公路路基施工的关键技术分析

公路路基施工的关键技术分析

城市建筑┃道路•铁路┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROAD•RAILWAY公路路基施工的关键技术分析AnalysisoftheKeyTechnologyofHighwayRoadbedConstruction■雷文武■LeiWenwu[摘要]随着经济的发展和人们生活水平的提高，我国的2.技术准备宽度，压实的宽度应大于等于设计宽度，最后才可交通事业发展也越来越快。公路是我国交通业的重要组成熟悉设计并核对图纸文件，然后派人到现场补以进行削坡。部分，犹如国家、城市的血管，有着重要的联通作用。本充调查资料，设计交桩和设计技术交底，在工地建2）采用水平分层填筑法来填筑路堤，当地棉横文结合公路的施工技术，对公路的施工关键技术展开了分立工地实验室，编制能指导现场施工的实施性施工坡不陡于1:5时，路堤可以直接修筑在土基上。但析，希望能够促进我国公路建设的发展。组织设计，确定主要分项工程，分部工程的施工方是地面横坡陡于l:5时，先将地面夯实。从最低一案和质量安全等保证计划。层开始分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，[关键词]公路施工施工特点施工技术3.物资准备填完后，再按一般填土进行。建立物资管理制度，根据施工组织设计，各类3）我们在填筑时要区分不能性质的土壤，分别[Abstract]Withthedevelopmentofeconomyandtheimpro-原材料，成品，半成品，施工机械设备，安全防护进行填筑，不得混填。不宜因其他因素改变体积的vementofpeople’slivingstandard,thedevelopmentoftran-用品分批次，分数量，分时段进场，并且质量和性优良土壤填在上层，强度小的土壤填在下层。sportationindustryinourcountryisbecomingmoreandmore能应符合施工要求。4）当面临河滩路堤填土，应连同护道在内，一quickly.HighwayisanimportantpartoftransportationIndus-四、公路路基施工的关键技术介绍并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选用水tryinourcountry,likebloodvesselsofstate,city,hasanimp-公路路基是为车辆在道路上行驶提供基础条稳性好的土料。ortantroleinlinking.Combinedwiththeconstructiontechno-件，是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重（2）施工关键技术要点logyofhighway,thispaperanalysesthekeytechnologyofhig-要的影响，公路路基应稳定，密实，均质，对路面1）路基压实hwayconstruction,hopestobeabletopromotethedevelop-结构提供均匀的支承，公路路基在环境和车辆荷载路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，mentofhighwayconstructioninchina.作用下不产生不均匀变形。冻土块或盐渍土，填土内不得有草，树根等杂物；公路路基的性能主要指标如下：对过湿土翻松，晾干或对过干土均匀加水，使其含[Keywords]highwayconstruction,constructionfeatures,con-第一，整体稳定性。水量接近最佳含水量范围内；填土应分层进行，下structiontechnology在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地层层填土合格后，方可进行上层填筑；碾压机械采用的受力状态，原先处于稳定状态的地层，有可能由不小于12t的压路机，原则：先轻后重，先静后振，一、公路的分级与组成于填筑或开挖而引起不平衡，导致公路路基失稳，先低后高，先慢后快，轮迹重叠。及时检查压实度，根据公路的施工质量和用途的不同，一般来说，在软土地层上填筑高路堤产生的填土附加荷载如果不符合质量标准时应采取措施改进，路基应平整，公路可以分为五个等级，即高速、一、二、三、四超出了软土地基的承载力，就会造成路堤沉陷，在坚实，无显著轮迹，翻浆，波浪，起皮等现象。级。公路的基本构成包括路基、路面、桥涵、隧道、山坡上开挖深路堑使上侧坡体失去支承，有可能造2）不良土质路基的处理防护与加固、排水设施等，对于每一个子工程来说，成山坡体坍塌破坏。在不稳定的地层上填筑或开挖淤泥，淤泥质土及天然强度低，压缩性高，透都是有一定的施工要求的。对于公路路基来说，施路基会加剧滑坡或坍塌。因此，必须保证路基在不水性小的一般黏土统称为软土，在较大的荷载作用工的特点是工艺简单、工程量大、耗费劳力多、涉利的环境条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路下，造成路面沉降和路基失稳；处理方法有换填法，及面广、耗资大，基本要求是：断面形状及尺寸、基在公路结构中的强力承载作用。重压法，垂直排水固结法等，换填法比较彻底，应稳定性、强度、水温稳定性等。第二，变形量控制。综合考虑工程造价，施工技术和工期等因素，选择二、公路施工的方法与特点路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用一种或多种方法综合应用。对于公路的施工来说，其方法包括人工及简单下会产生变形，如果地基软弱填土过分疏松或潮湿湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下机械、爆破施工和机械化施工。同时，公路为线性时，所产生的沉陷或固结，不均匀变形，会导致路渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法，强建筑物，施工管理量大、野外作业受外界条件影响面出现过量的变形和应力增加大，促使路面过早破夯法，挤密法等方法因地制宜进行处理，并采取措大、施工项目间协调困难和工程质量要求严格。坏并影响汽车行驶舒适性，因此，必须尽量控制路施做好路基的防冲，截排，防渗工作。三、施工前的准备工作基，地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。具有吸水膨胀性或失水收缩特性的高液限黏土在施工前，做好公路工程的施工准备工作十分1.土方路堤施工技术称为膨胀土，用开挖换填，堆载预压，水泥桩或用重要，一般来说，施工前的准备工作的基本任务是操作流程：首先要进行取土，然后进行土壤的其它无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良，同根据建设工程的特点和进度要求，摸清施工的客观运输，土壤铺盖后要用推土机进行第一次推平，接时做好路基的防水和保湿，如设置排水沟，路基中条件，合理安排施工力量，从技术、物资、人力和下来用平地机再次推平，最后进行压路机的碾压。设不透水层，边坡植草，植树等措施。组织等方面为公路施工创造一切必要的条件。具体常用工具：推土机、平地机和压路机等是我们常用冻土使路基产生融沉，应尽量减少和防止道路来说，施工前应做好组织、物资和技术三大准备。的机械工具。作业方法：水平填筑法。把建筑物分两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到1.组织准备为水平层次，向上逐层填筑，使我们在施工中的最路基顶部，用增加路基高度，使其满足最小填土高组建施工组织机构：采用适当的建制形式组建常用方法。纵向填筑法。对建筑物进行纵向分层，度；选用不产生冻胀的路面结构层材料；增加结构施工项目部，建立各种管理体糸和组织机构，建立向上逐层填筑，缺点是不易碾压密实。横向填筑法。层厚度或采用隔温性能好的材料；为防止不均匀冻各级岗位责任制。从路基的一端或两端逐步推进填筑，缺点填土过厚，胀，防冻层厚度应不低于标准的规定。确定作业组织：在满足施工质量和进度前提下不易压实。联合填筑法。主要就是几种填筑法的集3）路基排水合理组织和安排施工队伍，选择较熟悉本项工程专合，适用于较复杂的路面。给公路路基的施工，运行与维护造成危害的诸业操作技能的人员组成施工队。（1）施工一般技术要点多因素中，影响最大，最持久的是水，要保证路基组织全体施工人员进行施工管理和标准的培1）必须根据设计断面，无论是填筑还是压实的稳定性，提高路基抗变形能力，必须采用相应的训。都需要分层进行。而路堤填土宽度应宽于填层设计（下转第394页）321n统计某一时段通过的车辆的数量。一般说，某段道划和路网规划相匹配的统筹规划。经过对布局网点五、结语路的电动汽车交通密度越大。也就是说，在某段时及其周围地区规划选址方案的比较，确定网点设置电动汽车是零排放、零污染的新能源产品，发间内通过该道路的电动汽车越多，所以也需要很多用地。防止出现重复投资现象，减少投资浪费。展前景非常广阔。而充电设施作为电动汽车能源供的电动汽车充电设施。（5）与宿迁的电网现状相结合应的源头，重要性不言而喻。同时充电设施的建设（2）与充电需求分布相一致电动汽车充电站在充电时需要高等级的电压来也属于城市的一项重要基础设施，也是城市生存和充电需求是指不同种类的电动汽车在特定的时保证，所以必须将充电站的规划一并在城市电网中发展的重要动力。当然，充电设施的规划也是组成间和特点的地点所产生的一些不同的需求。比如电进行协调考虑。另外，电动汽车充电设备在充电时城市规划的一个不可或缺的组成部分。所以，电动动公交车的终点和起点站一般作为它们的充电地候非常容易造成电能质量降低等方面的不利影响。汽车充电设施的布局规划，对引导电动汽车的发展、点。这样会导致道路的拥挤，企业电动班车也是同所以规划充电站快速和段时间充电时，由于负荷变推进节能减排、建设绿色生态城市、对优化能源结样的道理。化太快产生的电压也会对城市电网产生一定量的影构都有着极其重要的意义。（3）符合充电站服务半径要求响。所以，在充电站规划时候上述的因素都要充分参考文献电动汽车充电站的服务半径和电池的续驶能力考虑到。[1]吴春阳,等.电动汽车充电设施规划方法[J].电有很密切的关系，目前，电动汽车电池充一次电可（6）坚持用地的集约性力系统自动化,2010(24)：41-42.以行驶的路程在200km左右。不过服务半径和其他充电站建设本身属于能源节约型项目，在规划[2]崔玉峰,杨晴,张林山.国内外电动汽车发展现的影响因素也有很大的关系，比如，电池的老化率、建设过程中要秉承能源节约、用地节约的宗旨，促状及充电技术研究[J].云南电力技术,2010(4)：实际行驶中的交通拥堵等。所以，充电站的服务半进城市健康可持续发展。23-24.径综合上述各因素在100km是最佳的服务距离，这3.布局方案[3]徐凡,俞国勤,顾临峰,等.电动汽车充电站布局样才能高效率地保证电动汽车的行驶能力。根据电动车充电站规划布局和选址的原则，结规划浅析[J].华东电力,2009(10)：51-52.（4）满足城市总体规划要求合宿迁自身发展需求布局充电站。全市共规划充电[4]宿迁市城市规划设计研究院.宿迁市电动汽车充充电站布局是对不同区域的充电站需求条件分站13处，其中中心城区规划充电站6处，其余县、电站“十二五”发展规划[Z],2010.析后得出的结果，但是充电站具体选址定点还须考新城规划充电站7处。13座充电站分为大型充电站（作者单位：1.江苏省宿迁市城市规划设计研究院虑其实施的可能条件，充电站的设置应有与城市规1座与中型充电站12座。有限公司；2.江苏省宿迁市规划局洋河分局）（上接第321页）填料要求：在使用强度不小于15MPa的石料时，铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍排水措施或隔水措施。石料的最大粒径不能大于我们铺层厚度的2/3。填数、沉降差等参数。路基排水：分为地面和地下两类，通过设置各筑的方法：分为竖向填筑的方法、分层压实的方法、3）面对土石路堤的时候，我们则不能采取倾填种管渠，地下排水构筑物等办法达到迅速排水的目冲击压实方法和强力夯实的方法四种常用方法。的方式，现将石料洒在填料中，用小细土和石粒填的。在有地下水或地表水流危害路基边坡稳定时，（1）竖向填筑方法：该方法主要用于铺设相对补空隙，最后再进行碾压。然而面对透水性能差异设置渗沟或截水沟，边坡较陡或可能受到流水冲刷不是那么高级的路面的公路，在面对陡峻山坡施工，很大大的混合材料时，分段填筑是比较好的办法，时，设置各种类型护坡，护墙。施工地点不是很高的路面，比如陡坡、峭壁和泥沼纵向填筑则不行。路基隔水：当地下水接近或高于路槽地面标高等地区使用的方法。该方法存在的稳定问题较多。4）当土石本身的品质，比例相差比较大的情况时，设置暗沟，渗沟或其它设施，以排除或截断地（2）分层压实的方法：是经常采用并还能提高，时，采取分段填筑。下水流，降低地下水位；如地下水位或地面积水水填石路面的质量的一种有效方法。自下而上进行水（2）填筑方法位较高，路基处于过湿状态，或强度与稳定性不符平分层，逐层填筑，逐层进行压实。一般在高级路土石路堤则不得采用，我们平时常用的倾填方合要求的潮湿状态时，设置隔离层或用土工织物，面采用此方法。法，只可采用分层填筑进行填筑，分层来压实。当塑料板，超载预压法疏干路基。（3）冲击压实法：该方法主要利用冲击压实机材料中石料含量超过70％时，采用人工铺填；当材4）构造物回填施工启动时的冲击力，对地面地基的填料进行周期性大料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，最大公路路基范围内的构造物回填施工通常指各种振幅低频率地冲击，起到压密填方的作用。层厚40cm。管道，涵洞两侧，挡土墙回填。为保护结构物造成（4）强力夯实法：则是采用起重机吊起夯锤，五、结语回填施工场地狭小，大型机械无法使用，施工质量利用夯锤本身的重力和在高处下降过程中，产生的公路施工技术是我们平时施工的主要内容，一难以保证，造成路基沉降变形较大，为保证路基稳重力加速度，使得岩土颗粒进行位移，大大地提高个国家、城市的发达程度，首先还是要看其公路的定，构造物回填施工的材料应用砂性土回填，严格了填筑层的密实度和地基强度。路基面需要用振动方便性和覆盖程度。所以我们在今后的施工中，要控制填土厚度，加强施工排水，使用土工织物加强压路机进行最后的压实平整作业。强夯法与碾压法严格按照规章制度进行，为建设美好祖国而奋斗。回填，设置一定的沉降期等方法减少路基沉降。图之间相比，其实区别并不大，只是工艺不同，一个参考文献1为公路路基回填的过程图。图中可看出，需要对为碾压，一个是夯实，填料的粒径大小、铺填厚度[1]王婷婷,郭彬,陈红.浅谈低等级公路改扩建设计整个施工过程进行严格的控制，不能采用大型的机都要严格进行控制，需严密进行，强夯法需要控制[J].北方交通,2012(11)：23-25.械设备，完全按照流程去施工。的是夯击的次数，碾压法则需要控制碾压的次数，[2]王娜,孙永杰.高速公路改扩建路基工程施工质工作作业完全一样，都是利用机械装置进行的，而量控制要点[J].黑龙江交通科技,2012(11)：47-49.强夯法多一步夯坑回填的步骤。[3]任晓,李永.公路施工管理存在问题及相关对策3.土石路堤施工技术[J].河南科技,2013(23)：58-59.填料要求：石块的粒子直径不可超过压实厚度[4]万永高.公路工程施工技术管理问题探讨[J].科的2/3，这是在石料强度大于20MPa时，则当石料技创新导报,2013(33)：104-105.强度小于15MPa时，石料粒子直径不能够超过压实（作者单位：攀枝花公路桥梁工程有限公司，攀枝层厚。花617000）（1）填筑要求1）压实机械：不小于18t振动压路机。图1公路路基回填过程2）施工前,应根据土石混合材料的类别分别进2.填石路基施工技术行试验路段施工,确定能达到最大压实干密度的松394