公路工程软土路基施工技术应用研究

公路工程软土路基施工技术应用研究

装饰装修天地公路工程软土路基施工技术应用研究赵建平云南云岭高速公路建设集团有限公司摘要：要想提高公路工程整体的施工建设水平,必须将中产生的噪声污染较大，这也是它的一大缺点，所以不适合在靠软土路基施工技术进行到位,因为这有这样才能降低软土地质近居民区的工地施工。如果想选用强夯法进行施工，那么也要以工程的具体情况为依据进行取舍。情况对公路工程建设使用的影响。本文笔者对公路工程软土2.5排水固结法路基施工技术应用进行了分析探讨，希望对相关从业人员具有这里所说的排水固结法，具体就是在对软土路基的施工中，借鉴意义。使用人为方法进行排水通道的铺设，同时结合科学的排水技术将关键词：公路工程；软土路基；施工技术；应用路基中多余的水通过排水通道排出，这样一来就可以很好地缩小软土内部的空隙，使路基更加牢靠，起到提高稳定性和牢固性的1公路工程中软土地基处理应遵循的原则目的。这种方法主要由加压和排水两个系统所组成，根据施工现通过对相关文献研究以及结合笔者实践来看，当前公路工程场的主要情况，对这两个系统主要采用的是事先加载预压和逐步中软土地基处理上所应遵循的原则主要有以下几方面：第一，应分级加载预压的方法，逐渐的将土壤中的孔隙水固结，达到提高当加强地基土质动力性能，从而在避免地基产生诸如坍塌、震裂路基抗压强度的最终目的。简单来说，排水固结法就是一项将土等现象基础上确保其稳定性。第二，降低软土地基渗透性，从而层中的水逐渐排出，最大限度缩小软土中的空隙，最终形成地基在减少水土流失情况下保障地基稳定。第三，提高软土地基抗剪的固结变形的一项工程，其主要也利用了饱和土和软粘土的荷载强度与抗压能力，进而实现稳定地基目标。第四，降低软土地基作用。压缩性，以此达到减缓其沉降目的。而根据笔者研究可知，较为2.6挤实砂桩技术经济地市政工程软土地基处理方式是利用原有地基软土开展，这对于公路工程施工建设处在砂性土的软土路基中,可采用挤可以通过在其上填上一些材料作为持力层，这些材料一般可以用实砂桩施工技术来保证路基结构的作用稳定性。具体来说,挤实均匀性或密实度较高的工业废料与建筑垃圾，但禁止使用生活垃砂桩技术就是指采用冲击或是振动的方式,将回填土强行填人软圾进行填充，以此避免其腐蚀分解而导致持力层性能降低。土路基的土层结构中。这样一来,砂性土质的软土路基就能改变2公路工程软土路基施工技术原有松软的状态,从而使结构具有一定牢固性。在此情况下,在挤2.1换填法实砂桩技术可以使原本松软的砂性土变得较为牢固,并使砂性土在公路工程施工建设的过程中，要特别注意软土路基的施工能够与周围的土层较好地融合到一起,加强整个土层的牢固性。要求，要根据软土路基的深浅情况进行施工方法的选择，在地基3工程实例基础比较浅的情况下，可以选用换填法，换填法的主要施工方式软弱粘性土具有着固结时间差、压缩性高、强度低、流变性又包括了挖填法、抛石法、爆破法。挖填法适用于软弱表层地面，强、透水性小的特点，在我国许多内陆地区，尤其是长江中下游，因为运用这种方法不但有利于排水的处理，还可以方便挖填操这种软弱粘性土广泛的分布在河流、湖泊谷底等地区。因此也给作，同时还可以对不符合要求的土层进行及时的清除，并回填合这个地区公路的修建工作带来了巨大的困难和阻碍，在这个地区适的材料，而且要将挖填的深度控制在2m以内。在不方便排水进行路基施工时很容易发生路基沉陷现象。在这种情况下，就可的地段可以选择抛石法，只要这个地段有方便采集的石料并且涂以加强对有限软件的利用，科学计算出堆载预压软土路基的固结层厚度小于3cm且便于采挖就可以满足抛石法所需要的条件。度，同时加入三维理论分析法，准确的将软基固结度推算出来。这种方法主要将石片从两边抛掷向路中间，且石片大小要大于本文所列举的工程在对软土地基进行加固的时候主要利用的是30cm，从而将软泥挤向两边，然后进行压实，最后铺设反滤层，完塑料排水板，这种方法对施工现场场地的平整度有着很高的要成整体施工。求，在塑料排水板插入之前要先将施工场地的整体地面进行平2.2水泥深层搅拌桩法整，之后再进行碎石垫层和土工布的铺设，只有完成以上工作后水泥深层搅拌桩法也是软土路基施工中常见的一种方法，其才可以进行塑料排水板的顺利插入。自从20世纪30年代以后，主要的媒介是硬化后并且轻度较高的水泥，利用这种水泥作为软在单位课题中就逐渐应用了Terzaghi单向固结理论，这种理论所土成长的温床，并且遵循软土自身的特点，将水泥逐渐的渗透到采用的一个基本的假定就是弹性理论计算所得总应力决定了土软土中去，以此来提高软土的坚硬度。并且在水泥和软土充分融体受荷后初始的孔隙水压力分布情况。在应用这个理论进行固合之后发生一些反应，还可以有效的增加软土自身的强度，延长结度计算的时候，单纯的将土层总的平均固结度理解为径向平均软土沉降的出现，有效防止变形的发生。同时这种方法的有效应固结度和竖向平均固结度共同作用引起的。孔隙水在一次又一用还能在一定程度上减少地基的沉降量，增强地基的承载力，进次的加载过程中，都经历了从增长到消散的过程，并且伴随着时一步保证边坡的稳定性。在实际的施工过程中，要对特殊路段进间不断增强，孔隙水的压力也在不断地降低，这就说明了附加总行特殊处理，按照相关要求进行工程设计，按照规定进行标准施应力不断的转化为了土体的有效应力，此时土体的固结程度明工，充分发挥水泥深层搅拌桩法的优势，将事故发生率降到最低。显，孔压消散速度不断加快，后期的孔压逐步稳定。2.3砂石垫层法4结语在公路施工中软土路基施工技术有着无法替代的地位和作砂石垫层法主要应用在路堤与脆弱土层的深度相对较低，并用，其施工质量的好坏直接影响着整个公路工程的正常使用。所且在2倍的顶点高度之下的情况中，这种方法主要是在路基下面以说，在对公路软土路基进行施工的时候要加强新技术新设备的的土层上铺设砂砾和碎石块。在这个施工过程中，一般情况下施利用，提高整个路基施工的质量水平，延长公路工程的使用寿工耗时会比较长，因此应该严格控制对土壤的填埋的速度。遇到命。所以，面对公路施工中的软土路基问题要采取科学的方法进路堤较高且脆弱土层的深度已经超过5m的情况，为了增加地基行施工，保障公路的正常安全使用，防止交通事故的发生。只有的稳固性，就可以采用砂井方法，使地基在一些技术如高压喷水、不断提高公路工程施工技术，重视软土路基问题的发生和发展，钻探技术的作用下，最终出现井孔，之后再向井孔内倒入合适的才可以从根本上顺应我国交通事业的发展需求。砂料。三向排水凝固是砂井技术的基本工作原理，并且井距和直径对比要大出8倍～10倍，为了确保排水顺利的凝固，砂井深度需要穿越呈梅花形或矩形分布的地基承载面与滑动面。参考文献:2.4强夯法强夯法[1]贺昆.以江西某公路工程为例浅析公路工程软土路基施主要建立在物理学理论的基础上，对路基有着极好的加固作工技术[J].珠江水运,2014(11):74～75．用，这种方法主要是借助动能和势能之间的互相转换加上大型起[2]郝建.新形势下公路工程软土路基施工技术分析[J].交重机的重量击打对一些地基土进行加固，例如:煤灰、碎石砾、湿通世界(建养·机械),2015(5):66～67．润性黄土与饱和度较低的粘性土等。加固可以很好的加强路基[3]邢敦成,李雄辉.高速公路工程软土路基施工技术研究的压力，达到密实土层结构的最终目的。不过强夯法在施工过程[J].建材与装饰,2016(3):269～270．422