浅析强夯法在高速公路路基施工中的应用

浅析强夯法在高速公路路基施工中的应用

浅析强夯法在高速公路路基施工中的应用■徐清柱[摘要]路基施工的工程质量直接关系到高速公路的施工大，土层变得密实，提高了路基的压实效果。3.注意事项质量，因此在采取施工方案上要因地制宜，合理应用施工2.强夯法工艺的优势（1）必须要对夯击的区域场地进行整理，并根技术。本文就强夯法在高速公路路基施工中的应用做了一该施工方法有较好的施工效果，路基抗震能力据试验测量结果对夯击区域作规划，夯击位置要准些探讨。强；该工艺施工简易，消耗材料少，节约了施工成确。夯击设备的操作人员须具备丰富的施工经验，本，降低了施工带来的噪音污染。夯击设备要有专门的维护人员，配备充足的设备零[关键词]强夯法高速公路路基施工应用二、强夯法施工工艺件，确保工序能连续进行以及不延误工期。（2）夯1.施工前的准备锤标高要准确测量，以保证夯击次数在设计范围内。高速公路的位置一般在城市郊外，路基土层的在使用该施工工艺施工前，先对施工场地做一首次夯击后，须推平土壤，然后再对路基标高以及地质情况会随着地域的延伸展现不同的特点。因此些处理，如平整施工场地。正式施工前须进行试验，夯击高度准确测量。如果出现了积水，应立即采取在路基施工中会出现多种施工工艺的组合运用，确详细记录好已布置好的夯实高度以及预测沉降量。疏水或排水措施。将积水排尽后，才可继续夯击。保路基的承载能力。常用的路基加固方法有水泥土进行试验的过程中要如实记录好相关数据，对施工（3）完成首轮夯击后，须间隔一段时间后再进行第搅拌法、换填垫层法、强夯法等，其中强夯法主要现场的土层地质属性要进行调查。若土层性质不适二轮的夯击，这样可以确保前轮夯击效果达到设计应用于土质为非饱和粘土、砂性土、杂填土等地基合强夯法，则要将情况向相关部门反映，重新修改值。的加固。由于强夯法的加固效果较好、施工成本较施工方案，避免在强夯法施工中出现被迫停工的情三、强夯法施工工艺在高速公路路基施工的应用低，已被高速公路工程建设项目广泛使用。况。同时也可避免工期延误，加大施工成本。某高速公路项目工程全长30.6km，其中路基宽一、强夯法2.施工现场布置为26m，标准四车道，设计时速为120km/h。在1.加固原理施工设备在进场前，要对施工现场做清理和加K10+100～K12+550里程施工段土层为湿陷性黄土，所谓强夯法，即通过夯击路基而改善其不均匀固工作，确保施工设备能在场地上进行操作。现场不能满足路基施工的要求。为增强路基承载能力、地沉降。简而言之，即利用外部强力的冲击使土壤施工工序和点位要提前做好详细设置，保证施工可降低路基沉降、保证高速公路施工质量，须采用强内部的物理性质发生变化，使土层结构的塑性和弹以连贯进行。若施工场地地下水位较高，而土体又夯法施工工艺对这一路段进行加固处理。施工布置性形变发生改变，进而增大土层颗粒之间的接触面，是饱和黏土，可先在施工场地上铺好20cm厚的砂见表1。使颗粒之间的空隙变小。最终使路基的土层密度增石，保证夯锤的顺利操作。表1强夯法施工布置要点主夯击点布置/m×m夯击次数/次单击夯能/（kN.m）夯区编号第一遍第二遍第三遍第一遍第二遍第三遍满分第一遍第二遍第三遍满分A6×66×66×3238-100015002000-B6×66×66×3238-120022002500-C6×66×66×3338-120023002500-D6×66×66×3268-100015002000-E6×36×3-58-215002000-10001.施工前准备的高度的条件。强夯吊机的起吊能力强劲，满足了移＜3mm；夯击施工点位与设计点位的位置偏差＜施工前做好夯击设备进场的准备，夯区路面的强夯路基施工的要求，履带式的强夯吊机行走方便，6mm；夯点选择与施工误差＜100mm；夯锤定位误差平整，夯击设备进场后安装就位。强夯之前，先铺在强夯法路基加固施工中较常用。在夯锤选择上，＜60mm；地基顶面标高误差≤20mm；地基表面平整设一层土壤，厚度控制在8cm左右，然后进行预压，锤体重量一般在18t左右，锤体高度1.6m，其直度≤40mm。符合以上检测规范的要求，即表示路基保证基底平整。接着推填土方，填满土坑进行预压。径大概在2.2m左右。质量符合设计要求。预压要符合设计要求，且要多预留部门土壤，以备（2）采用梅花形的施工方式，同时加强主夯与四、结语强夯法施工所用，再进行强夯点位的测量放样。标副夯的质量控制。主夯和副夯之间的距离不小于高速公路路基的施工须根据实际地质情况，采高测量、桩号的标志，为施工工序的连续性做好充5m，且先进行主夯施工，再进行副夯施工，重复三用合理的施工方法。在采用强夯法进行加固地基施足准备。次夯击即可。工时，要严格按照施工规范进行。既要保证施工质2.试夯（3）把握好夯击施工的结束标准，注意观察每量，也要保证施工安全。强夯法加固路基施工成本在强夯法正式施工前，必须先进行试夯施工。次夯击的锤击高度以及土层下降量。满足规范设计，低，一些土层地质符合条件的地域在建设高速公路通过试夯后，可对路基预处理，定下夯锤指标、夯即可停止施工。时，建议采用此施工工艺。锤重量、夯锤拉高距离、夯锤面积、需夯击的次数、4.夯后处理参考文献夯击间距以及添加土层方量等参数，为强夯的正式强夯法路基加固施工结束后，需要对路基作后[1]程磊.强夯法在阜朝高速公路路基施工中的应用施工作参考。试夯过程中，每一次夯击土层下降的续处理。通常使用推土机或者平整机将强夯后的地技术研究[J].公路，2014(8)：171-176.距离在50mm以内，即停止试夯。根据试夯数据绘基推平，保持良好的平整度。然后对路基逐层碾压，[2]彭晖.强夯及注浆法在娄新高速公路下伏岩溶治制土层变形曲线，纵坐标设为土层下降距离（mm），保证每一层碾压的强度符合要求，提高高速公路路理工程中的应用研究[D].长沙：中南大学，2013.横坐标设为夯击次数。基的工程质量。[3]张子培.强夯法在高速公路填石路堤工程中的应3.强夯法施工5.质量检测用[J].公路交通科技，2006(7)：28-30.强夯法施工关系到路基的承载能力，也是高速为确保强夯法加固效果，须进行一项质量检测[4]唐国军，徐德敏.强夯法在高速公路深层软弱土公路工程质量的关键。因此施工单位在强夯法路基工作，这也是路基施工的最后一道工序。按照相关层处治中的应用[J].西部交通科技，2006(5)：加固上加强施工管理，可确保加固施工质量。强夯检测规定进行测点布置，然后采集相关数据进行分54-57.法路基加固施工主要采取下列措施：析。对于加固效果不足的位置做好记录，及时汇报（作者单位：辽宁省高等级公路建设局，沈阳（1）必须选择合理的强夯机具，采用履带式的施工单位返工处理，直到该部位的检测结果符合要110000）强夯吊机，且须满足将50t以上重物起吊20m以上求即可。检测数据一般有以下参考：测点点位的位280