公路路基施工技术及其质量控制探讨

公路路基施工技术及其质量控制探讨

垫些当塑坠垒堕垡箜坠丝型塾l_——————————————鲤盐．窒通王猩公路路基施工技术及其质量控制探讨■勾乐囊四川路桥盛通建筑工程有限公司，四川成都610023摘要：近年来，我国社会主义市场经济快速发展，各个行业的交通运输量和物流量大幅度上涨，我国公路桥梁工程面』晦着巨大的挑战。路基施工是公路工程施工建设过程中关键环节，其施工质量不仅直接影响着整个公路工程的整体性能和使用寿命，也影响着日后公路路面车辆的安全通行：因此要不断完善和改进公路路基施工技术，加强公路路基施工管理和质量控制，提高公路路基施工质量，推动我国公路工程的可持续发展。本文分析了公路路基施工的特点和施工质量要求，阐述了公路路基施工技术及其质量控制。关键词：公路路基施工技术质量控制公路路基施工质量是保障公路工程质量的根本基础，公路路基施工包括路基维护管理、监测、施工和设计等多方面的内容，是一项复杂的综合性工作，并且施工工序复杂，施工工艺要求较高。公路路基主要是进行土石方施工作业，构建公路工程的路基结构物，为公路路面施工奠定良好的基础。由于公路路基施工容易受到很多因素的影响，因此必须不断提高公路路基的施工技术，加强施工质量控制，才能保障公路路基工程的顺利进行。1公路路基施工的特点和施工质量要求1．1公路路基施工的特点(1)路基施工要求较高：路基施工质量直接决定着整个公路工程的施工质量，因此对路基施工要求很高，如果在公路路基的施工建设过程中出现质量问题，这说明施工过程中采取的施工技术水平较低，从而降低了整个公路工程的施工水平。(2)统筹规划。公路路基施工是一项系统并且综合的规划工作，由于在路基施工过程中很容易受到很多因素的影响，因此为了避免这些因素影响公路路基的施工质量，公路路基施工要全面规划和协调路基施工方案，统一和规范公路路基施工管理，不断提高路基施工基础，适当调整施工进度，从而提高公路工程的经济效益和社会效益：(3)对于施工人员的综合素质要求较高。公路路基施工多是户外作业，我国各个地区的地质地貌各不相同，很多地区的土质性能较差，因此在公路路基施工过程中，首先要加固和处理路基土质，在这个过程中，对于施工人员的责任心、工作积极性和专业素质就有了更高的要求，如果施工人员不重视公路路基施工，在施工过程中偷工减料，就会严重影响公路路基的施工质量。1．2公路路基施工质量要求我国不同地区的地质条件存在很大差异，在公路路基施工过程中，如果遇到地质条件较差的地区，如土质不良或者易陷易塌的地基土质⋯，会给公路路基施工带来很大的难度，而其中最具有代表性的就是公路软土地基施工。对于这些不良的土质，在公路路基施工之前必须要进行处理，如果直接在这些土质上进行路基施工，会由于原来地基土质的不良问题，影响公路工程的一系列施工建设。因此想要不断提高公路路基的施工质量，就必须根据公路路基施工现场的实际情况，充分了解当地的土质情况，做好路基施工的安全防护，有针对性的设置防护措施，确保公路路基的顺利施工建设。公路路基的施工质量要求具体来说就是公路路基要具有良好的稳定性和结构强度。2公路路基施工技术及其质量控制2．1严格控制路基施工材料质量路基施工材料是保障公路路基施工质量的根本基础，因此在公路路基施工建设过程中，必须严格控制路基施工材料的质量。首先，公路路基施工单位要加强路基填料质量控制，将一些不合适或者质量不合格的填料清除出去，将路基填料的厚度控制在35cm以内一一。其次，在公路路基填筑施工之前，技术人员要严格按照公路路基施工要求，对施工现场的土质进行试验，分析土质的物理特性，测定土质的含水量和干容重，确定科学合理的公路路基填筑方案。另外，选择合适的路基材料样本，确保高质量的路基施工材料，使公路路基施工建设满足相关的使用要求和相关规定。针对不同地区不同的土质情况，在公路路基施工建设之前，要对施工现场的土质进行击实试验，结合试验结果，土质中的颗粒越细小，砂性土在土质中的弹性模量会越高，而土质本身的弹性模量越低。在公路路基施工建设过中，要尽量选择砂性土在土质中弹性模量较高的建筑材料。另外，在进行石方填筑作业时，要严格控制石方的粒径和其强度指标。2．2公路路基排水施工技术和质量控制公路工程在长期的使用过程中，公路路基很容易受到雨水的软化都和侵蚀，在雨水的冲刷作用下，公路路基会逐渐坍塌、滑坡和下沉，严重损害公路路基结构，特别是对于一些雨量较为充沛的地区，如果没有完善的排水设施，雨水会长时间浸蚀公路路基，因此必须要做好公路路基排水施工的质量控制。公路路基排水系统要和公路周围的排水系统相配合，做好公路路基排水系统的集中排水、分散排石、纵坡、横坡、截水、边沟以及急流槽施工，完善公路路基的排水系统，确保公路路基顺畅排水：另外，在公路路基施工建设过程中，要充分考虑在公路路基填筑施工时，会形成路拱，因此在公路路基的重点位置要设置排水设施，使雨水能够从公路路基中顺畅流出，提高公路路基排水性能，确保公路路基的干燥度。2．3路基边坡施工技术和质量控制通常情况下，如果公路路基的坡度比较合理，及时路基边坡较高，也可以保持公路路基的稳定性。但是在公路路基的施工建设过程中，公路路基容易受到施工地区地质、地貌以及地形的影响，如果单纯的考虑公路路基的坡度设置和边坡高度，在公路工程竣工后会出现很多的质量问题，因此还要结合公路路基施工地区的地质地貌情况。例如，在一个港口位置的主线立交公路填土高度大于5m时，这些土质属于吹填砂‘3，如果在之前的公路路基施工过程中，填土高度超过施工设计要求，就必须要对公路路基进行吹填砂处理，因此在公路路基施工过程中，要充分考虑施工现场实际的地质情况。另外，在非软土公路路基地段，公路路基的边坡坡度严格符合施工设计要求。在软土路基地段，由于在长时间使用过程中，路基会发生沉降，因此在路基施工时，要使路基边坡的坡度比设计要求的坡度适当大一点，通过计算地基和路堤设计参数，得出公路路基边坡坡度的最大值，根据计算结果，科学合理的进行施工建设，不断提高公路路堤的稳固性。2．4路基压实施工技术和质量控制在公路路基压实施工过程中，土层的含水量和碾压质量直接关系着公路路基的压实施工效果，因此必须要严格控制公路路基压实施工质量：(1)严格控制土层含水量。公路路基土层中的含水量会影响公路路基压实的密实度，因此在公路路基压实施工建设过程中，施工人员必须严格控制路基土层含水量。当公路路基土层含水量较大时，施工人员可以在路基土层上洒上一层石灰粉，充分让其风干晾晒，当土层含水量满足路基施工要求后，再进行路基碾压施工；如果公路工程需要连续进行路基施工，要注意尽量避免日照直接照射路基或者雨水授蚀路基土层，因为在这样的环境中，公路路基土层中的含水量会发生较大的变化。(2)严格控制碾压质量。路基碾压是公路路基施工建设过程中的关键环节，直接关系着公路路基的施工质量，因此必须严格控制公路路基的碾压质量。在公路路基碾压施工过程中，首先要使用合适吨位和型号的碾压机，在碾压过程中，确定合理的碾压遍数和合适的碾压方法，更重要的是确保公路路基碾压的均匀性。不同类型的碾压机在进行公路路基碾压施工时，其碾压效果是不同的，因此必(下转第171页)·169·n由于植筋后，植筋位置不能受振动荷载影响，故植筋前需进行交通转换，将车辆改到对面半幅上行驶待植筋胶养生期结束后再进行钢筋焊接、绑扎及其它后续施工：(6)检测。植筋的质量验收：试验所采用的千斤顶应进行标定，现场抗拉拔试验(施工后的验收试验)：为非破坏性抗拔试验(即达到钢筋抗拉强度)，同规格的钢筋每100根随机抽样一组，每组为3根，进行试拉，板梁段植筋拉拔力需达到31．65KN，现浇段植筋拉拔力需达到87．96KN。如达到安全拉力钢筋不被拉出，说明植筋施工质量合格。5拼接施工技术控制5．1切面处理混凝土施工前切割面必须进行处理：由于切割面是平面，不利于新老混凝土的连接：对切割面的处理采用人工小电锤凿毛的方式进行。切割面要处理全面仔细，凿毛表面要求凸凹不平，保证混凝土连接良好，凿毛完成后，利用森林灭火机将凿毛面清理干净：5．2新老桥钢筋连接老桥植人钢筋与新桥预埋钢筋采取焊接的方式连接。为减少焊接产生的高温对植筋胶的影响，在植入老桥的钢筋的根部设置湿毛巾，用与降温处理。焊接过程中，在满足焊接的要求下，将焊机的电流调整到最小值，在焊缝范围内采用跳焊的方式进行，先两头后中间的方式，但要保证焊缝的长度和饱满度。5．3模板的安装新老桥连接模板仅需要底模板，采用厚1．8cm竹胶板制作而成。底部每隔50cm设置一道木方加强，同时作为悬吊的底托。为了r防止浇筑过程中漏浆，在模板与梁板之间注入泡沫胶一螺杆穿过PVC管与梁板顶面的平放的双拼钢管采用蝴蝶夹相连后加固模板。5．4混凝土浇筑(1)浇筑前准备。现场准备：转换交通，将交通改到对面车道上行驶。模板安装完成后，利用森林灭火机将模板内的杂物吹净，然后洒水使模板、混凝土接触面充分湿润：(2)钢钎维混凝土准备。确定钢钎维的用量。根据图纸设计要求、专家意见及试配的效果，确定每立方米混凝土钢纤维用量为40kg。拌合过程：骨料——水泥——钢纤维一【干拌60s)一水一(湿拌120s)一出料运输：利用混凝土运输车运输，每一车运输3～4立方米，30min内到达现场，到达现场后要强制搅拌lmin后出料，20min内完成浇筑。(3)钢纤维混凝土振捣与整平：由于新老桥连接缝成带状分布，单位面积内浇筑混凝土量不大，加上钢纤维混凝土的自身的特性，坍落度损失比较快，故采用多点放料．多台振捣棒同时作业的方式，在短时间内完成施工。混凝土收面时，会有钢纤维竖立着超出混凝土浇筑面，利用铁板收面将钢纤维压入到混凝土内，并采用硬毛刷仔细拉毛。在现场设置同等条件养护试块，利用其确定恢复交通的时间。(4)养护。浇筑完成后采用土工布覆盖进行养护，杜绝洒水车靠近混凝土连接处，可使洒水车在老桥上直接洒水，利用桥面横坡将水漫流进行养护。养护不少于7天时间，在对现场同等养护的试块进行试验，确定混凝土强度满足设计后，方可开放交通。6结束语南京机场高速公路扩建工程，由于桥梁拼接施工前所有参建单位高度重视，借鉴了沪宁高速、济徐高速拼接施工的成功经验，对各种施工细节进行了充分分析论证并制定了相应指导手册，使得全线16座桥梁在拼接施工过程整体受控，各方检测均满足要求并获得一致好评：参考文献!1]《公路桥涵施工技术规范》(JTG／TF50—2011)．[2]《混凝土结构加固设计规范》(GB50367—2005)[3]机场高速拼接施工指导手册湿接缝施工示意图·+一+一+一+“+“+一+一+一+-+一+一+一+一+-+一+*+一+一+n+-+”+一+一+一+“+n+一+一+一+”+一+”+*—卜-—+-一+一+一+一+一+*—卜”—卜一—-+_-+一+一+*+·(上接第168页)：2]田振刚．锚杆无损检测在隧道建设中的应用[J]．公路交通技术．4结束语2009(05)．论文通过某隧道为例，详细介绍了施工支护技术，主要包括管棚超[3]岳建辉，卢明．超声法检测混凝土缺陷研究综述[J]．科技风．2009前支护、小导管超前支护、喷锚支护、砼衬砌施工等技术在该工程中具(11)．体实施情况，在此基础上设计施工期的监控方案，从而为工程的质量与[4]王华牢，李宁，褚方平．公路隧道衬砌厚度不足对衬砌安全性影响安全提供了保障，具有一定的指导意义i[J]．交通运输工程学报．2009(02)．[5j马秀成．北京地铁十号线四线明挖区间围护结构选型[J]．山西建参考文献筑．2012(12)．[1]涂小明．浅析超声回弹综合法检测混凝土强度[J]．今日科苑．2009[6]路遥．城市明挖隧道施工方法的探讨[J]．太原铁道科技．20ll(24)．(02)．-+一+一+“+”+一+一+-+一+一+一+-+”+一+一+一+”+一+一+一+n+一+一+一十一+一+一—卜一+一+一+一—·卜一—-卜一—·卜一—。．卜一—‘卜“+一+一——卜”—。+-一—+-一+一—‘卜”+一——卜一—·卜一—‘卜一—‘卜‘(上接第169页)须结合公路路基施工现场的实际情况，选择合适的碾公路路基的稳固性=压设备，确保路基碾压效果。同时需要注意不同地区的地质条件，对于3结束语路基碾压遍数的要求也不同，要深入分析路基施工现场的地质情况，及在公路路基施工建设过程中，要结合公路路基施工特点，积极采用时调整碾压遍数：另外，在公路路基碾压过程中，必须使用合理的碾压高水平、合理、先进的施工技术，加强路基施工各个环节的质量控制，改方法，严禁在碾压过程中导致公路路基两边密实度不同，使得公路路基善公路路基整体性能，提高公路路基施工质量，才能推动我国公路工程不均匀，影响公路路基的施工质量：最后，要注意在公路路基碾压施工快速发展：过程中确保公路路基表面土层的平整度，从而提高整个公路路基施工的均匀性，公路路基土层的平整度是制约和影响公路工程施工质量的参考文献关键因素，只有确保公路路基的平整性，才能使公路工程更加匀称=[I：尹枝阳．公路路基施工技术及质量控制研究[J]．中国新技术新产2．5路基防护质量控制品，2012(07)：95．公路路基施工完成后，要加强路基防护质量控制：一方面，可以在[2]宋帅帅．浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J：．民营科技，2013公路路基边坡位置种植草皮，协调周围环境，防止坡面岩层的剥落风化(11)：155．和雨水的冲刷：另一方面，土工格栅来防护沿河路段的公路路基边坡，13]王文举．公路路基施工技术及其质量控制[J]中外企业家，2013并且用聚氨酯或者聚酯类防护板防护公路路基边坡的水浪冲击，确保(35)：173．·171·