Ｊ］．内蒙古公路与运输，２０１１（２）：４９－５１．社，２００６．［４］董平如，沈国平．京津塘高速公路沥青混凝土就地热再生技术［Ｊ］．作者简介：王全磊（１９８９年生），男，山东聊城人，硕士，研究方向为公路，２００４，１（１）：１２３－１３０．路面工程。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第２０９页）２０１５，１４（０７）：８２－８３．［２］周和平，王纪伟，张培俊．公路桥梁施工中预应力技术的应用问题探［５］王继波．预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用［Ｊ］．中国高新讨［Ｊ］．企业技术开发，２０１４，１２（０９）：３３－３４．技术企业，２０１５，３２（１５）：９８－９９．［３］马小军．公路桥梁施工中预应力技术施工工艺与质量控制探析［６］潘清其．高速公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题［Ｊ］．交［Ｊ］．科技传播，２０１４，２１（１０）：１５９－１６０．通世界（运输．车辆），２０１５，１５（０５）：７６－７７．［４］徐海超．公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制［Ｊ］．珠江水运，檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第２１０页）２０１４（０５）：６６－６８．参考文献［３］李鹏．高寒地区隧道渗漏水病害分析及处理方案［Ｊ］．房地产导刊，［１］孙鹏，张新金．隧道衬砌安全性评定实例分析［Ｊ］．建筑监督检测与２０１４（０４）：１０２－１０３．造价，２０１２（０３）：１８－２０．［４］俞翰斌，马伟斌．铁路隧道运营状态评估及病害整治措施［Ｊ］．中国［２］刘兰利．京承铁路２１号隧道病害检测与安全评估［Ｊ］．铁道建筑，铁路，２０１３（０７）：２１－２４．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪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