高速公路填石路基施工工艺

高速公路填石路基施工工艺

高速公路填石路基施工工艺程祖春(安徽开源路桥有限责任公司，安徽合肥230031)摘要：填石路基目前有统一的施工标准，只要科学组织，施工前编制出切实可行的施工技术方案，施工中通过对填料、填筑工艺、质量检验控制和采取综合技术措施，确保路基强度，减少路基变形，防止路基产生较大的沉降，差异沉降和渗透破坏，最后路基的工程质量是完全可以得到保证的。并对填石路基的施工工艺以及质量控制进行了阐述。关键词：高速公路填石路基施工控制随着我国公路建设的快速发展，填石路基己成为一1．2压实质量的检测方法种无法回避的结构形式，而填石路基的压实技术施工是填石路基与填土路基不同，填土路基对压实度进行影响其质量好坏的关键。在国内外已有研究成果的基检测，方便、快捷、准确，而填石路基无法用压实度来衡础上，结合高速公路填石路基实体工程，从填石路基填量。根据压实的目的和工程要求是在外荷载作用下，路料选择、摊铺、压实和质量检测等方面对填石路基的施基具有足够强度、刚度和水稳定性，而填石路堤的强度、工技术进行了深入研究，可供填石路基施工参考。刚度和水稳定性完全取决于填料颗粒之间相互嵌锁挤1施工方法与质量控制紧的程度。嵌锁、挤紧的程度越高，路基的强度、刚度、1．1压实机具的选择及压实厚度的确定水稳定性越好，在外荷载作用下的变形越小。所以，我1．1．1机具选择们采用沉降量观察法来检测其压实质量。即当路基压填石路堤一般都处于两山夹一沟、以挖作填的路好后，纵向50m一个断面，每断面横向5m取1点或按段。根据填石路基的压实特性和挖石路基的施工特点，密度法每2000m不少于4点随机布设观察其标高，然由于石块粒径较大，质量较大，必须用自重较大的重型后用50t振动碾沿布点位置振碾1次，再在原点位观察振动机碾压或重锤夯击或25t以上轮胎压路机碾压才其标高，第1次与第2次标高之差即为沉降量，以沉降能压实到理想的紧密状态。重型振动压路机吨位的选量大小做控制标准。沉降量≤3mm为合格，>3mm为择与最大层厚及最大粒径有关，当缺少上述压实机具不合格。以此来控制填石路基的质量(在这种情况下时，可采用重载光轮压路机压实，但应减少每层填筑厚用黄河标准车检查其回弹弯沉均在0．30mm以下)。根度和石料粒径，最厚不得超过50cm。而采用重型振动据试验路段和施工实践，当压实厚度为50cm时，先用压路机或夯锤压实时，可加厚至1．Oem。不管使用哪种25t振动压路机振碾2遍，再用50t的振动碾错轮振碾4机具，在正式压实施工前，必须先做试验路段，确定适宜～5遍，沉降量接近于0，完全能满足质量要求。所以在的虚铺厚度、碾压遍数及机械组合方式，以指导施工。施工中也可用控制厚度、错轮宽度和振碾遍数来预先控1．1．2压实厚度的确定制填石路基的质量。填石路堤的压实厚度是与压实机具相匹配的，通过1．3填料最大粒径的控制多次试验，当压实机具的激振力为25t时，压实厚度不填料的最大粒径直接影响到路基的压实质量。每宜超过30cm；当压实机具的激振力为30t时，压实厚度一块超大粒径石块均影响其周围6～8m的路基压不不宜超过40cm；当压实机具的激振力为50t时，压实厚实，所以在施工中填料的最大粒径一般控制在压实厚度度不宜超过60em。综合各种因素，控制压实厚度不得的2／3以下，超过厚度2／3的石块特别是超大粒径石块大于50cm，以确保工程质量。(即等于或大于压实厚度的颗粒)必须彻底清除或二次一179—n总第115期江西建材2／2011解小。高速公路对填石路堤施工的最大层厚、最大粒径振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。及最大激振力做了详细要求，见表1。(3)压实时应先压两侧(即靠路肩部分)后压中间，表1小半径曲线段由内侧向外侧，纵向互相平行，反复碾压。对夯锤应成弧形，首遍各夯位宜紧靠，如有间隙，不得大于15cm，次遍夯应压在首遍夯位的缝隙上，如此连续夯实直至密度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40～50em，前后相邻区段应重叠100～150cm。碾压遍数不得少于试验路段确定的遍数，一般不少于十遍。1．4分层平整度的控制(4)当路提高度低于4m时，压路机应碾压到路基分层平整度的好坏，直接影响到碾压的功效和压实边缘0．5m的位置，当路提高度大于4m时，压路机应碾质量。所以施工过程中必须利用大型推土机与人工配压到路基边缘lm的位置。压路机在路基边缘2m范围合对填料进行认真的摊铺整平，不得有坑洼及凸出的孤内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。石和大石块集聚等现象，碾压前要专人注：①最大层厚、(5)压实时要继续不断地用小石块或石屑填隙，直最大粒径括号内的数据与压路机的最大减振力括号内到石料空隙被小料填满、密实，石料稳定、无下沉、无水数据相对应。②0～30em的上路床要求采用最大粒径平移动、表面平整为止。15cm具有一定级配的碎石，或碎石土进行检查。(6)填石路堤顶面至路床顶面下30～50cm(高速公1．5压实遍数的确定路及一级公路为50era，其他公路30cm)范围内的压实在填石路基大面积开工填筑之前进行了不同厚度应遵照填土路堤的有关规定予以压实。和不同压实机型的试验路段试验，采集了大量的试验数1．7原地面的处理据，通过分析回归得出以下结论：(1)对于覆盖层很薄、原地面较坚实，填方高度大(1)利用激振力25t的胶轮振动压路机，压实厚度于3m的地段可不进行原地面处理，直接填筑。30cm，1／3错轮碾压8遍以上，再用50t拖式振动碾检查(2)对于覆盖层较厚的土质基底，必须清除植被，沉降量不大于3mm；进行认真的碾压，最好作成大于3％的横坡，以利于排(2)利用激振力30t的振动压路机，压实厚度水。对于坡度陡于1：5的土质坡面应开挖至密实并作40cm，1／3错轮碾压8遍以上，再用50t拖式振动碾检查成不小于1m的台阶。沉降量，不大于3mm；(3)对于压路机难于达到的坑、凹、洞、穴，可用人(3)利用25t振动压路机振碾2遍，50t拖式振动碾工干砌片石的方法进行认真回填处理。1／3错轮振碾4遍，再用50t拖式振动碾检查沉降量接2结束语近于0。分析填石路堤压实及质量控制的重要性，从填石路满足上述要求时可认为无沉降。我们根据填料的堤填料技术要求、分层填筑厚度、填石路堤压实技术等方实际情况和压实、摊铺、运输机械的功效利用，并通过经面对公路填石路基施工控制技术进行研究，并提出以沉济技术比较，确定采用25t振动压路机与50t拖式振动降量控制填石路堤压实质量的新方法。碾配合碾压的施工方案。1．6压实工艺参考文献(1)填石路堤压实前应使石料摊铺表面的平整度[1]余超，闾开军填石路基试验段施工技术[J]．中南公路工达到要求，否则对压实效果影响很大。未达到平整度要程，2001，(1)．求填石路堤，应在表面局部填充细料并加强人工整平，[2I李言芳，刘一呜晋焦高速公潞填石路基施工与质量控制使石块之间无明显高差台阶，压路机碾压时机轮无明显[J]．山西交通科技，2000，(1)．架空、扭曲现象，否则应继续整平直到达到平整度要求[3]张青填石路基的施工工艺实践[J]．内蒙古公路与运输，后，方可进行下一步工序施工。2002(2)压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km／h，采用振动压路机时，第一遍应不一18O一