交通土建工程中的路基施工初探

交通土建工程中的路基施工初探

路桥管理交通土建工程中的路基施工初探杨波河北步硕建筑工程有限公司河北省050000摘要：当前，我国目前存在的路基路面施工问题大都由于不合土石材料，石质土、砂土以及工业废渣等作为路基的填充材料。如理的施工技术所导致，如果能够在施工过程中总结经验，强调工程果路基所用的填料达不到规定的最小强度，应采取换填、混合粗粒质量，严格把关试验过程和验收程序，合理分配施工工序和流程，料、用稳定性材料处理等方法。并且加强施工过程控制和管理，一定能够确保在节约成本的同时2.路基的压实保证路基路面施工质量和安全。本文探讨分析了交通土建工程中我国的路基压实通常是采用吨位比较大的压路机来进行路基路基的施工及其防护措施。的碾压，因此路基的压实度也有了很大的提高。我国对高速公路关键词：交通土建工程；路基施工技术；防护措施的压实度明确规定，在80至150cm的部分，其路基的压实度不得少于95%。当其他各个等级的公路需要铺筑高级的路面时，其压实一、交通土建工程中路基施工的质量要求度也要与高速公路的标准相同。交通土建工程中只有路基的结构足够稳定，才能在荷载作用3.路基排水力下不会发生整体失稳、变形等现象，其次路基必须具备一定的强水是影响路基强度和稳定性的重要因素，因此对于路基必须度，以保证路基不会受到外力作用而发生形变，再者，由于路基处做好排水系统。公路排水一般包括地下排水和路表排水。地下排于地下，因此在外界温度较低的情况下，路基很容易出现冻融等现水设计可以采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔象，从而使路基强度急剧下降。因此目前我国对交通土建工程路水垫层等方法。在施工前开挖排水边沟，降低地下水。同时在路基施工的质量要求主要可以体现在三点：基底部掺加低剂量的石灰处理。设置40cm厚的稳定层等，可起到①具有足够的稳定性，为防止路基结构在行车荷载及自然因较好的效果。路表排水设计，一是可以通过路面横坡、边沟、边沟素的作用下发生整体失稳，必须因地制宜地采取一定的措施保证急流槽等将路表水迅速排出路基以外。二是设计中央分隔带纵向路基整体结构的稳定性。②具有足够的强度，为保证路基在外力碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的作用下，不会产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外。度。③具有足够的水温稳定性，路基在地面水和地下水的作用下，四、交通土建工程中路基施工的防护措施其强度会发生明显的降低，特别是在季节性非常明显的地区，由于1.支档防护。当前的主流是用挡土墙进行支档防护。其中用水温的变化，路基将会发生周期性的冻融作用，形成冻胀和翻浆，石头堆砌而成的重力挡土墙常常用在低墙、石料非常丰富、地基比使路基强度急剧下降。提高水温稳定性，就可以在一定程度上缓较好的地方;而悬臂挡土墙、扶壁挡土墙由于受力比较均匀，墙身的解外界环境对路基强度的影响。体积较小，目前也得到了广泛的应用。二、交通土建工程中路基施工的准备工作2.冲刷防护。传统的方法是用砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙1.详细调查，制定方案防护，改进后可以用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺对施工区域的地理环境和自然环境进行科学的勘察研究，包脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲击的边括对该区域的土质、含水量、水文地质情况等进行全方位的分析。坡，很能适应土体不均匀沉降。再制定出科学合理的施工方法，避免在施工过程中出现盲目性的3.坡面防护。坡面防护可以有效的防止路基受到地表水的冲施工操作。根据设计后的工程量以及工期要求，对施工进度计划刷，防止路基坡面被风化，同时还可以有效的协调公路周边的环进行编排划分，确定日进度计划。根据日进度计划的落实，合理配境。通常情况下，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带置人力以及机械的资源利用。窗孔的护面墙;用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑2.建立健全的质量保证体系边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，也是施工质量、射纤维混凝土防护也有较好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防施工进度以及企业经济效益的必要条件。质量保证体系不能仅仅护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力停留于纸面上，更要在实际施工中一步步的去落实，让它发挥真正推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。的作用，要建立层层负责，奖罚兑现的制度，充分调动人员的积五、结束语极性。当前我国交通建设在施工设计方面虽然已经积累了大量的实3.技术交底际经验，施工技术也有了很大的提高，但是在实际施工过程中，路在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计基施工过程中经常会遇到软土路基、黄土路基等不良路基，如果不要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械加以处理，便会引起整个填方路堤出现沉降或不均匀沉陷，严重影操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和响到公路的正常使用，并造成大量人力、物力、财力的浪费。这就施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。需要我国交通建设施工人员对其进行不断的探索研究，并且努力三、交通土建工程中路基的施工提高防护技术水平，从而提高施工工程质量，促进我国交通事业的1.路基的填料不断发展。现行《公路路基设计规范》明确对路基的填料有所要求，一般参考文献：路基土的强度都用CBR值来表示。对路基填料的最小强度和最大[1]李宝成等.浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J].科技传粒径给了量化的标准，采用承载比实验（CBR）值表征路基土的强播，2011.度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件，高速公[2]武有军.关于公路路基施工技术的探讨[J].信息系统工程，路和一级公路路面底以下0cm-30cm的路床填料，其CBR值应大于2011.8，对下路床及下面的填土也给出相应的规定值。用于公路路基的[3]陈广宇.公路路基施工技术的探讨[J].中国新技术新产品，填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。通常会采用2012.359