对公路土质路基施工技术的探讨

对公路土质路基施工技术的探讨

城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE对公路土质路基施工技术的探讨DiscusstheConstructionTechnologyofHighwaySoilSubgrade■李晓磊■LiXiaolei[摘要]路基施工质量的好坏直接决定着公路的使用功能机进行运土，如推土机开道、翻松硬土、平整取土的含水量严格控制。过小含水量时，碾压前要均匀和使用寿命，本文对土质路基的路基填筑、路堑开挖、路段等。的晒水；过大含水量时，在将填土翻晒至适合的含基压实的方法进行了介绍，又对施工过程中出现的常见问二、路堑开挖的施工方法水量后再进行碾压。一般情况下，天然土的含水量题进行了分析，提出了对应的解决措施。1.横挖法与标准含水量相近，应及时压实。在横断面的全宽范围内，从路堑的一端或两端（3）在填石路堤压实前，要先采用大型推土机[关键词]公路土质路基施工方法预防措施向前开挖的方法称为横挖法，其最适合短、浅的路推平，个别处需人工用细石屑找平。压路机要选用堑。单层横挖法，是在路堑的深度较浅。开挖一次，大于12t的振动压路机或25t的轮胎压路机，填石路[Abstract]Thequalityofsubgradeconstructiondirectlydeci-即可至设计标高的开挖方式。多层横挖法，是在路堤密实度的碾压遍数要通过试验来确定。例如，当destheroadusefunctionandservicelife.Thisarticlecarries堑的深度较深。为容纳更多的施工设备，增加作业振动压路机的压实层顶面稳定，无轮迹或下沉时，ontheintroductionofthesubgradefillingofsoilroadbed,ro-面并在不同的高度台阶处同时开挖的方式。采用多压实度即为合格，可判为密实状态。adbedexcavationandsubgradecompaction,andanalyzesthe层横挖法人工开挖路堑时，施工台阶的高度一般为（4）根据混合料中巨粒土的含量，来确定土石commonproblemsintheprocessofconstruction,andthenput1.5～2.0m。采用机械开挖路堑，则每层台阶的高混填路堤的压实度。在巨粒土的含量较大时，按填forwardcorrespondingsolutions.度为3～4m。运距较近的可用推土机开挖，运距较石路堤的压实方法进行压实；巨粒土的含量较少时，远的可用自卸汽车和挖掘机开挖。同时要求人工或按填土路堤的压实方法压实。[Keywords]highway,soilsubgrade,constructionmethod,pre-平地机分层修刮和边坡整平。（5）检测压实度的方法有核子密度湿度仪法、ventivemeasures2.纵挖法灌水法、灌砂法、环刀法。使用核子密度湿度仪检沿着路堑纵向，依次开挖深度内厚度不大的土测时，要先与规定的试验方法进行对比试验后，然路基施工是道路施工中最重要的一道工序，其层的的方法，称为纵挖法，纵挖法分为通道纵挖法后再测定。施工质量的好坏对整条公路工程的质量有着直接的和分层纵挖法。当路堑较宽、较长、较深且两端的四、常见问题及预防措施影响。良好的耐久性、稳定性及高强度的路基是路地面坡度较小时，路堑开挖可采用通道纵挖法。开1.常见问题面结构的重要支承体系，对路面整体的强度、使用挖时，每个纵向分层要先挖出一道机械设备运行的常见的土质路堤施工有以下问题：设置取土坑性能、使用寿命起着决定性的作用。本文对路基填通道，再开挖通道的两侧；当路堑的深度较浅且宽时，乱取乱挖土；施工方法、用料不当的填筑作业；筑、路堑开挖、路基压实的方法进行了介绍，并对度较窄时，可采用分层纵挖法。这种方法需要在路水田及水网地区开挖，水道等纵横布置；潮湿地区施工中出现的常见问题进行了分析，提出了解决措堑纵断面处的全宽范围内，纵向分层开挖。当路堑雨水对路基的影响及土质含水量大；严寒地区路基施，希望以此对相关从业人员有所帮助。长度超过lO00m时，可采用铲运机作业；当路堑长的排水；填筑路堤的压实度未达到要求。一、路基填筑技术度小于100m，开挖深度小于3m。且地面横坡较陡时，2.预防措施1.竖向填筑可采用推土机作业。（1）预防乱挖乱取土问题的发生，首先是要求当局部地面的横坡较陡、路线跨越深谷、纵向3.混合式开挖法施工技术人员明确路基取土的基本原则，严格管理。坡度大于12%的地段，填筑方式无法采用水平分层混合式开挖法是横挖法和纵挖法的综合应用。结合实际情况，并以支援农业生产为背景的条件下，时，可采用竖向填筑形式。在坡度较大的地面上，在沿路堑的纵向开挖出通道后，为增加开挖坡面，选取适当的地点、适当的方式，例如坡地取平、设沿路线将填料纵向倾填，生成倾斜的土层。将其碾再从通道处沿横向坡面进行挖掘，要求每个坡面都置去土坑、浅挖宽取等措施。去土坑的设置要有正压密实后，再向前逐层推进的施工形式即为竖向填可以容纳一台机械或施工作业组。当挖方量较大时，确的形式，要考虑可以将坑中的积水排至附近河流筑。由于此种方法过厚的填土量会造成路基不易压还可沿路堑的横向再挖通道，用于布置运土车辆或内；考虑运输土方的经济合理性、将来边坡放缓和实，所以要选用沉降量较小的沙石，或开挖路堑的安装运土传送设备。要采用自上而下的形式开挖路加宽路基的可能性，对周边环境的影响等。废弃石方来保证压实的质量，路堤全宽要一次性填堑，不可滥挖超挖。在不对边坡稳定性造成影响的在施工前，要对施工工人做好详细的技术交底。筑，同时要选用高性能的压路机进行压实。情况下，还可采用小型爆破的方式来提高开挖的效并严格按照设计文件和取土规划中的规定进行取2.混合式填筑率。当路堑的路床表层土为难以晾干的土或有机土土，要求有序进行。另外一种填筑路堤的方式是混合式填筑，即路时，要用满足要求的土进行置换，再进行压实；若（2）预防施工方法及用料不当的问题应遵循以基的上部采用水平分层填筑，下层采用竖向填筑方需要置换的土层厚度大于30cm时，压实度要按照相下措施：施工前，要对现场的土质进行认真调查检式。采用这种填筑形式最大的好处是，可以保证上关标准来确定。混合式开挖法适用于路堑的纵向长测，拟定合理的调配方案及用土规划；正确选择填部填土具有足够的密实度。施工中，要考虑填料的度及深度都较大的地段。筑的施工方案及层次安排；强化施工过程检查，出运距、工程量等实际情况来确定作业方式。并配置三、路基压实的施工方法现问题及时更改。施工机械，要求确保各类施工机械最大可能性地发（1）确定密实度。根据公路等级、填挖类型、（3）在水网及水田地区施工时，注意保持水道挥其施工效率。对于要求填土高度小于3m，并在两路堤填筑的高度来确定路基的压实度。根据有关标与石路基边缘高度差的最小值，以尽可能的降低路侧取土的路基。可采用推土机在两侧进行推填，以准的规定，采用试验的方法，得出最佳含水量和最堤的高度。尽量选择纵向运土填筑路堤的施工方式，配合平地机进行整平。再在确保最佳含水量的情况大干密度，计算出密实度。以此来减少占用农田面积。当无法避免路侧取土时，下，用压路机进行压实。对于路堤填方量比较集中、（2）压实机具的碾压厚度、压实遍数，要根据则要妥善保留去土坑的表层种植土。在竣工完成后，超过1km填料运距的填筑。可先使用松土机进行翻需求的压实度和填土的含水量确定。公路等级较高要将其均匀的铺至坑底，恢复原有农田。施工作业松，再使用装载机或挖土机与自卸汽车配合。在将的路基的填土要采用35～50t的轮胎压路机或振动尽可能的安排在少雨的气候，进度计划为逐段推进料运至作业面后，用平地机整平并配合洒水车和压压路机压实。振动压路机进行碾压时，第一遍为静的形式，避免程序错乱或全线铺开。路机压实；小于1km填料运距的填筑，可使用铲运压，以后采用振动压实。在压实过程中，要对填土（下转第290页）285n失效。因此，1.6m的护栏净间距能够满足设定条件五、结语下的防护要求。本桥由于受既有梅河高速接线线位限制，主墩高度不高，从受力角度当然考虑做双肢薄壁墩连续刚构桥，但本桥又有通航防撞需求，防撞要求主墩刚度尽可能的大，这种需求与受力需求正好相反，图2优化后两侧主墩断面综合考虑本桥的实际情况，以及双孔通航桥的中间四、危险品运输水体污染事故预防及应急措施墩受撞击几率明显大于两边墩的实际情况，从而确1.设置双护栏防护定了只调整中间墩为单肢薄壁墩，而保留两边主墩为防止危险品运输车辆在桥上侧翻而冲入江为双肢薄壁墩的设计，可为一举两得，既最大限度中，中铁二院对此做了专题研究，最终确定了双护地解决了防撞的问题，也没有牺牲桥梁构造受力方栏防护措施。方案一是：内侧设置1.1m高金属护面的需求。同时对防止饮用水污染的环保要求亦很栏，外侧设置1.1m高防撞墙式护栏，两护栏中间好地予以满足。真正执行了安全、经济、环保、美净距为1.1m，模拟10t货车以100km/h的速度撞观的设计理念。希望本桥的设计思路对同类型桥梁击护栏，计算结果显示金属护栏被撞倒后会靠在外的设计提供些许帮助，不当或错误之处敬请批评指层混凝土护栏上，车辆会顺着倾倒的金属护栏爬升，正。车辆会越出第二层混凝土护栏，并且混凝土护栏在参考文献撞击下还会发生破碎。方案二是：内侧设置1.5m图3双护栏防护示意图[1]JTGD62-2004,公路钢筋混凝土及预应力混凝土高金属护栏，外侧设置1.1m高防撞墙式护栏，两因此，最终确定采用内侧为B型金属护栏，外桥涵设计规范[S].护栏净距为1.6m，模拟10t货车以100km/h的速侧为SS级钢筋混凝土防撞墙的双护栏防护方案，为[2]JTGD63-2007,公路桥涵地基与基础设计规范度撞击护栏，计算结果显示，金属立柱被撞倒后折确保安全，两护栏净距按1.7m取值。[S].断，由于间距大于护栏高度，没有发生车辆爬升的2.设置桥面径流收集系统和桥面径流收集池[3]JTG/TF50-2011,公路桥涵施工技术规范[S].现象。撞击过程中，除了早期车辆右前侧撞击位置为避免运营期间有毒有害危险品运输事故性泄[4]JTGD60-2004,公路桥涵设计通用规范[S].的横梁拉伸变形和立柱折断之外，车辆正前方有大露，针对以上要求设计采用桥面径流收集系统，将（作者单位：1.中交通力建设股份有限公司，西安量的立柱和横梁参与了正面碰撞，碰撞能量被立柱桥面水进行集中收集后排入到桥头桥梁下面的桥面710075；2.陕西省交通规划设计研究院，西安和横梁的折弯、拉断、挤压等变形迅速吸收，车速径流收集池，该收集池兼有沉底、隔油、蓄毒作用，710075）迅速下降，当仿真进行至0.82s时，车辆已接近停可将事故径流进行截流，从而避免对东江水体造成止。同时外侧的混凝土护栏结构强度没有发生结构污染。（上接第260页）虎丘塔辉映成趣，已成为景区新的亮点。2009.拱圈侧面采用金山石挂石作为拱眉，钢筋砼拱回顾以上设计过程，桥梁的整体设计至关重要。[2]刘伟明,朱威.苏州古桥文化[M].苏州:古吴轩出圈底采用金山石条石外拱圈。按照传统石拱桥的样设计之前，应详细了解苏州传统石拱桥的特点及细版社,2009.式，拱眉及外拱圈分别采用丁顺阵列，达到仿石拱部构造。因为装饰的细部尺寸会直接影响结构尺寸，[3]刘文杰.桥文化[M].北京:人民交通出版社,圈的效果。栏杆采用传统的金山石栏板，栏柱采用而结构尺寸不当又反过来影响桥梁的美观。所以必2008.莲花头加上云纹。须使结构和装饰相融合，最终达到和谐统一的效果。（作者单位：1.同济大学，上海200092；2.苏州规三、结语参考文献划设计研究院股份有限公司，苏州215006）本桥自交付使用后，景观效果良好，与桥后的[1]姚玲森.桥梁工程[M].北京:人民交通出版社,（上接第282页）设计更能体现出人们对道路设施的要求越来越高。参考文献道路周边建筑和道路色彩要和谐，人行道路的人性化设计在道路规划是体现刚性和柔性两类，周[1]卢忠仁,曲丽敏.城市道路的人性化设计理念[J].铺设更能体现出和谐色彩，有些城市在选择人行道围景观环境与道路结合，专业化精细化设计，让城交通标准化,2011.路铺设的时候会统一颜色、材质；有些城市会依据市道路更加美化。[2]史岩.浅析城市道路上的人性化设计[J].中国新两侧建筑科铺砌花岗岩、晶石砖、彩色混凝土等采三、结语技术新产品,2012.用花纹或者其他图案进行铺砌。综上所述，人性化道路设计已经成为一种必然[3]陈丹娜,田毅.浅谈城市道路设计中的人性化设再有道路上的构造物也尤为重要，路灯、天桥、趋势，也将具有广阔的发展前景。在进行道路人性计[J].黑龙江科技信息,2012.高架桥、公交站牌、指示牌、垃圾箱、电话亭、阅化设计中，要结合实际情况，针对出现的问题认真（作者单位：国家林业局昆明勘察设计院）报亭等都会影响道路整体结构和观赏性。随着经济分析，制定科学的、合理的措施，将人性化的理念的发展,人们对道路上的构造物也重视起来，路灯的贯彻始终，进而保证城市建设长远发展。（上接第285页）如果有未经风化的大石块可选择使用。在去除过湿和工程造价的降低都有帮助，是所有公路建设者们加强施工作业中的排水工作，确保交通畅通。土后，铺设一层厚50cm的石块层并镶填石渣，再用终身奋斗的目标。（4）在潮湿地区进行路基施工时，生活区域、重型压路机进行碾压。参考文献库房、机具存放处要选在地势较高地方，并注意排五、结语[1]祝小红.浅谈公路工程机械化施工与管理[J].中水防洪。在开工前，要排除场地的地面积水。在地公路的使用性能和寿命受到公路路基施工质量国高新技术企业,2010.势低的区域，沿路基的两边开挖大断面的纵向排水的影响很大，所以路基在施工过程中，要因地制宜，[2]王世平.浅谈影响土质路基的压实因素及施工质沟，并引至出水口。各排水沟之间开挖横向排水沟，针对不同条件的路基，结合科学的管理措施，严格量控制[J].太原城市职业技术学院党报,2006.并互相贯通排尽地表水。当存在低于2m的过湿土时，按照设计和施工规范的要求，选择不同的施工方法(作者单位：登封市公路工程处，登封452470)可将过湿土挖去，再换填挖方石渣或干土，并分层来进行施工。修建一条整体强度高、稳定性良好的压实至要求的密实度。当过湿土的厚度大于2m时，路基，对于公路交通事业的发展、使用性能的提高290